Ceir chwedlonol - TVR Tuscan Speed Six - Auto Sportive
Ceir chwedlonol - TVR Tuscan Speed Six - Auto Sportive
Le Mae gan TVR enw drwg... Mae dau brif reswm: mae'r perchnogion yn eu gadael am dro, a phan na wnânt, maent yn ceisio eu lladd ym mhob ffordd bosibl. I'r rhai sy'n anghyfarwydd ag ef, roedd TVR yn wneuthurwr ceir o Loegr a sefydlwyd Trevor Wilkinson... Mae bob amser wedi gwneud ceir chwaraeon, Prydeinig iawn o ran ymddangosiad, peiriannau ysgafn a phwerus. Nid yn unig hynny, roedd Trevor bob amser eisiau iddyn nhw fod yn “gadarn a glân,” sy'n golygu dim ABS, tyniant a rheolaeth sefydlogrwydd, llywio uwch-ymatebol a phwysau ysgafn.
TUSCAN TVR
La Tuscanyn fy marn i ydyw YN TVR... Yn cyflwyno mynegiant mecanyddol ac arddull mwyaf posibl y Tŷ Car Saesneg; Wedi'i ddylunio gan Damien McTaggert, mae'r llinell daprog, "braidd yn wibiog" yn mynegi dicter a sensitifrwydd ar bob centimetr. Mae'r sbotoleuadau crwn hyn, wedi'u haddurno â diemwntau y tu mewn i'r corff, yn ei gwneud yn rhywiol ac yn egsotig fel rhai ceir eraill yn y byd.
Mae yr un peth â'r tu mewn, lle mae'r dangosfwrdd yn edrych fel rhyw fath o gerflun estron, mae mor hylif, troellog ac anodd ei ddehongli. Ond does dim ots, oherwydd mae'n brydferth. Ac yn gyflym, yn gyflym iawn.
Mae hi chwe-silindr mewnlin 3,6 l, yr enwog Speed Six a gynhyrchwyd CV 360 (400 yn y fersiynau diweddaraf) a dim ond am ddyrchafiad yr oedd yn gyfrifol 1.100 kg. Roedd y ffrâm yn ddur tiwbaidd ac roedd y corff yn wydr ffibr. Nid oedd ataliadau trionglog dwbl yn y tu blaen a'r cefn yn gadael unrhyw amheuaeth am enaid eithafol y car. O, anghofiais, roedd y trosglwyddiad â llaw a dim ond 5 cymhareb gêr oedd ganddo, ond roedd hynny'n ddigon o ystyried torque enfawr yr injan chwe silindr.
С pŵer penodol o ddim ond 3,0 kg yr hp, la Mae TVR Tuscan yn cyflymu o 0 i 100 km / awr mewn 4 eiliady rhai. cyffyrddodd â mi 300 km / h, yn well na'r Ferrari 360 Modena. Y broblem, fodd bynnag, oedd trin: roedd y car Tuscan yn mynnu sylw a rhybudd, hyd yn oed gan y gyrwyr mwyaf profiadol. 4,3 metr o hyd, 1,8 metr o led a chyda bas olwyn o ddim ond 2,3 metr, roedd yn rhy hawdd ei symud mewn tir cymysg. Roedd y llyw yn ddigon cyflym i'ch taro oddi ar y ffordd ar y tisian cyntaf, tra bod y torque o'r 4,0-litr V-XNUMX yn gallu gorlethu'r olwynion cefn ar unrhyw foment. Nid yw hwn yn un o'r ceir hynny y gallwch chi eu gyrru'n ddiogel ar ddiwrnod glawog.
Gwnaeth hyn, fodd bynnag, ei wneud yn gyffrous, eithafol a gwahanol i'r holl chwaraeon eraill, math o groes rhwng Lotus a char cyhyrau.
La TVR Tuscan parhaodd i gael ei gynhyrchu rhwng 1999 a 2006 am brisiau yn amrywio o 68.000 i 100.000 i bron i ewro XNUMX XNUMX. Mae addasiadau amrywiol i'r Tuscan (gan gynnwys y S a'r R) wedi arwain at fwy o ddadleoliad ac allbwn pŵer ynghyd â mân ddiweddariadau steilio.
Er bod TVR wedi cerfio marchnad arbenigol ac yn frand sefydledig yn y byd supercar, caeodd y cwmni yn 2006 oherwydd diffyg elw.
