Sunroof ar gyfer car - beth sydd yna a beth sy'n well i'w ddewis

Er mwyn cynyddu cysur yn y car, mae pob gwneuthurwr yn arfogi ei geir gydag amrywiol elfennau sy'n gwneud y daith yn fwy dymunol. Yn eu plith systemau hinsawdd ar gyfer sawl parth, seddi wedi'u cynhesu ac olwyn lywio, sunroof a mwy.

Os daw'r car â sunroof o'r ffatri, yna nid oes rhaid i'r gyrrwr ddewis beth i'w wneud pan fydd rhan yn torri. Yn syml, mae'n cael ei newid i un union yr un fath. Ond weithiau mae gan berchnogion ceir cyllidebol nad oes ganddyn nhw sunroof y syniad i'w roi ar eu pennau eu hunain. Ystyriwch beth sydd angen ei ystyried yn yr achos hwn, a pha amrywiaeth i ddewis ar ei gyfer.

Sut i ddewis sunroof ar gyfer car

Cyn bwrw ymlaen i ddewis deor newydd, mae angen pennu'r rheswm dros ei osod. Y peth pwysicaf yw gwella awyru yn y caban pan fydd y car yn gyrru ar gyflymder uchel. Rheswm arall yw bod presenoldeb deor yn gwneud tu mewn y car yn ysgafnach.

Mae hyn yn ymwneud ag ymarferoldeb yr elfen hon. Mae rhai modurwyr yn defnyddio'r elfen hon fel affeithiwr ychwanegol wrth diwnio'u car.

Amrywiaethau o ddeorfeydd ceir

Fel y gwnaethom nodi ar y dechrau, gellir gosod y deor yn y ffatri. Yn yr achos hwn, dylai prynwr car newydd roi sylw i ddyluniad yr elfen. Mae'n digwydd yn aml bod perchnogion cerbydau sydd â tho solet yn archebu mewnosodiad affeithiwr mewn stiwdio arbenigol.

Gellir rhannu pob math o ddeor yn ddau fath, sy'n wahanol o ran:

• Mewnosod deunydd;
• Mecanwaith agor.

O ran y deunydd y mae'r "ffenestr" ychwanegol yn cael ei wneud ohono, gellir defnyddio'r canlynol:

• Panel gwydr;
• Panel metel;
• Ffibr meddal gydag eiddo ymlid dŵr.

Gall y mecanwaith sy'n agor y deor gael gyriant â llaw ac yn awtomatig. Gall y dyluniad ei hun fod:

• Safon - pan fydd y panel wedi'i guddio rhwng y nenfwd a tho'r car;
• Codi - mae'r panel yn syml yn cael ei godi o'r ochr agosaf at y gefnffordd, fel nad yw'r rhan yn cael ei rhwygo gan gust o wynt neu nad yw'n torri priodweddau aerodynamig y car;
• Llithro - mae'r deor yn llithro, fel yn y fersiwn safonol, dim ond y panel y gellir ei symud naill ai i'r caban o dan y nenfwd neu i'r to;
• Lifft-a-sleid - mae rhan gefn y panel yn codi, mae'r rhan flaen yn disgyn ychydig i'r agoriad ffurfiedig, ac mae'r strwythur cyfan yn agor y toriad ar y to yn llawn neu'n rhannol;
• Louver - mae'r panel wedi'i rannu'n sawl segment. Pan fydd y mecanwaith yn cael ei actifadu, mae'r rhannau hyn yn cael eu harosod ar ei gilydd fel bod eu rhannau cefn yn uwch na'r rhai blaen (mae adain yn cael ei chreu);
• Plygadwy - yn yr achos hwn, defnyddir deunydd meddal. Gellir ei osod ar ffrâm anhyblyg, a'i blygu fel y fersiwn flaenorol. Addasiad arall - mae'r ffibr wedi'i osod ar y rheilen flaen, a fydd yn llithro ar hyd sleid y mecanwaith, gan agor / cau'r agoriad.

O ran maint y deor, mae pob perchennog car yn dewis maint yr agoriad ei hun. Mae rhai cerbydau yn caniatáu opsiwn panoramig pan fydd y rhan fwyaf o'r to ar agor.

Ar yr ochr ymarferol, mae'n fwy manteisiol defnyddio addasiadau lifft a sleid lifft, gan nad ydyn nhw'n brecio'r car wrth yrru. Mae gan ddeorfeydd llithro fecanwaith symlach, ond ar gyflymder uchel maent yn creu effaith ffenestri agored yn y drysau, sy'n arafu'r car ac yn cynyddu'r defnydd o danwydd.

Beth i edrych amdano wrth ddewis

Y peth cyntaf y dylai modurwr roi sylw iddo wrth ddewis model deor yw ei alluoedd ariannol. Y gwir yw y gall cost gosod (yn enwedig os nad oes gan y to agoriad cyfatebol eto) fod hyd yn oed yn fwy na'r rhan ei hun.

Y model codi fydd y rhataf, gan nad oes ganddo fecanwaith cymhleth, felly, ni fydd gosod yr elfen yn ddrud hefyd. Yn fwyaf aml, mae'r addasiad hwn yn gyffredinol ac yn cyd-fynd â'r mwyafrif o fodelau ceir. Ond mewn rhai achosion, efallai na fydd trwch y to a'r nenfwd yn caniatáu gosod deor cyllideb. Am y rheswm hwn, cyn prynu affeithiwr, dylech egluro a ellir ei ddarparu mewn gwasanaeth car.

Y rhai mwyaf drud yw addasiadau meddal o ddeorfeydd llithro, gan fod yn rhaid iddynt gael darn da er mwyn cau'r agoriad yn dynn a pheidio â gadael dŵr drwyddo yn ystod glaw. Yn ychwanegol at y gosodiad drud, mae angen gofal ychwanegol ar y deunydd fel nad yw'n cracio. Os yw'r car wedi'i barcio mewn maes parcio agored, ac nid mewn garej, yna mae'n well peidio â defnyddio addasiad deor o'r fath. Maen nhw'n ei gwneud hi'n haws i ladron fynd i mewn i'r car.

Dyluniad llithro yw'r opsiwn canol. Gall fod â llaw neu'n awtomatig. Yn yr ail achos, bydd yr affeithiwr yn ddrytach, nid yn unig wrth ei brynu, ond hefyd o ran ei atgyweirio. Hefyd, bydd y gosodiad yn fwy costus, oherwydd yma bydd angen defnyddio gwasanaethau trydanwr ceir eisoes, y mae'n rhaid iddo gysylltu gwifrau'r modur trydan yn ansoddol â'r briffordd ar fwrdd y llong.

Y ffactor nesaf y dylid ei ystyried hefyd yw ansawdd y panel. Os yw'n wydr, a oes ganddo arlliw athermal... Yn yr haf, gall golau haul uniongyrchol achosi mwy o anghysur a llosgiadau yn ystod taith hir. Os defnyddir y tynhau arferol, yna bydd llai o olau yn mynd i mewn i'r caban.

Os nad oes gennych unrhyw brofiad o osod sunroofs, mae'n well cysylltu â'r stiwdio briodol. Bydd Matera yn dweud wrthych pa fodel i'w ddewis, a bydd hefyd yn ystyried cynildeb gosod affeithiwr ar gar penodol.

Manteision yn ogystal ag anfanteision deorfeydd

Yn fwyaf aml, mae modurwyr yn gosod sunroof car nid am resymau ymarferol, ond allan o deyrnged i ffasiwn. Dyma'r rhesymau dros osod yr affeithiwr hwn:

1. Mae'n caniatáu awyru'r peiriant yn ychwanegol heb yr angen i ostwng y ffenestri ochr, sy'n aml yn cynnwys teimladau annymunol ar gyflymder uchel. Wrth gwrs, ar ffordd lychlyd, bydd llwch yn mynd i mewn i'r caban beth bynnag, ond yn ystod taith arferol bydd yn cael llai na thrwy ffenestri is. O ran gyrru yn y glaw, mae'r un egwyddor yn berthnasol ag ar gyfer trosi. I gael mwy o wybodaeth am ba mor gyflym na fydd dŵr yn mynd i mewn i'r peiriant, darllenwch mewn adolygiad ar wahân.
2. Goleuadau ychwanegol, yn enwedig pan fydd yr haul wedi'i guddio y tu ôl i'r gorwel. Mewn caban â sunroof, lawer yn ddiweddarach, mae angen i chi droi’r golau ymlaen er mwyn gweld y gwrthrychau angenrheidiol.
3. Mae'n fwy diddorol i deithwyr reidio mewn car gyda sunroof, oherwydd trwyddo gallwch weld yr awyr hardd. Ar gyflymder isel, mae'n fwy diddorol tynnu lluniau natur nid trwy ffenestr, ond trwy ddeor agored.
4. Mae to agored yn creu llai o sŵn yn y caban na ffenestri is.

Ond am ba resymau mae'n werth meddwl o ddifrif a oes gwir angen deor arnoch os na ddarparodd yr awtomeiddiwr ar ei gyfer:

1. Os bydd problemau'n codi gyda'r deor, bydd yn cymryd llawer o waith drud i'w trwsio. Mae rhai pobl yn penderfynu weldio'r agoriad gyda darn solet o fetel. Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o achosion mae'n edrych yn hyll yn weledol, yn enwedig o du mewn y car.
2. Mae defnyddio sunroof yn nyluniad y car yn lleihau anhyblygedd y to. Os bydd y cerbyd yn rholio drosodd yn ystod damwain, gall y gyrrwr a'r teithwyr gael eu hanafu'n ddifrifol.
3. Mae'r panel tenau yn rhewi'n gyflymach, sy'n cynyddu cyfradd oeri adran y teithwyr yn y gaeaf.
4. Dadansoddiad o'r mecanwaith a thorri tynnrwydd y cysylltiad rhwng y panel a'r to. Yn y cymalau, mae'r morloi'n dod yn fwy anhyblyg dros amser, a dyna pam maen nhw'n peidio â chadw dŵr yn ystod glaw. Hefyd, mae rhannau trydanol model awtomatig yn aml yn torri.
5. Er mwyn i'r elfen fod mewn cyflwr da dros gyfnod hir, rhaid i'r gyrrwr fod yn barod i wasanaethu'r ddyfais yn aml.

Gwneuthurwyr mawr

Os penderfynir gosod deor neu, rhag ofn iddo fethu, amnewid elfen safonol, yn ychwanegol at faint y rhan newydd, dylid rhoi sylw i'r gwneuthurwyr sy'n ymwneud â gweithgynhyrchu'r cynnyrch hwn.

Fel yn achos darnau sbâr eraill, dylid rhoi blaenoriaeth i gwmnïau adnabyddus, ac nid i'r rhai sy'n gwerthu cynhyrchion tebyg am brisiau isel. Hynodrwydd y categori hwn o nwyddau yw bod cydrannau rhad yn cael eu defnyddio i leihau ei gost. Ac mae hyn yn arwain at fethiant cyflym y cynnyrch. O ganlyniad, mae'r modurwr yn goresgyn ar gyfer atgyweirio aml neu amnewid deor newydd ei osod.

Ymhlith gwneuthurwyr sunroofs ceir, mae cynhyrchion brand Almaeneg Webasto, yn ogystal ag Eberspacher, yn meddiannu lle teilwng yn y safle. Mae'r brand Ffrengig Automaxi hefyd wedi profi ei hun yn dda. Mae'r triawd hwn yn arwain sgôr y gweithgynhyrchwyr y mae eu cynhyrchion o'r ansawdd uchaf. Bydd deorfeydd o ansawdd gweddus hefyd gan gwmnïau Eidalaidd a Hwngari, er enghraifft, Leonardo, Vola neu Lux KFT.

Mae gan y gwneuthurwr cyntaf a grybwyllwyd enw da gan ei fod yn ymwneud â gweithgynhyrchu cydrannau nid yn unig ar gyfer gweithgynhyrchwyr ceir. Mae'r rhan fwyaf o'r rhannau a'r dyfeisiau'n cael eu cyflenwi i'r ôl-farchnad ar gyfer rhannau auto. Weithiau mae yna gynhyrchion sy'n cael eu gwerthu trwy gwmnïau eraill - y cwmnïau pacio fel y'u gelwir - yn yr achos hwn, bydd deorfeydd ceir yn ddrytach na'r rhai gwreiddiol, er nad ydyn nhw'n wahanol o ran ansawdd iddyn nhw.

Gellir dod o hyd i gynhyrchion eithaf da yn amrywiaeth gweithgynhyrchwyr domestig. Hefyd bydd deorfeydd o'r fath yn eu pris fforddiadwy. Enghraifft o gwmni o'r fath yw Uned-MK.

Pa broblemau a all fod ar waith

Y "dolur" mwyaf cyffredin o'r holl ddeorfeydd ceir (hyd yn oed y rhai drutaf) - dros amser, maen nhw'n dechrau gollwng. Y prif reswm yw gwisgo'r morloi. Os yw hyn yn dechrau digwydd, dylech gysylltu ar unwaith â gwasanaeth car fel y gall y crefftwyr ddisodli'r elfennau rwber. Fel arall, yr isafswm a fydd yn digwydd yw y bydd y diferion yn cwympo y tu ôl i'r coler, na ellir ei alw'n ddymunol. Bydd anwybyddu gollyngiadau (gan ddefnyddio silicon fel nad yw dŵr yn diferu) yn sicr yn arwain at fethiant y mecanwaith codi.

Problem arall gyda phob deor yw fandaliaid.

Mae'n arbennig o bwysig cysylltu ar unwaith â'r ganolfan wasanaeth os nad yw'r warant cynnyrch neu gerbyd wedi'i chyhoeddi eto. Gall gollyngiadau cynnar gael eu hachosi gan fecanweithiau camweithio neu osod y ddyfais yn amhriodol.

Problem arall y gall unrhyw berchennog car ei hwynebu yw methiant y mecanwaith. Mae hyn yn digwydd amlaf gyda'r fersiwn drydanol. Cyn gynted ag y bydd synau allanol a bod arwyddion amlwg o jamio'r mecanwaith, dylech gysylltu â'r gwasanaeth ar unwaith. Fel arall, yn ôl deddf meanness, bydd y ddyfais yn methu yn y glaw yn unig.

Ar ddiwedd yr adolygiad, gwyliwch fideo byr am gynildeb gosod deor newydd:

Sut i osod sunroof llithro ar gar?