Mazda MX-30 a'i gromlin codi tâl - ups, mae'n wan [fideo] • CARS

Mae ymgyrch hysbysebu enfawr ar gyfer Mazda MX-30 ar y Rhyngrwyd. Mae eitemau hyrwyddo yn demtasiwn gyda’u caledwedd a’u pris da, sydd yn yr hen drothwy cymhorthdal, tra bod amrywiaeth model gwael a achosir gan gapasiti batri isel yn annog pobl i beidio â phrynu. Mae troi'r gromlin wefr yn ddrwg hefyd.

Car trydan ar gyfer y ddinas a'r cyffiniau yw Mazda MX-30 yn hytrach nag oddi ar y ffordd

Pan fyddwn yn gyrru car trydan ar y ffordd, y peth pwysicaf yw batri mawr. Y lleiaf yw maint y batri, y pwysicaf yw'r pŵer codi tâl uchaf a'r gromlin codi tâl, oherwydd bod y car yn draenio'n gyflym, ond hefyd yn adfer ynni'n gyflym. Dyna pam y llwyddodd Hyundai Ioniq Electric gyda batri 28 kWh i gystadlu ar yr un lefel â'r Nissan Leaf 37 (40) kWh.

yn y cyfamser Mae Mazda yn gwneud popeth o gwbl i sicrhau nad yw ei drydanwyr yn difetha gwerthu modelau llosgi.... Gosododd y Mazda MX-30 mewn adran lle mae'n eistedd yn dynn rhwng y Mazda CX-5, CX-30 a CX-3. Mae'r MX-30 trydan wedi'i seilio ar yr injan hylosgi mewnol CX-30, felly nid oes llawer o gyfle i fanteisio ar y gyriant trydan (cwfl blaen byrrach, cab mwy, ac ati).

> Mae'r Mazda MX-30 trydan gydag injan Wankel fel estynnydd amrediad bellach yn swyddogol. Bydd gyriant eSkyActiv-G hefyd

Ond nid dyna'r cyfan: mae gan Mazda MX-30 batri 35,5 kWh, sy'n caniatáu iddo gwmpasu 200 uned o WLTP, hynny yw, hyd at 171 cilomedr mewn modd cymysg a hyd at 200 yn y ddinas. Yn y segment C / C-SUV, efallai bod batri o'r gallu hwn wedi creu argraff yn 2015, ond heddiw yr isafswm yw 40+ kWh ac optimwm rhesymol yw tua 60 kWh.

Fodd bynnag, fel y soniasom, nid yw batri bach mor ddrwg â hynny os yw'n caniatáu ichi ei wefru'n gyflym. Ac yna cwympodd y Mazda MX-30 ar draws y llinell. Mewn gorsaf wefru sydd â chynhwysedd o 50 kW, codir tâl ar y croesfan trydan ar 1 C, hynny yw, am 1 capasiti batri. Ni wnaeth hyd yn oed Nissan Leafy gyda batri 21 (24) kWh, a ryddhawyd ychydig flynyddoedd yn ôl, berfformio mor wael (ffynhonnell):

Mae'r cerbyd yn defnyddio foltedd cychwyn o oddeutu 340 folt ac nid yw'n fwy na 100 amp. Mae hyn hefyd yn berthnasol i orsafoedd gwefru Ionity, a all weithredu ar foltedd a cherrynt llawer uwch. Mae'r car nid yn unig yn cyrraedd 40 kW, ond hefyd yn arafu codi tâl tua 55 y cant o gapasiti'r batri. Felly, ar ôl hanner awr o anactifedd ar y gwefrydd, rydym yn ennill tua 100 cilomedr o bŵer wrth gefn:

I grynhoi: wrth brynu Mazda MX-30, gadewch inni sylweddoli y byddwn yn dod yn berchnogion ceir ar gyfer y ddinas. Mae'n werth cofio hefyd bod dewisiadau amgen yn y gylchran hon, fel y Nissan Leaf neu'r Kia e-Niro 39 kWh, sydd â batris ychydig yn fwy ac sy'n caniatáu arosfannau byrrach ar y gwefryddion.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: