Mae MG ZS EV yn defnyddio breciau yn lle rheoli mordeithio adfywiol. Traddodiad llosgi?
Tynnodd Bjorn Nyland sylw at anfantais benodol o'r MG ZS trydan. Wel, mae'r car ar y mordaith yn rheoli breciau gyda'r breciau. Defnyddir y mecanwaith adfer ynni i wastraffu ynni dim ond pan fydd y gyrrwr yn penderfynu bod Ăą rheolaeth lawn dros y cerbyd.
Breciau yn lle adfywio yn yr MG ZS EV
Gwnaethom sylwi ar y mater hwn diolch i Bjorn Nyland, ond fel y mae'n digwydd, mae prynwyr MG ZS EV wedi bod yn cwyno amdano ers deufis da (ffynhonnell). Gyrru gyda rheolaeth mordeithio addasol (ACC) mae trydanwr yn ymddwyn yn union fel peiriant tanio mewnol â arafu drwy ddefnyddio'r breciau yn lle defnyddio'r mecanwaith adfer ynni (adfer/adfywio).
Gellir gweld hyn o'r awgrym, nad yw byth yn mynd i'r ardal "TALU" (o dan 0 y cant). Gellir clywed breciau mecanyddol mewn traffig dinas araf.
Pan fydd rheolaeth mordeithio i ffwrdd, mae'r car yn arafu wrth wella a rhoddir y breciau pan fydd angen arafu. Yn ĂŽl perchnogion ceir, mae'r ddau fecanwaith wedi'u cydgysylltu mor dda fel ei bod yn anodd gwahaniaethu adferiad egni rhag ffrithiant rhwng blociau a disgiau.
Pam ei bod yn bwysig defnyddio adferiad ynni wrth yrru gyda rheolaeth mordeithio? Wel, gall adfer rhywfaint o egni wrth fynd i lawr yr allt neu mewn traffig dinas bennu ystod fwy cerbyd. Wrth ddefnyddio brĂȘc clasurol, collir egni yn anadferadwy.
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
