Fy Renault Zoe ZE 50. Wrth weithio roedd yn hwyl. Pan oedd problemau ... a [darllenydd]

Cawsom ein hysgrifennu gan ddarllenydd a benderfynodd brynu Renault Zoe ZE 50. Roeddwn yn falch iawn gyda'r car, roedd y car yn gyrru, roedd popeth yn gweithio'n iawn. Pan ddigwyddodd damwain ryfedd, ymddangosiadol banal, roedd y broblem yn anodd dros ben. Ac yna fe ddaeth yn amlwg mai dim ond ychydig o orsafoedd gwasanaeth yn y wlad oedd yn cael atgyweirio trydanwyr.

Y testun canlynol yw hanes golygedig ein Darllenydd. Er hwylustod darllen, nid ydym yn defnyddio italig. Daw penawdau ac is-benawdau (ac eithrio un) o'r bwrdd golygyddol.

Renault Zoe ZE 50: perchennog yn cofio gyda thua 10 km o filltiroedd

Roedd y testun hwn i fod i ymwneud â rhywbeth hollol wahanol. Ers sawl mis bellach, rydw i wedi bod yn ysgrifennu sut beth yw gyrru trydanwr. Ar y dechrau, roedd i fod i fod yn 3, yna 5, 8, nes i mi benderfynu y byddwn o'r diwedd yn rhannu fy argraffiadau ar ôl 10 1 cilometr y tu ôl i'r olwyn. Ar ben hynny, roedd y cwrs hwn i fod i gael ei gynnal yn ystod y daith o Gdansk i Krakow ac ymhellach i'r mynyddoedd. Dim ond 600 cilomedr!

Ymadawiad nos o Gdansk. Rwy'n edrych ymlaen at antur, ond ychydig yn wahanol na'r hyn a ddigwyddodd i mi ...

Roedd y daith yn rhannol ar gyfer busnes, felly gwiriais tua 21,5 am i fod yn Krakow tan un ar ddeg. Llwybr wedi'i farcio yn ABRP [Rydym yn argymell gwell cynllunio llwybrydd!] Ceidwadol, gyda defnydd o 100 kWh / 110 km ar gyflymder o XNUMX km / awr ac wedi'i gynllunio ar gyfer tair doll:

• SS Malankovo ​​-> roedd yn brysur ac roedd gen i lawer o sbâr, felly mi stopiais yn fyr yng ngorsaf GreenWay yn Ciechocinek,
• MOP Krzyanov (yn lle MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Modelu llwybr ein Darllenydd, a baratowyd gan olygyddion www.elektrowoz.pl. Bydd y Renault Zoe ZE 50 yn teithio ar y draffordd am oddeutu 240 cilomedr gydag amcangyfrif o ddefnydd ynni, ac mae'r pellter rhwng Gdansk a'r Krzyzanowska SS (yr un ag arwydd Polska) tua 274 cilomedr, hynny yw, 34 cilomedr yn fwy. Felly, roedd stop byr yng ngorsaf wefru GreenWay yn Ciechocinek (wedi'i farcio "37 munud") yn ddigon i'n Darllenydd gyrraedd SS Krzyzanowski yn ddiogel.

Gwneir llwytho i mewn yn Krzyanów heb broblemau, yn gyflymach na'r hyn a nodir yn y cais. Hyd yn hyn cystal. Y stop nesaf oedd bod yn Orlen yn Czestochowa. Mae'n wir bod Zoya yn brathu gyda gwefrwyr Orlen CCS.Ond yr hyn nad yw'r uffern: nad yw'n mentro, yn yfed siampên.

Llwytho ar SS Kshizhanov. Yr un olaf a basiodd heb broblemau

Yn Czestochowa, gwrthododd y gorchudd porthladd gwefru gydweithredu

Czestochowa ar amser, gwych, bydd y car yn gwefru a bydd gen i alwad cynhadledd wedi'i threfnu. A dyma y rasp. Rwy'n pwyso'r botwm sy'n agor y clawr gwefrydd (yr un gyda logo Renault), ond nid yw'r clawr yn ymateb. Rwy'n pwyso eto, fflipio yn ddigyfnewid. Rwy'n troi ymlaen / oddi ar y car, ei gloi, ei agor, ei adael ymlaen am ychydig funudau i syrthio i gysgu, poeri dros fy ysgwydd chwith, dim byd, dim effaith.

Rhyngrwyd mewn llaw, Google, Youtube, wedi'r cyfan, mae'n RHAID cael mecanwaith sy'n agor y caead yn fecanyddol pan nad yw dulliau eraill yn gweithio. Fe wnes i danamcangyfrif peirianwyr Renault nid oes gan y clawr ar y Renault Zoe fecanwaith agor brys... Felly galwaf Renault Assistance. Na, na, nid Tesla yw hyn, ni fyddant yn fy helpu o bell, gallant ddod o hyd i wasanaeth i mi, mae fy annwyl ŵr bonheddig yn cadarnhau fy nghanfyddiad annibynnol: mae delwriaeth Renault yn Czestochowa.

Derbyniwyd y car i'r gwasanaeth yn brydlon, fe wnaethant fy nhrin yn ofalus iawn, ar ôl 40 munud llwyddais i ddatgloi'r mwy llaith. Cymerodd staff y siop fenter fawr oherwydd nad yw'r ffatri wedi'i hardystio ar gyfer cerbydau trydan. Amser i ail-godi tâl: Yn draddodiadol mae Orlene Zoe wedi gwrthod cydweithredu, ond yng ngorsaf GreenWay aeth popeth yn llyfn. Rwy'n cyrraedd Krakow tua dwy awr yn hwyr.

Dim ond rhagarweiniad i drychineb oedd y caead wedi'i rwystro.

Y diwrnod ar ôl cyfarfodydd busnes, mae gen i ddwy dasg: gwefru'r car yn llawn a dewis fy ngwraig oddi ar y trên fel y gallwn ni gychwyn ar ein penwythnos estynedig. Dechreuaf gyda thaliadau am ddim. Nid yw un yn gweithio, cymerir yr Orlen gyntaf, nid yw'r ail yn derbyn CCS na Type2. Mae'r batri yn draenio'n araf, felly rydw i'n mynd i dalu. Rwy'n rhoi 20 zlotys yn y cymhwysiad symudol ar gyfer y prawf, mae'r dadlwytho'n dechrau, phew! ...

Diwedd codi tâl ar ôl PLN 10, testun melyn ar y sgrin dangosydd Nid yw'r batri yn codi tâl ac allwedd gwasanaeth. Arwydd gwael, gydag ychydig o enaid ar fy ysgwydd, rwy'n datgysylltu o'r charger ac yn ailgychwyn y car. “Systemau rheoli. IAWN". Os yw “OK” mewn trefn, af i chwilio am orsaf wefru arall fel mesur ataliol:

• Eryr # 1: Nid yw CCS yn cychwyn, cymerir Math 2.
• Orlen # 2: Ni fydd CCS na Typ 2 yn cychwyn.
• Orlen rhif 3 - yr un sefyllfa.

Nid wyf yn chwerthin mwyach. Rwy'n codi fy ngwraig yn yr orsaf reilffordd, ac yn lle mynd am dro gyda'r nos trwy'r hen ddinas, rydyn ni'n mynd i GreenWay. Mae GreenWay bob amser wedi gweithio, o leiaf tan hynny ... Nawr mae'r car yn ymateb ar y gorau gyda golau gwall codi tâl coch. Diwedd am heddiw, rydyn ni'n mynd i'r gwely, mae Zoya yn gorffwys. Mae yfory hefyd yn ddiwrnod.

Gwall yng Ngorsaf Siawns Olaf GreenWay yn Krakow

Zoe Tâl Cyflymaf? Ar lori tynnu 🙁

Drannoeth, ymgais lawrlwytho arall a'r penderfyniad i fynd i'r wefan. Gwrthrych yng ngogledd Krakow (Andorra), adeilad mawr newydd, sawl trydanwr ar werth yn y maes parcio, rwy'n credu: "Cyfeiriad da". Mae'r ymgynghorydd gwasanaeth yn diflannu am eiliad, yna'n nodi "Nid ydyn nhw'n delio â thrydanwyr ac ni fyddan nhw'n ein helpu ni." Ar y diwedd, mae hefyd yn rhoi rhywfaint o gyngor defnyddiol i ni: "Gwell mynd i siop atgyweirio arall sydd â mwy o brofiad gyda thrydanwyr."

Tynnaf eich sylw at y ffaith y bydd Renault Assistance fwy na thebyg yn ein hanfon atynt beth bynnag, gan ein bod eisoes yn sefyll yn eu maes parcio, gwnaethom ddysgu hynny hyd yn oed os yw ef "Ni fydd y car yn cychwyn tan ganol yr wythnos nesaf"... Rydyn ni'n rhoi'r gorau iddi, nid ydym yn rholio unrhyw beth yma, rydyn ni'n mynd at yr arbenigwyr. Yn y cyfamser, rydyn ni'n gofyn am help ac rydyn ni'n gwybod nad oes gan y gwasanaeth hawl i anfon derbynneb atom, a chael ymgynghorydd mewn cysylltiad, rydyn ni'n teimlo fel enillwyr.

Mae'r ail wasanaeth yn llawer llai, ond mae'r ymateb i Zoe yr un peth: "Nid ydym yn gwneud trydan."... Mae ymgynghorydd cymorth sioc, arweinydd tîm gwasanaeth, yn ymyrryd wrth benderfynu pa garej Zoya sydd â hawl iddo. Ar ôl tua 30 munud, darganfuwyd llwyddiant, mae'r gwasanaeth agosaf ZE wedi'i leoli ... yn Zabrze, mwy na 100 km o Krakow. Bydd Zośka yn cwmpasu'r pellter hwn ar ôl-gerbyd.

[Rhestr o wasanaethau Renault ZE gyda thrwydded atgyweirio, gan gynnwys, gallwch ddod o hyd i'r Renault Zoe YMA. Mae'n ymroddedig italig - Coch. www.elektrowoz.pl]

Rydyn ni yn Zabrze ar ôl 16: XNUMX, bydd technegydd trydanwr eisoes yn baeddu, ddydd Llun... Rydyn ni'n mynd â char newydd allan ac yn gyrru i'r mynyddoedd. Byddwn yn ôl ddydd Llun.

Ar ôl y penwythnos fe ddaeth Renault Assistance o hyd i wasanaeth i ni hefyd. Ymlaen!

Mae Renault Assistance yn galw fore Llun: "Rydyn ni wedi sefydlu pa wasanaeth fydd yn atgyweirio'ch car." Bravo, mae'n drueni bod y car wedi bod ynddo ers dydd Gwener. Diagnosis: methiant meddalwedd, modiwlau'n cael eu hailraglennu, mae'n bosibl y bydd y car yn cael ei godi ar yr un diwrnod... Yn anffodus, mae un modiwl yn sefydlog, nid yw'r peiriant yn derbyn ffeiliau, mae angen ymgynghori â Renault. Faint o amser y bydd yn ei gymryd? Anhysbys. Rydyn ni'n cymryd car newydd ac yn mynd adref.

Rydyn ni'n codi'r car ddydd Sadwrn. Mae'r ffordd yn mynd yn llyfn, rydyn ni'n llwytho eto ar Lotus yn Krzyzhanuv, ond ar yr ochr arall. Mae Iga Sviontek yn ennill Roland Garros, mae'r hwyliau'n ardderchog. Rydym yn cyrraedd i'w llwytho ar SS Otlocin. Nid yw'r fflap gwefru yn agor ... Y tro hwn bydd tryc tynnu yn mynd â Zoya i Gdansk, lle, yn ffodus, mae gennym un o bum gwasanaeth Renault ZE yng Ngwlad Pwyl, sydd ag awdurdod i atgyweirio trydanwyr. O leiaf ddim yn bell o gartref.

Ail gludiant mewn tryc tynnu, y tro hwn o'r SS yn Otlochin. Yr un broblem eto: ni fydd tâl codi tâl yn agor

Diagnosteg gwasanaeth: mae'r cyfrifiadur wedi cloi gorchudd y gwefrydd oherwydd iddo ganfod cysylltiad gwefrydd nad yw'n wreiddiol... Tybed ble mae'r gwefrydd Renault DC gwreiddiol agosaf?

Fy myfyrdodau

Nid yw'n anodd rhoi car trydan mewn cant o ystafelloedd arddangos a brag ynghylch bod yn arweinydd ym maes symudedd trydan. Y gamp yw darparu'r lefel gywir o gefnogaeth i'r cwsmer pan fydd rhywbeth yn digwydd i'r cerbyd. Trwy "gefnogaeth" nid wyf yn golygu 300 cilomedr yn cael eu gwario ar lori tynnu, a 650 cilomedr i godi'r car.

Mae agwedd canolfan gwasanaeth awdurdodedig at y cleient fel tresmaswr yn arwydd drwg i'r brand a'r deliwr. Ar ben hynny, talodd y prynwr hwn lawer o arian am y car a mynd i drafferth. Mae'n ymddangos bod yn y model cynhyrchu a ddefnyddir gan Tesla, ni allai diffyg o'r fath o adnabod y wefan gyda'r brand fod.

Byddai hefyd yn dda pe bai, gyda chymorth y gwneuthurwr, yn hysbys bod angen gwasanaeth gyda chymhwyster penodol ar y cerbyd hwn.

Yn olaf, ni allaf gredu ei bod yn bosibl dylunio car yn y fath fodd fel bod gweithrediad prosaig agor y caead mewn argyfwng yn gofyn am ymweld â chanolfan wasanaeth a hyd yn oed gludo'r car ar ôl-gerbyd. Os ... roedd y gwall yn angheuol?

Yn yr achos hwn: gan fod y gwefrydd yn un “eilaidd” ac ar ôl i'r broses lenwi gael ei chwblhau, bydd y caead yn cael ei rwystro, oni fyddai'n haws riportio'r gwall a rhwystro'r codi tâl? Nid yw'r gyrrwr yn gwybod am y ddamwain, nid yw'n gwybod y bydd ganddo broblem FAWR ar ôl ychydig gannoedd o gilometrau.

Panel addasu ar gyfer un o'r gwefryddion di-hap. Maen nhw'n perfformio yn MOP Krzyanów

Beth sy'n uffern, pan fydd Zoya eisoes yn gwybod ei fod wedi torri, a yw hi'n dweud wrth y defnyddiwr bod popeth yn iawn? Ar ôl yr antur gyda'r charger yn Krakow, ni adroddodd y car broblem na fyddwn yn gallu ei wefru - ac ar ôl cysylltu'r cyfrifiadur diagnostig yn y gwasanaeth, fe oleuodd â gwallau. Beth sy'n digwydd yma?

Mae fel petai'r cyfrifiadur ar yr awyren wedi canfod methiant brêc yn y gêr glanio cyn ei gymryd a gadael iddo dynnu oddi arno. Yn gyffredinol, wrth fynd ymlaen ac wrth hedfan, nid oes angen breciau ...

Nodyn golygyddol www.elektrowoz.pl: hyd yn hyn dim ond un adroddiad sydd gennym o broblem ryfedd gyda “gwefrydd nad yw'n wreiddiol” yn rhwystro'r caead gwefru. Felly, rydym yn deall bod hwn yn gamgymeriad ar hap, er weithiau rydym yn clywed am wallau CCS. Ond ar ol darllen hyn oll, cofiasom eiriau Darllenydd arall., Perchennog Nissan Leaf: "Os oes gan Tesla dri gwasanaeth yng Ngwlad Pwyl, ni fydd neb yn prynu Nissan."

Gyda dull o'r fath tuag at y prynwr a chymaint o wasanaethau, mewn ychydig flynyddoedd gall edrych fel Renault Zoe ...

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: