Gyriant prawf Amgueddfa Rolls-Royce yn Dornbirn: gwaith cartref

Yn amgueddfa fwyaf Rolls-Royce, mae syrpréis yn aros amdanoch nad ydych yn barod amdani.

Gan adael Dornbirn, mae'r ffordd yn dirwyn i ben y Dornbirner Ache, yn ddyfnach ac yn ddyfnach i'r mynyddoedd. Cyn gynted ag y byddwn yn dechrau amau ​​​​ymdeimlad cyffredin mordwyo, rydym yn cael ein hunain mewn sgwâr bach gyda gwesty hardd, ac mae gerllaw yn codi tirnod lleol - sequoia godidog.

Gyda llaw, ers deng mlynedd bellach mae balchder arall yn rhanbarth Gutle sy'n denu pererinion o lawer o wledydd. Mae'r hen felin nyddu yn gartref i amgueddfa Rolls-Royce fwyaf y byd, sef prif bwrpas ein hymweliad.

Mae'r adeilad yn heneb o ddiwylliant diwydiannol Awstria.

Croeswn y fynedfa i adeilad mawr tair llawr sydd wedi bod yn rhan o hanes diwydiannol Awstria ers tro. O'r fan hon, ym 1881, cynhaliodd yr Ymerawdwr Franz Joseph I y sgwrs ffôn gyntaf yn yr Ymerodraeth Awstro-Hwngari. Heddiw, wrth i chi gerdded heibio'r ddesg dderbynfa, rydych chi ymhlith dwsinau o gewri distaw y mae eu bariau arian-platiog siâp teml hynafol yn peri syndod na fyddaf yn eich gadael trwy gydol y daith o amgylch yr amgueddfa. Nid oes dau gar yr un fath yma, felly rydych chi'n ceisio gweld pob un, ac mae'r llwybr rhyngddynt yn eich arwain yn raddol at gornel gyda hen geir a pheiriannau wedi'u datgymalu. Dyma weithdy Frederick Henry Royce o ddechrau'r ganrif ddiwethaf - gyda pheiriannau gwreiddiol go iawn a brynwyd yn Lloegr a'u gosod yma. A dychmygwch - mae'r peiriannau'n gweithio! Mae'r un peth yn wir yn y gweithdy adfer, lle gallwch weld yn fyw sut mae ceir bron i 100 oed yn cael eu datgymalu a'u hatgyweirio a sut mae rhannau coll yn cael eu hadfer yn ôl hen luniadau.

Oriel Anfarwolion

A thra eich bod yn chwilio am eiriau i fynegi eich edmygedd o’r sioe unigryw hon, dywedir wrthych nad ydych wedi gweld y peth mwyaf diddorol ar yr ail lawr eto – Oriel yr Anfarwolion.

Yn y neuadd eang, dim ond y modelau Silver Ghost a Phantom, a wnaed neu, yn fwy manwl gywir, a wnaed rhwng y ddau ryfel byd, sy'n cael eu harddangos. Mae celf corfflunwyr wedi creu henebion symudol gwych y daw urddas a moethusrwydd imperialaidd ohonynt. Nid oes unrhyw arddangosion ar hap yma - mae pob un yn waith celf modurol ac, fel campweithiau eraill, mae ganddo ei hanes ei hun. Roedd bron pob un ohonynt yn perthyn i aristocratiaid ac enwogion enwog, yn ogystal â dynion a merched enwog yr amser pan oedd yr Ymerodraeth Brydeinig yn dal i ymestyn ledled y byd a'r haul byth yn machlud arno, yn teithio fel perchnogion neu westeion.

Mae Phantom III (1937) mawreddog y Frenhines Elisabeth (mam Elisabeth II, a adnabyddir fel y Frenhines Mam) yn lle'r ffigwr arferol o Ysbryd Ecstasi yn cario cerflun o nawddsant yr ymerodraeth, St. George the Victorious ar ei allyrrydd. . Wrth ymyl y gofeb hon mae Blue Ghost Syr Malcolm Campbell, a osododd y record cyflymder tir gyda'r Adar Gleision. Yn amlwg, ar gyfer yr athletwr Prydeinig, mae glas yn fath o logo.

Pigeon blue yw Phantom II y Tywysog Aly Khan a'i wraig, yr actores Rita Hayworth. Ychydig ar y diwedd mae Phantom Torpedo Phaeton melyn tywodlyd yr unben Sbaenaidd Francisco Franco. Dyma gar Lawrence of Arabia - nid go iawn, ond o'r ffilm, yn ogystal â Phantom agored coch hyfryd a ddefnyddiais gan y Brenin Siôr V ar saffari yn Affrica. Gyda llaw, mae ar y trydydd llawr ...

Gwesteion yn yr ystafell de

Wedi'r holl ysblander hwn, rydyn ni nawr yn meddwl na all unrhyw beth ein synnu, felly rydyn ni'n mynd i fyny i'r trydydd llawr, a elwir yn gymedrol yn "te", yn hytrach oherwydd llawnder argraffiadau. Fodd bynnag, dyma syrpreis i ni. Byrddau te y gellid eu troi'n fwyty moethus gan fod y gegin, y bar a'r hanfodion, gan gynnwys gwin â brand yr amgueddfa, yn eistedd ymhlith y ffenestri i'r naill ochr, ynghyd â llestri Fictoraidd ac eitemau cartref eraill. goleuadau pen a archebwyd o'r cyfnod, rheolyddion, pibellau a rhannau eraill ar gyfer Rolls-Royce. Mae awyrgylch arbennig yn y salon yn cael ei greu gan y beiciau modur a gyflwynir, teganau, ategolion picnic a dim ond dau gar - yr un coch y bu George V yn ei hela, a'r New Phantom Open Touring Car godidog, y crewyd ei gorff yn Sydney pell gan Smith. & Waddington. . Y tu ôl mae bar chic gyda seigiau a sawl math o ddiodydd - gwaith celf ynddo'i hun.

Busnes teuluol

Mae'n debyg eich bod eisoes wedi meddwl pwy adeiladodd y noddfa hon o'r brand enwog Seisnig - a yw'r amgueddfa hon y tu ôl i gasglwr cyfoethog, cronfa o ffrindiau Rolls-Royce, neu'r wladwriaeth? Mae'r ateb yn annisgwyl, ond nid yw hynny'n gwneud pethau'n llai diddorol. Mewn gwirionedd, busnes teuluol yw'r amgueddfa, ac mae popeth yma yn cael ei gasglu, ei adfer, ei arddangos a'i gefnogi gan ymdrechion trigolion lleol - Franz a Hilde Fonny a'u meibion ​​Franz Ferdinand, Johannes a Bernhard. Mae sgwrs gyda’r mab canol Johannes, dyn ifanc ag wyneb agored a gwên swynol, yn datgelu hanes angerdd cryf dros geir a Rolls-Royces trwy lygaid bachgen a gafodd ei fagu mewn teulu anarferol.

Rolls-Royce yn y feithrinfa

“Sefydlodd fy rhieni’r amgueddfa fel casgliad cartref preifat, byddwn i hyd yn oed yn dweud, 30 mlynedd yn ôl. Wedyn roedden ni'n byw mewn pentref bach tua 20 km oddi yma. Roeddem yn cadw ceir yn y tŷ ei hun, er enghraifft, yn yr ystafell lle roeddwn i'n cysgu, roedd Rolls-Royce hefyd. Roedd angen lle ar fy nhad, felly fe rwygodd i lawr y wal, ei roi mewn car - Phantom oedd o - ac yna ei ailadeiladu. Fy mhlentyndod i gyd, roedd y car wedi parcio yno, roedd un yn yr atig, ac nid oedd y pwll yn yr iard byth i'w weld yn llawn dŵr, oherwydd roedd ceir wedi parcio ynddo drwy'r amser. I ni blant, roedd yn ddiddorol iawn, wrth gwrs. Tri bachgen oedden ni, ond dwi ddim yn cofio cael nani. Pan oedd Mam wedi mynd, roedd Dad yn arfer rhoi plant i ni mewn caniau sbwriel ar feiciau modur ac fe wnaethon ni ei wylio yn gweithio ar Rolls-Royce. Mae'n ymddangos inni fabwysiadu cariad ceir â llaeth y fron, ac felly mae gennym oll gasoline yn ein gwaed. ”

"Os ydych chi'n gwneud arian, prynwch fuwch!"

Fodd bynnag, mae'r cwestiwn o sut y dechreuodd y cyfan yn parhau i fod ar agor, felly mae'r hanes yn mynd yn ôl ddegawdau. “Efallai mai fy nhaid, a oedd yn ffermwr ac na chymeradwyodd gostau diangen, sydd ar fai am bopeth. Felly, gwaharddodd fy nhad brynu car. "Os ydych chi'n gwneud arian, prynwch fuwch, nid car!"

Y ffrwythau gwaharddedig yw'r melysaf bob amser, a chyn bo hir mae Franz Fonni nid yn unig yn prynu car, ond hefyd yn agor siop atgyweirio ar gyfer brandiau mawreddog, y mae eu deallusrwydd cymhleth yn gofyn am ddeallusrwydd a sgil. Wedi'i yrru gan dduwioldeb ar gyfer automobiles fel creadigaethau athrylith dynol, canolbwyntiodd yn raddol ar frand Rolls-Royce a chefnogaeth i fodelau'r 30au. Felly, mae'n meithrin cysylltiadau ledled y byd yn raddol, ac o'r eiliad mae'n gwybod ble maen nhw a phwy sy'n berchen ar bron pob un o samplau'r oes honno. “O bryd i’w gilydd, pan gyhoeddodd Rolls y gwerthiant neu pan newidiodd berchnogaeth (roedd y perchnogion cyntaf eisoes yn oedrannus), llwyddodd fy nhad i’w brynu ac felly crëwyd casgliad bach, a helaethais yn ddiweddarach gan dyst. Bu’n rhaid adfer llawer o geir, ond mae’r mwyafrif wedi cadw eu golwg wreiddiol, h.y. gwnaethom gyfyngu ein hunain i'r adferiad lleiaf posibl. Mae'r mwyafrif ohonyn nhw ar grwydr, ond dydyn nhw ddim yn edrych yn newydd. Dechreuodd pobl ddod i ofyn i ni eu gyrru i briodasau Rolls-Royce a dibenion adloniant eraill, ac yn raddol daeth yr hobi yn broffesiwn. "

Daw'r casgliad yn amgueddfa

Erbyn canol y 90au, roedd y casgliad eisoes ar gael, ond roedd yn amgueddfa cartref preifat, a phenderfynodd y teulu chwilio am adeilad arall i'w wneud ar gael i'r cyhoedd. Heddiw mae'n addoldy enwog i ddilynwyr y brand, yn ogystal ag Amgueddfa fyd-enwog Rolls-Royce yn Dornbirn.

Hen felin nyddu yw'r adeilad, lle'r oedd y peiriannau'n cael eu pweru gan ddŵr - yn uniongyrchol yn gyntaf, ac yna'r trydan a gynhyrchir gan dyrbin. Hyd at y 90au, cadwyd yr adeilad yn ei hen ffurf, a dewisodd y teulu Fonni ef oherwydd bod yr awyrgylch ynddo yn addas iawn ar gyfer ceir o'r amgueddfa. Fodd bynnag, mae yna anghyfleustra hefyd. “Rydym yn adnewyddu a chynnal a chadw’r adeilad, ond nid ein rhai ni ydyw, felly ni allwn wneud newidiadau mawr. Mae'r elevator yn fach, a rhaid cymryd ceir ar yr ail a'r trydydd llawr wedi'u dadosod. Mae hynny’n cyfateb i dair wythnos o waith fesul peiriant.”

Mae pawb yn gwybod sut i wneud popeth

Er ein bod yn ei chael hi'n anodd credu bod cyn lleied o bobl yn gallu delio â thasgau mor anodd, mae naws ddigynnwrf a gwên siriol Johannes Fonni yn awgrymu bod y dywediad “gwaith yn canfod ei feistr” yn ystyrlon. Yn amlwg, mae'r bobl hyn yn gwybod sut i weithio ac nid ydynt yn ei chael hi'n rhy feichus.

“Mae’r teulu cyfan yn gweithio yma – tri brawd ac, wrth gwrs, ein rhieni sy’n dal i weithio. Mae fy nhad bellach yn gwneud pethau nad oedd erioed wedi cael amser ar eu cyfer - prototeipiau, ceir arbrofol, ac ati Mae gennym ychydig mwy o weithwyr, ond nid yw hwn yn nifer cyson, ac nid yw popeth yma byth yn fwy na 7-8 o bobl. I lawr y grisiau gwelsoch fy ngwraig; mae hi yma hefyd, ond nid bob dydd - mae gennym ni ddau o blant tair a phump oed, a rhaid iddi fod gyda nhw.

Fel arall, rydym yn rhannu ein gwaith, ond mewn egwyddor dylai pawb allu gwneud popeth - adfer, archifo, cynnal, gweithio gydag ymwelwyr, ac ati, i gymryd lle rhywun neu helpu pan fo angen.

"Mae gan ymwelwyr ddiddordeb mewn gweld sut rydyn ni'n gweithio"

Heddiw rydym wedi cronni llawer iawn o wybodaeth nid yn unig o ran adfer, ond hefyd o ran lleoedd lle gellir dod o hyd i rannau penodol. Rydym yn gweithio'n bennaf i'r amgueddfa, yn llai aml i gleientiaid allanol. Mae'n ddiddorol iawn i ymwelwyr wylio sut rydyn ni'n adfer, felly mae'r gweithdy'n rhan o'r amgueddfa. Gallwn helpu cleientiaid allanol gyda rhannau, lluniadau a phethau eraill y mae fy nhad wedi bod yn eu casglu ers y 60au. Rydym hefyd mewn cysylltiad â ffatrïoedd Crewe, sydd bellach yn eiddo i VW, yn ogystal â'r ffatri Rolls-Royce newydd yn Goodwood. Bûm fy hun yn gweithio am gyfnod yn Bentley Motors ac roedd fy mrawd Bernhard, a raddiodd mewn peirianneg fodurol yn Graz, hefyd yn gweithio yn eu hadran ddylunio am sawl mis. Fodd bynnag, er gwaethaf ein cysylltiadau agos, nid oes gennym unrhyw rwymedigaethau ariannol i Rolls-Royce a Bentley heddiw, ac rydym yn gwbl annibynnol.

Mae'n ymddangos bod gan Franz Fonny anrheg unigryw i argyhoeddi pobl i rannu â'i Rolls-Royce. Mae'n gyffredin i uchelwyr, hyd yn oed os ydynt yn teimlo'r angen am arian, ei bod yn anodd iawn iddynt gyfaddef hynny. Parhaodd y trafodaethau ar gar Queen Mom, er enghraifft, am 16 mlynedd. Bob tro y byddai'n agos at y man lle'r oedd y perchennog yn byw - dyn ystyfnig a neilltuedig iawn - byddai Franz Fonny yn dod ato i archwilio'r car ac awgrym, dim ond i awgrymu y byddai'n hapus i fod yn berchen arno. Ac felly flwyddyn ar ôl blwyddyn, nes, o'r diwedd, iddo lwyddo.

"Fe wnaethon ni bron popeth gyda'n dwylo ein hunain."

“Cafodd fy mam hefyd ei heintio â’i chariad at Rolls-Royce, a dyna mae’n debyg pam ein bod ni’n plant yn rhannu’r un brwdfrydedd. Hebddi, mae'n debyg na fyddai ein tad wedi mynd mor bell â hyn. Oherwydd nad oedd yn hawdd iddyn nhw bryd hynny. Dychmygwch yr hyn y mae'n ei olygu i amgueddfa gartref gyda char yn yr ystafell wely fod yr hyn a welwch. Fe gollon ni lawer ac roedd yn rhaid i ni weithio'n galed oherwydd gwnaethon ni bron popeth gyda'n dwylo ein hunain. Mae'r ffenestri rydych chi'n eu gweld o'n cwmpas yn cael eu gwneud gennym ni. Rydym wedi bod yn adfer dodrefn ers blynyddoedd. Mae'n debyg ichi sylwi bod yr adeilad yn wag iawn yn y ffotograffau cyntaf ar ôl agor yr amgueddfa, ei bod wedi cymryd blynyddoedd lawer i'w trefnu. Roeddem yn gweithio bob dydd, nid oedd gennym bron ddim gwyliau, roedd popeth yn troi o amgylch yr amgueddfa. "

Wrth i’n hymweliad ddirwyn i ben, erys cwestiynau heb eu hateb—am ddwsinau o anturiaethau yn ymwneud â phrynu a thrwsio ceir, yn ogystal â miloedd o oriau o waith, gwyliau a gollwyd, a phethau eraill sy’n embaras i’w gofyn.

Fodd bynnag, mae'n ymddangos bod y dyn ifanc wedi darllen ein meddyliau, felly mae'n nodi yn ei naws ddigynnwrf arferol: "Ni allwn fforddio gwario llawer o arian, ond mae gennym gymaint o waith nad oes gennym amser ar ei gyfer."

Testun: Vladimir Abazov

Llun: Amgueddfa Rolls-Royce Franz Vonier GmbH