A oes angen fflysio injan wrth newid olew a sut i fflysio'r injan?
Cynnwys
Mae pob un sy'n frwd dros gar sydd o leiaf ychydig yn gyfarwydd â dyfais car yn gwybod: mae angen cynnal a chadw cyfnodol ar gerbyd. A'r peth cyntaf un sy'n dod i'r meddwl yw amnewid hylifau a hidlwyr technegol.
Yn ystod gweithrediad tymor hir yr injan hylosgi mewnol, mae olew injan yn datblygu ei adnodd, collir ei briodweddau, felly'r hylif technegol cyntaf un y mae'n rhaid ei ddisodli yw iraid yr injan. Rydym eisoes wedi trafod yn fanwl bwysigrwydd y weithdrefn a'r rheoliadau. mewn adolygiad ar wahân.
Nawr, gadewch i ni ganolbwyntio ar gwestiwn cyffredin y mae llawer o berchnogion ceir yn ei ofyn: a oes angen i chi ddefnyddio olewau fflysio, ac os felly, pa mor aml?
Beth yw fflysio injan?
Mae unrhyw uned bŵer sydd wrthi'n gweithredu yn destun gwahanol fathau o lwythi, gan gynnwys rhai mecanyddol. Mae hyn yn achosi i rannau symudol wisgo allan. Hyd yn oed os yw'r modur wedi'i iro'n ddigonol, weithiau mae gwisgo'n ymddangos ar rai rhannau. Pan fydd yn cael ei gynhesu, mae'r olew ynddo'n dod yn hylif, ac yn ychwanegol at swyddogaeth afradu gwres a chreu ffilm olew, mae'r hylif hefyd yn fflysio naddion microsgopig i mewn i badell Katrera.
Gall y cwestiwn o'r angen i fflysio'r injan godi am amryw resymau. Mae un o'r rhai mwyaf cyffredin yn gysylltiedig â phrynu cerbydau ar y farchnad eilaidd. Bydd modurwr sy'n parchu ei hun a'i dechneg yn gydwybodol yn gofalu am ei geffyl haearn. Dim ond un na all fod yn sicr bod pawb sy'n gweithredu fel gwerthwr car ail-law yn perthyn i'r categori hwn o yrwyr.
Yn aml mae perchnogion ceir sy'n siŵr ei bod yn ddigon i ychwanegu cyfran ffres o olew i'r injan, a bydd yn gweithio'n iawn. Nid oes unrhyw gwestiwn o gynnal a chadw rhestredig car o'r fath. Hyd yn oed os yw'r car yn edrych yn ofalus, gellir defnyddio'r iraid ynddo am amser hir. Gyda llaw, os anwybyddwch y rheoliadau amnewid, bydd yr olew injan yn mynd yn drwchus dros amser, sy'n gwaethygu'r sefyllfa ymhellach.
I eithrio difrod cynamserol i'r uned bŵer, gall y perchennog newydd nid yn unig newid yr iraid, ond hefyd fflysio'r injan. Mae'r weithdrefn hon yn golygu draenio'r hen saim a defnyddio hylif arbennig i lanhau'r injan o weddillion yr hen olew (ei geuladau a'i waddod ar waelod y swmp).
Rheswm arall pam y byddai'n werth fflysio'r injan yw newid i frand neu fath arall o olew. Er enghraifft, yn yr ardal nid oes unrhyw ffordd i ddod o hyd i iraid gwneuthurwr penodol, ac felly mae'n rhaid i chi lenwi analog (ar gyfer sut i ddewis olew injan newydd ar gyfer eich car, darllenwch yma).
Sut i fflysio?
Mewn siopau rhannau auto, mae'n hawdd dod o hyd nid yn unig i safleoedd rhedeg hylifau technegol, ond hefyd i bob math o nwyddau cemegol auto. Mae'r injan wedi'i fflysio ag offeryn arbennig.
Weithiau mae problemau'n codi gyda dewis hylif addas - nid yw perchennog y car yn siŵr a fydd yr offeryn yn niweidio injan ei gar ai peidio. Y gwir yw y gall cyfansoddiad sylwedd gynnwys cydrannau, nad yw ei bresenoldeb bob amser yn ddymunol mewn achos penodol. Mewn sefyllfa o'r fath, bydd cyngor arbenigwr cymwys yn helpu.
Mae yna sawl ffordd i gael gwared â baw posib sydd wedi'i gronni yn y modur. Gadewch i ni eu hystyried ar wahân.
Hylifau safonol
Y dull cyntaf yw fflysio â hylif safonol. O ran ei gyfansoddiad, dyma'r un olew i fodur, dim ond ei fod yn cynnwys amrywiol ychwanegion a chydrannau sy'n adweithio â hen ddyddodion, eu pilio oddi ar arwynebau rhannau a'u tynnu o'r system yn ddiogel.
Mae'r weithdrefn yr un fath ag ar gyfer newid olew safonol. Mae'r hen saim wedi'i ddraenio ac mae'r system wag wedi'i llenwi ag olew fflysio. At hynny, yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr, mae angen defnyddio'r car yn ôl yr arfer. Dim ond oes yr injan ar hylif o'r fath sy'n llawer byrrach - yn amlaf dim mwy na 3 mil cilomedr.
Yn ystod y cyfnod hwn, bydd gan y fflysio amser i olchi'r holl rannau yn ansoddol. Cwblheir y glanhau trwy ddraenio'r rinsio. Yn yr achos hwn, rhaid disodli'r hidlydd olew gydag un newydd hefyd. Ar ôl y weithdrefn, rydym yn llenwi'r system gyda'r iraid a ddewiswyd, yr ydym yn ei newid wedi hynny yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr.
Anfantais y dull hwn yw bod olew fflysio ychydig yn ddrytach na'r arfer, ac yn y broses o lanhau'r injan hylosgi mewnol mewn cyfnod byr, bydd yn rhaid i'r gyrrwr newid yr hylif ddwywaith. I rai, mae hon yn ergyd ddifrifol i gyllideb y teulu.
Yn yr achos hwn, maent yn tueddu i chwilio am ffyrdd cyllidebol i lanhau'r modur.
Ffyrdd amgen
Os yn achos fflysio clasurol mae popeth yn dibynnu ar gost yr olew a dewis y brand, yna mae yna lawer o ddulliau amgen, ac efallai y bydd gan rai ohonyn nhw ganlyniadau annymunol i'r modur hyd yn oed.
Ymhlith y dulliau amgen mae:
- Fflysio am yr injan. Mae gan y sylwedd hwn gyfansoddiad tebyg i hylifau safonol, dim ond cynnwys alcalïau ac ychwanegion ar gyfer fflysio ynddynt sy'n llawer uwch. Am y rheswm hwn, ni argymhellir eu defnyddio am gyfnod hir. I lanhau'r modur, bydd angen i chi ddraenio'r system a'i llenwi â'r cynnyrch hwn. Mae'r injan yn cychwyn. Caniateir iddo weithio am 15 munud. Yna mae'r sylwedd yn cael ei ddraenio, a saim newydd yn cael ei dywallt i mewn. Anfantais y math hwn o gronfeydd yw eu bod hyd yn oed yn ddrytach na hylif safonol, ond maent yn arbed amser;
- Hylif glanhau sy'n gweithio am bum munud. Mae teclyn o'r fath yn cael ei dywallt cyn newid yr iraid. Mae'r hen olew yn caffael eiddo fflysio. Mae'r modur gyda'r sylwedd gweithredol yn cychwyn, ar gyflymder isel rhaid iddo weithio am uchafswm o 5 munud. Yna mae'r hen olew yn cael ei ddraenio i ffwrdd. Anfantais hyn a'r dulliau blaenorol yw bod ychydig bach o sylweddau ymosodol yn dal i fod yn y system (am y rheswm hwn, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn argymell ailosod yr olew newydd eto ar ôl cyfnod byr o weithredu'r uned bŵer). Os byddwch chi'n llenwi saim newydd, bydd yn cyflawni'r swyddogaeth fflysio, a bydd y gyrrwr yn meddwl bod injan ei gar yn lân. Mewn gwirionedd, mae asiantau o'r fath yn effeithio'n negyddol ar leininau, morloi, gasgedi ac elfennau eraill wedi'u gwneud o rwber. Gall modurwr ddefnyddio'r dull hwn yn unig ar ei berygl a'i risg ei hun;
- Glanhau gwactod. Yn y bôn, mae rhai gorsafoedd gwasanaeth yn defnyddio'r dull hwn ar gyfer newid hylif wedi'i gynllunio. Mae dyfais arbennig wedi'i chysylltu â'r gwddf draen olew, sy'n gweithio ar yr egwyddor o sugnwr llwch. Mae'n sugno'r hen olew yn gyflym ynghyd â'r gwaddod. Yn ôl gweithwyr sy'n defnyddio'r math hwn o lanhau, mae'r system yn cael ei glanhau o ddyddodion ac adneuon carbon. Er na fydd y weithdrefn hon yn niweidio'r uned, ni all gael gwared ar blac yn llwyr;
- Glanhau mecanyddol. Mae'r dull hwn yn bosibl dim ond gyda datgymalu a dadosod y modur yn llwyr. Mae dyddodion mor gymhleth na ellir eu symud mewn unrhyw ffordd arall. Yn yr achos hwn, dylid ymddiried yn y gwaith i weithiwr proffesiynol sydd wedi cyflawni gweithdrefn debyg fwy nag unwaith. Mae'r injan wedi'i dadosod yn llwyr, mae ei holl rannau wedi'u golchi'n drylwyr. Ar gyfer hyn, gellir defnyddio toddydd, tanwydd disel neu gasoline. Yn wir, bydd "fflysio" o'r fath yn costio llawer mwy nag olew fflysio safonol, oherwydd yn ychwanegol at ymgynnull, rhaid addasu'r modur yn iawn hefyd;
- Golchi gyda thanwydd disel. Roedd y dull hwn yn arfer bod yn boblogaidd ymhlith modurwyr oherwydd ei gost isel. O safbwynt theori, mae'r categori hwn o danwydd i bob pwrpas yn meddalu pob math o ddyddodion (yn y rhan fwyaf o achosion, maent yn aros ar y rhannau). Defnyddiwyd y dull hwn gan berchnogion hen geir, ond mae'n well gan berchnogion ceir modern aros i ffwrdd oddi wrtho, gan mai un o sgîl-effeithiau golchi o'r fath yw llwgu olew oherwydd bod y blaendal meddal yn exfoliates dros amser ac yn blocio sianel bwysig.
Sut i ddewis hylif fflysio?
Mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr ireidiau ar gyfer unedau ceir yn cynhyrchu nid yn unig olewau, ond hefyd hylifau ar gyfer golchi peiriannau tanio mewnol. Yn fwyaf aml, maen nhw'n argymell defnyddio hylifau tebyg o'r un brand.
Wrth ddewis hylif, dylech roi sylw i ba fath o beiriannau y mae'n berthnasol iddynt a pha rai nad ydynt. Bydd y label o reidrwydd yn nodi a yw'r sylwedd yn addas ar gyfer peiriant tanio mewnol turbocharged, ar gyfer uned gasoline neu ddisel.
Dylid cofio hefyd: po gyflymaf y mae'r asiant yn gweithredu, y mwyaf o ddifrod y gall ei achosi i'r elfennau selio, felly mae'n well bod yn ofalus gyda hylifau o'r fath. Mae'n fwy ymarferol dyrannu cyllid ar gyfer fflysio safonol, a argymhellir gan y gwneuthurwr, na newid rhannau rwber yr uned yn ddiweddarach.
I gloi, gwyliwch fideo fer ar fflysio'r modur:
Cwestiynau ac atebion:
Sut i fflysio'r injan yn iawn? Ar gyfer hyn, defnyddir olew fflysio. Mae'r hen saim wedi'i ddraenio, mae fflysio yn cael ei dywallt. Mae'r modur yn cychwyn am 5-20 munud (gweler y pecynnu). Mae'r fflysio wedi'i ddraenio ac ychwanegir olew newydd.
Sut i lanhau'r injan yn iawn o ddyddodion carbon? Mae dadelfennu yn cael ei dywallt i mewn i gannwyll yn dda (mae canhwyllau heb eu sgriwio), yn aros am beth amser (gweler y pecynnu). Mae'r plygiau'n cael eu sgriwio i mewn, gadewch i'r modur redeg ar gyflymder segur gyda chylchrediad nwy cyfnodol.
Sut i fflysio'r injan o ddyddodion carbon olew? Ar geir tramor, argymhellir defnyddio "pum munud" (toddyddion organig, wedi'u tywallt i hen olew cyn ailosod) neu ddatgarboneiddio.
