Peugeot e-208 - adolygiad modurol

Mae porth Prydain Autocar wedi cyhoeddi prawf cynhwysfawr o'r Peugeot e-208. Gwerthfawrogwyd y car am ei gymhareb pris / ansawdd da a thu mewn dymunol. Yr anfantais oedd y teimlad o drymder, arafwch ar y trac ac ychydig o le i deithwyr yn y sedd gefn.

Data technegol Peugeot e-208:

• segment: B (ceir dinas),
• gallu batri: 45 (50) kWh,
• derbyniad: 340 uned WLTP, ystod go iawn o tua 290 km mewn modd cymysg,
• gyrru: blaen (FWD),
• pŵer: 100 kW (136 HP)
• torque: 260 Nm,
• gallu llwytho: 311 litr,
• pwysau: 1 kg, +455 kg mewn perthynas â'r fersiwn hylosgi,
• pris: o PLN 124,
• cystadleuaeth: Opel Corsa-e (yr un sylfaen), Renault Zoe (batri mwy), BMW i3 (drutach), Hyundai Kona Electric (segment B-SUV), Kia e-Soul (segment B-SUV).

Peugeot e-208 = model mwyaf pwerus yn yr ystod 208

Y Peugeot 208 trydan yw'r unig fodel yn y gyfres 208 newydd i'w gynnig fel amrywiad GT (na ddylid ei gymysgu â'r Llinell GT). Nid yw'n syndod bod gan y car y gyriant mwyaf pwerus gyda'r trorym mwyaf. Yr hyn mewn injan hylosgi mewnol sy'n gofyn am ddefnyddio tyrbin [mwy] ac yn cynyddu hylosgiad, gwneir hyn mewn car trydan.

Mae'r profiad gyrru yn debyg i brofiad trydanwyr eraill: gall Peugeot e-208 hedfan allan o dan y prif oleuadau, gan adael car hylosgi mewnol ar ôl. Fodd bynnag, mae'r car yn teimlo'n orau wrth yrru'n araf ac yn normal. Mae cyflymiad deinamig yn stopio ar gyflymder uwch na 80 km / awr., daw'r trydanwr fel ei frodyr tanwydd.

Mae hyn yn arbennig o amlwg ar y trac. Mae gyrru ar y terfyn cyflymder yn bosibl, ond mae angen pwysau “rhyfeddol o galed” ar bedal y cyflymydd ac mae'n effeithio ar yr ystod. Mae'r car wedi'i wrthsain yn dda, offer safonol - windshield acwstig, h.y. gwydr sy'n amsugno sŵn.

Yn weledol mae Peugeot e-208 yn edrych yn dda iawn... Roedd yr adolygydd hyd yn oed yn ei gyfrif Peugeot bach mwyaf llwyddiannus yn ystod y blynyddoedd diwethaf... Hefyd, mae'r tu mewn wedi'i feddwl yn ofalus ac yn bleserus yn esthetig, er, fel bob amser, roedd thema cownteri. Penderfynodd y gwneuthurwr y dylid eu lleoli uwchben yr olwyn lywio, felly gyda rhai o'i leoliadau, mae'r rhan uchaf yn tywyllu'r wybodaeth a arddangosir.

Mae'n drueni, oherwydd mae gan y lefelau trim uwch fesuryddion sy'n dangos y data mewn golwg XNUMXD efelychiedig.

Mae'r seddi'n feddal ac yn gyffyrddus mae safle eistedd y gyrrwr yn eithaf iseldiolch y mae llawer o le uwchben y pen. Yn ôl yr adolygydd, mae hyn yn darparu cyswllt da rhwng pobl a cherbydau, tra roedd yn rhaid i ni ddod i arfer â'r teimlad o hofran reit dros y ffordd.

Bydd teithwyr cefn yn ffitio'n glyd... Dim ond gyda ataliad wedi'i diwnio'n feddala all, fodd bynnag, arwain at rolio corff yn ormodol ar ffyrdd troellog.

> Renault Zoe ZE 50 - manteision ac anfanteision y fersiwn newydd o drydan [fideo]

Mae'r plastigau yn y caban o ansawdd da, er y gall mewnosodiadau rhad ddifetha'r effaith gyffredinol. Mae digon o le storio yn y caban, ac mae cyfaint y compartment bagiau yn 311 litr (1 litr gyda'r cefnau sedd wedi'i orwedd) - yn union yr un fath ag yn yr injan hylosgi mewnol.

Fel arfer Cafodd Peugeot e-208 4 pwynt allan o 5. a chanfuwyd ei fod yn cyfuno edrychiadau gwych, perfformiad, teimlad gyrru ac ystod, er ei fod yn brin o ymarferoldeb unrhyw gar dinas arall.

Gwerth ei ddarllen: Adolygiad Peugeot E-208

Llun agoriadol: (c) Autocar, eraill (c) Peugeot / PSA Group

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: