Pam mae'r car yn ysgwyd? Y rhesymau

Mae dirgryniad mewn car yn ddigwyddiad cyffredin. Wrth yrru, mae ychydig o ysgwyd yn anochel. Mae'n naturiol i unrhyw beiriant gweithredu. Ac eithrio'r ceir rasio F-1. A pho hynaf y car, y cryfaf y mae'n teimlo. Mae ymgais i ennill cyflymder uchel ar ffordd baw hefyd yn arwain at ysgwyd cryf yn y caban. Mae'r rhain i gyd yn rhesymau naturiol dros yr effaith hon.

Peth arall yw pan ymddangosodd y dirgryniad yn sydyn. Er enghraifft, segura neu gyflymu. Beth allai fod y rheswm dros ysgwyd y car? A beth all modurwr ei wneud i ddatrys y broblem? Ystyriwch dair sefyllfa gyffredin:

• yn ystod cyflymiad, mae'r olwyn lywio yn cellwair;
• yn segur, mae'r injan yn dirgrynu'n gryf;
• wrth godi cyflymder, mae'r car yn ysgwyd.

Os bydd dirgryniad yn cynyddu wrth yrru, yna mae angen i chi dalu sylw i elfennau'r trosglwyddiad, y siasi a'r llywio.

Dirgryniad olwyn lywio

Ni ellir anwybyddu dirgryniadau olwyn lywio. Fel arall, mae'n llawn damwain. Yr olwyn lywio, fel prawf litmws, yw'r cyntaf i nodi camweithio yn y system rheoli peiriant. Dyma'r rhesymau cyffredin dros y broblem hon.

• Anghydbwysedd olwyn. Mae angen cydbwyso fel bod pob olwyn yn cylchdroi yn llyfn, heb symud canol y disgyrchiant. Fel arfer, teimlir y broblem hon ar ffordd wastad ac ar gyflymder uchel.
• Maint ymyl personol. Pan fydd modurwr yn dewis disgiau newydd, mae'n hynod bwysig rhoi sylw i'r patrwm bollt. Er enghraifft, mae gwerth 4x98 yn nodi 4 twll bollt a'r pellter rhwng eu canolfannau yw 98 mm. Mae rhai pobl o'r farn na fydd ychydig filimetrau yn effeithio ar ansawdd reid. Mewn gwirionedd, i osod y ddisg, bydd angen i chi dynhau'r bolltau ar ongl. O ganlyniad, mae'r olwyn yn cael ei gwrthbwyso. Ac ar gyflymder uchel, mae'r ysgwyd yn dod yn gryfach.

• Amsugnwyr sioc neu strutiau wedi'u gwisgo. Mae llyfnder nam yr amsugnwr sioc hefyd yn cael ei drosglwyddo i'r llyw. Mae'r hen elfennau atal yn dod yn fwy anhyblyg. Felly, mae pob anwastadrwydd yn teimlo fel pwll mawr.

• Mae'r dwyn byrdwn wedi methu. Oherwydd ansawdd gwael wyneb y ffordd, mae'r elfen atal hon yn methu yn gyflym. Os na wnewch chi ei ddisodli'n amserol, bydd yn effeithio'n negyddol ar ddefnyddioldeb system ddibrisiant y car cyfan.

• Cymalau pêl diffygiol. Yn fwyaf aml, ni ellir eu defnyddio oherwydd gweithrediad y cerbyd ar ffyrdd gwael. Felly, ar diriogaeth y gofod ôl-Sofietaidd, rhaid newid y bêl yn amlach.

• Mae'r wialen glymu yn dod i ben. Os yw chwarae bach hyd yn oed yn ymddangos wrth droi’r llyw, mae angen ailosod pennau’r gwialen glymu. Maent yn darparu cylchdro cyfochrog o'r olwynion blaen. Ar gyflymder uchel, mae aliniad anwastad yr olwyn yn pwysleisio tomenni sydd wedi treulio.

Dyma reswm arall dros ddirgryniad yr olwyn lywio:

Beth i'w wneud - curiadau'r llyw, y car yn crynu? Ni wnaeth cydbwyso helpu ...

Yn ysgwyd y car yn segur

Os yw'r car yn dirgrynu pan fydd yr injan yn segura, yna mae'n rhaid edrych am y broblem yn elfennau mowntio'r injan hylosgi mewnol. Er mwyn ei ddileu, dylech roi sylw i'r achosion posibl canlynol.

• Mownt injan wedi'i wisgo. Yn ystod gweithrediad yr uned bŵer, mae dirgryniad yn cael ei ddigolledu gan y padiau mowntio rwber. Nid y broblem o reidrwydd fydd bod y rhan wedi rhwygo. Mae elfennau rwber yn mynd yn arw dros amser. Felly, mae angen eu hadnewyddu o bryd i'w gilydd.

• Camweithio modur. Dylai segura'r grŵp piston fod mor llyfn â phosibl. Os na fydd hyn yn digwydd, mae angen i chi fynd â'r car at warchodwr. Mae rhai o'r rhesymau dros y diffyg llyfnder yn falfiau wedi'u pinsio, neu'n gylchoedd piston wedi'u gwisgo.

• Problem system tanwydd. Mae system tanwydd rhwystredig yn arwain at weithrediad anwastad yr injan hylosgi mewnol. Os yw'r injan yn segur ar gyflymder segur ac yna'n arafu, mae'n werth gwirio'r llinell gyfan. Gall ailosod yr hidlydd tanwydd neu atgyweirio'r pwmp sefydlogi gweithrediad yr injan.

I ddarganfod camweithrediad ar beiriannau tanio mewnol atmosfferig, gallwch ddefnyddio argymhellion Ewinedd Poroshin:

"Selsig" yn aer segur neu "Gormodol"

Mae'r car yn ysgwyd wrth gyflymu

Yn ychwanegol at y diffygion a restrir, gellir priodoli ysgwyd yn ystod cyflymiad i gamweithio trosglwyddo. Dyma dair problem ysgwyd cyffredin.

• Lefel olew yn y blwch. Mae lefel isel o iro trawsyrru yn arwain at fethiannau yng nghyflymiad y car. Fel arfer, mae sŵn gerau yn rhwbio yn erbyn ei gilydd gyda'r broblem hon.

• Hidlydd blwch awtomatig. Mae elfen hidlo rhwystredig yn lleihau cylchrediad iraid yn y trosglwyddiad awtomatig. Mae hyn yn creu'r teimlad sy'n gysylltiedig â lefel hylif trosglwyddo isel.

• Camweithio ar y cyd Cardan. Yn y nodau sy'n cysylltu'r siafftiau ar ongl, gosodir colfach o gyflymderau onglog anghyfartal. Mae hyd yn oed adlach fach yn rhannau symudol y rhan yn arwain at ddirgryniad ar gyflymder.

Dirgryniad ar gyflymder

Yn ogystal ag anghysur, mae dirgryniad yn arwydd o rai camweithio neu ddiffygion wrth osod rhai rhannau o ganlyniad i'r atgyweiriad diwethaf. Mae canlyniadau gyrru dirgryniad yn dibynnu ar ba gydran sy'n achosi'r effaith hon, ac a yw'n ganlyniad torri neu ganlyniad gwisgo rhannau'n raddol. Er enghraifft, mae cymal cyffredinol siafft gwthio rhai modelau ceir, wrth ei wisgo, yn creu dirgryniad, sy'n cynyddu'n raddol.

I ddarganfod pam mae dirgryniad yn ymddangos yn y car, gallwch fynd at ddiagnosteg gyfrifiadurol. Ond nid yw'r weithdrefn hon bob amser yn caniatáu ichi ddarganfod y gwir achos. Rydym wedi llunio rhai argymhellion cyffredinol gan fodurwyr profiadol, y gallwch ddod o hyd iddynt ffynhonnell y dirgryniad heb weithdrefnau diagnostig drud.

Ystyriwch bob un o'r symptomau sy'n ymddangos ar gyflymder cerbyd penodol.

0 km / h (segur)

Efallai mai'r rheswm dros ddirgryniad yn y dull hwn o weithredu'r cerbyd yw:

• Mae'r lifer gearshift yn dirgrynu, a gall ei achos fod yn beiriant tanio mewnol misfire neu dripled (pam mae hyn yn digwydd, darllenwch mewn adolygiad arall);
• Mae dirgryniad metelaidd cyson yn cyd-fynd â'r dirgryniad. Y rheswm yw gwisgo'r clustogau modur;
• Yn ogystal â dirgryniad, clywir chwiban amledd uchel o adran yr injan, yn enwedig mewn tywydd gwlyb. Y rheswm am yr effaith hon yw llithriad gwregys gyrru'r eiliadur;
• Mae'r peiriant yn ysgwyd ychydig yn gyfartal - mae anghydbwysedd yn y fasged clyw neu gydiwr;
• Os yw'r dirgryniad yn anwastad ac yn ysbeidiol, yna gall hyn fod o ganlyniad i ddiffyg tân, camweithio yn y system danwydd neu yn y cyflenwad aer, yn ogystal â chamweithio yn yr uned rheoli injan.

0 km / h (mwy o adolygiadau)

Os yw'r amledd dirgryniad hefyd yn cynyddu gyda chyflymder cynyddol, yna gall hyn nodi camweithio yn y system danio (nid yw'r gymysgedd aer-danwydd bob amser yn tanio). Dylech hefyd wirio defnyddioldeb y system danwydd, gweithredadwyedd yr uned reoli (bydd angen diagnosteg cyfrifiadurol ar gyfer hyn). Weithiau mae effaith debyg yn digwydd pan fydd yr hidlydd aer yn rhwystredig neu pan fydd y system cyflenwi aer yn ddiffygiol.

Hyd at 40 km / awr

Mewn ceir gyriant olwyn flaen, mae'r wasgfa wrth droi'r olwynion llywio yn nodi methiant y cyd "grenâd" neu'r CV. Hefyd, gall unrhyw synau annaturiol sy'n dod o'r olwynion llywio wrth symud fod yn arwydd o ddadansoddiad o'r mecanwaith llywio, yn enwedig os yw troi'r olwyn lywio yn anodd.

Pan fydd dirgryniad yn ystod symud yn ymddangos ar ôl ymgysylltu â gêr benodol, mae hyn yn arwydd o broblem wrth drosglwyddo. Os bydd dirgryniad yn digwydd ar hyn o bryd mae'r gêr yn cael ei droi ymlaen (yn berthnasol i gar â throsglwyddiad mecanyddol neu robotig), ac mae gwasgfa fer yn cyd-fynd ag ef, yna dylech roi sylw i'r beryn rhyddhau neu i grafangau'r fasged cydiwr. .

40-60 km / h

Fel arfer, ar y cyflymder hwn, mae camweithio yn y siafft gwthio yn dechrau ymddangos mewn ceir gyriant olwyn gefn (ar gyfer sut i atgyweirio neu amnewid yr uned hon mewn car, darllenwch mewn erthygl arall), ei groesbren neu ei dwyn allfwrdd.

Yr ail beth y mae angen i chi roi sylw iddo yw gosodiad annibynadwy'r system wacáu. Hefyd, gall dwyn strut aflwyddiannus roi rhywfaint o ddirgryniad ar gyflymder isel (i gael mwy o fanylion am y dwyn cymorth, darllenwch yma).

60-80 km / h

Ar y cyflymderau hyn, gall y system frecio gamweithio. Bydd sain nodweddiadol yn cyd-fynd â'r camweithio hwn. Yn ogystal, mae angen i chi dalu sylw i wisgo gwadn (mewn adolygiad arall darllenwch pa broblemau y mae hyn neu'r math hwnnw o wisgo teiars yn eu nodi).

Rheswm arall dros ymddangosiad dirgryniadau ar gyflymder o'r fath yw'r anghydbwysedd yn un o rannau cylchdroi'r modur. Gwelir effaith debyg hefyd pan fydd y lefel olew yn y casys trosglwyddo trawsyrru awtomatig yn isel neu os yw'r hidlydd olew trawsyrru yn rhwystredig.

80-100 km / h

Yn ychwanegol at yr achosion a grybwyllwyd yn flaenorol, gall dirgryniad mewn car sy'n cyflymu i'r cyflymder hwn achosi mân draul ar rannau crog fel cymalau pêl.

100-120 km / h

Os yw'r injan yn cael ei rhoi mewn turbocharged, yna gall y rhediad ar y cyflymder hwn fod oherwydd nad yw'r tyrbin yn gweithio'n gywir. Nid yw'r uned bŵer yn derbyn y swm angenrheidiol o aer, ac felly mae'n “tagu” ar danwydd gormodol. Gall dirgryniadau y tu mewn i'r cerbyd fod oherwydd bod rhai o'r paneli plastig wedi symud a rhuthro.

Mwy na 120 km / awr

Er mwyn i ddirgryniad ffurfio ar gyflymder o'r fath, mae gwyriadau bach hyd yn oed priodweddau aerodynamig o'r norm yn ddigonol. I ddileu'r effaith hon, dim ond gosod anrheithiwr. Bydd hyn yn darparu grym ychwanegol i'r cerbyd. Darllenwch fwy am aerodynameg mewn erthygl arall.

Hefyd, gall dirgryniad ar gyflymder cyfyngol gael ei achosi gan y llwyth torsional uchaf o berynnau nad ydynt yn derbyn iro digonol.

Allwch chi reidio â dirgryniad y corff?

I rai modurwyr, mae dirgryniad sefydlog mewn car mor naturiol nes eu bod yn dod i arfer ag ef ac yn y pen draw yn stopio sylwi arno. Ond os yw effaith debyg wedi codi yn y car, rhaid i chi edrych am ei achos ar unwaith. Fel arall, mae'r gyrrwr yn rhedeg y risg o ddamwain oherwydd chwalfa'r ataliad, y siasi neu'r trosglwyddiad.

Ni allwch barhau i yrru ar gyflymder uchel, hyd yn oed gyda'r dirgryniad lleiaf. Yn ogystal ag anghysur, gall yr effaith hon ysgogi dadansoddiadau eraill o unedau a mecanweithiau cyfagos y car. Gellir anwybyddu mân broblemau a gellir achosi atgyweiriadau mwy costus.

Yn y rhan fwyaf o achosion, gellir dileu dirgryniad mewn unrhyw weithdy, ac nid yw'n weithdrefn ddrud. Bydd yn llawer mwy costus atgyweirio'r difrod a achosir gan guro amledd uchel.

Dulliau o ddelio â'r ffenomen hon

Er mwyn dileu unrhyw grwydro, waeth beth yw cyflymder y cerbyd, mae angen sicrhau bod pob rhan o'r corff a'r tu mewn, yn ogystal â'r uned bŵer, yn sefydlog yn ddiogel.

Os canfuwyd, o ganlyniad i ddiagnosteg weledol, ddiffygion o elfennau mwy llaith y blwch gêr, yr ataliad neu'r uned bŵer, yna mae angen cynnal diagnosteg cyfrifiadurol a dileu'r camweithio.

Er mwyn atal crwydro ac unrhyw effeithiau anghyfforddus tebyg, rhaid i bob gyrrwr gydymffurfio ag amserlen cynnal a chadw arferol ar gyfer y cerbyd. Os yw dirgryniadau yn gydymaith naturiol i fodel car penodol, yna gellir lleihau'r effaith hon trwy ddefnyddio deunyddiau inswleiddio sŵn.

Enghraifft o sut i wneud diagnosis o gamweithio wrth drosglwyddo a siasi car:

LLYFRGELL AR Y CORFF PAN FYDD YN CYFLYMDER. RYDYM YN DARPARU POB RHESWM. SUT I DALU LLYFRGELL? Darlith fideo # 2

Fel y gallwch weld, gall dirgryniad yn y car achosi amryw o ddiffygion. Felly, mae'n hynod bwysig gwneud y gwaith cynnal a chadw angenrheidiol ar y peiriant mewn pryd. Bydd ailosod rhannau sydd wedi treulio nid yn unig yn dileu anghysur yn ystod y daith, ond hefyd yn atal argyfwng.

Cwestiynau ac atebion cyffredin:

Yn ysgwyd y car wrth yrru ar gyflymder isel. Os yw'r car yn symud mewn llinell syth, a dirgryniad yn ymddangos pan fydd cyflymder penodol yn cael ei droi ymlaen, yna mae hyn yn arwydd o allbwn blwch gêr. Pan fydd y cydiwr yn isel ei ysbryd, mae twitching yn dynodi gwisgo ar yr elfennau ffrithiant dwyn rhyddhau neu fasged cydiwr. Mae dirgryniadau yn ystod cornelu yn dynodi problem llywio. Pan fydd yr olwynion yn cael eu gwrthdroi (mae'r car yn mynd i mewn i dro), mae dirgryniad a chrensian yn nodi methiant y SHRUS. Os oes siafft gwthio ar y car, gall ysgwyd wrth godi cyflymder hefyd fod yn symptom o broblem gyda'r rhan hon o'r trosglwyddiad.

Mae'r car yn ysgwyd o ochr i ochr. Wrth i'r sioc-amsugyddion wisgo allan, bydd y car yn crwydro o ochr i ochr ar bob twmpath. Ar hyd y ffordd, dylech wirio defnyddioldeb y dwyn cymorth. Os yw olwynion y car wedi bod yn gytbwys ers amser maith, gall hyn hefyd fod y rheswm dros ysgwyd y car i'r ochrau. Os bydd hyn yn parhau am amser hir, bydd gwisgo anwastad yn ymddangos ar y teiars yn hwyr neu'n hwyrach, a bydd y siasi a'r ataliad yn dechrau dadfeilio.