Taith wasg Euronival 2018
Heddiw ac yfory grym gwrthfesurau mwynglawdd Ffrainc yw heliwr mwynglawdd Cassiope a'r C-Sweep cyntaf. Bydd profi prototeip llawn o system SLAMF yn dechrau y flwyddyn nesaf.
Cynhaliwyd y prosiect rhwng 24 a 28 Medi ac roedd yn cynnwys ymweliadau â chwmnïau o amgylch Paris, Brest, Lorient a Nantes. Roedd y sylw thematig yn eang - o longau arwyneb a'u systemau arfau, trwy ymladd gwrth-fwyngloddiau, systemau radar, optoelectroneg a gyrru, i ddatblygiadau arloesol sy'n deillio o ymchwil a datblygu, y mae cwmnïau Ffrainc, yn ogystal â'r DGA sy'n cefnogi nhw, yn gwario adnoddau sylweddol bob blwyddyn. .
Yn wahanol i'r daith flaenorol yn 2016, y tro hwn roedd y Ffrancwyr yn awyddus i ddangos cynnydd yn natblygiad llongau dosbarth sylfaen a systemau cysylltiedig. Fe wnaethant hefyd dalu sylw mawr i weithrediad, mewn cydweithrediad â Phrydain, y rhaglen weithredu ar gyfer mwyngloddiau avant-garde SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Nid oedd y rhesymau dros y natur agored hon hefyd yn gudd - esboniodd cynrychiolwyr y Weinyddiaeth Amddiffyn a Morol Nationale fod y rhaglenni hyn yn flaenoriaeth, yn arbennig, mewn cysylltiad â dwysáu gweithgareddau'r Llynges a Llynges Ffederasiwn Rwseg. Yn benodol, rydym yn sôn am fonitro symudiadau llongau tanfor strategol Prydain a Ffrainc a’r bygythiad posibl o gloddio eu llwybrau tramwy o waelodion i ddyfroedd y cefnfor.
FRED, FTI a PSIM
Mae rhaglen ffrigad FREMM ar gyfer y Corfflu Morol Cenedlaethol wedi cyrraedd ei cham olaf, sy'n cynnwys adeiladu'r ddwy uned olaf (h.y. Rhif 7 ac 8) yn fersiwn gwrth-awyrennau FREDA (Frégate de défense aérienne) yn y Llynges. Iard longau grŵp yn Lorient. Gan fod nifer gwreiddiol y FREMMs wedi'i ostwng o 17 mewn tri amrywiad (ZOP, gwrth-awyrennau a gwrth-danfor) i wyth, penderfynwyd y byddai'r ddwy ffrigad FREDA yn eu hanfod yn union yr un fath â'r uned gwrth-danfor sylfaenol. Bydd y newidiadau'n cynnwys addasu (cynyddu pŵer pelydrol) radar amlswyddogaethol Thales Herakles, ychwanegu unfed consol gweithredwr ar bymtheg yn y ganolfan wybodaeth ymladd ac addasiadau i feddalwedd system ymladd SETIS i'w optimeiddio i'w ddefnyddio yn y parth amddiffyn awyr. Bydd lansiwr fertigol Sylver A70 ar gyfer taflegrau maneuver MBDA MdCN yn disodli'r ail A50, gan gynyddu nifer y taflegrau dan arweiniad MBDA Aster-15 a 30 i 32. Ar hyn o bryd, mae corff y FRED cyntaf - Alsace, sydd i'w lansio ym mis Ebrill 2019, yn wedi'i osod mewn sychdoc wedi'i orchuddio , a'i starn yw blociau cyntaf adeilad gefeilliaid Lorraine, a chynhyrchir y gweddill mewn neuaddau cyfagos. Mae disgwyl i'r llongau gael eu trosglwyddo i'r fflyd i'w profi yn 2021 a 2022. Mae'r iard longau hefyd yn cynnwys y diweddaraf yn y gyfres Normandie o famaethau. Bydd profion tennyn yn dechrau cyn bo hir a bydd yn codi'r faner y flwyddyn nesaf. Mae'r tri hyn yn cwblhau pennod Ffrangeg y rhaglen FREMM.
Yn y cyfamser, mae mwy a mwy yn hysbys am y prosiect nesaf - FTI (Frégates de taille intermédiaire), hynny yw, ffrigadau canolig, unedau eiledol o'r math Lafayette. Er bod yr olaf, am resymau dylunio, wedi chwyldroi dyluniad llongau rhyfel o'r maint hwn, arweiniodd eu harfogi a'u hoffer gwael at eu diraddio i ffrigadau rheng II (patrôl). Gyda FTI, bydd pethau'n wahanol. Yma, bydd chwyldro mewn offer yn digwydd, a fydd, ynghyd â systemau arfau helaeth, yn golygu y gellir priodoli FTI i unedau gradd I. Mae hyn oherwydd y gostyngiad yn nifer y FREMMs a dymuniad y Corfflu Morol i gadw 15 ffrigad o’r categori hwn yn 2030 (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). Llofnodwyd contract ar gyfer dylunio ac adeiladu prototeip DGA gyda Naval Group a Thales ym mis Ebrill 2017, a chwe mis yn ddiweddarach llofnodwyd cytundeb gyda MBDA i ddatblygu system danio unedig ar gyfer MM40 Exocet Block 3 ac Aster taflegrau (tra eu bod yn defnyddio rhai ar wahân). Dyma'r cyntaf o'r cynhyrchion newydd a ddefnyddir yn FTI. Y canlynol ohonynt: canolfan frwydro anghymesur (wedi'i lleoli y tu ôl i'r tŷ olwyn, ystafell orchymyn a rheoli "diwrnod" gyda synwyryddion optoelectroneg ar gyfer gwyliadwriaeth gyffredinol, wedi'i chynllunio i arwain gweithrediadau'r heddlu), dwy ystafell weinydd ganolog gyda chyfrifiaduron sy'n cefnogi consolau a monitorau yn y ganolfan orchymyn (nid oes gan gonsolau newydd eu gweithfannau eu hunain, sy'n symleiddio cynnal a chadw ac yn cyfyngu ar nifer y lleoedd o fethiannau posibl a threiddiad systemau diogelwch), seiber-
Cynhyrchion Diogelwch a Thales, gan gynnwys y system cudd-wybodaeth signalau Sentinel holl-ddigidol, sonar tynnu Compact CAPTAS 4 a sonar wedi'i osod ar gorff Kingklip Mk2, system gyfathrebu integredig ddigidol Aquilon a'r radar Tân Môr aml-swyddogaethol mwyaf gweladwy yn allanol. Bydd offer o'r fath yn golygu y bydd gan y FTI 4500 tunnell yr un galluoedd gwrth-llongau tanfor ac arwyneb â'r 6000 tunnell FREMM, ond yn perfformio'n well na'i fersiwn FREDA bwrpasol mewn gweithrediadau gwrth-awyrennau (sic!). Y nodwedd olaf yw effaith defnyddio'r Sea Fire gyda phedair antena wal AESA gyda pherfformiad llawer gwell na'r Heracles gydag un antena cylchdroi PESA. Fodd bynnag, daeth hyn am bris uchel ar gyfer llongau llai - byddai pump yn costio tua 3,8 biliwn ewro. Y flwyddyn nesaf, disgwylir i ddyluniad manwl y ffrigadau gael ei gwblhau, ac ar ôl ei gwblhau, mae'n debyg y bydd torri cynfasau ar gyfer adeiladu prototeip yn dechrau. Mae ei brofi wedi'i drefnu ar gyfer 2023, a bydd llongau cynhyrchu yn cael eu comisiynu erbyn 2029. Ateb interim yw atgyweirio a moderneiddio tri o'r pum Lafayettes (gan gynnwys gosod: sonar Kingklip Mk2, lansiwr gwrth-torpido, system ymladd newydd).
Rhoddodd yr ymweliad ag iard longau Grŵp y Llynges yn Lorient gyfle hefyd i ddod i adnabod y modiwl mast PSIM (Synhwyrydd Panorama a Modiwl Deallus) o'r tu mewn. Mae antenâu'r systemau electronig wedi'u lleoli ynddo yn y fath fodd ag i ddarparu golwg gyffredinol, heb sectorau marw, gan nad oes unrhyw fastiau eraill ar y llong sy'n ymyrryd â'r olygfa ac yn achosi adlewyrchiadau. Mae hyn hefyd yn osgoi'r risg o ymyrraeth electromagnetig. O dan y rhan gyda synwyryddion mae ystafell weinydd, a hyd yn oed yn is - ystafell reoli ac ystafell radio gyda dyfeisiau amgryptio. Mae integreiddio PSIM yn digwydd ar y tir cyn cydosod yr uned orffenedig ar y llong. Mae hyn yn symleiddio'r broses gyfan ac yn caniatáu i synwyryddion yr uned gael eu paratoi i'w gosod ochr yn ochr â'i hadeiladu, gan leihau ei amser. Ar hyn o bryd mae PSIM wedi'i gynllunio ar gyfer corvettes Gowind 2500 yr Aifft, ond mae ei fersiwn estynedig, sydd hefyd yn gartref i ystafell cynllunio cenhadaeth a set ehangach o electroneg, wedi'i fwriadu ar gyfer FTI a'i fersiwn allforio Belharra.
