Prosiect wedi'i golli. Mordeithiau gwych o ddosbarth Alaska rhan 2
Y mordaith fawr USS Alaska yn ystod mordaith hyfforddi ym mis Awst 1944. NHHC
Roedd y llongau a ystyrir yma yn perthyn i grŵp heterogenaidd o 10 prosiect tebyg neu lai gyda nodweddion a oedd yn wahanol iawn i'r llongau rhyfel cyflym a oedd mor nodweddiadol o'r 30au a'r 40au. Roedd rhai yn debycach i longau rhyfel bach (math yr Almaen Deutschland) neu'n fordeithiau trwm chwyddedig (fel y prosiect Sofietaidd Ch), roedd eraill yn fersiynau rhatach a gwannach o longau rhyfel cyflym (y pâr Ffrengig Dunkirk a Strasbwrg a'r Almaenwr Scharnhorst "a" Gneisenau ") . Y llongau heb eu gwerthu neu anorffenedig oedd: y llongau rhyfel Almaenig O, P a Q, y llongau rhyfel Sofietaidd Kronstadt a Stalingrad, llongau rhyfel yr Iseldiroedd model 1940, yn ogystal â'r llongau Japaneaidd B-64 a B-65 a gynlluniwyd, yn debyg iawn i'r Dosbarth Alaska". Yn yr adran hon o'r erthygl, byddwn yn edrych ar hanes gweithrediad y mordeithiau mawr hyn, y rhai, mae'n rhaid datgan yn glir, oedd yn gamgymeriad gan y Llynges yr Unol Daleithiau.
Gosodwyd y prototeip o'r mordeithwyr newydd, a ddynodwyd yn CB 1, ar 17 Rhagfyr, 1941 yn iard longau adeiladu llongau Efrog Newydd yn Camden - dim ond 10 diwrnod ar ôl yr ymosodiad ar Pearl Harbour. Enwyd y dosbarth newydd o longau ar ôl tiriogaethau dibynnol yr Unol Daleithiau, a oedd yn eu gwahaniaethu oddi wrth longau rhyfel a elwir yn daleithiau neu longau a elwir yn ddinasoedd. Cafodd yr uned brototeip ei enwi Alaska.
Ym 1942, ystyriwyd y posibilrwydd o droi mordeithwyr newydd yn gludwyr awyrennau. Dim ond braslun rhagarweiniol a grëwyd, sy'n atgoffa rhywun o'r cludwyr awyrennau dosbarth Essex, gyda bwrdd rhydd is, dim ond dau lifft awyren, a dec hedfan anghymesur wedi'i ymestyn i'r porthladd (i gydbwyso pwysau'r uwch-strwythur a thyredau gwn canolig a leolir ar y starbord ochr). O ganlyniad, rhoddwyd y gorau i'r prosiect.
Lansiwyd corff y mordaith ar 15 Gorffennaf, 1943. Daeth gwraig llywodraethwr Alaska, Dorothy Grüning, yn fam fedydd, a chymerodd y Comander Peter K. Fischler reolaeth ar y llong. Tynnwyd y llong i Iard y Llynges Philadelphia, lle dechreuodd y gwaith o wisgo dillad. Trodd y cadlywydd newydd, gyda phrofiad ymladd gyda mordeithwyr trwm (bu'n gwasanaethu, ymhlith pethau eraill, ym Minneapolis yn ystod Brwydr y Môr Cwrel), at Gyngor y Llynges i gael sylwadau ar y llongau newydd, ac ysgrifennodd lythyr hir a beirniadol iawn. Ymysg y diffygion, cyfeiriodd at dŷ olwynion gorlawn, diffyg llety swyddogion y llynges gerllaw a mannau mordwyo, a phont signal annigonol (er gwaethaf yr awgrym y bwriedir gweithredu fel uned flaenllaw). Beirniadodd rym annigonol y system gyriad, nad oedd yn rhoi unrhyw fantais dros longau rhyfel, a'r simneiau anarfog. Roedd yn ystyried gosod awyrennau môr a chatapwltau yng nghanol llongau yn wastraff lle, heb sôn am gyfyngu ar onglau tanio magnelau gwrth-awyrennau. Galwodd am osod dau dyred magnelau canolig 127 mm ychwanegol yn eu lle. Roedd hefyd yn rhagweld y byddai'r Ganolfan Gwybodaeth Brwydro, sydd wedi'i lleoli o dan y dec arfog, mor orlawn â'r tŷ olwyn. Mewn ymateb, dywedodd pennaeth y Prif Gyngor, Cadmium. Ysgrifennodd Gilbert J. Rowcliffe fod lle’r cadlywydd mewn post gorchymyn arfog (syniad cwbl afresymol yn realiti 1944), ac yn gyffredinol, gosodwyd llong fawr a modern o dan ei reolaeth. Roedd cynllun yr elfennau arfau (gynnau 127mm a 40mm wedi'u gosod yn ganolog) a llywio a rheoli'r llong yn ganlyniad i gyfaddawdau a wnaed yn ystod y cyfnod dylunio.
Ar 17 Mehefin, 1944, cynhwyswyd y mordaith fawr Alaska yn swyddogol yn Llynges yr Unol Daleithiau, ond parhaodd yr offer a'r paratoadau ar gyfer y fordaith brawf gyntaf tan ddiwedd mis Gorffennaf. Yna aeth y llong i mewn i Afon Delaware ar ei phen ei hun am y tro cyntaf, gan basio pedwar boeler ymlaen yr holl ffordd i'r bae gan arwain at ddyfroedd agored yr Iwerydd. Ar Awst 6, cychwynnodd hediad hyfforddi. Hyd yn oed yn nyfroedd Bae Delaware, cynhaliwyd tanio prawf o'r prif wn magnelau i nodi diffygion strwythurol posibl yn strwythur y corff. Ar ôl eu cwblhau, aeth Alaska i mewn i ddyfroedd Bae Chesapeake ger Norfolk, lle yn y dyddiau canlynol cynhaliwyd yr holl ymarferion posibl i ddod â'r criw a'r llong i barodrwydd ymladd llawn.
Ar ddiwedd mis Awst, ymneilltuodd Alaska, ynghyd â'r llong ryfel Missouri a'r dinistrwyr Ingram, Moale ac Allen M. Sumner, i ynysoedd Prydeinig Trinidad a Tobago. Yno, parhaodd ymarferion ar y cyd ym mae Paria. Ar Fedi 14, hyfforddwyd y criwiau i weithredu mewn amrywiol sefyllfaoedd brys. Mewn un prawf, tynnodd Alaska y llong ryfel Missouri - yn ôl y sôn, yr unig dro i fordaith dynnu llong ryfel. Ar y ffordd yn ôl i Norfolk, cynhaliwyd ffug belediad o arfordir Ynys Culebra (Puerto Rico). Ar 1 Hydref, aeth y llong i mewn i Iard Llynges Philadelphia ac erbyn diwedd y mis roedd wedi cael ei harchwilio, ei hailosod (gan gynnwys pedwar gwn Mk 57 AA coll), mân atgyweiriadau ac addasiadau. Un
un ohonynt oedd ychwanegu pier agored o amgylch y postyn gorchymyn arfog (roedd ar Guam o'r cychwyn cyntaf). Fodd bynnag, oherwydd onglau tanio'r tyred gwn canolig ymlaen, roedd yn rhy gul i'w ddefnyddio fel pont frwydr, fel oedd yn wir ar longau rhyfel dosbarth Iowa.
Ar Dachwedd 12, aeth y mordaith ar ymarfer pythefnos byr i Fae Guantanamo yng Nghiwba. Yn ystod y fordaith, gwiriwyd y cyflymder uchaf a chyflawnwyd canlyniad clymau 33,3. Ar 2 Rhagfyr, aeth Alaska, ynghyd â'r dinistrwr Thomas E. Fraser, tuag at Gamlas Panama. Ar Ragfyr 12, cyrhaeddodd y llongau San Diego, California, ar Arfordir Dwyrain yr Unol Daleithiau. Am sawl diwrnod, cynhaliwyd ymarferion dwys yn ardal Ynys San Clemente, ond oherwydd synau ymyrryd o fy un i 4, anfonwyd y ddyfais i Iard Llynges San Francisco, lle aeth i mewn i'r sychdoc i'w harchwilio a'i hatgyweirio. Yno cyfarfu'r criw y flwyddyn newydd, 1945.
