Prawf estynedig: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, nid i bawb

Yn hoff o dechnoleg ac estheteg a beiciau modur sy'n canolbwyntio ar ddylunio, roedd Matjj Tomažić yn hoffi'r gromlin a chymeriad eithaf chwareus, oherwydd fel harddwch Eidalaidd anorchfygol roedd yn gallu codi adrenalin. Ein Harbenigwr MotoGP Primoж Юrmateithiodd gryn dipyn gyda hi hefyd a chyfaddef gyda theimladau cymysg ei fod yn ei fwrw allan o'i ddwylo. Ar y naill law, y mae Dorsoduro roedd yn wyllt, a chyda'r nifer fawr o feiciau a brofodd, tybed a fyddai ef yn dewis un yn unig yn y pen draw, byddai'n dal i fynd am feic mor bwerus o nodweddiadol, neu'n dewis rhywbeth mwy soffistigedig ar ddwy olwyn.

Ysgrifennwyd stori arbennig iawn, yn llawn profiadau newydd, gan ein beiciwr modur, newydd-ddyfodiad i bêl-fasged. Max Corynnod. Dywedodd: “Fe wnes i wasgu ychydig ar y beic, ond roedd yn hwyl iawn i reidio. Y peth cyntaf a'm synnodd ar yr ochr orau oedd sŵn yr injan, yr wyf yn bersonol yn ei hoffi'n fawr. Mae'r injan wedi newid llawer o fy arddull gyrru arferol (mordaith dawel). Sylwais ar hyn yn fuan ar ôl i mi ei hudo gyntaf oherwydd ei fod yn ysgafn ac yn bownsio. Fodd bynnag, hoffwn nodi bod hyn yn ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr fod yn sylwgar wrth yrru, yn enwedig wrth gornelu. Ei ffefrynnau yw sinuosity a chyflymiad cyflym o gorneli. Mae'n gweddu orau iddo os yw'r gyrrwr yn ei wthio. Yn ogystal â synnwyr cyffredin a theiars, mae'r electroneg hefyd yn cysylltu â'r ddaear. Fodd bynnag, mae'n "dawnsio" o dan fy ass sawl gwaith. Mae’r gwynt, wrth gwrs, yn gryf oherwydd yr amddiffyniad gwynt gwan, ac mae symud ar gyflymder o 130 cilomedr yr awr yn troi’n forio go iawn.”

Fel y gweddill ohonom, darganfu hefyd nad yw'r Dorsoduro hyd yn oed yn feic modur cyflym. Matevj Hribar, cyn-rasiwr supermoto, yn meddwl tybed a oedd hwn yn wir yn supermoto go iawn. Rhoddodd fantais fawr i'r dyluniad ac ysgrifennodd: "Nid oes unrhyw wneuthurwr arall (yn y gylchran hon o leiaf) wedi meiddio rhoi cymaint o steil i gar: dim goleuadau blaen diflas o gwbl (rydych chi'n gwybod pa geir supermoto oedd dros ddegawd yn ôl?), ymhlith allfeydd gwacáu, taillight estynedig, bar ffrâm coch gwaed (wedi'i wneud yn hardd), ategolion steilio bach, fel baneri Eidalaidd bach. Mae Dorsoduro mor gyson y gallai rhywun fod yn ddig wrth fiwrocratiaid Brwsel neu at rywun sydd eisoes wedi dyfeisio'r adlewyrchwyr ochr oren gorfodol. Mae'r Dorsoduro yn feic modur hardd sydd wedi'i adeiladu'n hyfryd. Er mai prin y gall y dyluniad twin-silindr V-twin fynd o'i le, mae mwy i beiriant Aprilia; rhywfaint o eglurder, ond hefyd meddalwch dwfn. Mae'r injan hon gyda 95 “horsepower” (ar 8.750 rpm) a 90 metr Newton (ar 6.500 rpm) hefyd yn gwthio'n dda, ond dim ond yn y rhaglen chwaraeon, oherwydd bod y rheolaeth tyniant yn y rhaglen gyrru a glaw hefyd yn clipio ei adenydd. llawer o. Hyd yn hyn mor dda a chywir, ond mae gan y Dorsoduro nodwedd ers iddo gael ei eni, felly nid yw'n uchel iawn ar fy ngraddfa bersonol, oherwydd canfyddais nad yw beiciau o'r fath yn fy siwtio'n bersonol. Er fy mod yn gwybod bod y peiriannau hyn yn cael eu canmol gan lawer a hynny, yn enwedig gyda Rubens House wrth y llyw, gall peiriant o'r fath fynd yn ddamniol yn gyflym ac "ar draws".

Yn y diwedd, gallaf ychwanegu fy mod yn profi'r cynnwrf bach hwnnw bob tro yr oeddwn yn eistedd ar sedd uchel a chaled, fel pe bawn yn eistedd ar gar rasio. Mae bywiogrwydd yr uned bob amser wedi ei gwneud hi'n angenrheidiol i fod ychydig yn fwy gofalus wrth ychwanegu nwy, ac er bod yr electroneg yn rheoli'n ofalus nad oedd yr olwyn gefn yn troelli gormod i'r chwith i'r dde wrth gyflymu o dro ar balmant ychydig yn llithrig. I mi, mae'r Aprilia Dorsoduro yn rhywbeth o feic "grumpy" a fydd yn bodloni'r awch adrenalin fwyaf i'r rhai sy'n dal â thipyn o pobalin.

Yn ôl pris 9.890 евро nid dyma'r union gategori o feiciau modur lle rydych chi'n cael y mwyaf am eich arian, os mai chi yw'r math o Dorsodura sy'n codi curiad eich calon, rydyn ni'n dal i argymell mynd i'r ystafell arddangos neu o leiaf gyriant prawf.