Skoda Camik. Systemau cymorth i yrwyr
Eleni, yn Sioe Modur Poznan, un o'r perfformiadau cyntaf ar stondin Skoda oedd y KAMIQ SUV. Mae gan y car nifer o systemau sy'n cefnogi'r gyrrwr wrth yrru.
Mae systemau cymorth gyrwyr wedi dod yn rhan bwysig o offer modelau newydd o wneuthurwyr ceir blaenllaw. Tan yn ddiweddar, canfuwyd systemau o'r fath mewn ceir premiwm. Nawr mae ganddyn nhw geir ar gyfer grŵp ehangach o brynwyr, er enghraifft, SKODA KAMIQ.
Er enghraifft, mae Front Assist yn safonol ar y model hwn. Mae hon yn system frecio brys gyda swyddogaeth brecio brys wrth yrru o amgylch y ddinas. Mae'r system yn defnyddio synhwyrydd radar sy'n gorchuddio'r ardal o flaen y car - mae'n mesur y pellter i'r cerbyd o'i flaen neu rwystrau eraill o flaen y SKODA KAMIQ. Os bydd Front Assist yn canfod gwrthdrawiad sydd ar ddod, mae'n rhybuddio'r gyrrwr fesul cam. Ond os yw'r system yn pennu bod y sefyllfa o flaen y car yn hollbwysig - er enghraifft, mae'r cerbyd o'ch blaen yn brecio'n galed - mae'n cychwyn brecio awtomatig i stop llwyr.
Ar y llaw arall, y tu allan i ardaloedd adeiledig, mae system Lane Assist yn ddefnyddiol, hynny yw, cynorthwyydd lôn. Os yw'r SKODA KAMIQ yn agosáu at y llinellau a dynnir ar y ffordd ac nad yw'r gyrrwr yn troi'r signalau troi ymlaen, mae'r system yn ei rybuddio trwy addasu'r trac ychydig, sy'n amlwg ar y llyw. Mae'r system yn gweithredu ar gyflymder uwch na 65 km/h. Mae ei weithrediad yn seiliedig ar gamera wedi'i osod ar ochr arall y drych rearview, h.y. mae ei lens yn cael ei gyfeirio i gyfeiriad y symudiad.
Bydd y system Rheoli Mordeithiau Addasol (ACC) hefyd yn helpu ar y llwybr, h.y. rheolaeth weithredol ar fordaith. Mae ACC yn caniatáu nid yn unig i gynnal y cyflymder cerbyd wedi'i raglennu gan y gyrrwr, ond hefyd i gadw pellter cyson, diogel oddi wrth y cerbyd o'i flaen. Os bydd y car hwn yn arafu, bydd KAMIQ yn arafu hefyd. Mae'r system yn defnyddio synwyryddion radar sydd wedi'u gosod yn ffedog flaen y cerbyd. Ar y cyd â thrawsyriant DSG, gall frecio'r cerbyd ar ei ben ei hun os bydd gwrthdrawiad.
Problem gyffredin i yrwyr yw'r man dall, yr ardal o amgylch y car nad yw wedi'i orchuddio â drychau golygfa gefn. Mae hyn yn ei gwneud yn anodd goddiweddyd, er enghraifft. Mae'r broblem hon yn cael ei datrys gan y system Side Assist, synhwyrydd man dall sy'n canfod cerbydau y tu allan i faes golygfa'r gyrrwr o bellter o 70 metr. Mewn achos o risg o wrthdrawiad, mae'n actifadu signalau rhybudd ar y drych tai.
Rhan annatod o Side Assist yw Rear Traffic Alert, sy'n eich rhybuddio bod cerbyd yn dod o'r ochr. Os na fydd y gyrrwr yn ymateb i rybudd y system, caiff y breciau eu cymhwyso'n awtomatig.
Gall y ŠKODA KAMIQ hefyd fod â system gwrth-wrthdrawiad Brake Aml Gwrthdrawiad. Mewn achos o wrthdrawiad, mae'r system yn gosod y breciau, gan arafu'r cerbyd i gyflymder o 10 km/h. Yn y modd hwn, mae'r risg o wrthdrawiadau pellach yn gyfyngedig, er enghraifft, os yw'r car yn bownsio oddi ar gerbyd arall.
Gall y Cynorthwy-ydd Gwarchod Criw hefyd sicrhau diogelwch gyrwyr a theithwyr mewn argyfwng, sy'n cau gwregysau diogelwch, yn cau'r to haul panoramig ac yn cau'r ffenestri (wedi'u pweru) gan adael dim ond 5 cm o gliriad.Y cyfan i gyfyngu ar ganlyniadau gwrthdrawiad.
Mae system ddefnyddiol hefyd yn Auto Light Assist. System gamera yw hon sy'n newid y prif oleuadau yn awtomatig o'r ffordd i belydr isel ar gyflymder uwch na 60 km/h, sy'n atal defnyddwyr eraill y ffyrdd rhag cael eu dallu.
Mae'r gyrrwr ei hun hefyd yn cael ei reoli gan system briodol. Ar gyfer Drive Alert, sy'n monitro lefel effro y gyrrwr ac yn anfon rhybudd pan ganfyddir blinder.
Efallai y bydd rhai yn dweud bod cymaint o systemau mewn car yn rhoi fawr ddim rhyddid i'r gyrrwr. Fodd bynnag, mae astudiaethau o achosion damweiniau yn profi mai'r person yw'r proffesiwn mwyaf.
