Systemau diogelwch. Mae hyn er mwyn helpu gyrwyr.
Mae ceir yn gynyddol yn gallu rheoli eu cyflymder eu hunain, brecio rhag ofn y bydd perygl, aros yn y lôn a darllen arwyddion ffordd. Mae'r technolegau hyn nid yn unig yn gwneud bywyd yn haws i yrwyr, ond hefyd yn helpu i atal llawer o ddamweiniau peryglus.
Fodd bynnag, dylid eu defnyddio'n ddoeth ac yn unol â chanllawiau ac argymhellion y gwneuthurwr. Yn y cyfamser, mae astudiaethau'n dangos y bydd un o bob deg gyrrwr yn cael eu temtio i…gymryd nap* wrth ddefnyddio systemau o'r fath.
Nid yw ceir cwbl ymreolaethol yn rhydd i yrru ar ffyrdd cyhoeddus eto. Fodd bynnag, mae'r ceir a gyflwynir mewn ystafelloedd arddangos yn cynnwys llawer o dechnolegau sy'n gam tuag at gerbyd sy'n symud heb gyfranogiad gyrrwr. Hyd yn hyn, mae'r atebion hyn yn cefnogi'r person y tu ôl i'r olwyn, ac nid ydynt yn ei ddisodli. Sut dylech chi eu defnyddio i wella eich diogelwch?
Bydd y car yn cadw pellter diogel a brêc os oes angen
Gall rheolaeth fordaith weithredol wneud mwy na chynnal cyflymder cyson dethol. Diolch iddo, mae'r car yn cadw pellter diogel oddi wrth y car o'i flaen. Gall y system dechnolegol ddatblygedig hefyd ddod â'r cerbyd i stop llawn a dechrau symud, sy'n arbennig o ddefnyddiol mewn tagfeydd traffig.
Mae Active Emergency Brake Assist yn canfod beicwyr a cherddwyr i rybuddio'r gyrrwr o sefyllfa beryglus os oes angen a brecio'r cerbyd os oes angen.
Darllenwch hefyd: Poznań Motor Show 2019. Premieres ceir yn yr arddangosfa
Monitro, cynnal a chadw lonydd a chymorth newid lonydd
Mae Lane Keeping Assist yn lleihau’r risg o ddamweiniau ar draffyrdd neu wibffyrdd lle mae gadael lôn yn un o achosion cyffredin damweiniau. Mae'r system yn rhybuddio'r gyrrwr ac yn cywiro'r llwybr os yw'r car yn dechrau croesi'r lôn heb droi'r signal troi ymlaen, er enghraifft, os yw'r gyrrwr yn cwympo i gysgu wrth yrru. Mae ceir modern hefyd yn eich helpu i newid lonydd yn ddiogel gyda systemau monitro mannau dall.
Rhybudd goresgynnol
Goryrru yw un o achosion mwyaf cyffredin damweiniau traffig. Nawr, diolch i'r camera, gall y car rybuddio'r gyrrwr am y terfyn cyflymder ar y safle ac awgrymu'r cyflymder priodol.
Mae cymryd naps a thecstio wrth yrru yn dal yn anghyfreithlon
Er bod systemau cymorth gyrru wedi'u cynllunio i wella diogelwch ar y ffyrdd, mae astudiaethau wedi dangos nad yw rhai gyrwyr yn ddi-hid yn eu defnydd o'r nodweddion hyn. Cyfaddefodd llawer o ymatebwyr y byddent yn fodlon mynd yn groes i'r gyfraith ac argymhellion y gwneuthurwyr a thestun (34%) neu gymryd nap wrth yrru (11%)* wrth ddefnyddio'r dechnoleg hon.
Mae technolegau modern yn dod â ni'n agosach at oes ceir ymreolaethol, ond ni ddylai'r defnydd o systemau cymorth gyrru effeithio ar wyliadwriaeth y gyrrwr. Rhaid iddo ddal i gadw ei ddwylo ar y llyw, cadw llygad barcud ar y ffordd a sicrhau’r canolbwyntio mwyaf ar y gweithgaredd y mae’n ei wneud,” meddai Zbigniew Veseli, Cyfarwyddwr Ysgol Yrru Renault.
* #TestingAutomation, Euro NCAP, Global NCAP i Thatcham Research, 2018 г.
Gweler hefyd: mazda 3 newydd
