Newid teiars. Beth mae gyrwyr yn anghofio amdano wrth newid i deiars gaeaf?

Er yng Ngwlad Pwyl nid oes unrhyw rwymedigaeth gyfreithiol i newid teiars gaeaf, rhagdybir bod gyrwyr yn gofalu am hyn yn rheolaidd er mwyn diogelwch ar y ffyrdd. Fodd bynnag, cyn mynd â'ch cerbyd i vulcanizer, mae rhai pethau pwysig i'w hystyried.

Storio teiars yn gywir

Mae ymweld â'r vulcanizer yn y gwanwyn yn gysylltiedig â'r ffaith ein bod yn cyrraedd teiars haf, ac yna rydyn ni'n rhoi'r teiars gaeaf yn yr islawr neu'r garej, lle maen nhw'n aros am y tymor nesaf. Yn anffodus, nid yw pob gyrrwr yn eu storio'n iawn. Dylid sicrhau eu bod mewn ardal sydd wedi'i hawyru'n dda, bod ganddynt aer sych (hyd at 70% o leithder yn ddelfrydol) ac absenoldeb ymbelydredd solar gormodol. Dylai'r tymheredd fod yn yr ystod o -5 i +25 gradd C. Ar gyfer storio teiars, gallwch ddefnyddio bagiau arbennig sy'n amddiffyn rhag ffactorau allanol niweidiol.

Gellir pentyrru teiars ag ymylon, yn ddelfrydol ar arwyneb llyfn a glân, neu eu hongian ar raciau a ddyluniwyd yn arbennig. Heb rims, yn fertigol yn ddelfrydol.

Gosod Disgiau Syth a Thynhau Sgriwiau

Cyn newid teiars i'r gaeaf, mae angen i chi wirio cyflwr y disgiau. Mae'n well gofalu am eu glendid ymlaen llaw, defnyddio cyfryngau caboli a sgleinio'r wyneb. Mae baw ffres, saim neu weddillion hylif brêc yn cael eu tynnu'n llawer haws na'r rhai sydd eisoes wedi'u sychu. Ychydig cyn gosod, gwiriwch fod y disgiau'n syth. Wrth newid teiars, tynhau'r bolltau yn y dilyniant cywir gyda wrench torque. Mae vulcanizer profiadol yn gwybod yn iawn pa mor anodd i'w wneud. Mae newid teiars tymhorol hefyd yn amser da i ddisodli falf eich car gydag un newydd, felly cadwch hyn mewn cof wrth ymweld ag arbenigwr.

- Pwynt pwysig iawn wrth newid teiars yn dymhorol yw gwirio tynhau'r bolltau ar ôl gyrru 50-100 km o eiliad yr ymweliad â'r gwasanaeth. Mae mwy a mwy o gwmnïau teiars yn dechrau hysbysu eu cwsmeriaid am hyn. Er bod gwasanaethau ag enw da bob amser yn tynhau'r sgriwiau gyda wrench torque i'r trorym priodol, mae siawns y bydd y sgriw yn llacio. Mae’n annhebygol y bydd olwynion yn disgyn, ond gallai difrod ddigwydd i’r ymylon a’r cydrannau crog.” yn ychwanegu Oskar Burzynski, Arbenigwr Gwerthu yn Oponeo SA.

Cydbwyso olwyn

Traul gwadn neu storio teiars yn amhriodol gyda rims yw rhai o'r achosion sy'n cyfrannu at ddosbarthiad pwysau amhriodol yn yr olwyn. O ganlyniad, gall dirgryniadau nodweddiadol y corff a'r olwyn lywio ddigwydd, sy'n lleihau cysur gyrru, ond hefyd yn effeithio ar ddiogelwch ffyrdd a gwisgo Bearings ac elfennau atal yn gyflymach. Dyna pam ei bod yn werth cydbwyso'ch teiars bob tymor. Mae'n ddefnyddiol ymweld â'r vulcanizer ar ôl pob 5000 cilomedr a deithiwyd neu mewn achosion eithriadol, er enghraifft, ar ôl cwympo i bwll neu ar ôl damwain traffig.

Olwynion hunan-newid heb brofiad

Mae rhai gyrwyr yn penderfynu newid yr olwynion eu hunain, gan wneud llawer o gamgymeriadau. Yn eu plith, yn fwyaf aml mae problem gyda thynhau'r sgriwiau. Fel y soniasom eisoes, rhaid gwneud hyn gyda wrench torque. Ni ddylid eu tynhau naill ai'n rhy dynn nac yn rhy rhydd. Rhaid i'r olwynion hefyd gael eu chwyddo i'r pwysau cywir a'u cydbwyso. Dim ond wedyn y byddant yn darparu diogelwch priodol a chysur gyrru i chi.

Ac yn bwysicaf oll - cyflwr y teiars

Dylai pob gyrrwr roi sylw i gyflwr eu teiars gaeaf. Dywed rhai arbenigwyr modurol mai 10 mlynedd o ddefnydd yw terfyn uchaf diogelwch. Yn anffodus, mae'n amhosibl nodi oedran penodol y mae'n rhaid i deiar ei gyrraedd er mwyn dod yn annefnyddiadwy. Dylech bendant wirio ei gyflwr ychydig cyn ei roi ymlaen. Yn ogystal â'r dyddiad cynhyrchu, mae'n hynod bwysig ym mha amodau ffordd a thywydd y cafodd ei ddefnyddio. Yn ogystal, mae'n bwysig sut olwg oedd ar gynnal a chadw teiars. Mae'n cynnwys glanhau trylwyr (er enghraifft, o weddillion cemegol), sychu a gosod gyda pharatoad arbennig. Cofiwch hefyd ei bod yn well gweld difrod ar arwyneb teiars wedi'i olchi.

Ar ôl 5 mlynedd o ddefnyddio teiars gaeaf, awgrymir y dylai pob gyrrwr gymryd gofal arbennig a monitro eu cyflwr yn ofalus. Os nad ydych am ei wneud eich hun, defnyddiwch help arbenigwyr. Er eich diogelwch eich hun, os nad ydych yn siŵr, mae'n well rhoi rhai newydd yn eu lle. Wedi'r cyfan, mae teiars hen a threuliedig yn effeithio'n fawr ar berfformiad gyrru. Mae unrhyw arwydd o ddifrod falf, darnau wedi cracio, ewinedd wedi'u gyrru, neu wadn sy'n rhy fas yn pennu sut y bydd y teiars yn trin amodau anodd. Er bod cyfraith Gwlad Pwyl yn gofyn am leiafswm o 1,6 mm. gwadn, ni ddylech ei drin fel terfyn diogelwch a dod â'r teiars i gyflwr o'r fath. Yn ogystal, gall hen gyfansoddyn wedi'i hindreulio neu wedi'i galedu effeithio'n andwyol ar dyniant mewn amodau anodd fel tywydd oer neu eira.

Ffynhonnell: Oponeo.pl

Gweler hefyd: Electric Fiat 500