Ssangyong

Cynnwys Arwyddlun Hanes Ceir SsongYong Mae SsangYong Motor Company yn perthyn i gwmni gweithgynhyrchu ceir De Corea. Mae'r cwmni'n arbenigo mewn cynhyrchu ceir a thryciau, yn ogystal â bysiau. Mae'r pencadlys wedi'i leoli yn Seoul. Ganed y cwmni yn y broses o uno a chaffael màs o wahanol gwmnïau, a osododd sylfaen gadarn ar gyfer cynhyrchu. Mae'r cwmni'n dyddio'n ôl i 1963, pan ad-drefnodd y cwmni ddau gwmni yn Na Dong hwan Motor Co, a'u prif fanylion oedd cynhyrchu SUVs milwrol ar gyfer America. Creodd y cwmni fysiau a thryciau hefyd. Ym 1976 ehangwyd yr ystod o gynhyrchu ceir, a'r flwyddyn nesaf - newid enw i Dong A Motor, a ddaeth yn fuan dan reolaeth SsangYong ac ym 1986 newidiodd ei enw eto i SsangYong Motor. Nesaf, mae SsangYong yn caffael Keohwa Motors, gwneuthurwr cerbydau oddi ar y ffordd. Y datganiad cyntaf ar ôl y caffaeliad oedd y Korando SUV gydag injan bwerus, a oedd yn ei dro wedi helpu i ennill enwogrwydd y cwmni yn y farchnad, yn ogystal â'i wneud yn boblogaidd a denu sylw Daimler-Benz, adran Almaeneg Mercedes-Benz. . Mae'r cydweithrediad wedi talu ar ei ganfed, gan ei fod wedi amlygu SsangYong i lawer o dechnolegau a dulliau cynhyrchu Mercedes-Benz. Ac ym 1993, gweithredwyd y profiad a enillwyd yn y Musso SUV a ryddhawyd, a enillodd boblogrwydd sylweddol. Yn y dyfodol, rhyddhawyd cenhedlaeth fodern o'r model hwn, roedd ansawdd uchel y nodweddion technegol yn ei gwneud hi'n bosibl ennill sawl gwaith yn y rali rasio yn yr Aifft. Ym 1994, agorwyd ffatri gynhyrchu arall lle crëwyd model bach bach Istana. Yn gynnar ym 1997, daeth y cwmni dan reolaeth Daewoo Motors, ac ym 1998 cafodd SsangYong Panther. Yn 2008, wynebodd y cwmni anawsterau ariannol sylweddol, a arweiniodd at fethdaliad, ac ar ôl ychydig o flynyddoedd, dechreuodd y cynnig am y cwmni. Ymladdodd llawer o gwmnïau i gaffael cyfranddaliadau SsangYong, ond yn y pen draw cawsant eu caffael gan y cwmni Indiaidd Mahindra & Mahindra. Ar y cam hwn, mae'r cwmni yn y pedwar De Corea blaenllaw mewn cynhyrchu ceir. Yn berchen ar sawl adran yn y gwledydd CIS. Arwyddlun Mae union enw brand SsangYong mewn cyfieithiad yn golygu “Dwy Ddraig”. Mae'r syniad o greu logo sy'n cynnwys yr enw hwn yn tarddu o hen chwedl am ddau frawd draig. Yn fyr, mae'r thema semantig yn dweud bod gan y ddwy ddraig hyn freuddwyd enfawr, ond er mwyn ei chyflawni, roedd angen dwy berl arnynt. Un yn unig oedd ar goll, ac fe'i rhoddwyd iddynt gan y duw nefol. Wedi cael dwy garreg, fe sylweddolon nhw eu breuddwyd. Mae'r chwedl hon yn ymgorffori awydd y cwmni i symud ymlaen. I ddechrau, cynhyrchwyd ceir o'r brand hwn heb arwyddlun. Ond ychydig yn ddiweddarach, cododd syniad wrth ei greu, ac yn 1968 crëwyd yr arwyddlun cyntaf. Personolodd symbol De Corea "Yin-yang" wedi'i wneud mewn lliwiau coch a glas. Ym 1986, daeth yr union enw "Two Dragons" yn symbol o'r logo, a oedd yn symbol o dwf cyflym y cwmni. Ychydig yn ddiweddarach, penderfynwyd ychwanegu'r arysgrif SsangYong o dan yr arwyddlun. Hanes ceir SsongYong Y car cyntaf a gynhyrchwyd gan y cwmni oedd y cerbyd oddi ar y ffordd Korando Familly, a gynhyrchwyd ym 1988. Roedd gan y car uned bŵer diesel, ac ychydig yn ddiweddarach crëwyd dwy fersiwn modern o'r model hwn yn seiliedig ar unedau pŵer Mercedes-Benz a Peugeot. Roedd fersiwn foderneiddio Korando nid yn unig yn caffael uned bŵer bwerus, ond hefyd trosglwyddiad a ddatblygwyd gan ddefnyddio technolegau uwch. Roedd galw am geir oherwydd y pris isel. Ond nid oedd y pris ei hun yn gymesur â'r ansawdd, a oedd ar y brig. Datblygwyd y Musso SUV cyfforddus ar y cyd â Daimler-Benz, ac roedd ganddo uned bŵer bwerus gan Mercedes-benz, y cafwyd trwydded ar ei chyfer gan SsangYong. Cynhyrchwyd y car yn 1993. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, rholio model Istana maint bach oddi ar y llinell ymgynnull. Yn seiliedig ar frand car Mercedes-Benz, rhyddhawyd y Cadeirydd moethus ym 1997. Roedd y model dosbarth gweithredol hwn yn haeddu sylw gan bobl gyfoethocach. Yn 2001, gwelodd cerbyd oddi ar y ffordd Rexton y byd, a oedd yn pasio i'r dosbarth premiwm ac yn cael ei wahaniaethu gan ddata cysur a thechnegol. Yn ei fersiwn wedi'i foderneiddio, fe'i cyflwynwyd yn ddiweddarach yn 2011, cafodd y dyluniad ei wella'n sylweddol ac roedd yr injan diesel yn 4 silindr ac yn cael ei ddominyddu gan bŵer uchel. Daethpwyd o hyd i'r Musso Sport, neu'r car chwaraeon gyda chorff codi, yn 2002 ac roedd galw mawr amdano oherwydd ei ymarferoldeb a'i nodweddion technegol arloesol. Y flwyddyn ganlynol, uwchraddiwyd y Cadeirydd a Rexton, a gwelodd y byd fodelau newydd wrth gyflwyno technolegau newydd. Hefyd yn 2003, dyluniwyd cyfres Rodius newydd gyda wagen orsaf, fe'i hystyriwyd yn minivan cryno, ac ers 2011 bu'n dangos fan macro un sedd ar ddeg o'r gyfres hon, wedi'i chyfarparu ag amlswyddogaethol. Yn 2005, rhyddhawyd cerbyd oddi ar y ffordd Kyron, gan ddisodli'r Musso SUV. Gyda'i ddyluniad avant-garde, gardd fawr, trenau pŵer turbocharged, enillodd sylw'r cyhoedd. Disodlodd yr Actyon chwyldroadol y Musso hefyd, gan ddisodli'r SUV i ddechrau ac yn ddiweddarach y Musso Sport yn 2006.