Cwis: Anialwch Ducati Nesaf - Ydy, mae'n Ducati Enduro!

Yn gyntaf oll, mae'n olygus, yn hynod olygus a diffuant, fel petai'r actor a'r rasiwr chwedlonol yn rasio trwy anialwch yr Unol Daleithiau ar feiciau modur tebyg. Steve McQueen... Pan fyddwch chi'n eistedd i lawr arno ac yn gyrru ar draws y cae, rydych chi fel mynd i mewn i'r peiriant amser o'r ffilm gwlt “Any Sunday”.

Mae'r fflyrtio gyda'r saithdegau yn fwy nag amlwg. Canopi crwn gyda rhwyll amddiffynnol, tanc tanwydd hirgul mewn coch ffasiynol a sedd ddu fawr gyfforddus - fel ar hen feiciau enduro. 

Ac o ble daeth yr enw hwn? Dywedir bod y "llwybr anialwch" yng Nghaliffornia, canol beiciau modur oddi ar y ffordd, yn feiciau modur sydd wedi'u trosi ar gyfer marchogaeth anialwch. Ac mewn tir lle mae cyflymder ychydig yn uwch, mae'n gwneud yn rhyfeddol o dda. Nid oes unrhyw garreg wedi'i malu neu lwybr cert palmantog yn frawychus, dim ond creigiau mawr neu lwybrau llawn glaw yw'r rhwystrau mwy difrifol lle bydd unrhyw un o'r rhannau mwyaf agored o'r injan neu'r ffrâm yn cael eu difrodi'n rhy gyflym.

Ond ar gyfer llwybrau o'r fath, mae beiciau enduro caled lle mae'n hollol normal i'r modur oddi ar y ffordd ddisgyn i'r llawr a tharo'r graig. Fodd bynnag, mae penwaig anialwch yn rhy salon ar gyfer hyn.

Modur amlbwrpas am hwyl

Rwy'n cyfaddef mai prin y bues i'n aros amdano, roedd gen i ddiddordeb mawr yn sut roedd yn mynd. Mae'n wych am hwyl hamddenol prynhawn neu hwyl bore Sul pan fydd pawb yn deffro, yn aros i'r haul blincio dros fryn cyfagos, sydd i mi oddeutu awr mewn car ar ffordd droellog. ffordd gerrig mâl yn rhywle ym mryniau Polchow Hradec.

Mae'r Scrambler Desert Sled yn Ducati nad yw i fod i gael ei rasio, ond mae'n perthyn i'r categori o feiciau hwyl lle rydych chi hefyd yn eistedd mewn jîns a chrys ac yn reidio am reid fer ar gyflymder araf iawn.

Silindr dwbl gyda torque uchel a digon o bwer

Mae'r injan dau silindr yn gwneud sŵn dymunol ac yn datblygu'r pŵer yn dda, sydd ymlaen 800 ciwbig a 75 marchnerth mae'n cyflymu'n ddigon cyflym i'ch cadw chi i wenu drwy'r amser. Yn wir, gallwch ei gael yn dda hyd at 130 cilomedr yr awr pan fydd eich treth mewn sefyllfa yrru wych sydd fel arall yn hamddenol, unionsyth ac eang iawn. Ond i wasgu windshield yn ei erbyn neu hyd yn oed pwyso eich pen i rownd metrau i'r môr... Yna byddwn wedi methu'r pwynt. Er bod sbardun agored ar y briffordd yn gwthio digon i sgorio llawer o bwyntiau demerit (dim ffwdan - 180 mya), y gwir bleser yw reidio ar y ffordd a'r ddinas.

Oherwydd ei fod yn feic oddi ar y ffordd, rwyf wedi ei reidio ar ffyrdd graean a hyd yn oed mini-croes, yn fwy penodol traciau geifr. Canfûm fod y hongiad y gellir ei addasu ar gyfer teithio hirach (200mm) yn gwneud y gwaith yn dda, ac roedd ochr isaf yr injan wedi'i diogelu'n dda gan y plât sioc ac yn ddigon uchel oddi ar y ddaear i beidio â chaffio ar y tro cyntaf. Mae'r teiars Pirelli, sydd mewn gwirionedd yr un fath â'r rhai ar y multistrada enduro, yn dal cysylltiad da â'r ddaear pan fyddant yn sych ac yn caniatáu ichi lithro'n braf trwy'r corneli ar ffyrdd graean hardd, ac ar balmant maen nhw hefyd yn gafael ac yn rhoi adborth da am sut beth sy'n digwydd i gyfyngiadau'r beic modur. wrth yrru. Nid oedd unrhyw broblemau gafael mewn tywydd gwlyb ac oer ac mae'r teiars hyn yn esgidiau da iawn ar gyfer y math hwn o feic.

Mae'r ABS yn cychwyn yn hwyr ac yn gwneud ei waith yn dda, a byddai'n braf ychwanegu rheolaeth slip olwyn gefn i'r genhedlaeth nesaf Ducati.

Cystadleuydd i feiciau modur enduro teithiol mawr.

Yn ôl pris 11.490 евро Wrth gwrs, nid yw hwn yn bryniant rhad yn union, ond yn edrych yn agos, mae'r holl fanylion, dyluniad, cydrannau o ansawdd ac, yn anad dim, pleser gyrru yn ei gwneud hi'n bleser eistedd arno. Mae Ducati hefyd yn cynnig ystod gyfoethog iawn o ategolion y gallwch chi addasu'r Desert Sled at eich dant. Mewn dillad arddull retro, maent yn darparu'r edrychiad perffaith ar gyfer gyrrwr a theithiwr. Mae'r cynnig yn wirioneddol amrywiol, o grysau-t, cardigans i amrywiaeth o siacedi, helmedau, esgidiau ar gyfer menig a hyd yn oed ategolion bach fel oriorau, sticeri neu secwinau. Efallai mai Llwybr yr Anialwch hyd yn oed yw ei gyfeiriad beicio modur (da) y mae’r beiciau enduro teithiol mawr wedi datblygu ohono i chwilio am ragoriaeth a chysur, gan fod Llwybr yr Anialwch yn feic dilys iawn a fydd yn darparu profiad gwahanol, dwysach ac uniongyrchol. beic modur a'r amgylchoedd. Nid yw'n swmpus, yn llawer llai trwm, ond yn rhyfeddol o gyfforddus ar yr un pryd. Gall dau berson hefyd reidio arno heb unrhyw broblemau, gan fod ei sedd yn hir ac yn gyfforddus, bydd yn rhaid dangos ychydig o wyleidd-dra a dyfeisgarwch gyda bagiau yn unig.

Am wên wrth yr olwyn, mae'r rhuthr adrenalin wrth ddrifftio dros y rwbel a'r olygfa serth yn haeddu'r ganmoliaeth fwyaf.

Petr Kavchich

llun: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Meistr data

  Gwerthiannau: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Pris model sylfaenol: 11.490 €

  Cost model prawf: 11.490 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 803cc, 3-silindr, siâp L, 2-strôc, aer-oeri, 4 falf desmodromig fesul silindr

  Pwer: 55 kW (75 km) am 8.250 rpm

  Torque: 68 Nm am 5.750 rpm

  Trosglwyddo ynni: blwch gêr chwe chyflymder, cadwyn

  Ffrâm: dur tiwbaidd

  Breciau: disg blaen 330 mm, calipers 4-piston wedi'u gosod yn radical, disg gefn 245 mm, caliper 1-piston, ABS

  Ataliad: Fforc blaen telesgopig Kayaba 46mm, teithio 200mm, sioc gefn addasadwy Kayaba, teithio 200mm

  Teiars: 120/70-19, 170/60-17

  Uchder: 860 mm (dewisol 840 mm)

  Tanc tanwydd: 13,5 l, defnydd ar y prawf: 5,6 l

  Bas olwyn: 1.505 mm

  Pwysau: 207 kg

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

edrych sgramblwr dilys, manylion wedi'u crefftio'n hyfryd

safle eistedd hamddenol

cysur (hyd at 130 km / awr)

amlochredd, hyd yn oed yn y maes

uwch na 130 km / awr, mae gyrru'n dod yn llai cyfforddus

am y pris hwn, hoffwn hefyd y rheolaeth tyniant olwyn gefn.

pris