Prawf Atal Motocrós WP Xact Pro - Pan fydd Gyrru'n Dod yn Hwyl
Heddiw, mae beiciau modur yn gadael y ffatri mor ddatblygedig fel ei bod yn anodd eu huwchraddio yn ddiweddarach gydag offer ansafonol ychwanegol. Ond yng nghwmni WP o'r Iseldiroedd, maen nhw'n gwybod sut i wneud hynny ac felly'n mynd â gyrru i lefel hollol newydd. I ddechrau, gallaf gyffwrdd â chefndir hanesyddol y gwneuthurwr atal hwn, sydd ar hyn o bryd yn arfogi'r brandiau mewn cyfresi. KTM, Husqvarna a Nwy Nwy. Mae'r dechrau'n dyddio'n ôl i 1977.pan ddechreuon nhw ddatblygu ataliad a nhw oedd y cyntaf i gyflwyno ffyrc gwrthdro neu wrthdro. Cafodd pob amheuwr ei dawelu ym 1984 gan Heinz Kinigadner, a enillodd ei deitl byd WP cyntaf gyda gwaharddiad o'r fath.
Mae llawer wedi newid ers hynny. Mae technoleg wedi datblygu llawer, gwneir gwelliannau flwyddyn ar ôl blwyddyn - dyna i gyd. gellid teimlo hyn yn y profion a gynhaliais yn Šentvid ger Stichna ar ddiwrnod poeth o haf gyda chynrychiolydd WP yn Slofenia, MotoXgeneration. Hyd yn oed cyn y reid, roedd yn rhaid i mi addasu'r ataliad yn iawn i gyd-fynd â'm pwysau. Yn fras, gallaf ddweud bod yr ataliad wedi'i osod yn gywir pan fydd y beic, pan fyddwch chi'n eistedd arno, yn eistedd ar bellter o ddeg centimetr, wedi'i fesur o ganol yr olwyn gefn yn fertigol i'r fender. Yn sicr, gallwch chi fynd i fanylion, ond y tro hwn wnaethon ni ddim trafferthu gyda thiwnio coeth, gan fod yr ataliad wedi'i diwnio yn bennaf ar gyfer taith chwaraeon, yr oeddwn i'n ei hoffi.
Ar ôl i'r holl leoliadau gael eu gwneud, gadewais gyda gwên fawr. 450cc KTM gyda Xact Pro 7548 blaen a Xact Pro 8950 yn y cefn, a tharo'r ffordd ar drac llawn dop, stiff a dadfeilio a oedd yn berffaith ar gyfer profi'r ataliad. Mae'n anodd siarad am naws a chymhariaeth yr ataliad hwn â'r un safonol, fel y sylwais yn yr ychydig rowndiau cyntaf eu bod yn ddau fyd hollol wahanol. Gweithiodd ataliad Xact Pro gyda thechnoleg Cone Valve yn wych ar bob rhan o'r trac, wrth gyflymu ac wrth frecio.
Sylwais ar y gwahaniaeth mwyaf mewn cyflymiad, felly ychydig am hynny yn gyntaf. Mae tasg yr ataliad, mewn theori, yn eithaf syml, sef sicrhau'r cyswllt mwyaf rhwng y teiars a'r ddaear a thrwy hynny ganiatáu i'r gyrrwr gyflymu'n gyflym ac yn ymosodol. Mae'n llawer anoddach yn ymarferol, ond gwnaeth WP waith gwych gan fod y sioc gefn yn darparu tyniant aruthrol, yn enwedig mewn corneli caeedig lle stopiais bron yn llwyr ac yna cyflymu'n gyflym. Roedd y gwahaniaeth rhwng yr ataliad safonol mor amlwg nes i mi neidio i'r diwedd ar un o'r neidiau ar y trac oherwydd yr amodau hynod sych, tra gyda'r Xact Pro rwyf wedi cael llwyddiant ym mron pob rownd. Daeth yn amlwg i mi yn fuan fod yr ataliad hwn nid yn unig yn darparu naws llawer gwell a mwy diogel, ond ei fod hefyd yn gyfarwydd iawn yn ystod lapiau.
Y prawf difrifol, os nad y mwyaf, ar gyfer yr ataliad yw brecio wrth gwrs, gan ei fod yn gadael y tyllau mwyaf ar y trac. Ond hyd yn oed y prawf hwn, pasiodd y cydrannau WP gorau gydag anrhydedd. Yma byddwn yn canmol yn arbennig dychwelyd y ffyrch a'r sioc gefn, a elwir yn adlam mewn jargon motocrós. Dylid cofio, wrth frecio, fod y beic modur eisoes yn cwrcwd ychydig, sydd hefyd yn lleihau'r teithio crog, ond hyd yn oed mewn awyrennau, lle dilynodd y pyllau un ar ôl y llall, ni roddodd unrhyw broblemau i mi, gan i'r ffyrc ddychwelyd yn gyflym. . i'w safle gwreiddiol ac felly'n meddalu pob un o'r tyllau yn braf.
Wrth gwrs, y gwahaniaethau rhwng yr ataliad safonol ac ataliad Xact Pro Sylwais nid yn unig yn ystod cyflymiad a brecio, ond hefyd ar bob metr o'r trac. Mae'r trin yn well, mae'r reid yn feddalach ac yn llai blinedig, ac mae pob un ohonynt yn caniatáu i'r beiciwr ganolbwyntio mwy ar bethau eraill fel llinellau, pwyntiau brecio, eu safle cywir ar y beic, er mwyn i mi allu mynd ymlaen ac ymlaen. Deuaf i'r casgliad mai dyma'r rheswm na wnes i ddioddef o'r "breichiau pwmpio" na'r breichiau tynn, sef yr hunllef fwyaf i feicwyr motocrós. Yna cadarnhawyd fy nheimlad gan stopwats, a ddangosodd fy mod ar gyfartaledd tua eiliad a hanner yn gyflymach ar lin gyda'r ataliad Xact Pro ar hyd trac o tua dau funud na gyda'r ataliad safonol.
Ynghyd â'r holl bethau cadarnhaol, wrth gwrs, mae yna hefyd minysau, neu'n well dweud minws, y pris wrth gwrs. Bydd yn rhaid i chi gloddio yn eich poced am becyn crog o'r fath, gan fod y fforc yn costio 3149 ewro a'r sioc gefn yw 2049 ewro.... Rwy'n argymell ataliad Xact Pro i'r beicwyr motocrós proffesiynol hynny sy'n ceisio mynd i mewn i'r arena ryngwladol gan y bydd yn sicr yn eu helpu i gael eu gorau.
