Prawf: Suzuki V-Strom 1000 XT – Dr. Cafodd Big olynydd

Roedd Suzuki yn eithaf hwyr yn cysylltu ei enduro mawr â'r olygfa beic modur yn yr 800au a'r XNUMXs, gan gymryd ei hanfod o ralio Affrica. Fodd bynnag, enillodd yr injan fawr un silindr, a ddaeth i ben yn fersiwn centimetrau ciwbig XNUMX, galonnau pawb a oedd eisiau injan a oedd yn rhywbeth arbennig.

Sasha Kapetanovich

Nawr, dri degawd yn ddiweddarach, ychydig sydd wedi newid. Mae beiciau modur enduro ffyrdd yn fodern ac yn hynod ddefnyddiol, a dyna pam eu bod yn boblogaidd, ac mae Suzuki wedi llwyddo i gynnal golwg eithaf da sy'n fflyrtio â chlasuron "ieuenctid" heddiw. I'r rhai ohonoch nad oeddent yn gwybod, gyda'r to dwbl neu'r pig poblogaidd o flaen y prif oleuadau, ymddangosodd yr un cyntaf ar yr olygfa. Suzuki DR Mawrnid y BMW GS, sef prif gymeriad y dyluniad hwn heddiw.

Yn ystod y diweddariad diwethaf, derbyniodd y V-Strom 1000 electroneg ychydig yn well ac edrychiad wedi'i ddiweddaru, sy'n cael ei adlewyrchu yn y fersiwn XT gyda golwg fwy oddi ar y ffordd. Yn ychwanegol at yr olwynion wedi'u pigo, mae gwarchodwyr llaw dibynadwy hefyd, sy'n fwy cosmetig, ond o hyd, o leiaf ar gyfer mân gyswllt â'r ddaear, mae gwarchodwr injan blastig yn addas. Mae'r cyfuniad o felyn, sef lliw swyddogol Suzuki ar gyfer motocrós ac enduro, yn wirioneddol drawiadol.

Dau-silindr, Peiriant 1.037 cc Cm mae'n gallu 100 "marchnerth" nad yw'n sicr yn ormodol y dyddiau hyn, ond mae'n rhaid i mi nodi, oherwydd y trorym hardd a'r gromlin bŵer, ei fod yn darparu taith hamddenol a deinamig. Mae'r union flwch gêr chwe chyflymder yn gweithio'n dda gyda'r injan, felly mae digon o bŵer ar gyfer dwy daith. Ond, fel y dywedwyd eisoes, nid yw'n cynnig gwarged. Mae'r breciau yn berfformiad gwych ac mae'r injan yn pwyso 228kg. Mae'r ataliad a'r ffrâm yn cynnig cyfaddawd da rhwng cysur ac anystwythder chwaraeon ar gyfer marchogaeth deinamig, yn ogystal ag aros yn dawel ar y llinell dynnu yn ystod troadau hir ar y llethr. Fodd bynnag, mae'n hoffi'r tarmac hamddenol yn fwy na'r troeon chwaraeon.

Fel ffan o yrru oddi ar y ffordd, pan wnes i yrru ar rwbel a hyd yn oed llwybr coedwig, roeddwn i'n synnu pa mor hyderus roeddwn i'n gallu troi'r sbardun. Fe wnes i ei ddiffodd er y pleser mwyaf system rheoli slip olwyn gefn (sydd fel arall yn gweithio'n syml iawn ac yn dda ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd) ac agorodd y llindag yr holl ffordd. Ar y pwynt hwnnw, y cyfan yr oeddwn am ei wneud oedd ei roi yn y teiars oddi ar y ffordd ymlaen llaw. Ar rwbel, mae'n gyrru o amgylch corneli fel enduro go iawn. Roeddwn i'n teimlo'n dda y tu ôl i'r llyw llydan ac mae'n rhaid i mi dynnu sylw at yr addasiadau windshield Plexiglas syml ond effeithiol. Ar gyfer fy uchder o 180cm, roedd yr amddiffyniad gwynt yn ogystal â'r cysur eistedd yn ddigon, ond credaf y bydd yn rhaid i feicwyr lefel uwch helpu eu hunain gyda rhai ategolion ar ffurf sedd uchel ac amddiffyniad ychwanegol rhag y gwynt.

Gyda thanc llawn o danwydd, byddwch yn teithio o 280 i 320 cilomedr, sy'n eithaf derbyniol ar gyfer beic modur o'r fath. Ond y gorau oll yw ei bris a'i ddibynadwyedd drwg-enwog. Gallwch chi gael yr union beth rydych chi'n ei weld am € 12.300 a mynd ag ef gyda chi ar daith droellog i'r Dolomites neu ar hyd y llwybrau llychlyd yn ne'r Balcanau.

Gwaelod Llinell: Mae hwn yn injan wirioneddol wych am bris da. Os mai chi yw'r math o berson nad yw'n barod i dalu tua $ 20K am feiciau enduro teithiol mawr, dyma'r dewis arall gorau.

testun: Petr Kavchich

llun: Саша Капетанович

• Darllenwch hefyd: Prawf: Suzuki V-Strom 650

• Meistr data

  Gwerthiannau: Slofenia Suzuki

  Pris model sylfaenol: 12.390 €

  Cost model prawf: 12.390 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 1037 cc, siâp V dwy-silindr, wedi'i oeri â dŵr

  Pwer: 74 kW (101 km) am 8.000 rpm

  Torque: 74 kW (101 km) am 8.000 rpm

  Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn, rheolaeth tyniant fel safon

  Ffrâm: alwminiwm

  Breciau: blaen 2 coil 310 mm, cefn coil 1x 260 mm

  Ataliad: fforc telesgopig yn y tu blaen, swingarm dwbl yn y cefn

  Teiars: blaen 110/80 R19, cefn 150/70 R17

  Uchder: 850 mm

  Clirio tir: 170 mm

  Tanc tanwydd: 20

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

di-baid i yrru

golygfa oddi ar y ffordd