UAZ

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes ceir UAZ Mae Ulyanovsk Automobile Plant (talfyriad UAZ) yn fenter ceir o ddaliad Sollers. Nod yr arbenigedd yw rhoi blaenoriaeth i gynhyrchu cerbydau oddi ar y ffordd gyda gyriant pob olwyn, tryciau a bysiau mini. Mae tarddiad hanes UAZ yn tarddu yn y cyfnod Sofietaidd, sef yn ystod yr Ail Ryfel Byd, pan benderfynwyd gwagio sefydliadau cynhyrchu ar raddfa fawr yn ystod goresgyniad byddin yr Almaen i diriogaeth yr Undeb Sofietaidd ar frys, ac ymhlith y rhain roedd y Stalin Plant (ZIS). Penderfynwyd gwacáu'r ZIS o Moscow i ddinas Ulyanovsk, lle dechreuodd cynhyrchu cregyn ar gyfer hedfan Sofietaidd yn fuan. Ac ym 1942, cynhyrchwyd sawl cerbyd ZIS 5 milwrol eisoes, cyflwynwyd mwy o lorïau, a chynhyrchwyd cynhyrchu unedau pŵer hefyd. Ar 22 Mehefin, 1943, gwnaed penderfyniad gan yr awdurdodau Sofietaidd i greu Gwaith Modurol Ulyanovsk. Ar gyfer ei ddatblygiad, dyrannwyd graddfa enfawr o'r diriogaeth. Yn yr un flwyddyn, rholiodd y car cyntaf, y cyfeirir ato fel UlZIS 253, oddi ar y llinell ymgynnull. Ym 1954, crëwyd Adran y Prif Ddylunydd, gan weithio i ddechrau gyda dogfennaeth dechnegol GAZ. A dwy flynedd yn ddiweddarach, gorchymyn y llywodraeth i greu prosiectau ar gyfer mathau newydd o geir. Crëwyd technoleg arloesol nad oedd unrhyw gwmni ceir arall yn berchen arni. Roedd y dechnoleg yn cynnwys gosod y cab uwchben yr uned bŵer, a gyfrannodd at y cynnydd yn y corff, tra bod y hyd ei hun yn cael ei gadw yn yr un lle. Yr un 1956, ymrwymwyd digwyddiad pwysig arall - mynd i mewn i'r farchnad, trwy allforio ceir i wledydd eraill. Ehangwyd yr ystod cynhyrchu yn sylweddol, roedd y planhigyn yn arbenigo mewn cynhyrchu ambiwlansys a faniau, yn ogystal â thryciau. Ar ôl y 60au, cododd y cwestiwn o ehangu'r staff a'r gallu mwyaf cynhyrchiol yn gyffredinol i gynyddu cynhyrchiant ceir. Yn y 70au cynnar, cynyddodd y cynhyrchiad, yn ogystal â chynnydd sylweddol mewn cynhyrchu a nifer o fodelau. Ac ym 1974, datblygwyd model arbrofol o gar trydan. Yn 1992, trawsnewidiwyd y ffatri yn gwmni stoc ar y cyd. Ar y cam hwn o'i ddatblygiad, UAZ yw'r prif wneuthurwr cerbydau oddi ar y ffordd yn Rwsia. Wedi'i gydnabod fel gwneuthurwr blaenllaw yn Rwsia ers 2015. Yn parhau i ddatblygu ymhellach wrth gynhyrchu ceir. Crëwyd sylfaenydd y Ulyanovsk Automobile Plant gan y llywodraeth Sofietaidd. Arwyddlun Mae ffurf laconig yr arwyddlun, yn ogystal â'i strwythur crôm, yn dangos minimaliaeth a moderniaeth. Gwneir yr arwyddlun ei hun ar ffurf cylch gyda ffrâm fetel, y tu mewn ac ar yr ochrau y tu allan iddo, mae adenydd wedi'u steilio. O dan yr arwyddlun mae'r arysgrif UAZ mewn lliwiau gwyrdd a ffont arbennig. Dyma logo'r cwmni. Mae'r arwyddlun ei hun yn gysylltiedig ag adenydd lledaeniad eryr balch. Mae hyn yn adlewyrchu'r awydd i godi ar i fyny. Hanes ceir UAZ Y car cyntaf i rolio oddi ar y llinell gydosod yw'r lori aml-dunnell UlZIS 253 yn 1944. Roedd gan y car uned bŵer diesel. Yn cwympo 1947, cynhyrchwyd y tryc cyntaf ar gyfer 1,5 tunnell o'r model UAZ AA. Ar ddiwedd 1954, daeth y model UAZ 69 i ben. Yn seiliedig ar siasi'r model hwn, dyluniwyd model UAZ 450 gyda chorff un darn. Cyfeiriwyd at y fersiwn wedi'i drosi ar ffurf cerbyd glanweithdra fel yr UAZ 450 A. Bum mlynedd yn ddiweddarach, cafodd yr UAZ 450 V ei greu a'i gynhyrchu, a oedd yn fws 11 sedd. Hefyd, cafodd fersiwn wedi'i haddasu o fodel tryc gwely fflat UAZ 450 D, a oedd â chaban dwy sedd. Nid oedd gan bob fersiwn a droswyd o'r UAZ 450 A ddrws ochr yng nghefn y car, yr unig eithriad oedd yr UAZ 450 V. Yn 1960, cynhyrchwyd y cerbyd UAZ 460 oddi ar y ffordd. Mantais y car oedd ffrâm spar ac uned bŵer pwerus o'r model GAZ 21. Flwyddyn yn ddiweddarach, cynhyrchwyd tryc gyriant olwyn gefn UAZ 451 D, yn ogystal â model fan 451. Mae model glanweithiol o gar yn cael ei ddatblygu, y gellir ei weithredu mewn rhew difrifol i lawr i -60 gradd. Yn fuan disodlwyd y modelau 450/451 D gan fodel newydd o lori ysgafn UAZ 452 D. Prif nodweddion y car oedd uned bŵer 4-strôc, cab dwy sedd, a chorff wedi'i wneud o bren. Roedd 1974 nid yn unig yn flwyddyn cynhyrchiant UAZ, ond hefyd yn creu prosiect arloesol i greu model car trydan arbrofol U131. Roedd nifer y modelau a gynhyrchwyd ychydig yn fach - 5 uned. Crëwyd y car ar sail y siasi o'r model 452. Roedd yr uned bŵer asyncronig yn dri cham, ac roedd y batri yn codi mwy na hanner mewn llai nag awr. Nodweddir 1985 gan ryddhau'r model 3151, sydd â data technegol da. Hefyd yn nodedig oedd uned bŵer pwerus gyda chyflymder o 120 km / h. Roedd gan y jaguar neu'r model UAZ 3907 gorff arbennig wedi'i gyfarparu â drysau wedi'u selio a oedd yn cau. Gwahaniaeth arbennig o bob car arall oedd ei fod yn brosiect o gar milwrol yn arnofio yn y dŵr. Mewn fersiwn wedi'i haddasu o'r 31514, gwelwyd y byd ym 1992, gyda powertrain economaidd a thu allan car gwell. Rhyddhawyd y model Bars neu'r 3151 wedi'i foderneiddio ym 1999. Nid oedd unrhyw newidiadau arbennig, ac eithrio ar gyfer dyluniad ychydig wedi'i addasu o'r car, gan ei fod yn hirach, a'r uned bŵer. Disodlodd model Hunter SUV y 3151 yn 2003. Wagen orsaf gyda thop brethyn (top metel oedd gan y fersiwn wreiddiol). Un o'r modelau diweddaraf yw'r Patriot, sydd wedi cyflwyno technolegau mwy newydd. Mae'r union nodweddion dylunio a thechnegol yn ei wahanu'n glir oddi wrth y modelau UAZ blaenorol a ryddhawyd. Ar sail y model hwn, rhyddhawyd y model Cargo yn ddiweddarach. Nid yw UAZ yn atal ei ddatblygiad. Fel un o brif wneuthurwyr ceir Rwsia, mae'n creu ceir dibynadwy o ansawdd uchel. Ni all llawer o fodelau o gwmnïau ceir eraill ymffrostio o'r fath wydnwch a bywyd gwasanaeth ceir fel UAZ, gan fod ceir y blynyddoedd hynny yn dal i gael eu defnyddio'n helaeth.