Fe wnaethon ni yrru: Harley-Davidson Iron 1200 yn Forty-Eight Special
Nid yw Americanwyr yn anghofio hanes a model wedi'i ddiweddaru Haearn 1200 in Pedwar deg wyth arbennig yn atgoffa rhywun o'r hen ddyddiau. Yn gyntaf Chwaraeonwr Sef, fe yrrodd ar y ffyrdd yn ôl ym 1957, ond ar ôl yr adnewyddiad eleni, fe adfywiodd yr atgofion ychydig. Wrth gwrs, nid gyda thechnoleg, ond gyda ffurf neu yn enwedig cynrychiolaeth graffig. Rhaid inni beidio ag anwybyddu'r ffaith, er ei fod bron yn fodel lefel mynediad, fod y Sportster wedi bod yn un o frandiau mwyaf poblogaidd Harley-Davidson ers degawdau o ran addasiadau ac addasu. Gall athletwr fod yn fflôt neu'n chopper, yn raddfa ac, wrth gwrs, yn rasiwr mewn caffi. Mae'r graffig newydd ar y tanc tanwydd yn atgoffa rhywun o'r 70au, ond ar yr un pryd mae'n pwysleisio delwedd y tanc tanwydd.
Sportster Haearn 1200 Eleni mae'n cynnwys injan ddu, rims a system wacáu gyda handlebar ychydig yn dalach, sedd sengl arddull rasiwr caffi a fisor finimalaidd. Mae'r enw Iron 1200 eisoes yn awgrymu injan newydd - nawr hon Esblygiad V-Twin 1,2-litr ac yn cynnig 36 y cant yn fwy trorym (na'r Evolution 883), sydd wrth gwrs yn sicrhau cyflymiad gwell o stop, goddiweddyd hawdd wrth yrru ac yn olaf ond nid lleiaf, cyflymder mordeithio ffafriol. Mae'r tanc tanwydd 12,5-litr, fel y crybwyllwyd, wedi'i anfarwoli gyda graffeg newydd, wedi'i dwysáu ymhellach gan yr injan ddu. Dim ond mownt yr injan a rhan uchaf y fforch blaen sy'n torri'r undonedd â chrome, ac mae popeth arall yn ddu. Daw'r Iron 1200 ag olwynion naw-siarad newydd (19" blaen ac 16" yn y cefn) ac mae'r trosglwyddiad yn cael ei yrru gan wregys. Os dymunir, gall y perchennog ddylunio system ddiogelwch. System Diogelwch Deallus Harley-Davidson ac wrth gwrs y system frecio gydag ABS.
Ar y llaw arall, mae'r Forty-Eight Special hyd yn oed yn fwy arbennig o ran dyluniad, ac mae'r cysylltiad rhwng moderniaeth a hanes hyd yn oed yn gryfach. Am yr un rheswm, mae'r Forty-Eight Special yn cael ei wneud ar gyfer gyrwyr traddodiadol, chwaethus.
Ar y naill law, mae teiars enfawr gydag ymylon du a fforc blaen enfawr yn pwysleisio dibynadwyedd, ond mae ategolion crôm yn ei wasgaru'n gyflym. Roedd olwyn lywio Tallboy yn syndod pleserus, gan fod yr enw yn awgrymu ei bod yn dalach nag arfer. Gydag uchder o 18,4 cm, mae'n darparu safle hyd yn oed yn fwy cyfforddus ar y beic modur, ac mewn cyfuniad â thanc tanwydd newydd, mae'r ymddangosiad wrth gwrs wedi gwella'n sylweddol. Pan soniwn am y tanc tanwydd – sy’n braf iawn o ran dyluniad, ond mae’r siâp yn gofyn am dreth ar faint neu gyfaint – felly mae lle o hyd i ychydig llai nag wyth litr o danwydd, sy’n dda gwybod cyn i’r beic gymryd drosodd. . wrth yrru. O'i gymharu â'r Iron 1200, mae'r Forty-Eight Special yn cadw'r cyfuniad o ddu a chrôm sydd, wedi'r cyfan, yn nod masnach Harley-Davidson. Felly mae'r pibellau gwacáu hefyd wedi'u gorchuddio â chrôm ac mae'r cefnau (mufflers) eto wedi'u gorchuddio â du.
Yn ddiddorol, fe drodd y ddau feic modur allan yn union fel y mae'r Americanwyr yn eu disgrifio. Maent yn hawdd eu symud ac yn ddigon pwerus i yrru hyd yn oed ymhellach na'r caffi agosaf. Yn y diwedd, mae hyn hefyd yn bosibl diolch i'r seddi newydd, sydd, ynghyd â'r llyw newydd, yn darparu safle gyrru cyfforddus. Mae'n amlwg bod mwyafrif llethol y beicwyr modur yn edrych ar frand Harley yn hytrach yn ofynol, ond mae llawer ohonynt yn syml oherwydd rhai anhwylderau yn y gorffennol. Mae'r presennol yn hollol wahanol. Y llinell waelod yw bod y "plant" hefyd yn gytrefi go iawn.
Pan fydd un manylyn yn eich drysu, mae un arall yn eich synnu'n gyflym. Pan fyddwch chi'n teimlo y gallwch chi fynd yn gyflymach, mae'r olygfa fesur yn tawelu eich meddwl eich bod chi eisoes yn rhy gyflym. Na, mae'r Iron 1200 a'r Forty-Eight Special i fod i gael eu mwynhau ym mhob ystyr o'r gair. Dim cyflymder gormodol, dim balast ychwanegol a gyrru di-ffael
