Fe wnaethon ni yrru: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Hefyd oherwydd bod y pris yn ddiddorol iawn a bod y beic yn amlbwrpas iawn ac yn cael ei ddefnyddio'n helaeth. O'r V-Strom 650 rheolaidd, byddwch yn gwahanu'r XT gydag olwynion wedi'u troelli â gwifren a phig aerodynamig o flaen y mwgwd a ddylai gadw'r beiciwr allan o ddŵr yn tasgu neu fwd ychydig os yw'n gyrru trwy bwll mawr. Wel, yn gyntaf oll, mae'n affeithiwr cosmetig sydd rywsut yn ei integreiddio â'r V-Strom 1.000 troedfedd giwbig mwy. Gellir dweud hefyd ei fod yn dilyn tueddiadau a thueddiadau ffasiwn, oherwydd gyda chêsys a phob amddiffyniad a goleuadau niwl, mae'n edrych yn eithaf da o gwbl.

Mae'n ddigon perswadiol ar y ffordd i deithio gydag ef ble bynnag mae'n mynd. Mae'n eistedd yn gyffyrddus, yn breichiau ychydig ymlaen ac, yn bwysicaf oll, yn ddigon isel fel y gall hyd yn oed y rhai sydd â choesau byr gyrraedd y llawr. Mae'r sedd yn fawr ac yn gyffyrddus, a phan rydych chi'n cuddio y tu ôl i'r windshield, nid yw hyd yn oed cyflymder mordeithio o tua 130 cilomedr yr awr yn anodd. Mae'r injan dau silindr 69 marchnerth yn rhoi digon o ystwythder ac ystwythder mewn corneli. Mae'r V-Strom 650 XT yn ddigon sofran ar ffyrdd troellog neu dyrfaoedd dinas i gael eu hystyried yn feic modur difrifol. Yn ei dro, mae'n dilyn y gorchmynion o'r tu ôl i'r gilfach ac yn hyderus yn cadw i'r cyfeiriad a osodir gan y gyrrwr. Ond nid yw'n hoff o or-ddweud, ataliad a breciau, ac mae'r blwch gêr yn cyflawni'r dasg o ran teithio neu yrru deinamig. Fodd bynnag, i dorri'r cofnodion cyflymder, bydd angen i chi reidio rhywbeth arall o gynnig Suzuki.

Gan ei fod yn feic modur ar gyfer y ffordd yn bennaf, synnodd y rwbel. Nid oes modd newid yr ABS, ond mae'n cael ei dagu â theiars oddi ar y ffordd, yn hawdd goresgyn darn hardd o ffordd graean. Yn bendant mae anturiaethwyr ynddo.

testun: Petr Kavčič, llun: SaB; Suzuki