Wal Fawr

Cynnwys ArwyddlunHanes ceir y Wal Fawr Great Wall Motors Company yw'r cwmni gweithgynhyrchu ceir mwyaf yn Tsieina. Cafodd y cwmni ei enw er anrhydedd i Wal Fawr Tsieina. Sefydlwyd y cwmni cymharol ifanc hwn ym 1976 ac mae wedi cyflawni llwyddiant aruthrol mewn cyfnod byr, gan sefydlu ei hun fel y gwneuthurwr mwyaf yn y diwydiant ceir. Penodoldeb cyntaf y cwmni oedd cynhyrchu tryciau. I ddechrau, roedd y cwmni'n ymgynnull ceir dan drwydded gan gwmnïau eraill. Ychydig yn ddiweddarach, agorodd y cwmni ei adran ddylunio ei hun. Yn 1991, cynhyrchodd Great Wall ei fan fasnachol gyntaf. Ac ym 1996, gan gymryd model o Toyota Company fel sail, creodd ei char teithwyr Ceirw cyntaf, gyda chorff lori codi. Mae galw mawr am y model hwn ac mae'n arbennig o gyffredin yn y gwledydd CIS. Dros y blynyddoedd, mae gan y teulu Ceirw lawer o fodelau wedi'u huwchraddio eisoes. Digwyddodd yr allforio cyntaf ym 1997 ac aeth y cwmni i'r farchnad ryngwladol. Gyda dechrau'r ganrif newydd, mae Great Wall yn creu rhaniad ar gyfer datblygu powertrains ar gyfer modelau'r cwmni yn y dyfodol. Yn fuan, newidiodd ffurf perchnogaeth y cwmni hefyd trwy i'r cwmni leoli ei gyfranddaliadau ar y gyfnewidfa stoc, ac erbyn hyn roedd yn gwmni stoc ar y cyd. Yn 2006 mae Great Wall yn dod i mewn i'r farchnad Ewropeaidd, gan allforio modelau fel Hover a Wingle. Roedd allforio'r ddau fodel hyn mewn copïau llawer mwy, a allforiwyd mwy na 30 mil o unedau o'r model Hover i'r Eidal yn unig. Roedd ansawdd, dibynadwyedd a phris fforddiadwy yn drech yn y modelau hyn. Mae'r nodweddion hyn wedi creu galw. Mae fersiynau gwell wedi bod yn y dyfodol. Yn seiliedig ar sawl model hŷn, cyflwynodd y cwmni'r Voleex C2010 (aka Phenom) yn 10. Mae uwchraddio Phenom wedi arwain at gerbyd oddi ar y ffordd Voleex C20 R. Cymerodd SUVs y cwmni ran weithredol mewn cystadlaethau rasio, gan ddangos perfformiad eithaf uchel. Mae'r cwmni hefyd wedi ymrwymo i nifer o gytundebau gyda chwmnïau technoleg blaenllaw fel Bosch a Delphi, gan ddefnyddio eu technolegau i wella cynhyrchu ceir ymhellach. Agorwyd hefyd amryw ganghenau mewn gwahanol wledydd. Ar ddechrau 2007, mae'n creu prosiectau ar gyfer creu minivan a modelau newydd o fysiau mini, a gyflwynwyd i'r byd yn fuan â nodweddion technegol uchel. Yn fuan, pwysodd y cwmni ar y diwydiant ceir Tsieineaidd, gan ddod yn arweinydd a meddiannu bron i hanner y farchnad geir Tsieineaidd gyfan, yn ogystal â hanner yr un Thai. Roedd galw arbennig am Coolbear, car teithiol, yng Ngwlad Thai. Ehangodd y cwmni ac adeiladwyd ffatri arall. Gwnaed ymgais aflwyddiannus i gaffael cyfrannau Daihatsu, sy'n wneuthurwr ceir o Japan. Ni ddigwyddodd hyn, ac yn y diwedd daeth y Wal Fawr dan ddylanwad Cwmni Toyota. Ar hyn o bryd, mae'r cwmni'n ffynnu'n gyflym ac mae mwy nag ugain o ganghennau eisoes. Mae gan y cwmni hefyd nifer o ganolfannau sy'n arbenigo yn y sylfaen ymchwil ar gyfer cyflwyno technolegau newydd. Mewn amser byr, mae'r cwmni wedi ennill nid yn unig poblogrwydd y farchnad Tsieineaidd, gan ddod yn arweinydd, ond hefyd wedi ennill llwyddiant ar y lefel ryngwladol, gan allforio ei geir i fwy na 100 o wledydd ledled y byd. Emblem Mae hanes creu'r arwyddlun yn ymgorffori Wal Fawr Tsieina. Mae syniad enfawr o anorchfygolrwydd ac undod o flaen nod gwych yn cael ei fuddsoddi mewn arwyddlun Wal Fawr fach. Mae'r ffrâm hirgrwn gyda threfniant siâp wal y tu mewn wedi'i wneud o ddur, sy'n symbol o lwyddiant llewyrchus y cwmni a'i anorchfygolrwydd. Hanes Ceir Wal Fawr Roedd cerbyd cyntaf y cwmni yn fan cyfleustodau yn 1991, ac ym 1996 lansiwyd y car teithwyr pickup ceirw cyntaf, gan ei ddatblygu i fersiynau dilynol o'r G1 i'r G5. Roedd gan y G1 ddau ddrws ac roedd yn lori codi gyriant olwyn gefn dwy sedd. Roedd gan y Ceirw G2 yr un nodweddion â'r G1, ond roedd yn cael ei wahanu gan y ffaith ei fod yn sedd pum sedd a bod ganddo sylfaen olwynion estynedig. Roedd gan y G3 5 sedd ac roedd eisoes ar 4 drws, ac roedd ganddo hefyd gyriant olwyn fel modelau dilynol. Nid oes unrhyw wahaniaeth penodol gyda rhyddhau'r G4 a G5 dilynol, ac eithrio yn y dimensiynau y car eu hunain. Lansiwyd SUV cyntaf y cwmni yn 2001 a'i allforio ar unwaith i'r farchnad. Enwyd y model yn Ddiogel. Yn 2006, gwelodd y byd gerbyd traws gwlad yn perthyn i'r dosbarth SUV. Roedd gan y crossover nifer o ddangosyddion technegol uchel o bŵer yr uned bŵer i'r trosglwyddiad llaw. Roedd gan y model uwchraddedig o'r un gyfres Wall SUV fwy o gysur, a rhoddwyd llawer o sylw hefyd i du mewn y car. Trwy gydweithio â Bosch crëwyd y model Wingle, gyda thechnolegau newydd, corff tryc codi a thrên pŵer disel. Mae'r model wedi'i ryddhau ers sawl cenhedlaeth. Mae Florid a Peri yn fodelau teithwyr a ryddhawyd yn 2007. Roedd gan y ddau gorff hatchback ac injan bwerus. Mae cerbyd teithiol Coolbear wedi ennill poblogrwydd yn y farchnad Thai. Wedi'i ryddhau yn 2008 ac wedi'i gyfarparu â thechnolegau arloesol a thu mewn car cysur mwyaf trawiadol gyda chefnffordd enfawr ac amwynderau. Rholiodd y Phenom neu Voleex C10 oddi ar y llinell ymgynnull yn 2009 ac fe’i crëwyd ar sail modelau hŷn gydag uned bŵer 4-silindr bwerus. Yn 2011, lansiwyd yr Hover6, a dderbyniodd deitl y car a werthodd orau'r cwmni.