Ydych chi'n prynu car ail law? Rhowch sylw i deiars!

Beth yw'r ffordd orau o drafod pris car ail law? Rhaid i chi ddod o hyd i gymaint o namau cerbyd â phosibl nad ydynt yn cael eu disgrifio yn yr hysbyseb, a hawlio gostyngiad ar y sail hon. Fodd bynnag, rydym yn canolbwyntio'n bennaf ar bynciau mawr fel injan, cydiwr neu amseriad, ac rydym yn achlysurol am deiars. Ddim yn iawn!

Gall set o deiars economi gostio o PLN 400 i PLN 1200! Yn y bôn, mae'r swm olaf yn cyfateb i weithrediadau amseru falf ar lawer o gerbydau sy'n sawl blwyddyn. Nid y gallu i osgoi costau costus yw'r unig reswm pam ei bod yn werth gwirio cyflwr y teiars ar gar ail-law.

Mae'n hysbys, ar ôl prynu car yn y farchnad eilaidd, ein bod yn gyntaf oll yn newid hidlwyr, olew, padiau ac, o bosibl, amseriad. Yn bendant nid yw teiars ar frig eich rhestr o bethau i'w gwneud. Yn y cyfamser, teiars sy'n pennu ein diogelwch i raddau helaeth. Beth all ddigwydd os yw'r teiars mewn cyflwr gwael? Ychydig o bethau:

• dirgryniadau y car, sy'n lleihau cysur y daith yn sylweddol ac yn cynyddu'r sŵn yn y caban;

• tynnu'r cerbyd i un ochr y ffordd, er enghraifft, yn syth i mewn i lori sy'n dod tuag atoch;

• teiar yn ffrwydro a cholli rheolaeth cerbyd wedyn;

• blocio teiars a sgidio;

Gweler hefyd: Gwiriwch VIN am ddim

Y rhain, wrth gwrs, yw'r sefyllfaoedd mwyaf eithafol. Yn gyffredinol, bydd teiars sydd wedi treulio "yn unig" yn achosi llai o tyniant, pellteroedd brecio hirach, a risg uwch o sgidio.

Felly, gan nad ydym am beryglu ein hiechyd ein hunain ac iechyd ein teithwyr a'r risg o niweidio car newydd mewn gwrthdrawiad gwirion a achosir gan sgid, mae'n well gwirio cyflwr y teiars cyn prynu! Ond sut i wneud hynny?

Arolygiad Teiars 5 Cam

Yn gyntaf oll, byddwn yn gwirio a yw'r gwerthwr wedi dewis maint a phroffil y teiars car yn gywir. Yn anffodus, rydyn ni'n dal i gwrdd â phobl nad ydyn nhw'n talu sylw i "bethau bach" o'r fath ac yn rhoi'r teiars anghywir yn y car. Mewn achosion eithafol, gall hefyd ddigwydd bod y gwerthwr yn syml eisiau ein twyllo trwy roi car gyda theiars anaddas i ni, a gadael y rhai cywir, oherwydd byddant yn ddefnyddiol iddo ar gyfer car newydd y mae eisoes wedi'i brynu.

Sut i wirio a yw teiars yn ffitio? Gallwch ddod o hyd i wybodaeth am deiars a argymhellir gan wneuthurwr y car yn llawlyfr perchennog eich car neu ar y Rhyngrwyd. Nesaf, gadewch i ni wirio bod popeth yn cyfateb i'r marciau ar y teiars. Er mwyn peidio â chymharu rhifau annealladwy, mae'n werth gwybod beth maen nhw'n ei olygu. Er enghraifft, 195/65 R14 82 T yw:

• lled teiars 195 mm;

• y gymhareb o uchder wal ochr y teiar i'w lled yw 65%;

• dyluniad teiars rheiddiol R;

• diamedr ymyl 14 modfedd;

• mynegai llwyth 82;

• mynegai cyflymder T;

Rhowch sylw arbennig i weld a yw'r teiar yn ymwthio allan y tu hwnt i gyfuchlin y cerbyd. Mae yn erbyn y gyfraith ac yn anffodus yn eithaf cyffredin mewn ceir wedi'u tiwnio.

Yn ail, gadewch i ni wirio'r dewis cywir o deiars ar gyfer y tymor. Nid yw'n dda gyrru ar deiars gaeaf yn yr haf. Ac mae gyrru yn yr haf yn y gaeaf yn drafferth. Bydd teiars gaeaf yn cynnwys rhigolau nodedig a marciau M+S (mwd ac eira), yn ogystal â bathodyn pluen eira. Yn hytrach, osgoi teiars pob-tymor. Efallai na fyddant yn ymdopi ag arwynebau rhewllyd, ac yn yr haf byddant yn gwneud sŵn gormodol. Yma, yn anffodus, mae'r egwyddor "pan fydd rhywbeth yn dda i bopeth, nid yw'n dda i ddim" yn berthnasol yn aml iawn.

Yn drydydd, gadewch i ni wirio a yw'r teiars wedi dyddio. Mae eu hoes silff fel arfer yn dod i ben 6 blynedd ar ôl cynhyrchu. Yna mae'r rwber yn colli ei briodweddau. Wrth gwrs, mae gan y teiars ddyddiad cynhyrchu. Er enghraifft, mae 1416 yn golygu bod y teiar wedi'i gynhyrchu yn ystod 14eg wythnos 2016.

Yn bedwerydd, gadewch i ni wirio uchder y gwadn. Rhaid iddo fod o leiaf 3 mm mewn teiars haf a 4,5 mm yn y gaeaf. Yr isafswm absoliwt ar gyfer teiars haf yw 1,6 mm ac ar gyfer teiars gaeaf 3 mm.

Yn bumed, gadewch i ni edrych yn agosach ar y teiars. Gadewch i ni dalu sylw i weld a ydynt wedi'u rhwbio'n gyfartal. Os byddwn yn sylwi bod yr ochrau wedi treulio mwy, gallai hyn olygu dau beth. Naill ai nid oedd y perchennog blaenorol yn poeni am lefelau pwysau digon uchel, neu gyrrodd y car yn rhy ymosodol. Beth ddylwn i ei wneud os yw'r teiars yn cael eu gwisgo'n anwastad ar wahanol ochrau'r car neu ar hyd yr echelau? Problem o bosib gyda'r cas neu glustogi. Os, ar y llaw arall, mae canol y teiar yn gwisgo mwy ar yr ochrau, mae'n debyg bod hyn yn golygu gyrru cyson gyda phwysau teiars rhy uchel.

deunydd hyrwyddo