Aston Martin

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes ceir Aston Martin Cwmni gweithgynhyrchu ceir o Loegr yw Aston Martin. Lleolir y pencadlys yn Pannell Casnewydd. Mae arbenigo wedi'i anelu at gynhyrchu ceir chwaraeon drud wedi'u cydosod â llaw. Mae'n adran o Ford Motor Company. Mae hanes y cwmni yn dyddio'n ôl i 1914, pan benderfynodd dau beiriannydd o Loegr Lionel Martin a Robert Bamford greu car chwaraeon. I ddechrau, crëwyd yr enw brand ar sail enwau dau beiriannydd, ond ymddangosodd yr enw "Aston Martin" er cof am y digwyddiad pan enillodd Lionel Martin y wobr gyntaf yng nghystadleuaeth rasio Aston ar y model cyntaf o'r chwaraeon chwedlonol. car wedi ei greu. Crëwyd prosiectau'r ceir cyntaf ar gyfer chwaraeon yn unig, gan eu bod yn cael eu cynhyrchu ar gyfer digwyddiadau rasio. Roedd cyfranogiad cyson modelau Aston Martin mewn rasio yn caniatáu i'r cwmni ennill profiad a chynnal dadansoddiad technegol o geir, a thrwy hynny ddod â nhw i berffeithrwydd. Datblygodd y cwmni yn gyflym, ond ataliodd dechrau'r Rhyfel Byd Cyntaf y grym cynhyrchu yn sylweddol. Ar ddiwedd y rhyfel, sefydlodd y cwmni gynhyrchu, ond aeth i drafferth fawr. Bu'r buddsoddwr cyfoethog Louis Zborowski mewn damwain i farwolaeth mewn ras ger Monza. Trodd y cwmni, a oedd eisoes mewn sefyllfa ariannol anodd, yn fethdalwr. Fe'i prynwyd gan y dyfeisiwr Renwick, a ddatblygodd, ynghyd â'i ffrind, fodel o uned bŵer gyda chamsiafft ar y brig. Roedd y ddyfais hon yn sail sylfaenol ar gyfer rhyddhau modelau'r cwmni yn y dyfodol. Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, bu dirywiad ariannol sylweddol yn y cwmni ac yn y pen draw cafodd ei hun eto ar fin methdaliad. Y perchennog newydd a brynodd y cwmni oedd yr entrepreneur cyfoethog David Brown. Gwnaeth ei addasiadau ei hun trwy ychwanegu dwy brif lythyren o'i flaenlythrennau at enw modelau car. Lansiwyd y cludwr cynhyrchu a lansiwyd cwpl o fodelau. Er ei bod yn werth nodi bod y "cludwr" yn cael ei ddefnyddio yma fel techneg artistig, gan fod holl fodelau'r cwmni wedi'u cydosod a'u cydosod â llaw. Ymhellach, prynodd Brown gwmni arall, Lagonda, lle cafodd llawer o fodelau eu gwella'n sylweddol. Un ohonynt oedd y DBR1, a oedd yn y broses o foderneiddio wedi torri tir newydd trwy gymryd lle cyntaf yn Rali Le Mans. Hefyd, daeth y car a gymerwyd ar gyfer ffilmio'r ffilm "Goldfinger" ag enwogrwydd mawr ym marchnad y byd. Roedd y cwmni'n cynhyrchu ceir chwaraeon yn weithredol, yr oedd galw mawr amdanynt. Mae ceir premiwm wedi dod yn lefel newydd o gynhyrchu.  Gyda dechrau'r 1980, aeth y cwmni i drafferthion ariannol eto ac, o ganlyniad, aeth o un perchennog i'r llall. Nid oedd hyn yn effeithio'n arbennig ar y cynhyrchiad ac nid oedd yn cyflwyno newidiadau nodweddiadol caled. Saith mlynedd yn ddiweddarach, prynwyd y cwmni gan Ford Motor Company, a brynodd holl gyfranddaliadau'r cwmni yn fuan. Cynhyrchodd Ford, yn seiliedig ar ei brofiad cynhyrchu, lawer o fodelau ceir modern. Ond ar ôl ychydig yn fyr, roedd y cwmni eisoes yn nwylo perchnogion newydd "Aabar" yn wyneb noddwyr Arabaidd a "Prodrive" a gynrychiolir gan yr entrepreneur David Richards, a ddaeth yn Brif Swyddog Gweithredol y cwmni yn fuan. Mae cyflwyno technolegau newydd wedi caniatáu i'r cwmni gyflawni canlyniadau rhyfeddol a chynyddu elw bob blwyddyn. Mae'n werth nodi bod ceir moethus Aston Martin yn dal i gael eu cydosod â llaw. Maent yn meddu ar unigoliaeth, rhagoriaeth ac ansawdd. Sylfaenydd Sylfaenwyr y cwmni oedd Lionel Martin a Robert Bamford. Ganwyd Lionel Martin yng ngwanwyn 1878 yn ninas Saint-Eve. Yn 1891 addysgwyd ef yng Ngholeg Eton, ac ar ôl 5 mlynedd aeth i'r coleg yn Rhydychen, a graddiodd ym 1902. Ar ôl graddio, dechreuodd werthu ceir gyda chydweithiwr o'r coleg. Cafodd ei amddifadu o'i drwydded yrru oherwydd na thalwyd dirwy. Ac fe newidiodd i feicio, a roddodd iddo adnabyddiaeth o'r seiclwr Robert Bamford, y trefnwyd cwmni gwerthu ceir ag ef. Ym 1915, crëwyd y car cyntaf ar y cyd. Ar ôl 1925, gadawodd Martin y cwmni a throsglwyddo i reoli methdaliad. Bu farw Lionel Martin yng nghwymp 1945 yn Llundain. Ganed Robert Bamford ym Mehefin 1883. Roedd yn hoff o feicio a graddiodd o'r brifysgol gyda gradd mewn peirianneg. Ynghyd â Martin, fe greodd y cwmni a dyfeisiodd y car Aston Martin cyntaf ar y cyd hefyd. Bu farw Robert Bamford ym 1943 yn Brighton. Arwyddlun Mae fersiwn modern logo Aston Martin yn cynnwys adenydd gwyn ac uwch eu pennau mae petryal gwyrdd lle mae enw'r brand wedi'i sillafu mewn priflythrennau. Mae'r arwyddlun ei hun yn bleserus iawn yn esthetig ac mae ganddo'r lliwiau canlynol: du, gwyn a gwyrdd, sy'n cynrychioli bri, ceinder, bri, unigolrwydd a rhagoriaeth. Mae'r symbol adain yn cael ei arddangos mewn elfennau fel rhyddid a chyflymder, yn ogystal â'r awydd i hedfan am rywbeth mwy, sy'n cael ei adlewyrchu'n dda yng nghar Aston Martin. Hanes ceir Aston Martin Crëwyd y car chwaraeon cyntaf ym 1914. Dyma'r Canwr a gymerodd le yn ei rasys cyntaf. Cynhyrchwyd Model 11.9 HP ym 1926, ac ym 1936 mae'r model Speed ​​gydag injan gref yn cychwyn. Ym 1947 a 1950, daeth y Lagonda DB1 a DB2 i ben gydag uned bŵer bwerus a dadleoliad o 2.6 litr. Cymerodd ceir chwaraeon o'r modelau hyn ran yn y rasys bron ar unwaith. Un o fodelau mwyaf llwyddiannus y cyfnod hwnnw oedd y DBR3 gydag uned bŵer bwerus o 200 hp, a ryddhawyd ym 1953 ac enillodd y safle cyntaf yn Rali Le Mans. Y nesaf oedd model DBR4 gyda chorff coupe ac injan o 240 hp eisoes, a chyflymder datblygedig y car chwaraeon oedd 257 km / h. Roedd yr argraffiad cyfyngedig o 19 car yn fodel DB 4GT wedi'i addasu a ryddhawyd ym 1960. Cynhyrchwyd y DB 5 ym 1963 a daeth yn boblogaidd nid yn unig oherwydd ei ddata technegol uchel, ond enillodd hefyd boblogrwydd diolch i'r ffilm "Goldfinger". Yn seiliedig ar y model DB6 gydag uned bŵer bwerus a bri o'r dosbarth uchaf, daeth model Vantage DBS allan gyda phwer injan o hyd at 450 hp. Ym 1976, daeth y model moethus moethus Lagonda i ben. Yn ogystal â data technegol uchel, injan wyth-silindr, roedd gan y model ddyluniad heb ei ail a orchfygodd y farchnad. Yn gynnar yn y 90au, lansiwyd y model chwaraeon moderneiddiedig DB7, a oedd yn ymfalchïo yn ei le a theitl un o geir gorau'r cwmni, ac ar ddiwedd y 90au ym 1999, rhyddhawyd y Vantage DB7 gyda dyluniad gwreiddiol. Cymerodd y V12 Vanquish lawer o brofiad datblygu Ford ac roedd ganddo beiriant mwy pwerus, y mae nodweddion technegol y car wedi newid yn sylweddol yn ychwanegol ato, gan ei wneud hyd yn oed yn fwy modern, perffaith a chyfforddus. Mae gan y cwmni hefyd gynlluniau uchelgeisiol ar gyfer cynhyrchu ceir yn y dyfodol. Ar y cam hwn, mae wedi ennill enwogrwydd aruthrol trwy ryddhau ceir chwaraeon, a ystyrir yn "supercars" oherwydd unigoliaeth, ansawdd uchel, cyflymder a dangosyddion eraill.