Glanhau'r nozzles chwistrellwr

Gyda'r cynnydd mewn safonau a gofynion amgylcheddol ar gyfer perfformiad injan, ymfudodd y system chwistrellu dan orfod yn raddol o unedau disel i rai gasoline. Disgrifir manylion am amrywiol addasiadau i'r systemau yn adolygiad arall... Un o elfennau pwysicaf yr holl systemau o'r fath yw ffroenell.

Ystyriwch y cwestiynau cyffredin ynghylch y weithdrefn fwyaf cyffredin y bydd eu hangen ar unrhyw chwistrellwr yn hwyr neu'n hwyrach. Mae hyn yn glanhau'r chwistrellwyr. Pam mae'r elfennau hyn wedi'u halogi os oes hidlydd yn y system danwydd ac nid hyd yn oed un? A allaf lanhau'r nozzles fy hun? Pa sylweddau y gellir eu defnyddio ar gyfer hyn?

Pam mae angen i chi lanhau'r nozzles

Mae'r chwistrellwr yn ymwneud yn uniongyrchol â chyflenwi tanwydd i'r silindr (os yw'n chwistrelliad uniongyrchol) neu i'r maniffold cymeriant (pigiad aml-bwynt). Mae gweithgynhyrchwyr yn gwneud yr elfennau hyn fel eu bod yn chwistrellu tanwydd mor effeithlon â phosibl, yn hytrach na'i arllwys i'r ceudod yn unig. Diolch i chwistrellu, mae gwell cymysgu gronynnau tanwydd gasoline neu ddisel ag aer. Mae hyn, yn ei dro, yn cynyddu effeithlonrwydd y modur, yn lleihau allyriadau niweidiol (mae'r tanwydd yn llosgi allan yn llwyr), a hefyd yn gwneud yr uned yn llai craff.

Pan fydd y chwistrellwyr yn rhwystredig, mae'r injan yn mynd yn ansefydlog ac yn colli ei berfformiad blaenorol. Gan nad yw'r electroneg ar fwrdd yn aml yn cofnodi'r broblem hon fel camweithio, nid yw'r golau injan ar y dangosfwrdd yn goleuo yn ystod camau cychwynnol clogio.

Efallai y bydd y gyrrwr yn deall bod y chwistrellwyr wedi rhoi'r gorau i weithio'n iawn oherwydd y symptomau canlynol:

1. Mae'r injan yn dechrau colli ei nodweddion deinamig yn raddol;
2. Gwelir gostyngiad yn raddol yng ngrym yr uned bŵer;
3. Mae ICE yn dechrau defnyddio mwy o danwydd;
4. Daeth yn anoddach cychwyn injan oer.

Yn ychwanegol at y ffaith bod y cynnydd yn y defnydd o danwydd yn effeithio ar waled y modurwr, os na wneir unrhyw beth, oherwydd perfformiad gwael y system danwydd, bydd yr injan yn dechrau profi straen ychwanegol. Gall hyn arwain at ddifrod i'r uned. Ac os yw'r car wedi'i osod catalydd, bydd y tanwydd heb ei losgi sydd yn y gwacáu yn lleihau bywyd gwaith y rhan yn sylweddol.

Dulliau ar gyfer glanhau chwistrellwyr ceir

Heddiw, mae dwy ffordd i lanhau'r ffroenellau injan:

1. Defnyddio cemegolion. Mae'r rinsiad ffroenell yn cynnwys adweithyddion sy'n adweithio gyda'r ffroenell rhan ac yn ei dynnu. Yn yr achos hwn, gellir defnyddio ychwanegyn arbennig mewn gasoline (neu danwydd disel), sy'n cael ei dywallt i'r tanc. Yn aml mae cynhyrchion o'r fath yn cynnwys toddydd. Dull glanhau cemegol arall yw cysylltu'r chwistrellwr â'r llinell fflysio. Yn yr achos hwn, mae'r system danwydd safonol wedi'i datgysylltu o'r injan, ac mae llinell y stand fflysio wedi'i chysylltu â hi.
2. Gyda uwchsain. Os yw'r dull blaenorol yn caniatáu ichi leihau ymyrraeth â dyluniad y modur i'r eithaf, yna yn yr achos hwn mae angen tynnu'r nozzles o'r uned. Fe'u gosodir ar stand glanhau. Er mwyn i'r uwchsain gael yr effaith fwyaf ar y dyddodion, rhoddir y ddyfais chwistrellu mewn cynhwysydd gyda thoddiant glanhau. Mae allyrrydd tonnau ultrasonic hefyd wedi'i leoli yno. Gwneir y weithdrefn hon os nad yw glanhau cemegol yn cael unrhyw effaith.

Mae pob un o'r technegau yn hunangynhaliol. Nid oes angen eu cyfuno. Mae arbenigwyr yn llwyddo i ddefnyddio pob un ohonynt i'r un graddau. Eu hunig wahaniaeth yw graddfa halogiad y chwistrellwyr ac argaeledd offer drud.

Rhesymau clogio

Mae gan lawer o fodurwyr gwestiwn: pam nad yw'r hidlydd tanwydd yn ymdopi â'i swyddogaeth? Mewn gwirionedd, nid yw'r ansawdd yn gorwedd yn ansawdd yr elfennau hidlo. Hyd yn oed os ydych chi'n gosod yr hidlydd drutaf ar y llinell, yn hwyr neu'n hwyrach bydd y chwistrellwyr yn dal i glocsio, a bydd angen eu fflysio.

Mae'r hidlydd tanwydd yn cadw gronynnau tramor sy'n fwy na 10 micron. Fodd bynnag, mae trwybwn y ffroenell yn llawer is (mae dyfais yr elfen hon hefyd yn cynnwys hidlydd), a phan fydd gronyn â maint o tua 1 micron yn mynd i mewn i'r llinell, gall fynd yn sownd yn y chwistrellwr. Felly, mae'r chwistrellwr ei hun hefyd yn gweithredu fel hidlydd tanwydd. Oherwydd y tanwydd glân, nid yw gronynnau a all darfu ar ddrych y silindr yn mynd i mewn i'r injan.

Ni waeth pa mor uchel yw tanwydd gasoline neu ddisel, bydd gronynnau o'r fath yn sicr yn bresennol ynddo. Nid yw glanhau tanwydd mewn gorsaf lenwi mor ansawdd uchel ag yr hoffem iddo fod. Er mwyn atal y ffroenellau chwistrell rhag clogio i fyny yn aml, mae'n well ail-lenwi'r car mewn gorsafoedd nwy profedig.

Sut ydych chi'n gwybod a oes angen fflysio'ch nozzles?

Gan fod tanwydd bob amser yn gadael llawer i'w ddymuno, yn ogystal â deunydd gronynnol, gall gynnwys llawer iawn o amhureddau. Gellir eu hychwanegu at y tanc gan werthwyr tanwydd i gynyddu'r nifer octan (am yr hyn ydyw, darllenwch yma). Mae eu cyfansoddiad yn wahanol, ond nid yw'r mwyafrif ohonynt yn hydoddi'n llwyr yn y tanwydd. O ganlyniad, wrth basio trwy chwistrell mân, mae'r sylweddau hyn yn gadael blaendal bach. Mae'n cronni dros amser a bydd yn atal y falf rhag gweithio'n iawn.

Pan fydd yr haen hon yn dechrau ymyrryd â chwistrell ddigonol, gall perchennog y car sylwi ar y canlynol:

• Mae'r defnydd o danwydd yn dechrau cynyddu'n raddol;
• Mae pŵer yr uned bŵer wedi gostwng yn amlwg;
• Yn segur, mae'r modur yn dechrau gweithio'n ansefydlog;
• Yn ystod cyflymiad, mae'r car yn dechrau troi;
• Yn ystod gweithrediad yr injan, gall pops ffurfio o'r system wacáu;
• Mae cynnwys tanwydd heb ei losgi yn cynyddu yn y nwyon gwacáu;
• Ni fydd injan heb wres yn cychwyn yn dda.

Lefelau halogi chwistrellwyr

Yn dibynnu ar ansawdd y tanwydd ac effeithlonrwydd yr hidlydd mân, mae'r chwistrellwyr yn mynd yn fudr ar wahanol gyfraddau. Mae yna sawl gradd o glocsio hefyd. Bydd hyn yn penderfynu pa ddull y bydd angen ei gymhwyso.

Mae tri phrif gam llygredd:

1. Clogio dim mwy na 7%. Yn yr achos hwn, bydd y dyddodion yn fach iawn. Sgil-effaith yw defnydd gormodol o danwydd (fodd bynnag, mae hyn hefyd yn symptom o ddiffygion cerbydau eraill);
2. Clogio dim mwy na 15%. Yn ogystal â mwy o ddefnydd, gellir popio o'r bibell wacáu a chyflymder crankshaft anwastad gyda gweithrediad yr injan. Ar y cam hwn, mae'r car yn dod yn llai deinamig, mae'r synhwyrydd cnoc yn aml yn cael ei sbarduno;
3. Clogio dim mwy na 50%. Yn ychwanegol at y symptomau a restrir uchod, mae'r modur yn dechrau gweithio'n wael iawn. Yn aml mae un silindr (neu sawl un) yn cau yn segur. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso pedal y cyflymydd yn sydyn, teimlir pops arbennig o dan y cwfl.

Pa mor aml sydd angen i chi lanhau'r ffroenellau chwistrellu

Er bod nozzles modern o ansawdd uchel yn gallu gweithio miliwn o gylchoedd, mae gweithgynhyrchwyr yn argymell glanhau'r elfennau o bryd i'w gilydd fel nad ydyn nhw'n methu oherwydd gwaith anodd.

Os yw'r modurwr yn dewis tanwydd o ansawdd uchel (cyn belled ag y bo modd mewn rhanbarth penodol), yna caiff ei fflysio o leiaf unwaith bob 5 mlynedd neu ar ôl goresgyn 80 mil cilomedr. Wrth ail-lenwi â gasoline israddol, dylid cyflawni'r weithdrefn hon yn amlach.

Pan fydd perchennog y car yn dechrau sylwi ar y symptomau a grybwyllwyd yn gynharach, nid oes angen aros nes daw'r amser i lanhau. Y peth gorau yw fflysio'r chwistrellwr yn gynnar. Wrth lanhau'r chwistrellwyr, mae'n hanfodol ailosod yr hidlydd tanwydd.

Sut mae'r chwistrellwyr yn cael eu glanhau

Y ffordd hawsaf yw arllwys ychwanegyn arbennig i'r tanc nwy, sydd, wrth basio trwy'r chwistrellwr, yn adweithio â dyddodion bach ac yn eu tynnu o'r chwistrellwr. Mae llawer o fodurwyr yn cyflawni'r weithdrefn hon fel mesur ataliol. Mae'r ychwanegyn yn cadw'r chwistrellwr yn lân ac yn atal halogiad trwm. Ni fydd cronfeydd o'r fath yn ddrud.

Fodd bynnag, dylid cofio bod y dechneg hon yn fwy addas ar gyfer mesurau ataliol nag ar gyfer glanhau dwfn. Mae un sgil-effaith glanhau ychwanegion hefyd. Maent yn adweithio ag unrhyw ddyddodion yn y system danwydd ac nid yn unig yn glanhau'r chwistrellwyr. Yn ystod yr adwaith (yn dibynnu ar raddau halogiad y llinell danwydd) gall flocs ffurfio a chlocsio'r hidlydd tanwydd. Gall gronynnau llai rwystro chwistrell mân y falf.

I niwtraleiddio'r effaith hon, defnyddir glanhau dyfnach. Mae'r dechneg lanhau gyda'r injan yn rhedeg wedi ennill poblogrwydd mawr. Er mwyn peidio â "rhoi" y chwistrellwyr ac i beidio â newid cyfansoddiad y tanwydd yn y system danwydd, mae'r injan wedi'i datgysylltu'n llwyr o'r llinell safonol ac wedi'i chysylltu â'r llinell lanhau. Mae'r stand yn cyflenwi toddydd i'r modur.

Mae gan y sylwedd hwn rif octan digonol i danio yn y silindr, ac mae ganddo hefyd nodweddion glanhau. Nid yw'r modur dan straen, felly efallai na fydd y toddydd yn darparu perfformiad pŵer a gwrthsefyll cnoc. Y paramedr pwysicaf mewn gweithdrefn o'r fath yw priodweddau glanedydd y sylwedd.

Gellir cyflawni'r dull hwn mewn unrhyw wasanaeth car. Y prif beth yw bod y meistr yn deall yn glir sut i ddatgysylltu'n iawn ac yna cysylltu'r system danwydd safonol. Nid oes angen unrhyw sgiliau arbennig ar y stand ei hun.

Dulliau Glanhau Chwistrellydd Tanwydd

Yn ogystal â glanhau'r chwistrellwr heb dynnu'r chwistrellwyr, mae yna weithdrefn hefyd lle mae cemegyn yn cael ei ddefnyddio, ond hefyd broses fecanyddol. Yn yr achos hwn, rhaid i'r meistr allu tynnu'r chwistrellwyr o'r rheilen danwydd neu'r manwldeb cymeriant yn gywir, a hefyd bod â dealltwriaeth o sut mae'r stand yn gweithio.

Mae'r holl nozzles sydd wedi'u tynnu wedi'u cysylltu â stand arbennig ac yn cael eu gostwng i gronfa ddŵr gyda hylif glanhau. Mae'r llong hefyd yn cynnwys allyrrydd o donnau ultrasonic. Mae'r hydoddiant yn adweithio â dyddodion cymhleth, ac mae uwchsain yn eu dinistrio. Er mwyn gwneud y weithdrefn yn fwy effeithiol, mae'r chwistrellwyr yn cael trydan. Yn ystod y driniaeth, mae'r falfiau'n cael eu beicio i efelychu chwistrellu. Diolch i hyn, mae'r chwistrellwr nid yn unig yn cael ei lanhau o ddyddodion allanol, ond hefyd yn cael ei lanhau o'r tu mewn.

Ar ddiwedd y weithdrefn, mae'r nozzles yn cael eu rinsio. Mae'r holl adneuon sydd wedi'u tynnu yn cael eu tynnu o'r ddyfais. Mae'r meistr hefyd yn gwirio effeithlonrwydd y chwistrellu hylif. Fel arfer, cynhelir y driniaeth hon pan fydd y chwistrellwyr wedi'u baeddu yn drwm. Gan fod y broses yn eithaf cymhleth, rhaid iddi gael ei chyflawni â llaw arbenigwr. Ni ddylech setlo ar gyfer glanhau mewn gweithdai amheus, hyd yn oed os oes gennych stondin briodol.

Gallwch hefyd rinsio'r chwistrellwr eich hun. I wneud hyn, mae angen i'r modurwr ddylunio system danwydd amgen. Bydd yn cynnwys:

• Rheilffordd danwydd;
• Pwmp gasoline;
• Yn gwrthsefyll tiwbiau effaith;
• Batri 12 folt, y bydd y pwmp gasoline a'r chwistrellwyr eu hunain yn gysylltiedig ag ef;
• Newid switsh y bydd y falf chwistrellu yn cael ei actifadu ag ef;
• Glanhawr.

Nid yw'n anodd ymgynnull system o'r fath, ond dim ond os bydd rhywun anwybodus yn ei gwneud, yn lle ei glanhau, bydd yn difetha'r nozzles yn unig. Hefyd, bydd yn rhaid prynu rhai eitemau. Paratoi ar gyfer fflysio, prynu rhestr eiddo a'r amser a dreulir - gall hyn i gyd fod yn rheswm i roi blaenoriaeth i wasanaeth car, lle gellir gwneud y gwaith yn gyflymach ac yn rhatach.

Fflysio'r chwistrellwr: gennych chi'ch hun neu mewn gorsaf wasanaeth?

Er mwyn defnyddio ychwanegion glanhau at ddibenion ataliol, nid oes angen i'r modurwr fynd i'r orsaf wasanaeth. Yn yr achos hwn, y prif beth yw cadw at gyfarwyddiadau gwneuthurwr y cynnyrch. Mae'r toddiannau'n cael eu tywallt yn uniongyrchol i'r tanc tanwydd. Mae effeithiolrwydd golchion o'r fath yn cael ei amlygu ar ffroenellau heb goc yn unig. Ar gyfer peiriannau hŷn, mae'n well defnyddio glanhau mwy effeithlon gyda system danwydd amgen. Os ydych chi'n perfformio fflysio diamod, gallwch ddifetha deunyddiau gasged yr injan, a fydd hefyd yn gofyn i chi atgyweirio'r injan hylosgi mewnol.

Mewn amgylchedd gweithdy, mae'n bosibl gwirio effeithiolrwydd y chwistrellu, yn ogystal â chwblhau tynnu plac. Yn ogystal, bydd y siop atgyweirio ceir yn rhoi gwarant am y gwaith a gyflawnir. Yn ogystal â glanhau'r nozzles yn yr orsaf wasanaeth, mae systemau chwistrellu eraill hefyd yn cael eu hadfer, sy'n anodd dros ben, ac yn achos rhai moduron, mae'n amhosibl yn gyffredinol ei wneud gartref. Mae crefftwyr profiadol yn gweithio gyda gwasanaethau ceir enwog. Dyma reswm arall dros lanhau chwistrellwyr yn broffesiynol.

Felly, trwy lanhau'r chwistrellwr yn amserol neu'n ataliol, mae'r modurwr nid yn unig yn atal difrod i chwistrellwyr drud, ond hefyd rannau eraill o'r injan.

Dyma fideo byr ar sut mae glanhau chwistrellwr ultrasonic yn gweithio:

Glanhau Nozzles o Ansawdd Uchel ar y Stondin Ultrasonig!

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw'r ffordd orau i lanhau'ch nozzles? Ar gyfer hyn, mae golchiadau arbennig ar gyfer y nozzles. Efallai y bydd hylif fflysio carburetor hefyd yn gweithio (yn yr achos hwn, bydd y cynhwysydd yn dweud Carb & Choke).

Sut ydych chi'n gwybod pryd i lanhau'ch nozzles? Mae fflysio ataliol yn dderbyniol (tua bob 45-50 mil km). Mae'r angen i fflysio yn codi pan fydd dynameg y car yn lleihau neu wrth grwydro yn y 5ed gêr.

Pryd ddylech chi lanhau'r ffroenellau chwistrellwr? Yn nodweddiadol, oes gwaith chwistrellwr tanwydd yw 100-120 mil cilomedr. Gyda fflysio ataliol (ar ôl 50 mil), gellir cynyddu'r egwyl hon.