Winshis modurol: mathau, dibenion, meini prawf dewis

Os ychydig ddegawdau yn ôl gosodwyd y winsh yn bennaf ar offer arbennig sy'n gweithredu mewn amodau garw oddi ar y ffordd, yna ar hyn o bryd mae dyfais o'r fath wedi peidio â bod yn egsotig ar gyfer cludiant cyffredin. Yn dibynnu ar y math o fecanwaith, ni fydd y mwyafrif o fodurwyr yn cael unrhyw anhawster dod o hyd i winsh mewn siop ategolion modurol.

Mae'r cynhyrchion hyn yn boblogaidd iawn ymhlith y rhai sy'n hoffi goresgyn tir caled oddi ar y ffordd. Yn enwedig yn aml, gellir gweld mecanweithiau o'r fath ar lymder SUV llawn gyda chliriad tir uchel (disgrifir beth ydyw a sut mae'n cael ei fesur mewn adolygiad arall) a gyriant pedair olwyn. Ar gyfer ceir o'r fath, mae rheol allweddol yn berthnasol: y dyfnach i'r goedwig, y pellaf i redeg ar ôl y tractor.

Er mwyn i'r gyrrwr allu mynd allan o'r sefyllfa yn annibynnol pan fydd y car wedi'i gladdu'n drylwyr mewn mwd neu eira, ac mae'r anheddiad agosaf yn rhy bell i ffwrdd, mae gwneuthurwyr mecanweithiau arbennig ar gyfer offer oddi ar y ffordd wedi datblygu winsh. Ystyriwch beth yw winsh, pa fathau o winshis sy'n bodoli ar gyfer car cyfresol, sut maen nhw'n gweithio, a pha fath sy'n well ei ddewis ar gyfer eich SUV.

Beth yw winsh car?

Os yw'r car yn cael ei weithredu mewn amodau trefol yn unig neu ar drac gwastad, yna ni fydd angen winsh arno byth. Ond ar yr amod bod yn rhaid i'r car goncro oddi ar y ffordd, bydd strwythur o'r fath yn bendant yn cael ei osod ar ei bumper (fodd bynnag, mae yna addasiadau cludadwy, ond mwy ar hynny yn nes ymlaen).

Bydd codwr madarch, pysgotwr, heliwr a dim ond ffan o deithiau oddi ar y ffordd yn bendant yn caffael mecanwaith car tebyg. Mae'r ddyfais hon yn strwythur sydd ynghlwm wrth bumper car neu ag arwyneb sefydlog y tu allan i'r car. Bydd ganddi yrru yn bendant. Gall fod yn fodur trydan neu'n yriant â llaw mecanyddol gyda siafft y mae'r cebl wedi'i glwyfo arni.

Pwrpas y winsh

Mae chwaraeon moduro eithafol nid yn unig yn ymwneud â rasio cylched ar geir chwaraeon, fel y cystadlaethau a ddisgrifir yma... Mae'r categori hwn hefyd yn cynnwys rasys oddi ar y ffordd, er enghraifft, cystadlaethau cyfeiriannu neu ddim ond gyrru ar yr uchafswm oddi ar y ffordd. Mae gweithdrefnau ar gyfer cael y car sownd allan o'r gors bob amser gyda theithiau o'r fath.

Gan fod concwerwyr oddi ar y ffordd yn rhoi cynnig ar eu lwc lle na all craen gyrraedd, mae'r winsh yn gwasanaethu fel craen fach yn unig. Os caiff ei ddewis yn gywir a'i sicrhau'n gywir, yna ni fydd ofn ar y gyrrwr eistedd yn yr anialwch pellaf. Y prif beth yw bod digon o bŵer batri, ac nid yw'r modur yn stondin oherwydd llawer iawn o faw. Ond yn yr achos hwn, daw'r opsiwn â llaw yn ddefnyddiol.

Mae winsh auto yn caniatáu ichi drosi unrhyw egni (ymdrech drydanol, hydrolig neu gorfforol) yn rym tynnu. Mae'r grym hwn yn caniatáu i SUV gael ei dynnu allan os yw'n sownd mewn mwd neu eira. Mae winsh auto clasurol yn caniatáu ichi fachu un pen o'r cebl i unrhyw wrthrych llonydd cryf (er enghraifft, coeden neu bibell fetel sy'n gweithredu fel angor sy'n cael ei yrru i'r ddaear) a thynnu'r car allan o "gaethiwed" araf yr elfen oddi ar y ffordd.

Dyfais

Heddiw, mae modurwyr yn cael cynnig dewis mawr o winshis. Bydd gan bob rhywogaeth ei ddyfais ei hun, ond mae'r egwyddor o weithredu yr un peth ar gyfer pob un ohonynt.

Bydd y winch yn cynnwys:

• Strwythur cau. Yn dibynnu ar yr addasiad, bydd y strwythur hwn yn sefydlog naill ai'n uniongyrchol ar y car neu ar "angor" sefydlog (bonyn, coeden neu bibell sy'n cael ei gyrru i'r ddaear).
• Prif siafft neu drwm. Mae tynfa ar gyfer car yn cael ei glwyfo ar yr elfen hon.
• Cychod tynnu. Yn dibynnu ar y math o winsh, rhaff synthetig, rhaff fetel neu gadwyn fydd hon. Mae gan bob un o'r deunyddiau hyn ei fanteision a'i anfanteision ei hun, felly, wrth benderfynu ar y math o fecanwaith, mae angen ystyried pa fath o lwyth y mae'n rhaid i'r elfen hon ei wrthsefyll.
• Gyrru. Yn yr achos hwn, hefyd, mae popeth yn dibynnu ar baramedrau'r car. Mae yna addasiadau mecanyddol sy'n gweithio o ymdrechion corfforol (mae person yn tynnu cebl yn annibynnol ynghlwm wrth ran gefnogol y peiriant gan ddefnyddio liferi a set o ratchets). Hefyd, cynigir modelau o winshis i fodurwyr gyda gyriannau trydan neu hydrolig.
• Lleihäwr. Heb gêr lleihau, mae'n amhosibl defnyddio modur pŵer isel neu ddyfais gyda gyriant llaw. Hefyd, mae gan y mecanwaith winch lifer sy'n eich galluogi i ddatgysylltu'r siafft neu'r drwm troellog o'r blwch gêr. Gyda'r elfen hon, mae gan y gyrrwr gyfle i ddadflino'r cebl â llaw.
• Dyfeisiau rheoli. Eu pwrpas yw sicrhau bod y drwm troellog yn dechrau cylchdroi ac yn stopio. Mae'r botwm cychwyn wedi'i leoli naill ai ar y corff winch neu ar yr uned gyfnewid, ac mewn rhai achosion gellir ei leoli y tu mewn i'r car ar y panel gweithredu. Mae winshis cludadwy sy'n cael eu rheoli trwy beiriant rheoli o bell radio neu analog â gwifrau.

Dimensiynau winshis

Mae angen i chi ddewis winsh auto newydd yn ôl gwahanol baramedrau, a'r pwysicaf yw ei faint neu allu cario. Yn ddelfrydol, mae'n well cael mecanwaith mwy pwerus yng nghefn y car nag sydd ei angen ar bwysau'r car. Y rheswm yw bod codi'r cerbyd allan o'r mwd yn golygu goresgyn ymdrechion ychwanegol. Pan fydd y car yn ddwfn yn y mwd, mae'n ymddangos ei fod yn cael ei sugno i mewn nes i'r olwynion daro'r pridd caled.

Pan fydd y cerbyd yn cael ei godi neu ei dynnu, mae'r mwd yn creu gwrthiant ychwanegol y mae'n rhaid ei oresgyn gan y gyriant winsh. Am y rheswm hwn, mae'n bwysig bod pŵer y system yrru neu gryfder y cebl yn gallu goresgyn y grym hwn.

Mathau o winshis ceir

Mae winshis awto yn wahanol nid yn unig yn y deunyddiau y maent yn cael eu gwneud ohonynt a chan y cwmni gweithgynhyrchu. Dylid rhoi sylw arbennig i'r gyriant, gan fod gan bob un o'r amrywiaethau ei fanteision ei hun, ond nid yw'n amddifad o anfanteision sylweddol.

Mae'r rhestr o ategolion ceir sy'n gallu tynnu cerbyd allan o'r quagmire yn cynnwys:

• Llawlyfr;
• Mecanyddol;
• Trydanol;
• Hydrolig.

Gadewch i ni ystyried pob un o'r mathau hyn ar wahân.

Winch llaw ar gar

Efallai mai hwn yw'r math mwyaf cyffredin o winsh car. Y rheswm yw mai addasiadau â llaw yw'r rhataf ac nad ydynt yn defnyddio adnoddau'r cerbyd ei hun. I gael y car allan o'r mwd, nid oes angen i'r gyrrwr gysylltu â'r batri na'r powertrain.

I wneud hyn, mae'n ddigon i drwsio'r cebl ar un ochr ar wyneb fertigol sefydlog, ac ar yr ochr arall - ei fachu ar y bachau cyfatebol yn y bumper. Nesaf, gan ddefnyddio mecanwaith ratchet, mae'r modurwr yn tynnu'r cebl, gan dynnu ei gar allan yn raddol.

Er y gall dyfais o'r fath eich helpu i fynd allan o fagl y ffordd oddi ar y ffordd, mewn sefyllfaoedd anodd mae'n ymarferol ddiwerth. Mae hyn yn arbennig o wir os yw'r car yn drwm. Y lleiaf yw màs y cludiant, yr hawsaf fydd ei dynnu allan, gan fod hyn yn gofyn am lawer o gryfder corfforol. Felly, os nad yw'r car yn pwyso mwy nag un dunnell, yna bydd y math hwn o dynnu yn ddefnyddiol. Fel arall, gall y cerbyd aros yn llonydd.

Winch car mecanyddol

Mae'r math nesaf o winch awto yn fecanyddol. Mae'n defnyddio adnodd injan y car ei hun. Nid oes gan fecanwaith o'r fath ei yrru ei hun. Anaml y gwelir ef ar SUVs am un rheswm syml. I ddefnyddio'r tynfad, mae angen i chi ei gysylltu'n uniongyrchol ag injan y car.

Ychydig o fodelau o'r fath sy'n ei gwneud hi'n bosibl cysylltu dyfeisiau o'r fath. Yn aml mae ganddyn nhw winsh o'r ffatri eisoes, ac efallai y bydd prynu un newydd yn gysylltiedig â dadansoddiad o fersiwn y ffatri. Am y rheswm hwn, anaml y mae mathau mecanyddol o winshis i'w cael mewn siopau.

Winch awto hydrolig

Dyma'r math drutaf o ddyfais tynnu. Y rheswm yw eu bod yn darparu'r gweithrediad llyfnaf a thawelaf posibl, ond mae ganddyn nhw'r dyluniad mwyaf soffistigedig hefyd. Maent hefyd yn addas ar gyfer cerbydau trwm sydd wedi cwympo i fagl gymhleth, ond mae opsiynau trydan hefyd yn ymdopi â'r dasg hon yn llwyddiannus. Bydd atgyweirio dyfais o'r fath yn costio ffortiwn, felly mewn siopau mae addasiad o'r fath hefyd yn brin iawn, yn ogystal â fersiwn fecanyddol.

Fel y gallwch weld, mantais winshis hydrolig yw eu diffyg sŵn a'u llyfnder. Fodd bynnag, mae hyn yn cyfeirio mwy at gyfleustra nag at fwy o effeithlonrwydd, felly dim ond y modurwyr hynny sydd am bwysleisio statws eu car a dangos eu galluoedd materol sy'n prynu dyfeisiau o'r fath.

Mae'r prif wahaniaeth rhwng y winsh hydrolig a'r fersiwn drydanol yn y gyriant. Mae gosodiad o'r fath wedi'i gysylltu â'r llyw pŵer. Yn yr achos hwn, ni ellir defnyddio'r ddyfais os yw injan y cerbyd wedi'i diffodd.

Winch trydan

Y winsh trydan yw'r math mwyaf eang a phoblogaidd o "dractorau". Mae ganddo ei fodur trydan ei hun, a fydd yn gweithredu o fatri car (mae'r gwifrau wedi'u cysylltu naill ai'n uniongyrchol â chylched drydanol y car yn barhaol, neu trwy'r soced ysgafnach sigarét). Er mwyn atal y ddyfais rhag draenio'r batri mewn cwpl o funudau, rhaid gosod batri tyniant yn y car. Disgrifir y gwahaniaeth rhwng yr opsiynau cychwyn a thyniant mewn erthygl arall.

Mae'r farchnad ategolion ceir yn cynnig dewis mawr o addasiadau trydanol. Mae ganddyn nhw bwer gwahanol a dyluniad wedi'i addasu ychydig. Gellir gosod winsh o'r fath ar bumper car yn barhaol neu ei guddio yn y gefnffordd a'i ddefnyddio dim ond pan fydd y sefyllfa'n gofyn amdani. Mae gan dwtiau trydan ymdrech drasig uwch nag analog â llaw ac, er gwaethaf y sŵn yn ystod y llawdriniaeth, nid ydynt yn ymdopi â'u tasg yn waeth na modelau hydrolig. Y prif beth yw dewis y ddyfais gywir.

Os yw'r car wedi stopio ac na all ddelio â baw mwyach, mae'r winsh trydan yn ei gwneud hi'n bosibl tynnu'r car i le sy'n fwy addas ar gyfer atgyweiriadau. Mae'r opsiwn hwn (gweithrediad ymreolaethol o fatri) yn gwahaniaethu'n ffafriol yr addasiad hwn yn erbyn cefndir mathau eraill o dybiau.

Gellir gosod winshis trydan hyd yn oed yn gudd (cuddio y tu ôl i'r bumper neu o dan banel corff y car). Y prif beth yw bod dyluniad y car neu ei bumper yn ei gwneud hi'n bosibl cuddio'r ddyfais fel nad yw'n difetha dyluniad y cludiant.

Dyma fwrdd bach a fydd yn eich helpu i bennu model y winsh trydan a'i bwer:

Grym tynnu	Pwysau Winch	Ar gyfer pa gludiant sy'n addas
2.0-2.5 mil o bunnau	Kg 10-12	Cerbydau eira ac ATVs rhy fawr, cerbyd ysgafn, ar yr amod nad yw'r cerbyd yn eistedd gormod
4.0-4.5 mil o bunnau	Kg 17-25	Cychod eira trwm ac ATVs, car teithwyr, SUV bach neu groesiad canol-ystod
6.0-6.5 mil o bunnau	Kg 18-30	SUV compact, croesiad canol-ystod. Os yw'r ddyfais yn cael ei phrynu ar gyfer croesiad trwm a SUV mwy, yna mae arbenigwyr yn argymell defnyddio uned ymhelaethu.
9.0-9.5 mil o bunnau	40 kg a mwy	Bydd modelau o'r fath yn ymestyn unrhyw SUV.

Beth yw'r paramedrau i ddewis winsh ar gyfer car

Felly, nid yw'r winch yr un peth. Yn ogystal â gwahanol ddyluniadau ac ansawdd adeiladu, mae gan y dyfeisiau alluoedd gwahanol. Ystyriwch pa baramedrau y dylid eu defnyddio i ddewis winsh newydd.

Y paramedr allweddol yw grym tyniadol. Yn y mwyafrif o addasiadau, pennir y ffigur hwn gan bunnoedd (mewn un bunt 0.45kg.). Mae tynnu'r winsh yn filoedd o bunnoedd, ac ar lawer o fodelau mae'n cael ei nodi gan farciau fel 4.7, sy'n golygu'r gallu i dynnu 4700 pwys neu 2115 cilogram (4700 * 0,45).

Yr ail baramedr yw dimensiynau'r winsh. Yn naturiol, pan fydd y car yn eistedd mewn pwdin, mae pawb eisiau i'r winsh allu goresgyn y llwyth uchaf. Ond po fwyaf pwerus y ddyfais, y mwyaf yw'r modur a'r mwyaf enfawr yw'r strwythur. Nid yn unig y mae dyluniad o'r fath yn cymryd llawer o le, mae ganddo bwysau gweddus hefyd. Nid yw pob modurwr yn barod i gario 50 cilogram ychwanegol gydag ef yn gyson.

Er mwyn penderfynu faint o bŵer y dylai winsh auto fod, mae angen i chi wneud y cyfrifiadau canlynol. Dylai'r ymdrech drasig leiaf fod 2.5 gwaith pwysau'r cerbyd (yn ddelfrydol, XNUMX gwaith). Ond ar yr un pryd, mae angen i chi ystyried pwysau uchaf y car (gan gynnwys pwysau teithwyr a chargo, fel nad oes raid i chi ddadlwytho car sownd). Os oes gennych chi amheuon a yw'r pŵer tynnu yn addas ar gyfer car, mae'n well dewis opsiwn gydag ymyl.

Yn drydydd, mae hefyd angen dewis tynfa newydd yn ôl y math o gebl. Mae pob dyfais yn gweithredu'n bennaf ar ddau fath o raffau:

1. Dur. Dyma'r math mwyaf cyffredin o raff, gan mai ei brif fantais yw mwy o gryfder, gwydnwch a gwrthsefyll difrod mecanyddol. Ar yr un pryd, mae anfantais sylweddol i'r cebl dur. Mae'n agored i gyrydiad, sy'n achosi i'w wythiennau byrstio dros amser. Pan fydd cebl yn torri o dan rym, gall achosi llawer o ddifrod, gan gynnwys i'r car. Os yw'r winsh wedi'i osod yn barhaol, yna bydd llwyth mawr yn cael ei osod ar yr echel flaen oherwydd y pwysau cynyddol (mae gan y cebl dur fàs trawiadol - o leiaf 40 cilogram yn y rhan fwyaf o achosion), a fydd yn lleihau'r gwaith yn sylweddol. bywyd yr ataliad. Er gwaethaf yr anfanteision hyn, os yw'r peiriant yn aml yn cael ei weithredu mewn ardaloedd â thir tywodlyd a chreigiog, yna cebl dur yw'r opsiwn gorau ar gyfer winsh. Y rheswm yw bod y deunydd hwn yn gallu gwrthsefyll sgrafelliad, ac nid yw'n rhwbio yn erbyn cerrig wrth dynnu car. Cyflwr pwysig wrth ddefnyddio winsh o'r fath yw menig trwchus. Efallai na fydd yn hawdd gweld cebl byrstio, ond gall diffyg amddiffyniad achosi anaf difrifol i ddwylo'r gyrrwr, yn enwedig wrth ddad-ollwng y cebl â llaw.
2. Neilon. Mantais rhaff o'r fath yw ei hyblygrwydd a'i phwysau is (bydd llai o lwyth ar yr echel flaen). Mae presenoldeb rhaff synthetig yn y rhan fwyaf o achosion yn ychwanegu hyd at 30 cilogram o bwysau i'r tu blaen. Hefyd, mae'r risg o anaf wrth weithio gyda'r rhaff yn fach iawn. Os ydym yn siarad am y diffygion, yna mae ffibrau synthetig yn ymestyn yn gryfach gydag ymdrech, ac yn ystod eu defnyddio mewn ardaloedd tywodlyd a chreigiog, bydd yn twyllo neu'n rhwygo'n gyflym. Hefyd, mae deunydd synthetig yn agored iawn i effeithiau ymosodol amrywiol gemegau sy'n taenellu ffyrdd, yn dirywio'n gyflym o dan amlygiad cyson i ymbelydredd uwchfioled (yn enwedig os yw'r mecanwaith wedi'i osod yn barhaol) a hyd yn oed dŵr glaw. Mae'n bwysig sychu'r cebl ar ôl ei ddefnyddio fel nad yw'n dirywio pan fydd yn cael ei reeled i fyny ar y drwm.

Y pedwerydd paramedr, y mae angen i chi lywio drwyddo, yw'r dull o atgyweirio'r ddyfais. Fel y soniwyd eisoes, mae winshis wedi'u cuddio, eu mowntio a'u cludo. Gall pob car unigol ddefnyddio addasiad penodol, er enghraifft, mewn rhai modelau ceir nid yw'n bosibl cuddio'r cwch tynnu y tu ôl i'r bumper neu banel y corff.

Os yw'r winsh wedi'i osod ar y bumper yn barhaol, yna yn y mwyafrif o fathau o bymperi ffatri, bydd angen gwneud rhai newidiadau hefyd i strwythur adran bŵer y corff ceir. Yn fwyaf aml, mae'n rhaid i fodurwr ddefnyddio gwasanaethau weldiwr.

Pumed. Er gwaethaf anfanteision cebl neilon, mae'r rhan fwyaf o arbenigwyr yn argymell ei ddefnyddio. Er mwyn ei atal rhag neidio oddi ar y drwm wrth ddad-ddadlwytho'n llawn, gosodir braced arbennig yn y winsh y mae'r tynfa'n mynd drwyddo ac yna ei dynhau â dolen o amgylch y siafft.

Os nad oes profiad o osod winsh ar gar, mae'n well ei osod o dan oruchwyliaeth arbenigwr neu ddefnyddio gwasanaethau gorsaf wasanaeth. Os caiff ei osod yn anghywir, gall y mecanwaith naill ai dorri'n rhydd o'r mownt, neu rwygo'r uned bŵer o'r peiriant. Ni ellir atgyweirio difrod o'r fath mewn amodau oddi ar y ffordd, ac os ydych chi'n bachu'r cebl i ran gefnogol y peiriant, gallwch chi achosi niwed anadferadwy iddo.

Ble i brynu winsh car

Gallwch ddod o hyd i winsh newydd yn unrhyw siop ategolion modurol mawr. Mae yna hefyd ganolfannau arbenigol ar gyfer tiwnio ceir, lle gallwch chi nid yn unig godi tynfa, ond hefyd gofyn am argymhelliad meistr sy'n arbenigo mewn gosod dyfeisiau o'r fath.

Nid yw'r dyluniad yn cael ei ddewis gan y cod VIN (beth ydyw, a ble mae wedi'i leoli ar gorff y car, darllenwch yma), ac eithrio'r sefyllfaoedd hynny pan fydd y "tractor" wedi'i gynnwys yn set gyflawn y ffatri, ac mae awydd i osod y mecanwaith gwreiddiol. Mewn achosion eraill, mae'r gyrrwr yn dewis y ddyfais yn annibynnol o ran pŵer, dyluniad a dull ymlyniad wrth y corff.

Ffordd arall yw defnyddio gwasanaethau siopau ar-lein. Mae llwyfannau Tsieineaidd fel Aliexpress sy'n cynnig opsiynau cyllidebol da, ond mae'r opsiwn hwn yn fwy addas ar gyfer arbenigwyr sy'n gwybod yn union beth i edrych amdano. Fel arall, mae'n well defnyddio gwasanaethau siopau manwerthu corfforol.

Gellir dod o hyd i fodelau eithaf da ymhlith cynhyrchion gweithgynhyrchwyr o'r fath:

• Rhybudd;
• Ynys Dewi;
• Marciwr Milltir;
• SuperWinch.

Gwneuthurwr o Loegr yw'r olaf, cwmnïau gweddill yr UD yw'r gweddill.

Sut i ddefnyddio'r winsh

Dyma gyfarwyddyd bach i'r rhai sy'n defnyddio'r mecanwaith hwn am y tro cyntaf.

1) Gosod y winsh

Yn gyntaf mae angen i chi ofalu am eich diogelwch personol. Yn enwedig os yw cebl dur wedi'i glwyfo ar y drwm. Mae'n well peidio â defnyddio menig adeiladu rhad cyffredin yn yr achos hwn. Nid ydynt mor drwchus, ac ni fyddant yn gallu amddiffyn rhag anaf, gan fod gwifrau'r cebl yn denau. Mae'n well prynu menig swêd trwchus.

Nesaf, mae angen ichi ddod o hyd i ffwlcrwm a fydd yn angor. Gall fod yn graig enfawr, cerbyd arall, coeden, neu stanc wedi'i yrru i'r ddaear ar dir gwastad.

Rydym yn dadflino'r cebl. Ar gyfer hyn, mae lifer arbennig ar y mwyafrif o winshis sy'n sicrhau'r ratchet. Os rheolir y tynfa trwy'r teclyn rheoli o bell, yna rhaid ei gysylltu. Rhaid cau'r cebl ar waelod yr angor - mae hyn yn llai tebygol o dorri boncyff coeden fach neu droi'r stanc allan.

Fel arfer wedi'i gwblhau gyda chebl, mae gan y winch ddolen-D neu fachyn gyda chlo, fel rhaff dynnu arferol. Rydyn ni'n lapio'r angor gyda chebl ac yn rhoi dolen ar y rhan o'r rhaff sy'n dod o'r peiriant. Rydyn ni'n trwsio'r drwm winch fel ei fod yn gwyntio'r cebl. Rydyn ni'n tynhau'r rhaff.

2) Tynnu allan y cerbyd

Cyn bwrw ymlaen â'r broses drin, rhaid i chi sicrhau na fydd unrhyw un yn cael ei brifo pe bai cebl yn torri. Mae'n bwysig bod pob gwyliwr a theithiwr yn symud i bellter diogel. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae angen i'r gyrrwr fynd y tu ôl i'r llyw a throi'r winsh ymlaen.

Bydd hi'n codi'r car yn raddol. Cyn gynted ag y bydd y peiriant yn cyrraedd wyneb mwy neu lai sefydlog ac yn gallu parhau i symud ar ei ben ei hun, trowch y winsh i ffwrdd. Y peth gorau yw parhau i dynnu nes bod y cerbyd wedi gorchuddio cryn bellter ar wyneb caled.

3) Datgymalu'r winsh

Mae strwythur y tynfad wedi'i ddadosod yn ôl trefn. Yn gyntaf, rhyddhewch y drwm i ryddhau'r tensiwn yn y cebl. Nesaf, rhyddhewch y daliwr (dolen-D neu fachyn). Rydyn ni'n gwyntio'r cebl o amgylch y drwm ac yn diffodd y panel rheoli. Nuance bach. Rhaid i'r cebl dur gael ei glwyfo fel bod y troadau'n gorwedd wrth ymyl ei gilydd. O ran yr analog neilon, mae angen y weithdrefn hon ar gyfer harddwch yn unig.

Yn ogystal, rydym yn cynnig fideo byr am gynllun y winshis a sut i ddefnyddio'r ddyfais ar gyfer tynnu car allan o'r mwd neu oresgyn dringfeydd anodd:

Sut i ddefnyddio winsh trydan car.

Cwestiynau ac atebion:

Pa fath o yrru sydd gan winshis? Defnyddir dau fath o yriant mewn dyluniadau winsh modern. Mae'r cebl yn cael ei densiwn gan ddefnyddio blwch gêr â llaw neu fodur trydan.

Beth yw pwrpas winshis? Mae hwn yn fecanwaith sy'n eich galluogi i symud llwyth i gyfeiriad fertigol neu lorweddol. Defnyddir y car yn aml ar gyfer tynnu allan o fwd.

Beth yw gallu codi'r winsh? Mae'n dibynnu ar y math o flwch gêr, gyriant a phwer modur. Mae'r galluoedd cario yn amrywio o 250 kg i 3 tunnell ac uchder codi hyd at 60 metr.