Batri CCB - technoleg, manteision ac anfanteision

Mae angen cyflenwad pŵer di-dor ar gyfer mwy na dim ond actifadu'r peiriant cychwyn a chychwyn yr injan. Defnyddir y batri hefyd ar gyfer goleuadau brys, gweithrediad y system ar fwrdd gyda'r injan wedi'i diffodd, yn ogystal â gyriant byr pan fydd y generadur allan o drefn. Y math mwyaf cyffredin o fatri a ddefnyddir mewn ceir yw asid plwm. Ond mae ganddyn nhw sawl addasiad. Un ohonynt yw'r CCB. Gadewch i ni drafod rhai addasiadau i'r batris hyn, yn ogystal â'u gwahaniaethau. Beth sy'n arbennig am y math batri CCB?

Beth yw technoleg batri'r CCB?

Os ydym yn rhannu'r batris yn amodol, yna fe'u rhennir yn wasanaethwyr a heb oruchwyliaeth. Mae'r categori cyntaf yn cynnwys batris lle mae'r electrolyt yn anweddu dros amser. Yn weledol, maent yn wahanol i'r ail fath yn yr ystyr bod ganddynt gaeadau ar ben pob can. Trwy'r tyllau hyn, mae'r diffyg hylif yn cael ei ailgyflenwi. Yn yr ail fath o fatris, nid yw'n bosibl ychwanegu dŵr distyll oherwydd nodweddion dylunio a deunyddiau sy'n lleihau ffurfio swigod aer yn y cynhwysydd.

Mae dosbarthiad arall o fatris yn ymwneud â'u nodweddion. Mae dau fath ohonyn nhw hefyd. Mae'r cyntaf yn ddechreuol, a'r ail yw tyniant. Mae gan fatris cychwynnol bŵer cychwyn mawr ac fe'u defnyddir i gychwyn peiriannau tanio mewnol mawr. Mae'r batri tyniant yn cael ei wahaniaethu gan ei allu i ollwng foltedd am amser hir. Mae batri o'r fath wedi'i osod mewn cerbydau trydan (fodd bynnag, nid car trydan llawn mo hwn, ond ceir trydan a chadeiriau olwyn plant yn bennaf) a gosodiadau trydanol nad ydyn nhw'n defnyddio cerrynt cychwyn pŵer uchel. Fel ar gyfer ceir trydan llawn fel Tesla, mae'r batri CCB hefyd yn cael ei ddefnyddio ynddynt, ond fel sail i'r system ar fwrdd y llong. Mae'r modur trydan yn defnyddio math gwahanol o fatri. I gael mwy o wybodaeth ar sut i ddewis y batri cywir ar gyfer eich car, darllenwch mewn adolygiad arall.

Mae batri'r CCB yn wahanol i'w gymar clasurol gan na ellir agor ei achos mewn unrhyw ffordd, sy'n golygu ei fod yn perthyn i'r categori addasiadau di-waith cynnal a chadw. Yn y broses o ddatblygu mathau o fatris CCB heb gynnal a chadw, roedd gwyddonwyr yn gallu sicrhau gostyngiad yn nifer y nwyon a ryddhawyd ar ddiwedd y gwefru. Daeth yr effaith hon yn bosibl oherwydd y ffaith bod yr electrolyt yn y strwythur mewn swm llai ac mewn gwell cysylltiad ag arwyneb y platiau.

Hynodrwydd yr addasiad hwn yw nad yw'r cynhwysydd wedi'i lenwi ag electrolyt am ddim mewn cyflwr hylifol, sydd mewn cysylltiad uniongyrchol â phlatiau'r ddyfais. Mae'r plât positif a negyddol wedi'i wahanu gan ddeunydd inswleiddio ultra-denau (gwydr ffibr a phapur hydraidd) wedi'i drwytho â sylwedd asidig gweithredol.

Hanes digwyddiad

Daw'r enw CCB o'r Saesneg "amsugnol gwydr mat", sy'n cyfieithu fel deunydd clustogi amsugnol (wedi'i wneud o wydr ffibr). Ymddangosodd y dechnoleg ei hun yn 70au’r ganrif ddiwethaf. Y cwmni a gofrestrodd y patent ar gyfer y newydd-deb yw'r gwneuthurwr Americanaidd Gates Rubber Co.

Daeth y syniad ei hun gan un ffotograffydd a feddyliodd am sut i leihau cyfradd rhyddhau ocsigen a hydrogen o'r gofod ger y platiau. Un opsiwn a ddaeth i'w feddwl oedd tewhau'r electrolyt. Byddai'r nodwedd ddeunydd hon yn darparu gwell cadw electrolyt pan fyddai'r batri yn cael ei droi drosodd.

Rholiodd y batris CCB cyntaf oddi ar y llinell ymgynnull ym 1985. Defnyddiwyd yr addasiad hwn yn bennaf ar gyfer awyrennau milwrol. Hefyd, defnyddiwyd y cyflenwadau pŵer hyn mewn systemau telathrebu a gosodiadau signalau gyda chyflenwad pŵer unigol.

I ddechrau, roedd gallu'r batri yn fach. Roedd y paramedr hwn yn amrywio yn yr ystod o 1-30 a / h. Dros amser, derbyniodd y ddyfais fwy o gapasiti, fel bod y gosodiad yn gallu gweithio'n hirach. Yn ogystal â cheir, defnyddir y math hwn o fatri i greu cyflenwadau pŵer di-dor a systemau eraill sy'n gweithredu ar ffynhonnell ynni ymreolaethol. Gellir defnyddio batri CCB llai mewn UPS cyfrifiadur.

Egwyddor o weithredu

Mae batri clasurol asid plwm yn edrych fel achos, wedi'i rannu'n sawl adran (banciau). Mae platiau ar bob un ohonynt (y deunydd y maent yn cael ei wneud ohono yw plwm). Maent yn cael eu trochi mewn electrolyt. Rhaid i'r lefel hylif orchuddio'r platiau bob amser fel nad ydyn nhw'n cwympo. Mae'r electrolyt ei hun yn doddiant o ddŵr distyll ac asid sylffwrig (i gael mwy o wybodaeth am yr asidau a ddefnyddir mewn batris, darllenwch yma).

Er mwyn atal y platiau rhag cysylltu, mae rhaniadau wedi'u gwneud o blastig microporous rhyngddynt. Cynhyrchir y cerrynt rhwng y platiau gwefr positif a negyddol. Mae batris AMG yn wahanol i'r addasiad hwn yn yr ystyr bod deunydd hydraidd wedi'i drwytho ag electrolyt wedi'i leoli rhwng y platiau. Ond nid yw ei mandyllau wedi'u llenwi'n llwyr â'r sylwedd gweithredol. Mae gofod rhydd yn fath o adran nwy lle mae'r anwedd dŵr sy'n deillio o hyn yn gyddwys. Oherwydd hyn, nid yw'r elfen wedi'i selio yn torri pan fydd gwefru ar y gweill (wrth wefru batri â gwasanaeth clasurol, mae angen dadsgriwio capiau'r caniau, oherwydd yn y cam olaf gall swigod aer esblygu'n weithredol, a gall y cynhwysydd gael ei iselhau ).

O ran y prosesau cemegol sy'n digwydd yn y ddau fath hyn o fatris, maent yn union yr un fath. Dim ond bod y batris a wneir gan ddefnyddio technoleg CCB yn cael eu gwahaniaethu gan eu dyluniad a'u sefydlogrwydd gweithredu (nid oes angen i'r perchennog ychwanegu at electrolyt). Mewn gwirionedd, dyma'r un batri asid plwm, dim ond diolch i'r dyluniad gwell, mae holl anfanteision yr analog hylif clasurol yn cael eu dileu ynddo.

Mae'r ddyfais glasurol yn gweithio yn unol â'r egwyddor ganlynol. Ar hyn o bryd o ddefnyddio trydan, mae dwysedd yr electrolyt yn lleihau. Mae adwaith cemegol yn digwydd rhwng y platiau a'r electrolyt, gan arwain at gerrynt trydan. Pan fydd defnyddwyr wedi dewis y gwefr gyfan, mae'r broses o sylffadu'r platiau plwm yn cychwyn. Ni ellir ei wrthdroi oni bai bod dwysedd yr electrolyt yn cael ei gynyddu. Os rhoddir batri o'r fath ar wefr, yna, oherwydd y dwysedd isel, bydd y dŵr yn y cynhwysydd yn cynhesu ac yn berwi i ffwrdd, a fydd yn cyflymu dinistrio'r platiau plwm, felly, mewn achosion datblygedig, mae rhai yn ychwanegu asid.

O ran addasiad y CCB, nid yw'n ofni gollyngiad dwfn. Y rheswm am hyn yw dyluniad y cyflenwad pŵer. Oherwydd cyswllt tynn y ffibr gwydr sydd wedi'i thrwytho ag electrolyt, nid yw'r platiau'n cael sylffwriad, ac nid yw'r hylif yn y caniau'n berwi. Y prif beth yng ngweithrediad y ddyfais yw atal gor-godi tâl, sy'n ysgogi mwy o ffurfiant nwy.

Mae angen i chi godi tâl ar ffynhonnell pŵer o'r fath fel a ganlyn. Yn nodweddiadol, mae label y ddyfais yn cynnwys cyfarwyddiadau'r gwneuthurwr ar gyfer folteddau gwefru lleiaf ac uchaf. Gan fod batri o'r fath yn sensitif iawn i'r broses codi tâl, ar gyfer hyn dylech ddefnyddio gwefrydd arbennig, sydd â swyddogaeth newid foltedd. Mae gwefrwyr o'r fath yn darparu "tâl arnofio" fel y'i gelwir, hynny yw, cyflenwad trydan wedi'i ddogn. Yn gyntaf, cyflenwir pedwerydd o'r foltedd enwol (tra dylai'r tymheredd fod o fewn 35 gradd).

Ar ôl i electroneg y gwefrydd drwsio swm penodol o wefr (tua 2.45V y gell), caiff yr algorithm lleihau foltedd ei sbarduno. Mae hyn yn sicrhau diwedd llyfn i'r broses, ac nid oes esblygiad gweithredol ocsigen a hydrogen. Gall hyd yn oed yr aflonyddwch lleiaf i'r broses hon leihau perfformiad batri yn sylweddol.

Mae angen defnydd arbennig ar batri CCB arall. Felly, gallwch storio dyfeisiau mewn unrhyw sefyllfa o gwbl. Hynodrwydd y mathau hyn o fatris yw bod ganddynt lefel hunan-ollwng isel. Am flwyddyn o storio, ni all y capasiti golli dim mwy nag 20 y cant o'i gapasiti (ar yr amod bod y ddyfais wedi'i storio mewn ystafell sych ar dymheredd positif yn yr ystod o 5 i 15 gradd).

Ond ar yr un pryd, mae angen gwirio'r lefel gwefru o bryd i'w gilydd, monitro cyflwr y terfynellau a'i amddiffyn rhag lleithder a llwch (gall hyn ysgogi hunan-ollwng y ddyfais). Er diogelwch y cyflenwad pŵer, mae angen osgoi cylchedau byr ac ymchwyddiadau foltedd sydyn.

Dyfais batri CCB

Fel yr ydym eisoes wedi sylwi, mae achos y CCB wedi'i selio'n llwyr, felly mae elfennau o'r fath yn perthyn i'r categori modelau di-waith cynnal a chadw. Yn lle rhaniadau hydraidd plastig, mae gwydr ffibr hydraidd y tu mewn i'r corff rhwng y platiau. Gwahanwyr neu ofodwyr yw'r rhain. Mae'r deunydd hwn yn niwtral o ran dargludedd trydanol ac yn rhyngweithio ag asidau. Mae ei mandyllau yn dirlawn 95 y cant â sylwedd gweithredol (electrolyt).

Er mwyn lleihau ymwrthedd mewnol, mae'r gwydr ffibr hefyd yn cynnwys ychydig bach o alwminiwm. Diolch i hyn, mae'r ddyfais yn gallu cynnal gwefru cyflym a rhyddhau egni yn ôl yr angen.

Yn union fel batri confensiynol, mae addasiad y CCB hefyd yn cynnwys chwe chan neu danc gyda set unigol o blatiau. Mae pob grŵp wedi'i gysylltu â'r derfynell batri gyfatebol (positif neu negyddol). Mae pob banc yn allbynnu foltedd o ddwy folt. Yn dibynnu ar y math o fatri, efallai na fydd y platiau'n gyfochrog, ond yn cael eu rholio i mewn i gofrestr. Yn y dyluniad hwn, bydd gan y batri siâp silindrog o ganiau. Mae'r math hwn o fatri yn wydn iawn ac yn gwrthsefyll dirgryniad. Mantais arall mewn addasiadau o'r fath yw y gall eu gollwng gynhyrchu o leiaf 500 ac uchafswm o 900A (mewn batris confensiynol, mae'r paramedr hwn o fewn 200A).

1) Plygiwch gyda falfiau diogelwch a'i orchuddio ag un fent; 2) Corff a gorchudd mwy trwchus a chryfach; 3) Bloc o blatiau; 4) Lled-floc o blatiau negyddol; 5) Plât negyddol; 6) Dellt negyddol; 7) Darn o'r deunydd wedi'i amsugno; 8) Plât positif gyda gwahanydd gwydr ffibr; 9) Dellt positif; 10) Plât positif; 11) Lled-floc o blatiau positif.

Os ydym yn ystyried batri clasurol, yna mae gwefru yn ysgogi ffurfio swigod aer ar wyneb y platiau. Oherwydd hyn, mae'r electrolyt yn llai mewn cysylltiad â phlwm, ac mae hyn yn diraddio perfformiad y cyflenwad pŵer. Nid oes problem o'r fath yn yr analog well, gan fod y ffibr gwydr yn sicrhau cyswllt cyson yr electrolyt â'r platiau. Er mwyn atal gormod o nwy rhag achosi iselder yn y ddyfais (mae hyn yn digwydd pan na chaiff gwefru ei berfformio'n gywir), mae falf yn y corff i'w rhyddhau. I gael mwy o wybodaeth ar sut i wefru'r batri yn iawn, darllenwch ar wahân.

Felly, prif elfennau dylunio batris CCB yw:

• Achos wedi'i selio'n hermetig (wedi'i wneud o blastig sy'n gwrthsefyll asid a all wrthsefyll dirgryniadau cyson â siociau bach);
• Platiau ar gyfer gwefr bositif a negyddol (maent wedi'u gwneud o blwm pur, a all gynnwys ychwanegion silicon), sydd wedi'u cysylltu'n gyfochrog â'r terfynellau allbwn;
• Gwydr ffibr microporous;
• Electrolyte (llenwi 95% o'r deunydd hydraidd);
• Falfiau ar gyfer cael gwared â gormod o nwy;
• Terfynellau cadarnhaol a negyddol.

Beth sy'n atal lledaeniad y CCB yn ôl

Yn ôl rhai amcangyfrifon, mae tua 110 miliwn o fatris y gellir eu hailwefru yn cael eu cynhyrchu yn y byd yn flynyddol. Er gwaethaf eu heffeithlonrwydd mwy o gymharu â chymheiriaid asid plwm clasurol, dim ond cyfran fach o werthiannau'r farchnad y maent yn eu meddiannu. Mae yna sawl rheswm am hyn.

1. Nid yw pob cwmni cynhyrchu batri yn cynhyrchu cyflenwadau pŵer gan ddefnyddio'r dechnoleg hon;
2. Mae cost batris o'r fath yn llawer uwch na'r mathau arferol o ddyfeisiau (am dair i bum mlynedd o weithredu, ni fydd yn anodd i fodurwr gasglu cwpl o gannoedd o ddoleri ar gyfer batri hylif newydd). Fel arfer maent ddwy i ddwy waith a hanner yn ddrytach;
3. Bydd dyfais sydd â'r un gallu yn llawer trymach ac yn fwy swmpus o'i chymharu ag analog glasurol, ac nid yw pob model car yn caniatáu ichi osod batri chwyddedig o dan y cwfl;
4. Mae dyfeisiau o'r fath yn gofyn llawer am ansawdd y gwefrydd, sydd hefyd yn costio llawer o arian. Gall codi tâl clasurol ddifetha batri o'r fath mewn ychydig oriau;
5. Nid yw pob profwr yn gallu canfod cyflwr batri o'r fath, felly, i wasanaethu ffynhonnell drydanol, mae'n rhaid i chi chwilio am orsaf wasanaeth arbenigol;
6. Er mwyn i'r generadur gynhyrchu'r foltedd sy'n ofynnol ar gyfer ailwefru'r batri yn ddigonol yn ystod y llawdriniaeth, bydd yn rhaid newid y mecanwaith hwn yn y car hefyd (i gael manylion am sut mae'r generadur yn gweithio, darllenwch mewn erthygl arall);
7. Yn ychwanegol at effeithiau negyddol rhew difrifol, nid yw'r ddyfais hefyd yn goddef tymereddau uchel. Felly, rhaid awyru adran yr injan yn dda yn ystod yr haf.

Mae'r rhesymau hyn yn gwneud i fodurwyr feddwl: a yw'n werth prynu batri mor gymhleth o gwbl, os gallwch chi brynu dau addasiad syml am yr un arian? Gan ystyried anghenion y farchnad, nid yw gweithgynhyrchwyr yn rhedeg y risg o ryddhau nifer fawr o gynhyrchion a fydd yn syml yn casglu llwch mewn warysau.

Y prif fathau o fatris asid plwm

Gan mai'r diwydiant modurol yw'r brif farchnad ar gyfer batris, fe'u haddasir yn bennaf ar gyfer cerbydau. Y prif faen prawf ar gyfer dewis ffynhonnell pŵer yw cyfanswm llwyth yr holl system drydanol ac offerynnau cerbyd (mae'r un paramedr yn berthnasol i ddewis generadur). Gan fod ceir modern yn defnyddio llawer iawn o electroneg ar fwrdd y llong, nid oes batris safonol ar lawer o fodelau mwyach.

Mewn rhai sefyllfaoedd, nid yw modelau hylif bellach yn gallu ymdopi â llwyth o'r fath, a gall addasiadau CCB ymdopi â hyn yn eithaf da, gan y gall eu gallu fod ddwy i dair gwaith yn uwch na chynhwysedd analogau safonol. Hefyd, nid yw rhai perchnogion ceir modern yn barod i dreulio amser yn gwasanaethu cyflenwadau pŵer (er nad oes angen llawer o waith cynnal a chadw arnynt).

Gall car modern ddefnyddio un o ddau fath o fatris. Y cyntaf yw'r opsiwn hylif heb gynhaliaeth. Mae'n defnyddio platiau calsiwm yn lle platiau antimoni. Yr ail yw'r analog sydd eisoes yn gyfarwydd i ni, a wnaed gan ddefnyddio technoleg CCB. Mae rhai modurwyr yn drysu'r math hwn o fatri gyda batris gel. Er y gallant edrych yn debyg o ran ymddangosiad, maent mewn gwirionedd yn wahanol fathau o ddyfeisiau. Darllenwch fwy am fatris gel yma.

Fel gwell analog o'r batri hylif clasurol, mae addasiadau'n cael eu gwneud gan ddefnyddio technoleg EFB ar y farchnad. Dyma'r un cyflenwad pŵer asid plwm hylif, dim ond er mwyn atal sulfation y platiau positif, maent hefyd wedi'u lapio mewn deunydd hydraidd a polyester. Mae hyn yn ymestyn oes gwasanaeth batri safonol.

Cymhwyso batris CCB

Defnyddir batris CCB yn aml mewn ceir sydd â systemau cychwyn / stopio, gan fod ganddynt gapasiti trawiadol o gymharu â chyflenwadau pŵer hylif clasurol. Ond nid y diwydiant modurol yw'r unig faes lle mae addasiadau CCB yn cael eu cymhwyso.

Yn aml mae gan wahanol systemau hunan-bwer fatris CCB neu GEL. Fel y soniwyd yn gynharach, defnyddir batris o'r fath fel ffynhonnell drydan ar gyfer cadeiriau olwyn hunan-yrru a cherbydau trydan plant. Beth bynnag, gall gosodiad trydanol gyda chyflenwad pŵer di-dor unigol o chwech, 12 neu 24 folt gymryd egni o'r ddyfais hon.

Y paramedr allweddol y gallwch chi benderfynu pa fatri i'w ddefnyddio yw perfformiad tyniant. Nid yw addasiadau hylif yn ymdopi'n dda â llwyth o'r fath. Enghraifft o hyn yw gweithrediad system sain mewn car. Gall y batri hylif gychwyn yr injan yn ddiogel sawl gwaith, a bydd y recordydd tâp radio yn ei ollwng mewn cwpl o oriau (ar gyfer sut i gysylltu'r recordydd tâp radio yn fwy â mwyhadur, darllenwch ar wahân), er bod defnydd pŵer y nodau hyn yn wahanol iawn. Am y rheswm hwn, defnyddir cyflenwadau pŵer clasurol fel cychwynwyr.

Buddion a thechnoleg batri CCB

Fel y soniwyd eisoes, dim ond mewn dyluniad y mae'r gwahaniaeth rhwng CCB a batris clasurol. Gadewch i ni ystyried beth yw manteision yr addasiad gwell.

1. Ddim yn ofni gollyngiadau dwfn. Nid yw unrhyw batri yn goddef gollyngiad cryf, ac ar gyfer rhai addasiadau mae'r ffactor hwn yn ddinistriol yn unig. Yn achos cyflenwadau pŵer safonol, mae rhyddhau aml o dan 50 y cant yn effeithio'n feirniadol ar eu gallu. Mae'n amhosibl storio'r batri yn y cyflwr hwn. Cyn belled ag y mae mathau CCB yn y cwestiwn, maent yn goddef tua 20 y cant yn fwy o golled ynni heb niwed difrifol o'i gymharu â batris clasurol. Hynny yw, ni fydd gollwng dro ar ôl tro i 30 y cant yn effeithio ar berfformiad batri.
2. Ddim yn ofni llethrau cryf. Oherwydd y ffaith bod yr achos batri wedi'i selio, nid yw'r electrolyt yn arllwys allan o'r cynhwysydd pan fydd yn cael ei droi drosodd. Mae'r deunydd sydd wedi'i amsugno yn atal y sylwedd gweithio rhag symud yn rhydd o dan ddylanwad disgyrchiant. Fodd bynnag, rhaid peidio â storio na gweithredu'r batri wyneb i waered. Y rheswm am hyn yw na fydd yn bosibl symud gormod o nwy trwy'r falf yn y sefyllfa hon. Bydd y falfiau dympio ar y gwaelod, a bydd yr aer ei hun (mae'n bosibl ei ffurfio os bydd y broses wefru yn cael ei thorri - bydd codi gormod neu ddefnyddio dyfais sy'n rhoi sgôr foltedd anghywir) yn symud i fyny.
3. Cynnal a chadw am ddim. Os defnyddir y batri mewn car, yna nid yw'r broses o ailgyflenwi'r cyfaint electrolyt yn llafurus ac nid yw'n niweidiol. Pan fydd caeadau'r caniau heb eu sgriwio, daw anweddau asid sylffwrig allan o'r cynhwysydd mewn ychydig bach. Am y rheswm hwn, dylai gwasanaethu batris clasurol (gan gynnwys eu gwefru, oherwydd ar hyn o bryd rhaid i'r banciau fod ar agor) fod mewn ardal wedi'i hawyru'n dda. Os gweithredir y batri mewn amgylchedd preswyl, yna rhaid symud dyfais o'r fath o'r adeilad i'w chynnal a'i chadw. Mae gosodiadau trydanol sy'n defnyddio bwndel o nifer fawr o fatris. Yn yr achos hwn, mae eu gweithredu a'u cynnal a chadw mewn ystafell gaeedig yn beryglus i iechyd pobl, felly, mewn achosion o'r fath, defnyddir batris a weithgynhyrchir gan ddefnyddio technoleg CCB. Mae'r electrolyt yn anweddu ynddynt dim ond os yw'r weithdrefn codi tâl yn cael ei thorri, ac nid oes angen eu gwasanaethu trwy gydol yr oes waith.
4. Ddim yn destun sulfation a chorydiad. Gan nad yw'r electrolyt yn berwi nac yn anweddu wrth ei weithredu a'i wefru'n iawn, mae platiau'r ddyfais mewn cysylltiad cyson â'r sylwedd gweithio. Oherwydd hyn, nid yw'r broses ddinistrio yn digwydd mewn ffynonellau pŵer o'r fath. Eithriad yw'r un gwefr anghywir, pan aflonyddir ailgyfuno'r nwyon esblygol ac anweddiad yr electrolyt.
5. Ddim yn ofni dirgryniadau. Waeth beth yw lleoliad yr achos batri, mae'r electrolyt mewn cysylltiad â'r platiau yn gyson, gan fod y gwydr ffibr yn cael ei wasgu'n dynn yn erbyn eu harwyneb. Oherwydd hyn, nid yw dirgryniadau bach nac ysgwyd yn achosi torri cyswllt yr elfennau hyn. Am y rheswm hwn, gellir defnyddio'r batris hyn yn ddiogel ar gerbydau sy'n aml yn gyrru dros dir garw.
6. Yn fwy sefydlog ar dymheredd amgylchynol uchel ac isel. Nid oes dŵr am ddim yn nyfais batri'r CCB, a allai rewi (yn ystod y broses grisialu, mae'r hylif yn ehangu, a dyna'r rheswm yn aml am iselhau'r gorchuddion) neu anweddu yn ystod y llawdriniaeth. Am y rheswm hwn, mae'r math gwell o gyflenwadau pŵer yn parhau'n sefydlog mewn rhew o -70 gradd a gwres o +40 gradd Celsius. Yn wir, mewn tywydd oer, mae'r gollyngiad yn digwydd mor gyflym ag yn achos batris clasurol.
7. Maent yn codi tâl yn gyflymach ac yn darparu cerrynt uwch mewn cyfnod byrrach o amser. Mae'r ail baramedr yn bwysig iawn ar gyfer cychwyn oer yr injan hylosgi mewnol. Yn ystod gweithredu a gwefru, nid yw dyfeisiau o'r fath yn poethi iawn. Er mwyn darlunio: wrth wefru batri confensiynol, mae tua 20 y cant o'r egni'n cael ei droi'n wres, tra mewn fersiynau CCB mae'r paramedr hwn o fewn 4%.

Anfanteision batris gyda thechnoleg CCB

Er gwaethaf cymaint o fanteision, mae anfanteision sylweddol i fatris tebyg i CCB hefyd, oherwydd nad yw'r dyfeisiau wedi cael defnydd eang eto. Mae'r rhestr hon yn cynnwys ffactorau o'r fath:

1. Er bod rhai gweithgynhyrchwyr wedi sefydlu masgynhyrchu cynhyrchion o'r fath, mae eu cost yn dal ddwywaith mor uchel â'r analog glasurol. Ar hyn o bryd, nid yw'r dechnoleg wedi derbyn y gwelliannau cywir eto a fyddai'n lleihau cost cynhyrchion heb aberthu ei berfformiad.
2. Mae presenoldeb deunyddiau ychwanegol rhwng y platiau yn gwneud y dyluniad yn fwy ac ar yr un pryd yn drymach o'i gymharu â batris hylif o'r un cynhwysedd.
3. I godi tâl ar y ddyfais yn iawn, mae angen gwefrydd arbennig arnoch chi, sydd hefyd yn costio arian gweddus.
4. Rhaid monitro'r broses codi tâl i atal gor-wefru neu gyflenwad foltedd anghywir. Hefyd, mae'r ddyfais yn ofni cylchedau byr yn fawr.

Fel y gallwch weld, nid oes gan fatris CCB gymaint o agweddau negyddol, ond mae'r rhain yn rhesymau sylweddol pam nad yw modurwyr yn meiddio eu defnyddio yn eu cerbydau. Er nad oes modd eu hadfer mewn rhai ardaloedd. Enghraifft o hyn yw unedau trydanol mawr gyda chyflenwad pŵer di-dor unigol, gorsafoedd storio wedi'u pweru gan baneli solar, ac ati.

Ar ddiwedd yr adolygiad, rydym yn cynnig cymhariaeth fideo fer o dri addasiad batri:

AM # 26: Manteision ac anfanteision EFB, GEL, CCB batris ceir!

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol a batri rheolaidd? O batri asid CCB confensiynol mae'n anoddach fyth. Mae'n sensitif i godi gormod, mae angen i chi godi tâl arbennig arno. Mae batris CCB yn rhydd o waith cynnal a chadw.

Pam mae angen batri Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol arnoch chi? Nid oes angen cynnal a chadw'r cyflenwad pŵer hwn, felly mae'n fwy cyfleus i'w ddefnyddio ar geir tramor. Mae dyluniad y cas batri yn caniatáu iddo gael ei osod yn fertigol (cas wedi'i selio).

Beth mae Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol yn ei olygu ar fatri? Mae hwn yn dalfyriad ar gyfer technoleg cyflenwad pŵer asid plwm modern (Absorber Glass Mat). Mae'r batri yn perthyn i'r un dosbarth â'r gwrthran gel.