Beth yw odomedr a beth yw ei bwrpas

Pa mor hir fydd y reid yn ei gymryd? Mae'r cwestiwn hwn yn aml yn codi o'r gyrrwr pan fydd yn gyrru ar dir anghyfarwydd. Yn yr achos hwn, mae'n anodd iawn pennu'r union amser gyrru - ni wyddys beth yw ansawdd y ffordd, ac a oes tagfeydd traffig arni. Ond gellir pennu'r pellter sy'n weddill.

At y diben hwn, mae odomedr wedi'i osod yn y cerbyd. Beth yw'r ddyfais hon? Sut mae'n cyfrif am y pellter a deithiwyd a beth yw'r risg o'i chwalu? Gadewch i ni ystyried y cwestiynau hyn a chwestiynau eraill mewn trefn.

Beth yw odomedr?

Mae odomedr yn gownter sy'n mesur y pellter y mae'r cerbyd wedi'i deithio. Mae wedi'i osod yn y dangosfwrdd yn yr adran ar gyfer y cyflymdra (ffenestr yn ei raddfa er mwyn canfod yn well). Mae'r offeryn ar y panel yn edrych fel ffenestr gyda rhifau.

Yn y fersiwn glasurol, mae gan y ddyfais hon ddwy linell gyda rhifau. Mae un yn nodi milltiroedd gwirioneddol y car ers gosod y mesurydd. Gelwir yr ail linell yn gownter milltiroedd dyddiol. Mae'n dangos y cilometrau a deithiodd y car ers i'r deial gael ei osod i 0 (mae botwm cyfatebol ar gyfer hyn).

Beth yw pwrpas odomedr?

Yn ychwanegol at y ffaith bod yr odomedr yn helpu'r gyrrwr i gofnodi'r pellter a deithiwyd, mae'r ddyfais hefyd yn darparu cymorth ymarferol wrth brynu car ar y farchnad eilaidd. Bydd y milltiroedd a ddangosir ar y brif linell odomedr yn dweud wrthych a yw'n werth cymryd car cymharol newydd am bris isel. Mae'r cyfuniad hwn yn codi amheuon ar unwaith.

Priodweddau swyddogaethol y ddyfais

Dyma gwpl o swyddogaethau cownter mwy defnyddiol:

• Gall y gyrrwr ddefnyddio'r milltiroedd i benderfynu pryd mae angen cynnal a chadw rhestredig ar y cerbyd. Ar yr un pryd, mae'n bwysig trwsio'r dangosyddion a'u hysgrifennu i lawr yn rhywle er mwyn peidio ag anghofio;
• Mewn ceir, nad yw eu huned reoli yn nodi cyfanswm y defnydd o danwydd a'i gyfredol, bydd yr odomedr yn helpu i bennu "gluttony" y car;
• Os yw'r synhwyrydd lefel tanwydd yn torri i lawr, ar ôl ail-lenwi â thanwydd llawn, mae'r cownter dyddiol wedi'i osod i ddim. Ar ôl i'r gasoline yn y tanc (neu'r nwy yn y silindr) redeg allan, cyfrifir y defnydd gwirioneddol;
• Yn eich galluogi i benderfynu faint sydd ar ôl i yrru i'r gyrchfan, os ydych chi'n gwybod yr union bellter o bwynt "A" i bwynt "B".

Mae ailosod y cownter yn bosibl ar gyfer y milltiroedd dyddiol yn unig, ac nid yw'r prif ddangosydd yn cael ei ailosod i sero. Mae'r swyddogaeth hon yn ddefnyddiol pan fydd materion dadleuol rhwng y cyflogai a'r cyflogwr ynghylch defnyddio cwmni neu gerbyd personol.

Yn benodol, nid oedd y gwneuthurwr yn darparu ar gyfer ailosod y milltiroedd yn gyffredinol, fel na wnaeth y gyrrwr hynny ar ddamwain neu er mwyn cuddio data pwysig oddi wrth bobl sydd â'r hawl i gael y wybodaeth hon.

Sut mae'r odomedr yn gweithio

Dyluniwyd yr odomedr yn y fath fodd fel bod pob cilomedr a deithir gan y car yn cyfateb i nifer penodol o chwyldroadau olwyn. Ar ben hynny, nid yw'r paramedr hwn yn newid. Yr unig eithriad yw pan fydd modurwr yn gosod olwynion ansafonol ar ei gar. Yn yr achos hwn, bydd yr odomedr hefyd yn dangos milltiroedd penodol, ond bydd gwall mawr yn y ddyfais.

Rhaid ystyried hyn, gan y bydd y panel yn nodi'r milltiroedd anghywir - naill ai fwy neu lai. Mae'n dibynnu a yw'r gwaith cynnal a chadw yn cael ei wneud mewn pryd.

Mae'r ddyfais yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• Synhwyrydd olwyn - Wedi'i osod ger un o'r olwynion blaen. Mae yna addasiadau gyda synhwyrydd yn yr olwyn ei hun, ac mae modelau o odomedrau hefyd gyda synhwyrydd sydd wedi'i osod yn y blwch gêr. Ymhob achos unigol, bydd y mesuriad yn cael ei wneud yn unol â pha ran o'r car y mae'r elfen hon wedi'i osod;
• Gyriant Odomedr - yn darllen y dangosyddion cyflymder ac, yn dibynnu ar y math o ddyfais, mae'n trosglwyddo'r dangosydd hwn naill ai i'r ECU, neu'n uniongyrchol i'r deial trwy'r gerau. Mewn llawer o odomedrau electronig, efallai na fydd mecanweithiau o'r fath yn cael eu defnyddio, ac mae'r signal o'r synhwyrydd trwy wifrau yn cael ei anfon ar unwaith i'r uned reoli;
• Sgrin - mewn addasiadau electronig, mae'n dangos y dangosydd a gyfrifir gan yr uned reoli (mae'r algorithm yn cael ei osod gan y gwneuthurwr neu gan y feddalwedd ar ôl y firmware) yn seiliedig ar chwyldroadau'r olwyn yrru.

Cywirdeb darllen

Mae gwall mewn unrhyw odomedr, hyd yn oed os defnyddir olwynion safonol. Caniateir hyn oherwydd nad yw mesuryddion yn chwarae cymaint o rôl ar gyfer milltiroedd car â chilomedrau.

Ac yn gyffredinol mae cynnal a chadw'r car yn cael ei wneud trwy nifer penodol o filoedd o gilometrau. Am y rheswm hwn, gall gwall mecanweithiau (a hyd yn oed analog electronig) amrywio o ddau i ddeg y cant. Hefyd, mae'r ddyfais yn cofnodi nifer y cilometrau, nid centimetrau na mesuryddion.

Yn ychwanegol at wall y ffatri mewn car â milltiroedd uchel, gall y ddyfais roi darlleniadau llai cywir fyth. Mae hyn oherwydd gwisgo rhannau neu fethiant y synhwyrydd.

Cywiriad Odomedr

Gan fod llawer o ffactorau'n effeithio ar gywirdeb darlleniadau odomedr, ni ellir galw'r ddyfais hon yn berffaith gywir. Ond hyd yn oed gyda chanran fach o wall, os yw'r car yn gyrru pellteroedd hir bob dydd (er enghraifft, mae'r perchennog yn yrrwr tacsi), yna bydd gan yr odomedr ffigur trawiadol o hyd.

Ni fydd yn bosibl gwerthu car o'r fath yn broffidiol ar y farchnad eilaidd, hyd yn oed os prynwyd y car yn yr ystafell arddangos yn gymharol ddiweddar. Er mwyn i berchennog cerbyd o'r fath allu ei werthu am bris uwch, mae rhai'n mynd i'r gamp o addasu'r cownter milltiroedd. I gael mwy o wybodaeth ar sut i benderfynu bod y paramedr hwn wedi'i newid, darllenwch mewn adolygiad ar wahân. Mae yma gweler ymchwil ddiweddar ar ba gar sy'n fwy tebygol o fod â milltiroedd troellog.

Yn anffodus, mae cymaint o werthwyr yn ymwneud â milltiroedd treigl fel bod addasiadau odomedr cyn gwerthu wedi dod yn draddodiad. Os ydym yn siarad am fodelau mecanyddol o fesuryddion, yna bydd olion ar yr achos neu glampiau'n nodi newid yn y ffigur milltiroedd. O ran odomedrau electronig, mae'n amhosibl penderfynu ar addasiad o'r fath yn weledol. Ar gyfer diagnosteg, bydd angen offer arbennig arnoch sy'n edrych am anghysondeb rhwng codau gwall a darlleniadau odomedr (mae'r uned reoli yn cofnodi'r milltiroedd yr ymddangosodd hyn neu'r gwall hwnnw).

Mathau o ddyfeisiau

Mae tair prif elfen i'r ddyfais odomedr:

• Y panel y mae'r milltiroedd a deithiwyd yn cael ei arddangos arno;
• Mecanwaith sy'n darllen chwyldroadau'r gyriant sy'n gysylltiedig â'r olwynion;
• Rheolydd sy'n trosi nifer y chwyldroadau yn y siafft yrru yn ddangosydd o gilometrau a deithiwyd.

Gellir gosod odomedr mecanyddol, electromecanyddol neu electronig ar y peiriant. Gadewch i ni ystyried beth yw'r gwahaniaeth rhyngddynt.

Odomedr mecanyddol

Mae'r addasiad hwn yn ystyried y pellter a deithir yn fecanyddol. Mae gan ddyluniad mesurydd o'r fath gebl gyrru wedi'i osod mewn casin dur gyda phraid sy'n amddiffyn rhag cyswllt metel ag aer llaith, a fyddai'n rhydu'r rhan yn gyflym.

Mae'r addasiad hwn o odomedrau wedi'i gysylltu â'r blwch gêr (siafft allbwn), ac ar y llaw arall, â chownter mecanyddol. Ar gyfartaledd, mae un cilomedr yn cyfateb i 1000 chwyldro yn y cebl gyrru. Yn cylchdroi, mae'r gêr gyntaf (ar ddiwedd pob un ohonynt mae rhifau) ar ôl i bob cylch llawn lynu gyda phin i gêr arall, sy'n cylchdroi un rhaniad.

Mae pob gêr yn ymgysylltu â'r nesaf dim ond ar ôl i 10 chwyldro fynd heibio. Mae gan odomedrau mecanyddol mwy newydd set o gerau sydd â chymhareb gêr o oddeutu 1690 i 1.

Arogomedrau electrofecanyddol ac electronig

Mae odomedrau electrofecanyddol ac electronig yn darllen y milltiroedd mewn ffordd debyg, dim ond y dangosydd sy'n cael ei arddangos ar yr arddangosfa electronig. Mae'r mwyafrif o fodelau yn defnyddio magnet a gyro. Pan fydd y marciwr magnetig yn pasio'r synhwyrydd, mae'r electroneg yn trwsio'r chwyldro ac mae'r wybodaeth ar yr arddangosfa yn cael ei diweddaru.

Mae'r rhan fwyaf o'r mecanweithiau ar gyfer odomedrau o'r fath hefyd wedi'u cysylltu â'r blwch gêr. Mewn rhai modelau, mae'r odomedr electronig wedi'i gydamseru â'r uned reoli, sy'n cofnodi chwyldroadau'r olwynion gyrru (er enghraifft, yn y system ABS).

Mae yna odomedrau electronig optegol. Yn lle gyro magnetig, maen nhw'n defnyddio synhwyrydd optegol ac olwyn slotiog. Mae nifer y cilometrau a deithir yn cael ei bennu gan algorithmau sydd wedi'u hymgorffori yn yr uned reoli, yr anfonir signal digidol ohonynt i'r sgrin odomedr.

Odomedr a Speedomedr: Beth yw'r Gwahaniaeth?

Gan fod un mecanwaith ar gyfer y cyflymdra a'r odomedr, ac mae eu dangosyddion yn cael eu harddangos mewn un cell ar y panel, mae llawer o fodurwyr yn credu eu bod yn un ddyfais a'r un ddyfais. Mewn gwirionedd, mae'r rhain yn ddyfeisiau gwahanol sy'n dangos canlyniadau gwahanol. Mae angen cyflymdra i fesur cyflymder cerbyd. Tra bod y peiriant yn gorffwys, nid yw'r nodwydd offeryn yn symud ychwaith.

O ran yr odomedr, pan fydd yr olwynion yn cylchdroi, mae'n nodi nid cyflymder y weithred hon, ond y pellter y mae'r car wedi'i orchuddio yn ystod y cyfnod gweithredu cyfan ac ar gyfnodau penodol.

Dadansoddiad Odomedr

Mae camweithrediad y ddyfais hon yn brin, gan fod ganddo o leiaf fecanweithiau sy'n profi straen mecanyddol neu thermol sylweddol. Mae dyfeisiau mecanyddol yn torri i lawr yn amlach oherwydd nodweddion dylunio. Mewn fersiynau electronig a chymysg, mae'r dadansoddiad yn gysylltiedig yn bennaf â methiant y synhwyrydd sy'n darllen cylchdroi'r olwyn.

Wrth brynu car ar y farchnad eilaidd, rhaid i chi benderfynu yn gyntaf a oedd y milltiroedd wedi eu troelli gan y perchennog blaenorol. Disgrifir yr opsiynau ar gyfer canfod twyll o'r fath mewn adolygiad ar wahân.

Os bydd yr hen fodel yn methu, rhaid gwneud atgyweiriadau mor ofalus a gofalus â phosibl, oherwydd gall hyd yn oed fân wallau (er enghraifft, clymu'r cownter ei osod yn anghywir) effeithio'n fawr ar gywirdeb y ddyfais.

Mae'n llawer haws gyda synhwyrydd electronig - os yw'n torri i lawr, yna mae un newydd wedi'i gysylltu â chysylltwyr priodol y system. Os bydd methiant yn yr uned reoli, ni fydd yn bosibl datrys y broblem ar ei phen ei hun, gan y bydd angen offer proffesiynol cymhleth i ddileu'r gwall.

Achosion torri i lawr ac atgyweirio

Mae dadansoddiadau a gweithrediad anghywir yr odomedr yn dibynnu ar y math o fesurydd. Mae'r odomedr mwyaf dibynadwy yn electronig, wedi'i gysylltu'n annatod â'r cyfrifiadur ar y bwrdd. Dyma ddadansoddiadau cyffredin o wahanol fathau o odomedrau:

1. Mae mesuryddion mecanyddol yn methu oherwydd gwisgo gerau a rhannau eraill o'r mecanwaith. Mewn achos o ddamwain, gall y cebl odomedr dorri neu gall y mecanwaith ei hun ddadfeilio, oherwydd nid yw'r mesurydd naill ai'n gweithio'n gywir neu'n stopio gweithio'n gyfan gwbl.
2. Mae odomedrau electronig-mecanyddol yn fwy tebygol o fethu os collir cyswllt rhwng y mesurydd a'r synhwyrydd olwyn. Yn llai aml, mae microsglodyn y ddyfais yn torri i lawr.
3. Yn gyffredinol, mae odomedrau electronig yn rhoi'r gorau i weithio'n gywir oherwydd ymyrraeth â'r meddalwedd, er enghraifft, wrth geisio troi'r milltiroedd.

Pam ailddirwyn y darlleniadau milltiredd yn y car

Dim ond un rheswm sydd dros droelli milltiroedd y car. Mae'r weithdrefn hon yn caniatáu ichi guddio gwir gyflwr technegol y car. Er enghraifft, mae'r darpar brynwr yn cael ei gamarwain ynghylch bywyd yr injan, trawsyrru a systemau amrywiol y mae angen eu disodli â milltiredd uchel.

Ar ôl troelli'r milltiroedd, gall y gwerthwr naill ai honni bod yr injan yn dal i fod ymhell o filiwn cilomedr (yn aml mae angen ailwampio moduron o'r fath yn sylweddol). Neu i'r gwrthwyneb, gall argyhoeddi bod y car wedi mynd heibio dim ond milltiroedd di-nod ar ôl ailwampio'r uned bŵer.

Ym mhob achos, pwrpas twyll o'r fath yw gwerthu car eithaf curiad am bris uwch. Teithiau isel yw'r prif reswm pam mae perchnogion ceir dibrofiad yn cytuno i bris mor uchel am gar ail-law.

Twist - cywiriad odomedr

Defnyddir y weithdrefn hon gan berchnogion ceir anonest sy'n bwriadu gwerthu eu car. Y rheswm am hyn yw'r amharodrwydd i fuddsoddi mewn cerbyd, ond awydd mawr i fechnïaeth mwy o arian o'r gwerthiant.

Mae angen cynnal a chadw rheolaidd ar bob car ar ôl milltiroedd penodol, nid yn unig oherwydd dymuniad y gwneuthurwr. Mae angen atgyweirio mecanweithiau a systemau ar ôl amser penodol, ac mewn rhai achosion hyd yn oed eu disodli.

Pan fydd prynwr craff yn dewis car ail-law, mae'n talu sylw i gyflwr y car, gan gynnwys edrych ar yr odomedr. Os yw'r milltiroedd yn weddus, yna mae'n nodi pryd y gwnaed y gwaith cynnal a chadw. I gamarwain y cleient, mae rhai yn troi'r rhediad yn ôl i roi'r argraff bod y weithdrefn hon yn dal i fod yn bell iawn i ffwrdd. Mae eraill, i'r gwrthwyneb, yn dirwyn i ben y rhediad, ac felly mae gan y prynwr y syniad bod MOT wedi'i wneud ers amser maith.

Mae'n fwy tebygol o brynu car gydag ystod ddirdro - wedi'i gyfarparu ag odomedr mecanyddol. Mae'n llawer anoddach gwneud hyn gyda chymar electronig. Mae hyn yn gofyn am ymyrryd â meddalwedd yr uned reoli, felly, wrth brynu car o'r fath, mae'n hanfodol cynnal diagnosteg cyfrifiadurol dwfn.

Yn ystod diagnosteg, bydd gweithiwr proffesiynol yn gweld anghysondeb yn y data cyfrifiadurol ar unwaith. Er enghraifft, efallai bod gan y system ar fwrdd y cof neges am wall unrhyw synhwyrydd sydd â milltiroedd o 105, ac yn ystod diagnosteg mae'r odomedr yn dangos 000, ac mae perchennog y car yn argyhoeddi nad oes unrhyw un wedi gwneud unrhyw beth gyda'r electroneg. Mae'n well gwrthod "cynnig demtasiwn" o'r fath.

I gael mwy o wybodaeth ar sut i adnabod gwir gyflwr car ail-law, gweler y fideo:

Sut i ddarganfod y milltiroedd go iawn ar AUTO

Cywiro'r rhifydd electromecanyddol

Os gosodir synhwyrydd pwls yn y blwch gêr i bennu milltiredd y car, yna i newid y darlleniadau mesurydd, mae'r manteision yn dirwyn i ben, sy'n cynnwys:

• Byrddau 1006VI1;
• Dau gynhwysydd ceramig bach;
• Dau wrthydd MLT 0.125 (os na ellir dod o hyd i wrthyddion o'r fath, gallwch chi gael gwrthyddion math SMD yn eu lle);
• Un switsh P2K;
• Deuod KD521 neu gyfwerth sy'n gallu gweithredu ar gerrynt o un ampere. Bydd yr elfen hon yn amddiffyn y weindiwr os caniateir gwrthdroi polaredd y gylched;
• Un derfynell o'r math "mam", sy'n cael ei osod ar y panel offeryn yn lle'r rheolydd cyflymdra. Fel arall, bydd yn rhaid torri'r cylched trydanol;
• gwifrau.

Mae'r gylched ei hun wedi'i chydosod fel a ganlyn:

1. Mae gwrthyddion yn cael eu sodro i'r bwrdd;
2. Mae cynwysyddion yn cael eu sodro i'r bwrdd;
3. Mae'r cysylltiadau bwrdd wedi'u cysylltu gan ddefnyddio siwmperi wedi'u gwneud o wifrau. Mae'r casgliadau y mae'r switsh yn gysylltiedig â nhw hefyd yn cael eu sodro yma.
4. Fel bod y strwythur yn un darn ac nad yw'r gwifrau'n torri i ffwrdd, caiff ei ddirwyn â thâp trydanol.

Cywiro odomedr trydan

Yn yr achos hwn, mae gwybodaeth am y pellter a deithiwyd gan y car yn cael ei storio er cof am ficrobrosesydd yr uned reoli. Mae bron yn amhosibl dileu neu newid y dangosyddion hyn. Pa rif bynnag y mae'r odomedr yn ei ddangos ar y dangosfwrdd, wrth gysylltu offer diagnostig, bydd y dangosydd go iawn yn dod yn hysbys.

Dim ond os bydd y panel offeryn yn newid oherwydd diffygion y darian y gwneir gwaith cywiro'r odomedr yn y math hwn o fesuryddion.

Sut i wneud cywirydd gyda'ch dwylo eich hun

Gan nad yw'r cof odomedr yn symudadwy, i newid y paramedrau odomedr, bydd angen i chi ddadosod y dangosfwrdd a thynnu'r bwrdd cof. Yn y bôn, gosodir y cof yn agos at y microbrosesydd ar yr un bwrdd. Mae'r gyriant wedi'i sodro. I newid y data yn ei gof, sy'n gyfrifol am y darlleniadau odomedr, mae angen i chi gysylltu y microcircuit i'r rhaglennydd.

Mae'n cynnwys:

• Byrddau;
• Tri gwrthydd (rhaid dylunio pob un ohonynt ar gyfer gwrthiant o 4.7 kOhm.);
• Mae'r rhaglennydd wedi'i gysylltu trwy allbwn COM. Mae'r cysylltydd hwn yn cysylltu â'r wifren goch neu ddu. Y prif beth yw peidio â drysu'r polion. Wrth gysylltu, rhaid i chi gofio bod y wifren goch yn gyswllt cadarnhaol, ac mae'r un du yn un negyddol.

Beth arall sydd ei angen i gywiro?

Ond un peth yw cydosod rhaglennydd, peth arall yw ei gysylltu â sglodyn arferol. Bydd hyn yn gofyn am feddalwedd arbennig ar y cyfrifiadur. Mae rhai arbenigwyr yn defnyddio'r rhaglen Ponyprog. Yn wir, nid yw'r rhaglen hon yn gweithio'n gywir ar bob cyfrifiadur. Yn yr achos hwn, gallwch ddefnyddio ei analog.

Hefyd, i osod y milltiroedd yn gywir, bydd angen cyfrifiannell meddalwedd arbennig arnoch. Er enghraifft, cyfrifiannell milltiroedd TachoSoft neu'r hyn sy'n cyfateb iddo. Ar y cyfan, mae'r gyfrifiannell hon yn trosi'r gwerthoedd odomedr (rhif) yn god arbennig. Ar y ffurflen hon y mae'r wybodaeth hon yn cael ei storio yng nghof yr uned reoli.

Y broses o newid arwyddion

Gyda rhaglen addas a rhaglennydd wedi'i ddylunio, gallwch symud ymlaen i'r weithdrefn ar gyfer addasu'r gwerthoedd odomedr. Mae'r dilyniant fel a ganlyn:

1. Mae'r rhaglennydd wedi'i gysylltu â'r cyfrifiadur;
2. Mae cyfleustodau'n cael eu lansio ar y cyfrifiadur;
3. Yn y rhaglen Ponyprog, nodir gwneuthuriad, model y car a'r flwyddyn gynhyrchu. Pan fyddwch chi'n mewnbynnu'r data hyn, bydd cod gyda gwybodaeth wedi'i hamgryptio am filltiroedd y car, wedi'i storio er cof am yr uned reoli, yn ymddangos ar waelod y ffenestr.
4. Mae'r cyfrifiannell milltiroedd yn dechrau. Mae'n cynnwys y darlleniad odomedr dymunol. Mae'r cyfleustodau'n trosi'r rhif hwn yn god hecsadegol.
5. Rhoddir y cod canlyniadol i'r gyriant yn lle'r cod blaenorol.
6. Ar ôl addasu, gosodir y gyriant yn ôl ar y bwrdd. Mae'r darian wedi'i ymgynnull yn y drefn wrthdroi.

Pe bai'r cywiriad gyriant fflach yn llwyddiannus, bydd y nifer a ddymunir yn goleuo ar yr odomedr. Wrth wneud gwaith o'r fath, mae angen gofal eithafol, oherwydd gall y microcircuit gael ei niweidio yn ystod sodro.

Faint mae cywiriad odomedr yn ei gostio?

Os yw perchennog y car yn ddigon dewr i gywiro'r odomedr electronig, yna mae pris y mater yn dibynnu ar gost yr elfennau y mae angen creu'r rhaglennydd ohonynt ac ar argaeledd y feddalwedd. Gyda hunan-addasiad milltiroedd, mae tebygolrwydd uchel o ddifetha'r cof odomedr.

Am y rheswm hwn, dylai gweithwyr proffesiynol sydd â phrofiad digonol mewn tiwnio ceir o'r fath berfformio'r weithdrefn hon. Yn dibynnu ar y rhanbarth, mae cost cywiro odomedr yn dod o $40. Hefyd, mae model y car hefyd yn effeithio ar gost y driniaeth.

Defnyddio odomedr i bennu milltiredd car ail law

Gan fod yr odomedr yn cynnwys dau fodiwl sy'n dangos cyfanswm milltiredd y car ar wahân a'r “milltiroedd dyddiol” (a osodir gan y gyrrwr ei hun i'r segment a ddymunir, er enghraifft, i bennu'r pellter o un pwynt i'r llall), cyfanswm y milltiroedd Bydd y dangosydd hwn yn helpu i benderfynu a ddylid prynu car ail law ai peidio.

Wrth chwilio am gar yn y farchnad eilaidd, mae'r darlleniad odomedr yn ffactor allweddol wrth benderfynu ar "oedran technegol" y car (yn ôl blynyddoedd, gall y car fod yn ffres, ond mewn cilomedrau bydd yn dangos bod y cerbyd wedi treulio'n dda. ).

Wrth gwrs, yn y farchnad ceir ail law heddiw mae yna lawer o gopïau gyda milltiroedd rholio. Mewn erthygl ar wahân yn esbonio'n fanwl pam mae gwerthwyr yn gwneud hyn. Ac yma darperir rhestr o fodelau, nad yw eu milltiredd yn aml yn cyfateb i'r hyn a ddatganwyd pan gaiff ei werthu ar y farchnad eilaidd.

Os dewisir model gydag odomedr mecanyddol, yna mae popeth yn drist iawn yma. Mae ei ddyluniad mor syml fel y gall hyd yn oed rhywun nad yw'n arbenigwr ailddirwyn y milltiroedd yn y fath fodd fel mai prin y bydd yn amlwg. Mewn sefyllfa o'r fath, bydd yn rhaid i chi ystyried arwyddion anuniongyrchol o draul car a dibynnu ar dystiolaeth gyriant prawf.

Yn achos odomedr electronig, mae treigl milltiroedd yn fwy problematig. I wneud hyn, bydd yn rhaid i chi ymyrryd yng nghof yr uned reoli. Os yw'r peiriant wedi cael ei lanhau o'r fath, yna mae absenoldeb llwyr gwallau yn dystiolaeth bod gweithiwr proffesiynol wedi gweithio ar yr uned reoli. Mae'n amhosibl na chafwyd un gwall ECU yn ystod gweithrediad y car.

Am y rhesymau hyn, dylech ddewis car gyda nifer o unedau rheoli, er enghraifft, fel bod ECU trawsyrru ychwanegol, ABS, ac ati. Yn aml mae un gwall synhwyrydd yn cael ei osod gan wahanol unedau rheoli. Felly, gall diagnosteg gyfrifiadurol ddatgelu anghysondeb rhwng dangosyddion gwahanol ECUs

Fideo ar y pwnc

Mae'r fideo hwn yn dangos sut mae'r darlleniad odomedr yn cael ei gywiro trwy allbid:

Cywiro milltiroedd. Sut outbid twist milltiroedd.

Cwestiynau ac atebion:

Beth mae'r rhifau ar yr odomedr yn ei olygu? Mae dwy raddfa ar yr odomedr. Mae un yn cyfrif cyfanswm milltiroedd y cerbyd. Gelwir yr ail yn "filltiroedd dyddiol". Mae botwm ailosod ar gyfer yr ail raddfa. Mae'r cownter hwn yn caniatáu i'r gyrrwr gadw golwg ar y milltiroedd lleol. Er enghraifft, mae rhai pobl, yn seiliedig ar y milltiroedd a deithiwyd, yn pennu'r amser i ail-lenwi'r car (mewn rhai mathau o LPG nid oes synhwyrydd yn nodi faint o nwy sydd ar ôl).

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng odomedr a chyflymder? Mae'r cyflymdra yn raddfa gyda saeth (yn y fersiwn glasurol). Mae'r ddyfais hon yn dangos pa mor gyflym y mae'r car yn symud ar foment benodol. Pan fydd y peiriant yn aros yn ei unfan, mae'r saeth yn dangos y gwerth lleiaf (yn gorwedd ar yr arhosfan). Mae'r odomedr yn mesur y pellter a deithir.