Os gwnaethoch chi lenwi gasoline gwael - beth i'w wneud

Mae unrhyw berchennog car yn mynd trwy'r drefn arferol - ail-lenwi ei gar. Ar ben hynny, mae rhai yn ei berfformio'n llawn yn awtomatig. Ar gyfer dechreuwyr, ar wahân cyfarwyddiadau ar sut i'w wneud yn gywir.

Ond nid yw hyd yn oed y modurwyr mwyaf profiadol yn rhydd rhag sefyllfaoedd pan fydd tanwydd o ansawdd isel yn mynd i'r tanc tanwydd. Beth i'w wneud yn yr achos hwn, a sut i benderfynu bod y car wedi'i lenwi â gasoline gwael?

Beth yw gasoline drwg?

Os na ewch i fanylion cymhleth priodweddau cemegol, yna gallai fod gan gasoline da rywfaint o ychwanegion sy'n sefydlogi'r injan yn ystod hylosgi BTC. Dyma'r paramedrau ar gyfer pennu tanwydd da:

• Yn ôl rhif octane. Dyma'r peth cyntaf y mae'r gyrrwr yn talu sylw iddo cyn diffodd y tanio car. Ac efallai mai hon yw'r broblem. Mae'n digwydd yn aml bod tanwydd gwael yn nhanc gorsaf nwy, ond gydag ychwanegu rhai ychwanegion, mae ei nifer octan yn codi, a gall perchennog cwmni o'r fath honni ei fod yn gwerthu cynhyrchion o safon. I ddysgu sut i wirio'r paramedr hwn yn annibynnol, darllenwch yma.
• Cynnwys sylffwr. Yn ddelfrydol, ni ddylai'r elfen hon fod yn bresennol mewn gasoline. Mae ei bresenoldeb gyda chyfuniad o ffactorau tymheredd uchel ac ymddangosiad anwedd dŵr yn ffurfio asid sylffwrig. Ac, fel y gŵyr pawb, mae'r sylwedd hwn, hyd yn oed mewn symiau bach, yn effeithio'n negyddol ar rannau metel y car (yn enwedig y system wacáu).
• Trwy bresenoldeb dwr. Mae'n anodd rheoli cynnwys y sylwedd hwn mewn gasoline, oherwydd mae gan danwydd a dŵr yr un cyflwr - hylif, a gallant gymysgu'n rhannol. Po uchaf yw cynnwys lleithder y tanwydd, y gwaethaf ydyw i'r injan. Yn yr oerfel, mae defnynnau'n crisialu, gan niweidio'r elfennau hidlo.
• Yn ôl cynnwys bensen. Mae'n hydrocarbon a geir hefyd o olew, felly mae'r hylif yn hydawdd iawn mewn gasoline, sy'n ei gwneud hi'n anodd ei adnabod. Ond darperir dyddodion carbon ar bistonau ac elfennau eraill o'r grŵp piston silindr.
• Yn ôl cynnwys ychwanegion hydrocarbon aromatig. Unwaith eto, mae'r sylweddau hyn yn cael eu hychwanegu at y tanwydd i gynyddu'r nifer octan er mwyn atal tanio rhag ffurfio oherwydd tanwydd o ansawdd gwael.
• Yn ôl cynnwys etherau ac alcoholau. Mae ychwanegu'r sylweddau hyn hefyd oherwydd yr awydd i gael mwy o elw neu ennyn diddordeb cwsmeriaid yng nghost "ddeniadol" gasoline.

Fel mae'r dywediad yn mynd, "mae'r angen am ddyfeisiau yn gyfrwys," felly beth sydd ddim i'w gael mewn gasoline yn ystod gwiriadau sydyn o orsafoedd nwy amheus.

Y rheswm dros ymddangosiad tanwydd gwael

Y rheswm mwyaf cyffredin pam mae gasoline drwg yn ymddangos (a chyda disel a nwy) yw trachwant pobl. Ac mae hyn yn berthnasol nid yn unig i berchnogion cwmnïau mawr, ond hefyd i unigolion sy'n gwerthu cynnyrch "tramor" o'u hislawr.

Os yw gorsaf nwy, hyd yn oed os yw'n gwerthu tanwydd gwael, er ei bod yn defnyddio hidlo wrth lenwi'r tanc neu ei gyflenwi i'r terfynellau, yna wrth brynu hylif wrth law, ni allwch hyd yn oed freuddwydio amdano. Am y rheswm hwn, mae defnyddio dulliau amheus o'r fath yn gamgymeriad mawr, hyd yn oed os yw'r perchnogion yn cynnig pris demtasiwn am eu cynhyrchion.

Diffyg arall wrth brynu tanwydd o law yw'r camgymhariad octan llwyr. Nid oes gan y rhai sy'n gwneud rownd o faes parcio heb ei warchod yn y nos unrhyw ffordd i wirio pa frand o gasoline y mae modurwr penodol yn ei ddefnyddio, ac mae'r tanwydd yn cael ei ddwyn i mewn i un cynhwysydd. Gall gynnwys 92ain a 98fed. Mae'n hawdd dyfalu na fydd problemau modur yn hir wrth ddod.

Arwyddion gasoline drwg

Dyma'r arwyddion y gellir eu defnyddio i benderfynu bod y car yn cael ei "bweru" gan y deunydd llosgadwy anghywir:

• Dechreuodd y car stondin am ddim rheswm amlwg, ond ar ôl ail-lenwi â thanwydd yn ddiweddar;
• Teimlir Misfire - oherwydd y ffaith bod y VTS naill ai'n goleuo, yna'n syml yn hedfan allan yn ei ffurf bur i'r manwldeb gwacáu;
• Dechreuodd y car gychwyn yn wael. Mae'r symptom hwn yn nodweddiadol ar gyfer camweithrediad arall, ond pe bai hyn yn dechrau digwydd ar ôl ail-lenwi â thanwydd diweddar, y rheswm yn fwyaf tebygol yw gasoline;
• Gwall modur wedi'i oleuo ar y taclus. Un o'r rhesymau dros signal o'r fath yw bod y synhwyrydd ocsigen neu'r stiliwr lambda yn rhoi signal am y gwacáu anghywir (ar gyfer sut mae'n gweithio, darllenwch mewn adolygiad ar wahân);
• Collodd y car fomentwm - dechreuodd newid yn gryf, daeth y pedal nwy yn llai ymatebol;
• Clywir sŵn miniog o rannau metel yn taro ei gilydd - un o arwyddion tanio;
• Mae'r car wedi dod yn anweddus o gluttonous;
• Newidiodd y gwacáu o'r bibell o wyn i liw tywyllach - arwydd clir o hylosgi gasoline anghyflawn neu ffurfio huddygl.

Mae rhai arbenigwyr yn awgrymu defnyddio opsiwn gwirio cyllideb - cymerwch ddalen wag o bapur, diferu ychydig bach o danwydd arno a gadael i'r hylif anweddu. Os yw hyn yn gadael staen olewog (copious), malurion neu frychau du, yna ni ddylid caniatáu ail-lenwi â thanwydd. Ond mae'r dull hwn yn addas ar gyfer yr achos pan nad oes llinell o fodurwyr rhuthro y tu ôl i ni.

Mae'r un peth yn berthnasol i'r dull o wirio gasoline am arogl. Mae gan sylffwr arogl annymunol miniog, ond yn erbyn cefndir anweddau "aromatig" o'r tanc nwy mae'n anodd ei adnabod heb ddyfeisiau arbennig.

Beth fydd yn digwydd os ychwanegwch danwydd o ansawdd isel?

Os ydych chi'n llenwi clasur ymladd â thanwydd gwael, yna mewn rhai achosion bydd hyd yn oed yn mynd ychydig yn well. Fodd bynnag, os yw'r peiriant yn fodern, gall yr uned gael ei niweidio'n ddifrifol yn yr achos hwn.

Y plygiau gwreichionen yw'r cyntaf i ddioddef. Oherwydd y plac sy'n deillio o hyn, bydd y system danio yn creu camarwain yn y gymysgedd tanwydd. Yn syml, ni fydd y gollyngiad yn digwydd rhwng yr electrodau, a bydd gasoline yn hedfan i'r catalydd.

Os yw'r car wedi'i gynhesu'n ddigonol, yna yn y trawsnewidydd catalytig bydd y cyfaint nad yw wedi llosgi yn y silindr yn tanio yn ei geudod. Os yw'n anodd dychmygu beth fydd y canlyniadau yn yr achos hwn, darllenwch erthygl ar wahân.

Ond cyn i'r gasoline llosgi ddifetha'r elfennau hyn, bydd yn gweithio gyda'r system cyflenwi tanwydd. Bydd y pwmp tanwydd a'r hidlydd mân yn methu yn gyflym iawn. Os na fyddwch chi'n talu sylw i hyn mewn pryd, bydd y pwmp nwy yn hedfan i mewn i'r sbwriel hyd yn oed cyn ei bod hi'n bryd newid yr olew yn y car.

Mae curo injan yn broblem arall, ac mae'n anodd iawn datrys ei chanlyniadau. Gan fod powertrains modern yn gweithredu gyda mwy o gywasgu, mae angen gasoline arnynt sydd â sgôr octan uwch na pheiriannau tanio mewnol confensiynol.

Bydd y rhan fwyaf o'r canlyniadau eraill yn ymddangos yn llawer hwyrach, ond mewn llawer o achosion, ni fydd rhannau a fethwyd yn destun atgyweiriad. Bydd angen rhoi rhai newydd yn eu lle. Ac yn y sefyllfa gyda'r ceir cenhedlaeth ddiweddaraf, mae hyn yn bleser drud.

Beth yw'r canlyniadau

Felly, os ydych chi'n llenwi tanwydd yn systematig nad yw'n cwrdd â'r safonau, yna bydd y canlyniadau fel a ganlyn:

• Clocsio carlam o'r hidlydd tanwydd;
• Bydd y system danwydd yn cau oherwydd ffurfio crisialau dŵr yn ystod y gaeaf;
• Chwistrellwyr tanwydd clogog;
• Catalydd wedi torri;
• Dadseinio'r modur, oherwydd bod rhannau'r mecanwaith crank yn dod allan yn gyflym;
• Ffurfio plac ar electrodau'r canhwyllau;
• Dadansoddiad o'r pwmp tanwydd;
• Methiant y coil tanio oherwydd nad yw'n gollwng pan fydd y plwg gwreichionen dan ddŵr, ac mae'r foltedd yn parhau i lifo i'w weindiadau.

Beth i'w wneud os ydych chi wedi arllwys tanwydd o ansawdd isel?

Wrth gwrs, os llenwch y tanc â thanwydd gwael, ni fydd y car yn dadfeilio ar unwaith. Serch hynny, mae'n angenrheidiol yn y dyfodol agos i gyflawni nifer o weithdrefnau a fydd yn tynnu gasoline o ansawdd isel o'r system ceir i'r eithaf.

Yn yr achos hwn, mae rhai modurwyr yn syml yn mynd i orsaf nwy arall ac yn llenwi â thanwydd, y mae ei nifer octan yn llawer uwch na'r hyn y mae'r car yn ei yrru fel arfer. Felly maen nhw'n gwanhau'r hylif, gan ei gwneud hi'n llai peryglus i'r uned. Ond hyd yn oed yn yr achos hwn, ni fyddai'n brifo fflysio'r system danwydd. Ar gyfer hyn, defnyddir sylweddau arbennig - chwistrellau neu ychwanegion mewn gasoline.

Fodd bynnag, os llenwyd y "palenka", rhaid ei ddraenio'n llwyr o'r tanc, hyd yn oed os ydych chi'n teimlo'n flin am yr arian. Fel arall, bydd yn rhaid i chi wario llawer mwy o arian ar atgyweirio ceir.

Os oes canlyniadau difrifol o lenwi'n wael, ac na chynorthwyodd y fflysio na'r ychwanegyn i gynyddu'r RN, mae'n well ymweld â'r ganolfan wasanaeth ar unwaith.

Mae'r senario tristaf wrth ail-lenwi â thanwydd yn tanseilio ofnadwy. Rydyn ni'n diffodd yr injan, yn cychwyn, ond nid yw'r effaith yn diflannu, yna nid oes angen dinistrio'r uned, ond dylech chi ffonio tryc tynnu a mynd yn syth i'r orsaf wasanaeth.

Sut i osgoi ail-lenwi â thanwydd gwael?

Y dull mwyaf effeithlon yw dewis gorsaf nwy gweddus yn unig. Ni ddylech gael eich temtio gan fargeinion da a ysgrifennwyd gyda marciwr ar blât ger car rhydlyd heb olwynion. Mae yna ystyr cudd yn y llun hwn - fel edrych i mewn i ddyfodol car sy'n cael ei ail-lenwi'n gyson fel hyn.

Ni fydd unrhyw un o gynigion o'r fath yn helpu i adennill atgyweiriad drud dilynol piston, silindrau, amnewid chwistrellwyr, ac ati.

Os ydych chi'n cynllunio taith hir, mae'n well llenwi tanc llawn mewn gorsaf nwy profedig, hyd yn oed os yw ei bris gasoline ychydig yn uwch nag mewn gorsafoedd eraill. Ond bydd y nerfau a'r arian yn cael eu harbed.

Sut i hawlio iawndal o orsaf nwy?

Mewn llawer o achosion, mae'n anodd i'r cleient brofi ei achos. Er enghraifft, gall rheolwyr y cwmni wadu unrhyw ran mewn camweithio car, gan argyhoeddi'r awdurdodau rheoleiddio na all y gyrrwr brofi bod ei gar mewn cyflwr da o'r blaen.

Mae gan y gwasanaeth hawliau defnyddwyr linell gymorth XNUMX awr. Gall perchennog y car egluro ar unrhyw adeg sut i gael iawndal gan yr orsaf nwy am werthu tanwydd o ansawdd isel.

Cyn gwneud hawliad, rhaid i'r gyrrwr gael siec mewn llaw. Cyn gynted ag y daeth o hyd i gamweithio, ni ddylech geisio trwsio popeth eich hun mewn unrhyw achos. Mewn sefyllfa o'r fath, rhaid i chi gysylltu â gorsaf gwasanaeth arbenigol, a fydd hefyd yn darparu gwiriad.

Rhaid i arbenigwyr yr orsaf wasanaeth berfformio diagnosteg yn gyntaf, ac o ganlyniad dylid nodi bod y chwalfa wedi digwydd yn union oherwydd y defnydd o gasoline amhriodol.

Mae presenoldeb derbynneb ar ôl ail-lenwi â thanwydd a chasglu archwiliad annibynnol yn warant o dderbyn iawndal gan yr orsaf nwy. Ond hyd yn oed yn yr achos hwn, mae siawns fawr o gael eich dal ar bobl anghyfiawn. Am y rheswm hwn, mae'n well ei chwarae'n ddiogel a'i ail-lenwi mewn gorsafoedd nwy profedig.

I gloi, cwpl o awgrymiadau gan fodurwr profiadol:

5 ARWYDDION GASOLINE POOR

Cwestiynau ac atebion:

Sut mae'r car yn ymddwyn â gasoline gwael? Yn y broses gyflymu, bydd y car yn troi, bydd cnociau a synau allanol eraill yn cyd-fynd â gweithrediad y modur. Bydd y defnydd yn cynyddu, bydd lliw ac arogl y nwyon gwacáu yn newid.

Beth fydd yn digwydd os byddwch chi'n llenwi â nwy gwael? Bydd gasoline gwael yn effeithio'n andwyol ar ansawdd eich olew injan. Y rheswm yw y gallai gynnwys methanol, sy'n adweithio ag ychwanegion yn yr olew.

Beth i'w wneud ar ôl gasoline drwg? Mae'n well draenio'r tanwydd i gynhwysydd a'i ail-lenwi â gasoline da (dylech bob amser fod â 5-10 litr o danwydd da mewn stoc - dylai fod yn ddigon tan yr ail-lenwi nesaf).

Sut i ddweud da o nwy drwg? Mae'r gostyngiad ar y gwydr wedi'i danio. Ar ôl hylosgi, erys streipiau gwyn - gasoline da. Mae staeniau melyn neu frown yn arwydd o bresenoldeb gwahanol resinau ac amhureddau.