Batri mewn car - beth ydyw?

Mae angen foltedd ar rai systemau cerbydau. Mae rhai yn defnyddio rhan fach yn unig o'r egni, er enghraifft, yn unig ar gyfer gweithredu un synhwyrydd. Mae systemau eraill yn gymhleth ac ni allant weithredu heb drydan.

Er enghraifft, i ddechrau'r injan o'r blaen, defnyddiodd gyrwyr bwlyn arbennig. Fe'i gosodwyd yn y twll a fwriadwyd ar ei gyfer a, gyda chymorth grym corfforol, trowyd crankshaft yr injan. Ni allwch ddefnyddio'r system hon ar beiriannau modern. Yn lle'r dull hwn, mae peiriant cychwyn wedi'i gysylltu â'r olwyn flaen. Mae'r elfen hon yn defnyddio cerrynt i droi'r olwyn flaen.

Er mwyn darparu trydan i bob system ceir, darparodd y gwneuthurwyr ar gyfer defnyddio batri. Rydym eisoes wedi ystyried sut i ofalu am yr elfen hon. yn un o'r adolygiadau blaenorol... Nawr, gadewch i ni siarad am y mathau o fatris y gellir eu hailwefru.

Beth yw batri

Dechreuwn gyda'r derminoleg. Mae batri car yn ffynhonnell gyfredol gyson ar gyfer rhwydwaith trydanol car. Mae'n gallu storio trydan tra bo'r injan yn rhedeg (defnyddir generadur ar gyfer y broses hon).

Mae'n ddyfais y gellir ei hailwefru. Os caiff ei ollwng i'r fath raddau fel na ellir cychwyn y car, caiff y batri ei symud a'i gysylltu â gwefrydd, sy'n gweithredu ar gyflenwad pŵer cartref. Disgrifir ffyrdd eraill o ddechrau'r injan pan blannir y batri yma.

Yn dibynnu ar fodel y cerbyd, gellir gosod y batri yn adran yr injan, o dan y llawr, mewn cilfach ar wahân y tu allan i'r car neu yn y gefnffordd.

Dyfais batri

Mae batri y gellir ei ailwefru yn cynnwys sawl cell (a elwir yn fanc batri). Mae platiau ym mhob cell. Mae gwefr bositif neu negyddol ar bob platinwm. Mae gwahanydd arbennig rhyngddynt. Mae'n atal cylchedau byr rhwng y platiau.

Er mwyn cynyddu ardal gyswllt yr electrolyt, mae pob plât wedi'i siapio fel grid. Mae wedi ei wneud o blwm. Mae sylwedd gweithredol yn cael ei wasgu i'r dellt, sydd â strwythur hydraidd (mae hyn yn cynyddu ardal gyswllt y plât).

Mae'r plât positif yn cynnwys asid plwm ac sylffwrig. Mae sylffad bariwm wedi'i gynnwys yn strwythur y plât negyddol. Wrth wefru, mae sylwedd y plât polyn positif yn newid ei gyfansoddiad cemegol, ac mae'n dod yn blwm deuocsid. Mae'r plât polyn negyddol yn dod yn blât plwm cyffredin. Pan fydd y gwefrydd wedi'i ddatgysylltu, mae strwythur y plât yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol ac mae eu cyfansoddiad cemegol yn newid.

Mae electrolyt yn cael ei dywallt i bob jar. Mae'n sylwedd hylif sy'n cynnwys asid a dŵr. Mae'r hylif yn achosi adwaith cemegol rhwng y platiau, y cynhyrchir cerrynt ohono.

Mae'r holl gelloedd batri wedi'u cartrefu mewn tŷ. Mae wedi'i wneud o fath arbennig o blastig sy'n gallu gwrthsefyll amlygiad cyson i amgylchedd asidig gweithredol.

Egwyddor gweithrediad y batri storio (cronnwr)

Mae batri car yn defnyddio symudiad gronynnau gwefredig i gynhyrchu trydan. Mae dwy broses wahanol yn digwydd yn y batri, oherwydd gellir defnyddio'r ffynhonnell bŵer am amser hir:

• Batri isel. Ar y pwynt hwn, mae'r sylwedd gweithredol yn ocsideiddio'r plât (anod), sy'n arwain at ryddhau electronau. Cyfeirir y gronynnau hyn at yr ail blât - y catod. O ganlyniad i adwaith cemegol, mae trydan yn cael ei ryddhau;
• Tâl batri. Ar yr adeg hon, mae'r broses gyferbyn yn digwydd - mae electronau'n cael eu trosi'n brotonau ac mae'r sylwedd yn eu trosglwyddo yn ôl - o'r catod i'r anod. O ganlyniad, mae'r platiau'n cael eu hadfer, sy'n gwneud y broses ollwng ddilynol yn bosibl.

Mathau a mathau o fatris

Mae yna amrywiaeth eang o fatris y dyddiau hyn. Maent yn wahanol i'w gilydd o ran deunydd y platiau a chyfansoddiad yr electrolyt. Defnyddir mathau asid plwm traddodiadol mewn ceir, ond mae yna achosion aml o gymhwyso technolegau uwch yn aml. Dyma rai o nodweddion hyn a mathau eraill o fatris.

Traddodiadol ("antimoni")

Batri asid plwm, y mae ei blatiau yn 5 y cant neu fwy o antimoni. Ychwanegwyd y sylwedd hwn at gyfansoddiad yr electrodau i gynyddu eu cryfder. Yr electrolysis mewn cyflenwadau pŵer o'r fath yw'r cynharaf. Ar yr un pryd, mae digon o egni yn cael ei ryddhau, ond mae'r platiau'n cael eu dinistrio'n gyflym (mae'r broses eisoes yn dechrau ar 12 V).

Prif anfantais batris o'r fath yw rhyddhau ocsigen a hydrogen (swigod aer) yn fawr, ac mae'r dŵr o'r caniau'n anweddu oherwydd hynny. Am y rheswm hwn, mae modd defnyddio'r holl fatris antimoni - o leiaf unwaith y mis mae angen i chi wirio lefel a dwysedd yr electrolyt. Mae'r gwaith cynnal a chadw yn cynnwys, os oes angen, ychwanegu dŵr distyll fel nad yw'r platiau'n agored.

Ni ddefnyddir batris o'r fath mewn ceir mwyach i'w gwneud mor hawdd â phosibl i'r gyrrwr gynnal a chadw'r car. Disodlwyd y batris hyn gan analogau antimoni isel.

Antimoni isel

Mae maint yr antimoni yng nghyfansoddiad y platiau yn cael ei leihau i'r eithaf er mwyn arafu'r broses anweddu dŵr. Pwynt cadarnhaol arall yw nad yw'r batri yn gollwng mor gyflym o ganlyniad i'w storio. Mae addasiadau o'r fath yn cael eu dosbarthu fel mathau o gynhaliaeth isel neu beidio â chynnal a chadw.

Mae hyn yn golygu nad oes angen i berchennog y car wirio dwysedd yr electrolyt a'i gyfaint bob mis. Er na ellir eu galw'n hollol ddi-waith cynnal a chadw, gan fod y dŵr ynddynt yn dal i ferwi i ffwrdd, a rhaid ailgyflenwi'r cyfaint.

Mantais batris o'r fath yw eu symlrwydd o ran defnyddio ynni. Yn y rhwydwaith ceir, gall ymchwyddiadau a diferion foltedd ddigwydd, ond nid yw hyn yn effeithio'n andwyol ar y ffynhonnell bŵer, fel sy'n wir gydag analog calsiwm neu gel.

Am y rheswm hwn, mae'r batris hyn yn fwyaf addas ar gyfer cerbydau domestig na allant ymffrostio bod ganddynt offer sy'n defnyddio ynni'n sefydlog. Maent hefyd yn addas ar gyfer modurwyr sydd ag incwm cyfartalog.

Calsiwm

Mae hwn yn addasiad o batri antimoni isel. Dim ond yn lle cynnwys antimoni, ychwanegir calsiwm at y platiau. Ar ben hynny, mae'r deunydd hwn yn rhan o electrodau'r ddau begwn. Nodir Ca / Ca ar label batri o'r fath. Er mwyn lleihau'r gwrthiant mewnol, mae wyneb platiau actif weithiau wedi'i orchuddio ag arian (ffracsiwn bach iawn o'r cynnwys).

Gostyngodd ychwanegu calsiwm gassio ymhellach yn ystod gweithrediad batri. Nid oes angen gwirio dwysedd a chyfaint yr electrolyt mewn addasiadau o'r fath am y cyfnod gweithredu cyfan o gwbl, felly fe'u gelwir hefyd yn ddi-waith cynnal a chadw.

Mae'r math hwn o gyflenwad pŵer 70 y cant yn llai (o'i gymharu â'r addasiad blaenorol) yn amodol ar hunan-ollwng. Diolch i hyn, gellir eu storio am amser hir, er enghraifft, wrth storio offer yn y gaeaf.

Mantais arall yw nad ydyn nhw mor ofni gor-godi tâl, gan nad yw electrolysis ynddynt yn dechrau mwyach yn 12, ond yn 16 V.

Er gwaethaf llawer o agweddau cadarnhaol, mae sawl anfantais sylweddol i fatris calsiwm:

• Mae'r defnydd o ynni yn gostwng os caiff ei ollwng yn llwyr gwpl o weithiau ac yna ei ailwefru o'r dechrau. Ar ben hynny, mae'r paramedr hwn yn lleihau cymaint fel bod angen newid y batri, gan nad yw ei allu yn ddigonol ar gyfer gweithrediad arferol yr offer sy'n gysylltiedig â'r rhwydwaith ceir;
• Mae ansawdd uwch y cynnyrch yn gofyn am ffi uwch, sy'n ei gwneud yn anhygyrch i ddefnyddwyr sydd ag incwm materol ar gyfartaledd;
• Prif faes y cais yw ceir tramor, gan fod eu hoffer yn fwy sefydlog o ran y defnydd o ynni (er enghraifft, mae goleuadau ochr mewn sawl achos yn diffodd yn awtomatig, hyd yn oed os anghofiodd y gyrrwr eu diffodd yn ddamweiniol, sy'n aml yn arwain at ollwng y batri yn llwyr);
• Mae angen mwy o sylw ar weithrediad batri, ond gyda gofal priodol o'r cerbyd (defnyddio offer o ansawdd uchel a rhoi sylw i'w ollwng yn llawn), bydd y batri hwn yn para llawer hirach na'i gymar gwrth-antimoni isel.

Hybrid

Mae'r batris hyn wedi'u labelu Ca +. Mae platiau'n hybrid yn yr addasiad hwn. Gall y positif gynnwys antimoni, a gall y negyddol gynnwys calsiwm. O ran effeithlonrwydd, mae batris o'r fath yn israddol i rai calsiwm, ond mae'r dŵr yn berwi ynddynt yn llawer llai nag mewn rhai antimoni isel.

Nid yw batris o'r fath yn dioddef cymaint o ollyngiad llawn, ac nid ydynt yn ofni codi gormod. Opsiwn rhagorol os nad yw'r opsiwn cyllidebol yn dechnegol foddhaol, ac nad oes digon o arian ar gyfer analog calsiwm.

Gel, CCB

Mae'r batris hyn yn defnyddio electrolyt gel. Y rheswm dros greu batris o'r fath oedd dau ffactor:

• Bydd electrolyt hylif batris confensiynol yn gollwng yn gyflym pan fydd yr achos yn isel ei ysbryd. Mae hyn yn llawn nid yn unig â difrod i eiddo (bydd y corff ceir yn dirywio'n gyflym), ond gall hefyd achosi niwed difrifol i iechyd pobl tra bod y gyrrwr yn ceisio gwneud rhywbeth;
• Ar ôl ychydig, mae'r platiau, oherwydd gweithrediad diofal, yn gallu cwympo (sarnu allan).

Cafodd y problemau hyn eu dileu trwy ddefnyddio electrolyt wedi'i gelio.

Yn addasiadau’r CCB, ychwanegir deunydd hydraidd at y ddyfais, sy’n dal y gel ger y platiau, gan atal ffurfio swigod bach yn eu cyffiniau agos.

Manteision batris o'r fath yw:

• Nid oes arnynt ofn gogwyddo - ar gyfer modelau ag electrolyt hylif, ni ellir cyflawni hyn, oherwydd yn ystod eu gweithrediad, mae aer yn dal i ffurfio yn yr achos, sydd, wrth ei droi drosodd, yn dinoethi'r platiau;
• Caniateir storio batri â gwefr yn y tymor hir, gan mai nhw sydd â'r trothwy hunan-ollwng isaf;
• Trwy gydol y cylch cyfan rhwng taliadau, mae'n cynhyrchu cerrynt sefydlog;
• Nid ydynt yn ofni rhyddhau'n llawn - ni chollir capasiti'r batri ar yr un pryd;
• Mae bywyd gwaith elfennau o'r fath yn cyrraedd deng mlynedd.

Yn ogystal â'r manteision, mae gan fatris ceir o'r fath nifer o anfanteision mawr sy'n baffio'r mwyafrif o ddefnyddwyr sydd am eu gosod yn eu car:

• Mympwyol iawn i'w godi - mae hyn yn gofyn am ddefnyddio gwefrwyr arbennig sy'n darparu cerrynt gwefr sefydlog ac isel;
• Ni chaniateir codi tâl cyflym;
• Mewn tywydd oer, mae effeithlonrwydd y batri yn gostwng yn sydyn, gan fod y gel yn lleihau ei briodweddau dargludydd wrth iddo oeri;
• Rhaid bod gan y car generadur sefydlog, felly defnyddir addasiadau o'r fath mewn ceir moethus;
• Pris uchel iawn.

Alcalïaidd

Gellir llenwi batris ceir nid yn unig ag electrolyt asidig ond hefyd alcalïaidd. Yn lle plwm, mae platiau mewn addasiadau o'r fath wedi'u gwneud o nicel a chadmiwm neu nicel a haearn. Defnyddir potasiwm hydrocsid fel dargludydd gweithredol.

Nid oes angen ailgyflenwi'r electrolyt mewn batris o'r fath, gan nad yw'n berwi i ffwrdd yn ystod y llawdriniaeth. O'u cymharu â chymheiriaid asid, mae gan y mathau hyn o fatris y manteision canlynol:

• Ddim yn ofni gor-godi tâl;
• Gellir storio'r batri mewn cyflwr sydd wedi'i ollwng ac ni fydd yn colli ei briodweddau;
• Nid yw ail-lenwi yn hanfodol ar eu cyfer;
• Yn fwy sefydlog ar dymheredd isel;
• Yn llai agored i hunan-ryddhau;
• Nid ydynt yn allyrru anweddau niweidiol cyrydol, sy'n caniatáu iddynt gael eu gwefru mewn ardal breswyl;
• Maen nhw'n storio mwy o egni.

Cyn prynu addasiad o'r fath, rhaid i berchennog y car benderfynu a yw'n barod i gyfaddawdu o'r fath:

• Mae batri alcalïaidd yn cynhyrchu llai o foltedd, felly mae angen mwy o ganiau na chymar asid. Yn naturiol, bydd hyn yn effeithio ar ddimensiynau'r batri, a fyddai'n darparu'r egni angenrheidiol i rwydwaith penodol ar fwrdd y llong;
• Pris uchel;
• Yn fwy addas ar gyfer tyniant na swyddogaethau cychwynnol.

Li-ion

Y rhai mwyaf blaengar ar hyn o bryd yw'r opsiynau lithiwm-ion. Hyd at y diwedd, nid yw'r dechnoleg hon wedi'i chwblhau eto - mae cyfansoddiad platiau actif yn newid yn gyson, ond y sylwedd y cynhelir arbrofion ag ef yw ïonau lithiwm.

Y rhesymau dros newidiadau o'r fath yw mwy o ddiogelwch yn ystod y llawdriniaeth (er enghraifft, roedd metel lithiwm yn ffrwydrol), yn ogystal â gostyngiad mewn gwenwyndra (roedd gan addasiadau gydag adwaith manganîs a lithiwm ocsid radd uchel o wenwyndra, a dyna pam na ellid galw ceir trydan ar elfennau o'r fath yn "wyrdd" trafnidiaeth).

Mae'r batris hyn wedi'u cynllunio i fod mor sefydlog a diogel â phosibl i'w gwaredu. Mae manteision yr arloesedd hwn yn cynnwys:

• Y capasiti mwyaf o'i gymharu â batris o'r un maint;
• Y foltedd uchaf (gall un banc gyflenwi 4 V, sydd ddwywaith cymaint â analog y "clasurol");
• Yn llai agored i hunan-ollwng.

Er gwaethaf y manteision hyn, nid yw batris o'r fath yn gallu cystadlu â analogau eraill eto. Mae yna sawl rheswm am hyn:

• Maent yn gweithio'n wael yn yr oerfel (ar dymheredd negyddol mae'n gollwng yn gyflym iawn);
• Ychydig iawn o gylchoedd gwefru / rhyddhau (hyd at bum cant);
• Mae storio'r batri yn arwain at golli capasiti - mewn dwy flynedd bydd yn gostwng 20 y cant;
• Yn ofni rhyddhau'n llawn;
• Mae'n rhoi pŵer gwan fel y gellir ei ddefnyddio fel elfen gychwyn - bydd yr offer yn gweithio am amser hir, ond nid oes digon o egni i ddechrau'r modur.

Mae yna ddatblygiad arall y maen nhw am ei weithredu mewn cerbydau trydan - uwch-gapten. Gyda llaw, mae ceir eisoes wedi'u creu sy'n rhedeg ar y math hwn o fatri, fodd bynnag, mae ganddyn nhw lawer o anfanteision hefyd sy'n eu hatal rhag cystadlu â batris mwy niweidiol a pheryglus. Disgrifir datblygiad o'r fath a cherbyd trydan sy'n cael ei bweru gan y ffynhonnell bŵer hon mewn adolygiad arall.

Bywyd batri

Er hyd yn hyn, mae ymchwil ar y gweill i wella effeithlonrwydd a diogelwch batris ar gyfer rhwydwaith car ar fwrdd, hyd yn hyn y rhai mwyaf poblogaidd yw opsiynau asid.

Mae'r ffactorau canlynol yn effeithio ar fywyd batri:

• Y tymheredd y gweithredir y cyflenwad pŵer arno;
• Dyfais batri;
• Effeithlonrwydd a pherfformiad generadur;
• Atgyweirio batri;
• Modd marchogaeth;
• Defnydd pŵer pan fydd yr offer i ffwrdd.

Disgrifir storio batri nad yw'n cael ei ddefnyddio'n iawn yn yma.

Mae gan y mwyafrif o fatris asid oes waith fach - bydd y rhai o'r ansawdd uchaf, hyd yn oed os dilynir yr holl reolau gweithredu, yn gweithio rhwng pump a saith mlynedd. Gan amlaf, modelau heb oruchwyliaeth yw'r rhain. Fe'u cydnabyddir gan yr enw brand - nid yw gweithgynhyrchwyr adnabyddus yn difetha eu henw da gyda chynhyrchion o ansawdd isel. Hefyd, bydd gan gynnyrch o'r fath gyfnod gwarant hir - dwy flynedd o leiaf.

Bydd yr opsiwn cyllidebol yn para tair blynedd, ac ni fydd y warant ar eu cyfer yn fwy na 12 mis. Ni ddylech ruthro i'r opsiwn hwn, gan ei bod yn amhosibl creu amodau delfrydol ar gyfer gweithredu batri.

Er ei bod yn amhosibl pennu'r adnodd gweithio am flynyddoedd - mae hyn yr un peth ag yn achos teiars ceir, fel y disgrifir mewn erthygl arall... Rhaid i fatri ar gyfartaledd wrthsefyll 4 o gylchoedd gwefru / rhyddhau.

Disgrifir mwy o fanylion am fywyd y batri yn y fideo hwn:

Pa mor hir mae batri car yn para?

Cwestiynau ac atebion:

Beth mae batri yn ei olygu? Batri cronnwr - batri storio. Dyfais yw hon sy'n cynhyrchu trydan yn annibynnol sy'n angenrheidiol ar gyfer gweithredu offer trydanol yn annibynnol mewn car.

Beth mae'r batri yn ei wneud? Pan fydd yn cael ei wefru, mae'r trydan yn cychwyn proses gemegol. Pan nad yw'r batri yn cael ei wefru, mae proses gemegol yn cael ei sbarduno i gynhyrchu trydan.