Synhwyrydd lefel olew: dyfais, egwyddor gweithredu, mathau, diagramau

Mae angen oeri ac iro o ansawdd uchel ar bob ICE car. Ar gyfer hyn, mae gan geir ag injans 4-strôc system iro lle mae olew injan yn cael ei dywallt. Mae dau fath ohonynt: swmp sych neu swmp gwlyb. Defnyddir system debyg os yw'r uned yn falf neu'n 4-strôc (ar gyfer y gwahaniaethau rhwng addasiad o'r fath a strôc dwy-strôc, darllenwch yma).

Disgrifir mwy o fanylion am y mathau o systemau iro mewn adolygiad arall... Dros amser, mae'r olew injan yn y system yn dod yn llai, a dyna pam, ar lefel is na'r isafswm, mae'r uned bŵer yn dechrau profi newyn olew, ac mewn rhai achosion mae'r electroneg yn atal yr injan hylosgi mewnol ac nid yw'n caniatáu iddo ddechrau .

I wirio'r lefel iro, mae'r gyrrwr yn defnyddio dipstick o bryd i'w gilydd, lle mae'r gwneuthurwr yn nodi'r gwerthoedd lleiaf ac uchaf. Dylai'r olew fod rhwng y marciau hyn. Fodd bynnag, nid yw llawer o gerbydau modern yn darparu ar gyfer gwiriad o'r fath - nid oes dipstick yn y modur o gwbl.

Yn lle dipstick confensiynol, bydd y chwistrellwr yn cynnwys teclyn cyfartal electronig. Yn yr achos hwn, mae'r uned reoli electronig yn rheoli gweithrediad yr injan ac yn hysbysu'r gyrrwr am unrhyw ddiffygion, gan gynnwys cyflwr system iro'r uned.

Mewn ceir o'r fath, mae gan y dangosfwrdd ddangosydd ar wahân sy'n arwydd o anghydbwysedd yn y lefel olew. Mae'r dangosydd hwn yn cael ei sbarduno gan ddangosyddion y synhwyrydd olew. Gadewch i ni edrych yn agosach ar y ddyfais, yr egwyddor o weithredu a'r mathau o synwyryddion tawel.

Beth yw synhwyrydd lefel olew car

Mae'r synhwyrydd geiriau ei hun yn nodi ei fod yn synhwyrydd trydanol sy'n eich galluogi i benderfynu faint o olew sydd yng nghronfa'r injan (swmp). Yn dibynnu ar y dyluniad, bydd gan y ddyfais ddiagram gwifrau unigol.

Bydd gan beiriant sydd â synhwyrydd lefel olew dwll cyfatebol yn rhan isaf y casys cranc, lle bydd y ddyfais hon yn cael ei gosod. Yn y rhan fwyaf o achosion, bydd rhwng yr hidlydd a'r badell. Yn ychwanegol at yr injan, gall y trosglwyddiad hefyd dderbyn synhwyrydd tebyg. Gall synhwyrydd ag egwyddor weithredu debyg fod â generadur trydan neu ddyfais fecanyddol arall sy'n defnyddio peiriant tanio mewnol 4-strôc.

Dyfais

Gall y synhwyrydd olew gael dyfais wahanol yn dibynnu ar yr egwyddor o weithredu a swyddogaethau ychwanegol y gall eu cyflawni. Mae'r mwyafrif o ddyfeisiau modern o fath electronig. Mae eu cysylltiad hefyd yn dibynnu ar yr egwyddor y byddant yn gweithio arni.

Mae'r synhwyrydd symlaf wedi'i gysylltu o'r cyflenwad pŵer ar fwrdd y llong. Pan fydd yn cael ei sbarduno, mae cyswllt y golau ar gau, a fydd yn dangos bod angen ailgyflenwi'r lefel yn y paled. Fel ar gyfer addasiadau electronig, mae eu hegwyddor gweithredu yn cael ei leihau i actifadu'r algorithmau cyfatebol sydd wedi'u rhaglennu yn y microbrosesydd.

Pan fydd y ddyfais yn cael ei sbarduno, cynhyrchir signalau cyfatebol yn y gylched drydanol. Maen nhw'n mynd i'r uned reoli. Mae'r ECU yn penderfynu pa signal sydd angen ei allbwn i'r taclus. Mewn rhai cerbydau, mae signal acwstig neu graffig yn cael ei actifadu ar y cyd â dangosydd wedi'i oleuo.

Mae'r llun yn dangos croestoriad syml o synhwyrydd:

A) isafswm lefel olew; B) y lefel olew uchaf; 1) cyswllt magnetig; 2) arnofio gyda magnet; 3) corff; 4) cysylltydd ar gyfer gwifrau.

Mae dyfais y synhwyrydd symlaf (math arnofio) yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• Cyswllt magnetig (switsh cyrs)... Mae'r elfen hon yn adweithio i symudiad yr arnofio magnetig. Pan fydd y magnet ym maes gweithredu'r cyswllt, mae'r gylched ar gau ac mae'r signal ar y dangosfwrdd yn goleuo.
• Arnofio... Mae'r elfen hon wedi'i lleoli ar ben y corff. Pan fydd y synhwyrydd mewn hylif, mae'r cyfrwng trwchus yn dadleoli'r arnofio ac mae ar ben yr olew yn gyson. Mae'r arnofio yn cynnwys magnet parhaol. Mae newid yn y lefel yn y tanc yn achosi i'r fflôt symud. Pan fydd yn gostwng i'r gwerth lleiaf, mae'r cyswllt switsh cyrs yn cau.
• Tai... Tiwb gwag hir yw hwn, y tu mewn iddo mae'r switsh cyrs ei hun a'i gydran drydanol (gwiail tenau metel wedi'u hinswleiddio â chyswllt egwyl). Y tu allan i'r corff, mae fflôt gyda magnet, wedi'i wneud ar ffurf cylch, yn symud.
• Cysylltydd trydanol... Yn y gylched symlaf, mae'r synhwyrydd yn cael ei bweru gan fatri, ac mae golau signal wedi'i gysylltu mewn cyfres ag ef.

Gellir defnyddio'r dyluniad hwn nid yn unig mewn tanciau olew. Gall tanc nwy neu system oeri dderbyn synhwyrydd tebyg. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r ddyfais wedi'i gosod gan ddefnyddio cysylltiad wedi'i threaded (wedi'i sgriwio i'r tanc ei hun: bloc injan, tanc tanwydd, blwch gêr, ac ati).

Sut mae'r synhwyrydd lefel olew yn gweithio?

Mae gan yr egwyddor weithredol symlaf synwyryddion math arnofio. Pan fydd lefel yr iraid neu hylif arall sy'n cael ei fonitro yn gostwng, mae'r gylched yn cau (mewn rhai achosion, mae'n agor i'r gwrthwyneb) ac mae larwm yn cael ei sbarduno.

Ni ddylid graddnodi'r ddyfais ar injan oer. Ar y pwynt hwn, bydd y lefel olew yn gyffredinol ar y mwyaf neu o fewn terfynau derbyniol. Pan fydd yr injan yn cychwyn, bydd rhywfaint o'r saim yn sicr o ddiflannu.

Yn yr addasiad hwn, mae'r cyswllt switsh cyrs yn cau ar y lefel uchaf, ac o leiaf mae'n agor

Pan fydd y tanio yn cael ei actifadu, mae'r gylched drydanol ar gau, ac mae'r signal cyfatebol yn cael ei anfon i'r ras gyfnewid. Oherwydd y ffaith bod yr arnofio yn gyson ar ei ben, mae rheolaeth lefel ddi-dor. Cyn gynted ag y cynhyrchir yr hylif, neu pan fydd gollyngiad, mae'r arnofio yn gostwng yn raddol ac mae'r magnet yn stopio gweithredu ar y cysylltiadau switsh cyrs (neu i'r gwrthwyneb, yn cau'r cyswllt). Mae'r gylched ar gau / agor. Mae'r ras gyfnewid yn ymateb i'r absenoldeb neu'r cyflenwad pŵer ac yn cau cylched y lamp signal.

Fel y soniwyd yn gynharach, mae gan geir modern synwyryddion mwy cymhleth, nad ydyn nhw bellach yn fecanyddol, ond yn electronig. Yn dibynnu ar y fersiwn, gall y dyfeisiau hyn gyflawni swyddogaethau eraill, nid monitro lefel olew yn unig.

Mewn dyluniad syml, dim ond y golau signal y mae'r synhwyrydd yn ei actifadu. Ar yr un pryd, nid yw'r gyrrwr yn derbyn gwybodaeth gyfoes: dim ond pan fydd y lefel wedi gostwng i isafswm y mae'n darganfod. Mae synwyryddion mwy datblygedig yn caniatáu ichi wirio ansawdd yr olew, ei bwysau a'i dymheredd. Yn dibynnu ar y signalau a dderbynnir gan y synhwyrydd, gellir arddangos neges arbennig ar y dangosfwrdd.

Dyma fwrdd arddangos bach mewn rhai ceir:

Eicon:	Arwydd:	Rhesymau:	Sut i drwsio:
Gall olew melyn	Yn tywynnu'n gyson	Gostyngodd lefel yr olew i'r lleiafswm	Mae'r injan yn diffodd, os oes dipstick, yna gwirir y lefel iraid. Yn absenoldeb dipstick, ychwanegwch ychydig o olew i'r gwddf llenwi ac ewch i'r orsaf wasanaeth, os nad yw'r signal yn diflannu
Pwynt ebychnod gyda graddfa a saeth (neu oiler coch)	Yn tywynnu'n gyson	Nid yw pwysedd olew yn cyfateb i'r paramedr wedi'i raglennu	Ar unwaith ewch i'r orsaf wasanaeth. Yn ystod y symudiad, peidiwch â dod â'r injan hylosgi mewnol i adolygiadau uchel.
Buttercup coch	Blinking	Pwysedd rhy isel yn y system iro	Stopiwch yr injan ar unwaith a mesurwch y lefel iraid yn yr injan (os oes dipstick arno). Os bydd y golau, pan fydd y lefel yn cael ei hail-lenwi, yn parhau i fflachio, ffoniwch lori tynnu a thynnwch y car i wasanaeth
Gall olew melyn	Blinking	Mae camweithio wedi digwydd yn system iro'r injan, er enghraifft, mae'r synhwyrydd yn ddiffygiol	Cysylltwch â gwasanaeth car. Amnewid synhwyrydd.

Ar rai modelau ceir, mae taclus gydag arddangosfa graffigol o baramedrau lefel olew. Yn yr achos hwn, mae angen i chi weld pa werth sydd gan bob cymeriad. Yn nodweddiadol bydd y ddau symbol canol yn nodi normal ac is na'r cyfartaledd. Mae'r symbolau uchaf ac isaf yn nodi, yn y drefn honno, y tu hwnt i'r gwerthoedd uchaf ac isaf.

Swyddogaethau synhwyrydd lefel olew

Yn dibynnu ar ddyluniad, addasiad a chylched drydanol y ddyfais, gall y synhwyrydd fesur nid yn unig lefel yr hylif iro. Felly, gall car o'r ystod model BMW fod â synhwyrydd lefel a chyflwr ar gyfer iraid injan. Yn ogystal â monitro faint o olew, mae'r ddyfais hon yn caniatáu ichi benderfynu pryd mae angen ei newid.

Mae llawer o geir modern yn arwydd o'r angen i gynnal a chadw'r system iro ar sail milltiroedd, ond nid yw hwn bob amser yn ddiffiniad cywir. Y rheswm yw y gall y car yrru 15 mil ar y briffordd, ond bydd yr olew yn dal i fod yn addas ar gyfer gweithredu, gan fod yr injan yn rhedeg yn sefydlog heb orlwytho.

Ar y llaw arall, mae car sy'n gweithredu mewn megalopolis yn aml mewn tagfeydd traffig a tidbits. Efallai na fydd cludiant o'r fath yn pasio'r milltiroedd rhagnodedig, a bydd angen ailosod yr olew eisoes, gan fod yr injan yn rhedeg, ac nid yw'r car yn symud llawer. Gelwir y cysyniad hwn yn oriau injan. Disgrifir y term hwn yn fanwl. mewn erthygl arall.

Bydd synwyryddion sy'n monitro cyflwr yr olew, os nad yw'r dangosydd yn cyfateb, yn cyhoeddi larwm a fydd yn cael ei arddangos ar y dangosfwrdd. Mae rhai addasiadau hefyd yn gallu mesur y pwysau yn y system iro injan, a fydd hefyd yn cael ei nodi ar y taclus gyda oiler goleuol.

Swyddogaeth arall sydd gan rai synwyryddion olew yw mesur tymheredd yr hylif iro. Defnyddir y dyfeisiau hyn yn aml mewn systemau swmp sych. Maent yn defnyddio rheiddiadur unigol i oeri'r olew i'r tymheredd gofynnol.

Dosbarthiad synhwyrydd

Os rhannwn yr holl synwyryddion olew yn brif gategorïau yn ôl diogelwch, yna bydd tri ohonynt: gwrth-ddŵr, gwrth-lwch, gwrth-ffrwydrad. O ran y dosbarthiad yn ôl gwrthiant mecanyddol, mae'r holl ddyfeisiau wedi'u rhannu'n fathau sy'n gwrthsefyll dirgryniad ac sy'n gwrthsefyll dirgryniad.

Mewn mecanweithiau sydd ag injan hylosgi mewnol, boed yn gar, yn dractor cerdded y tu ôl neu'n generadur nwy, gellir defnyddio synwyryddion o'r math canlynol:

1. Arnofio;
2. Tymheredd;
3. Ultrasonic.

Mae gan bob un o'r addasiadau rhestredig ddyfais a chynllun gwaith unigol. Mae lleoliad y dyfeisiau hyn yr un peth yn y bôn - yn rhan uchaf y swmp, ond mae yna opsiynau hefyd wedi'u gosod ger yr hidlydd olew. Gadewch i ni ystyried pob un o'r amrywiaethau hyn ar wahân.

Mwy am y synhwyrydd arnofio

Y math hwn yw'r symlaf nid yn unig yn y ddyfais, ond hefyd yn yr egwyddor o weithredu. Adolygwyd ei ddyluniad ychydig yn gynharach. Mae'r fflôt ynghlwm yn llac â'r tiwb fertigol y lleolir y switsh cyrs ynddo. Yn yr achos hwn, bydd yr olew yn gyrru'r elfen hon i fyny / i lawr, oherwydd mae'r cyswllt a reolir yn magnetig naill ai'n cau neu'n agor.

Yn y mwyafrif o addasiadau, mae'r ddyfais yn gweithio fel a ganlyn. Cyn belled â bod yr arnofio ar lefel ddigonol o'r cyswllt synhwyrydd, mae'r gylched ar agor. Cyn gynted ag y bydd faint o olew yn dod yn fach, mae'r magnet yn disgyn ac yn dechrau gweithredu ar y cyswllt, gan gau'r cylched drydanol. Mae'r uned reoli yn canfod y signal hwn ac yn actifadu'r can dyfrio ar y taclus.

Mae A) wedi'i osod ar wyneb fertigol; B) wedi'i osod ar wyneb llorweddol.

Mantais synhwyrydd mecanyddol yw mai anaml y mae'n methu. Mae hyn yn digwydd os yw tynnrwydd y tiwb yn cael ei dorri, pan fydd y magnet yn colli ei briodweddau (demagnetized), mae toriad gwifren neu doriad o'r cyswllt a reolir yn magnetig yn digwydd. Prif achos y mwyafrif o ddadansoddiadau yw dirgryniad modur.

Mae gan synwyryddion arnofio sawl anfantais sylweddol hefyd. Yn gyntaf, nid ydyn nhw'n dangos y swm go iawn o olew, ond dim ond pan fydd y lefel yn gostwng i werth critigol y maen nhw'n troi ymlaen. Yn ail, gall dyddodion o hen olew gronni ar wyneb y tiwb, a all ei gwneud hi'n anodd i'r fflôt symud.

Gall problem debyg ddigwydd gyda'r arnofio ei hun. Oherwydd y dyddodion mawr, efallai na fydd yr arnofio ar wyneb y cyfrwng mesuredig, ond wedi ymgolli ynddo, sydd hefyd yn ystumio'r mesuriadau. Yn yr achos hwn, gall y lamp oleuo hyd yn oed os yw'r lefel iraid yn dderbyniol.

Mae rhai perchnogion ceir heb synwyryddion o'r fath yn uwchraddio eu cerbydau trwy osod teclyn cyfartal cartref. Mewn gwirionedd, bydd yn ddyfais sydd wedi'i chasglu o fodelau ar gyfer ceir eraill. I osod synhwyrydd cartref, mae angen i chi wneud twll cyfatebol yn y paled, weldio cneuen gydag edau addas yn y lle hwn a gosod y ddyfais o gar arall.

Yn wir, er mwyn i'r synhwyrydd ddangos y lefel gritigol go iawn, mae angen i chi addasu'r uchder arnofio uchaf ac isaf.

Mwy am synwyryddion gwres

Mae gan yr addasiad hwn strwythur mwy cymhleth. Mae synwyryddion o'r fath yn cyflawni dwy swyddogaeth ar yr un pryd: maen nhw'n mesur lefel a thymheredd yr iraid. Mae galw mawr amdanynt, gan eu bod yn hawdd eu cynhyrchu a gweithio'n ddibynadwy am amser hir. Mae'r ddyfais yn cynnwys gwifren ac elfen wresogi, wedi'i hamgáu mewn tŷ.

Bydd synwyryddion thermol yn gweithio yn unol â'r egwyddor ganlynol. Pan fydd llaw'r gyrrwr yn actifadu'r tanio (yn troi'r allwedd yn y clo tanio), rhoddir foltedd ar y wifren. Mae hi'n cynhesu. Mae'r olew y mae'r elfen hon wedi'i leoli ynddo yn dechrau ei oeri. Mae'r ECU yn ymateb i'r gyfradd oeri ac yn pennu'r lefel olew yn seiliedig ar hyn (y cyflymaf yw'r oeri, y mwyaf o olew yn y gronfa ddŵr). Mae'r broses gyfan (gwresogi ac oeri) yn digwydd mewn milieiliadau.

Yn y categori synwyryddion tymheredd ar gyfer lefel olew, mae yna gyfatebydd electrothermol hefyd. Maent bron yn union yr un fath o ran dyluniad â synwyryddion confensiynol. Maent yn gweithio yn unol â'r un egwyddor: gwresogi ac oeri'r wifren mewn olew.

Eithriad yw'r ffordd o gyfrifo. Mae gan y ddyfais elfen sensitif, y mae ei gwrthiant yn pennu lefel yr hylif yn y swmp. Felly, po fwyaf o olew yn y tanc, y dyfnaf fydd y synhwyrydd ynddo, a bydd ei wrthwynebiad yn is.

Mae addasiadau o'r fath yn methu nid yn unig â gwisgo'r prif gydrannau, ond hefyd gydag ymddangosiad anawsterau wrth gynhesu'r wifren, ffurfio cyrydiad ar yr elfen sensitif a haenu dyddodion olew arni. Nid yw'r dyfeisiau hyn yn cael eu hatgyweirio - dim ond eu disodli. Oherwydd cost isel cynhyrchu, ni fydd pris synhwyrydd o'r fath yn rhy uchel.

Mae galw mawr am fathau o'r fath o brofwyr oherwydd symlrwydd eu dyluniad a'r gallu i gofnodi amryw o newidiadau yng nghyfaint yr olew. Mae'r ddyfais yn pennu'r iriad a ganiateir ac isafswm o'i gymharu â'r addasiad blaenorol yn fwy effeithiol.

Mwy am synwyryddion ultrasonic

Yn y diwydiant modurol modern, mae technoleg ddi-wifr yn ennill poblogrwydd: llywio heb gysylltiad corfforol â'r rheilffordd, cyflymydd a phedal brêc heb geblau a gwifrau, ac ati.

Mae synwyryddion ultrasonic hefyd yn gweithio heb gysylltiad agos â'r iraid. Nid oes angen eu trochi mewn olew. Diolch i hyn, mae gollyngiadau saim yn cael ei eithrio os yw'r gasged yn gollwng neu os nad yw'r mecanig wedi sgriwio'r ddyfais yn y casys cranc yn wael (os yw'r ddyfais wedi'i gosod yn agos at y lefel iraid uchaf).

Mae'r ddyfais yn gweithio yn ôl y cynllun canlynol. Mae'r synhwyrydd wedi'i osod ar ben y tanc (nid yw'r synhwyrydd wedi'i drochi mewn olew). Pan fydd y gyrrwr yn actifadu'r tanio, mae'r ddyfais yn dechrau allyrru tonnau ultrasonic. Mae'r signal yn cael ei adlewyrchu o wyneb yr hylif iro ac yn cael ei anfon at dderbynnydd y synhwyrydd.

Mae'r ddyfais yn cofnodi'r cyfwng amser rhwng y pwls ei hun a'r adlewyrchiad signal. Dadansoddir yr amser hwn gan yr uned reoli (mae'n cael ei bwytho ar gyfer ffrâm amser benodol), y mae lefel y swmp yn cael ei bennu ar ei sail (faint o le rhydd rhwng y derbynnydd a'r arwyneb olew). Defnyddir y math hwn o synhwyrydd mewn peiriannau sydd ag arddangosfa graffigol o faint o olew yn y system. Yn ogystal â mesur faint o iraid, mae'r rhan fwyaf o'r dyfeisiau hyn yn gallu pennu ei dymheredd.

Gan mai dim ond electroneg sy'n cymryd rhan yn y mesuriad, mae'n caniatáu ichi gofnodi gwerthoedd beirniadol yn fwy cywir mewn gwahanol ddulliau o weithredu modur. Er enghraifft, mewn injan oer, gall yr electroneg bennu lefel yr olew fel un sy'n uchel yn feirniadol, ond ar ôl cwpl o funudau o weithredu'r uned, mae faint o iraid yn gostwng yn sydyn.

Gellir dehongli hyn fel colli olew. Ond yn yr uned reoli, yn seiliedig ar y data y mae'n ei dderbyn gan synwyryddion eraill, mae algorithm yn cael ei actifadu, sy'n nodi bod newidiadau sydyn o'r fath yn normal.

Mae rhai modurwyr yn moderneiddio system iro eu ceir trwy osod dyfais ddi-wifr yn lle'r synhwyrydd safonol (rhoddir plwg yn ei le). Yn yr achos hwn, mae angen moderneiddio'r system iro ei hun a gweithrediad yr uned reoli. Gall cost gweithdrefn o'r fath fod yn afresymol o'i chymharu ag effeithlonrwydd a hwylustod defnyddio synhwyrydd o'r fath. Yn ogystal, efallai na fydd yn addas ar gyfer cerbyd penodol.

Diffygion synhwyrydd lefel olew

Ni ellir anwybyddu niwed i'r synhwyrydd lefel olew. Os yw'r gyrrwr yn colli'r foment pan fydd y lefel iraid yn gostwng i isafswm gwerth critigol, bydd yr injan yn profi newyn olew. Yn ychwanegol at ei effaith iro, mae olew injan hefyd yn tynnu gwres o rannau o'r uned nad ydyn nhw mewn cysylltiad â'r siaced oeri.

Os nad oes digon o iro, mae'r llwyth ar y modur yn cynyddu, yn enwedig thermol (mae rhannau wedi'u hoeri'n wael). Mae hyn yn effeithio'n negyddol ar eu bywyd gwaith. Mewn bywyd, mae adborth llawer o berchnogion ceir yn dangos y gall hyd yn oed y lefel isaf o iro fod yn anfeirniadol os na ddygir yr injan hylosgi mewnol i gyflymder uchel nes bod yr olew yn cael ei newid neu nes bod cyfran ychwanegol o iraid yn cael ei ychwanegu.

Gall olew wedi'i oleuo'n barhaol lamp ar y dangosfwrdd nodi bod y synhwyrydd yn chwalu. Os yw'r larwm yn parhau ar ôl ychwanegu at yr olew neu ei newid yn llwyr, yna rhaid disodli'r synhwyrydd. Gall hyn ddigwydd hefyd pan fydd yr ECU yn derbyn signalau anghywir.

Yn ogystal â golau sy'n llosgi'n gyson ar y taclus, gall yr eicon modur oleuo neu bydd yr oiler yn goleuo o bryd i'w gilydd ac yn mynd allan yn sydyn. Yn yr achos hwn, mae'r uned reoli yn derbyn data anghywir gan y synhwyrydd lefel iraid. Mae'r microbrosesydd yn canfod hyn fel camweithio difrifol, a gall hyd yn oed rwystro gweithrediad y modur.

Os nad oes gan y car dipstick ar gyfer gwirio'r olew yn yr injan, yna ar wahân i ddiagnosteg yn yr orsaf wasanaeth, ni ellir pennu'r dadansoddiad mewn unrhyw ffordd. Mae gweithwyr canolfannau gwasanaeth yn cysylltu sganiwr ceir ac yn gwneud diagnosis o'r holl offer. Yn ychwanegol at y dull hwn, yn achos rhai cerbydau, mae hunan-ddiagnosis cyflym yn bosibl.

Arddangosir cod gwall ar gyfrifiadur ar fwrdd y cerbyd. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r gwall P250E yn dynodi camweithrediad synhwyrydd o'r fath (ond yn aml mae hyn yn cyfeirio at ddiagnosteg dwfn, sy'n cael ei wneud gan autoscanner arbennig). Disgrifir manylion am sut i alw'r ddewislen diagnosteg ar gyfrifiadur ar fwrdd y car mewn adolygiad arall.

Mae'r synhwyrydd lefel olew yn stopio gweithio am y rhesymau canlynol:

• Mae llawer iawn o ddyddodion olew wedi cronni ar wyneb y ddyfais sganio;
• Torri inswleiddiad y gwifrau neu doriad yn y llinell;
• Ffiws wedi'i chwythu (bydd pinout yn helpu i ddod o hyd i'r elfen gyfatebol yn y blwch ffiwsiau, a nodir yn bennaf ar y clawr achos);
• Ar gyfer modelau VAG, mae camweithrediad synhwyrydd yn uniongyrchol gysylltiedig â dadansoddiad y switsh diwedd cwfl.

Mae'n ymddangos, beth sydd a wnelo'r cwfl â'r synhwyrydd lefel olew. Rhesymeg gwneuthurwr (yn berthnasol i geir sy'n dod oddi ar linellau cydosod cwmnïau, yn perthyn i bryder VAG) yw nesaf. Mae'r gylched electronig wedi'i dolennu trwy'r switsh terfyn cwfl. Pan sylwodd y gyrrwr y gall yr olew oleuo ar y taclus, yn naturiol, bydd yn agor y cwfl i ychwanegu olew, neu o leiaf yn gwirio ei lefel.

Mae sbarduno'r synhwyrydd hwn yn rhoi signal i'r uned reoli, dywedant, gwnaeth y gyrrwr y newidiadau angenrheidiol ac aeth i'r orsaf wasanaeth. Gan ddibynnu ar y fath gamau, fe wnaeth y gwneuthurwr raglennu'r ECU i ddiffodd y larwm ar y taclus nes bod y car wedi teithio tua 100 cilomedr (os nad oedd yr olew ar ben).

Mae camweithrediad switsh terfyn yn cael ei ystyried yn ddadansoddiad o'r synhwyrydd olew. Am y rheswm hwn, cyn gosod synhwyrydd newydd mewn peiriannau o'r fath, yn gyntaf rhaid i chi wirio defnyddioldeb y switsh terfyn. Fel arall, ni fydd hyd yn oed synhwyrydd gweithio ar gyfer y system iro yn achosi i'r oiler ar y dangosfwrdd fynd allan.

Dewis synhwyrydd newydd

Mae'r dewis o ddyfais newydd heddiw yn eithaf syml oherwydd bod gwahanol wneuthurwyr yn cynhyrchu nifer fawr o bob math o rannau auto ar gyfer gwahanol fodelau. Diolch i hyn, mae'r ystod o synwyryddion, gan gynnwys y rhai ar gyfer mesur lefel, tymheredd a gwasgedd olew yn yr injan, yn enfawr.

Mae'n well gosod dyfais a gafodd ei chreu'n benodol ar gyfer model car penodol, ac i beidio â dewis analogau. Y ffordd fwyaf dibynadwy o ddod o hyd i'r cyfartalwr priodol yw chwilio am rif VIN y cerbyd. Disgrifir ble mae'r cod hwn a sut mae'n cael ei newid yma... Y rheswm yw y gall y car berthyn i gyfres wedi'i hailgylchu o genhedlaeth ar wahân (ar gyfer sut mae ail-leoli yn wahanol i newid wyneb a rhyddhau'r genhedlaeth nesaf, darllenwch ar wahân), a dyna pam y gall rhan dechnegol yr un model, ond blwyddyn wahanol o weithgynhyrchu, fod yn wahanol.

Yr ail ffordd i ddod o hyd i ddyfais yw yn ôl rhif y catalog neu'r rhif a nodir ar y ddyfais ei hun. Gallwch hefyd ddod o hyd i ran sbâr wreiddiol trwy ddweud wrth y gwerthwr fodel y car, cyfaint yr injan (beth yw'r gwahaniaeth rhwng cyfanswm a chyfaint gweithio'r injan hylosgi mewnol, darllenwch yma) a phan ddaeth y car oddi ar y llinell ymgynnull.

Os oes awydd i osod uwchsonig modern yn lle'r math thermol neu arnofio safonol, yna yn gyntaf mae angen i chi ymgynghori â gweithiwr proffesiynol ynghylch y posibilrwydd hwn. Ni ddylech osod fersiwn cartref, oherwydd efallai na fydd yn gweithio'n gywir nac yn gwrthdaro ag electroneg y car.

Yn ddelfrydol, dylech ddod i'r ganolfan wasanaeth gyda rhan sbâr wreiddiol neu chwilio am opsiwn o gatalog y cwmni os yw'r gwasanaeth car yn cynnig gwasanaeth tebyg. Os nad yw'n bosibl prynu cyfartalwr gwreiddiol, yna gallwch ddewis analog cyllideb nad yw'n israddol o ran ansawdd i'r gwreiddiol.

Cynigir cynhyrchion o'r fath gan y cwmnïau a ganlyn:

• Almaeneg Hella, Metzger, SKV neu Hans Pries;
• ERA Eidalaidd neu Cig a Doria;
• Denso Japan.

Mae'r mwyafrif o synwyryddion mecanyddol (arnofio) a thermol yn gyffredinol a gellir eu gosod ar wahanol gerbydau. O ran y gost, bydd y gwreiddiol yn costio tua 50-60 y cant yn fwy na'r analog cyllideb, er efallai na fydd yr ansawdd yn fwy na hi.

Allbwn

Felly, nid yw monitro cyflwr yr olew yn y system iro injan mewn ceir modern bellach yn opsiwn ychwanegol, ond yn swyddogaeth annatod. Mae mesurydd lefelu electronig yn ei gwneud hi'n hawdd gwirio lefel, tymheredd, gwasgedd, ac mewn rhai addasiadau, ansawdd yr olew yn y casys cranc.

Mae camweithrediad y synhwyrydd hwn yn eithaf prin, ond os oes angen ac y dymunir ei dincio o amgylch y car, mae'n newid yn hawdd heb ddefnyddio offer ychwanegol. Y prif beth yw sicrhau bod yr elfen benodol hon yn ddiffygiol.

Mae'r fideo hon, gan ddefnyddio'r VAZ 2110 fel enghraifft, yn dangos lle gallwch ddod o hyd i'r cyfartalwr hwn a sut i'w ddisodli:

Synhwyrydd lefel olew yn yr injan VAZ 2110: beth ydyw, ble mae a sut i'w ddisodli!

Cwestiynau ac atebion:

Sut mae synhwyrydd lefel olew injan yn gweithio? Mae'r synhwyrydd hwn yn gweithio ar egwyddor seinydd adlais (mae uwchsain yn cael ei adlewyrchu o wyneb yr olew a'i dderbyn gan y ddyfais). Mae'r lefel olew yn cael ei bennu gan gyflymder y signal.

Beth yw enw'r synhwyrydd lefel olew? Mae peirianwyr radio yn galw'r elfen synhwyrydd olew yn switsh cyrs. Mae ganddo fagnet parhaol. Yn dibynnu ar y lefel olew, mae'r magnet yn gweithredu ar y switsh cyrs (mewn synwyryddion arnofio).

Ble mae'r synhwyrydd lefel olew? Gan fod yn rhaid i'r synhwyrydd hwn ganfod faint o olew, rhaid iddo ryngweithio â'r iraid yn y peiriant. Felly, caiff ei osod yn y gronfa olew.