Ataliad MacPherson - beth ydyw
Cynnwys
Pan fydd y car yn symud ar y ffordd, mae'n goresgyn afreoleidd-dra amrywiol, ac mewn rhai ardaloedd gellir eu cymharu â roller coaster. Fel nad yw'r car yn cwympo'n ddarnau ac nad yw pawb yn y caban yn profi anghysur, mae ataliad wedi'i osod yn y cerbyd.
Buom yn siarad am y mathau o'r system ychydig yn gynharach... Am y tro, gadewch i ni ganolbwyntio ar un amrywiaeth - rhodfa MacPherson.
Beth yw tlws crog MacPherson
Mae'r system ddibrisiant hon yn y mwyafrif o geir cyllideb a dosbarth canol modern. Mewn modelau drutach, gellir ei ddefnyddio ataliad aer neu fath arall.
Defnyddir strut MacPherson yn bennaf ar yr olwynion blaen, er mewn systemau annibynnol mae hefyd i'w gael ar yr echel gefn. Hynodrwydd y system a drafodir yw ei bod yn perthyn i amrywiaeth o fath annibynnol. Hynny yw, mae gan bob olwyn ei elfen ei hun wedi'i llwytho yn y gwanwyn, sy'n sicrhau goresgyn rhwystrau'n llyfn a'i dychwelyd yn gyflym ar gyfer taro i'r trac.
Hanes y creu
Cyn peirianwyr 40au’r ganrif ddiwethaf, y cwestiwn oedd: sut i sicrhau safle mwy sefydlog o gorff y car, ond ar yr un pryd, fel bod yr holl afreoleidd-dra ar y ffordd yn cael ei ddiffodd gan y strwythur siasi car.
Erbyn hynny, roedd system yn seiliedig ar fath asgwrn dymuniadau dwbl eisoes yn bodoli. Datblygwyd y strut amsugnwr sioc gan beiriannydd yr automaker Americanaidd Ford, Earl MacPherson. Er mwyn symleiddio dyluniad yr ataliad asgwrn dymuniadau dwbl, defnyddiodd y datblygwr strut dwyn gydag amsugydd sioc (darllenwch am strwythur amsugyddion sioc yma).
Gwnaeth y penderfyniad i ddefnyddio sbring ac amsugnwr sioc mewn un modiwl ei gwneud hi'n bosibl tynnu'r fraich uchaf o'r dyluniad. Am y tro cyntaf gadawodd car cynhyrchu, yr ataliodd y math hwn o strut ohono, y llinell ymgynnull ym 1948. Ford Vedette ydoedd.
Yn dilyn hynny, gwellwyd y stand. Defnyddiwyd llawer o addasiadau gan wneuthurwyr eraill (eisoes yn gynnar yn y 70au). Er gwaethaf yr amrywiaeth eang o fodelau, mae'r cynllun dylunio a gweithredu sylfaenol yn aros yr un fath.
Egwyddor atal
Mae MacPherson yn gweithio yn unol â'r egwyddor ganlynol. Mae'r rac yn sefydlog ar y dwyn uchaf (ynglŷn â pham mae ei angen a pha fath o ddiffygion sydd yn y gefnogaeth amsugnwr sioc, a ddisgrifir mewn adolygiad ar wahân).
Ar y gwaelod, mae'r modiwl naill ai wedi'i osod ar migwrn llywio neu ar lifer. Yn yr achos cyntaf, bydd gan yr amsugnwr sioc gefnogaeth arbennig, yn y ddyfais y mae'r dwyn yn mynd i mewn iddi, gan y bydd y strut yn cylchdroi gyda'r olwyn.
Pan fydd y car yn taro twmpath, mae'r amsugnwr sioc yn meddalu'r sioc. Gan nad yw'r mwyafrif o amsugwyr sioc wedi'u cynllunio gyda gwanwyn dychwelyd, mae'r coesyn yn aros yn ei le. Os caiff ei adael yn y sefyllfa hon, bydd yr olwyn yn colli gafael a bydd y car yn sag.
Defnyddir sbring yn yr ataliad i adfer cyswllt rhwng yr olwynion a'r ffordd. Mae'n dychwelyd yr amsugnwr sioc yn gyflym i'w safle gwreiddiol - mae'r wialen allan o'r cartref mwy llaith.
Bydd defnyddio'r ffynhonnau yn unig hefyd yn meddalu'r sioc wrth yrru dros lympiau. Ond mae anfantais enfawr i ataliad o'r fath - mae corff y car yn siglo cymaint y bydd pawb sydd yn y caban yn cael seasickness ar ôl taith hir.
Dyma sut mae'r holl elfennau atal yn gweithio:
Dyfais atal MacPherson
Mae dyluniad modiwl McPherson yn cynnwys yr elfennau canlynol:
- Amsugnwr sioc - yn gweithredu fel mwy llaith wrth yrru;
- Ffynnon, y mae'r rac mwy llaith ei hun y tu mewn iddi;
- Mecanwaith olwyn troi;
- Braich waelod yn atal symudiad hydredol y strwythur.
Yn ychwanegol at y prif gydrannau, mae gan y cymalau pêl bushings rwber. Mae eu hangen i liniaru dirgryniadau bach sy'n digwydd yn ystod gweithrediad ataliad.
Cydrannau atal
Mae pob elfen atal dros dro yn cyflawni swyddogaeth bwysig, gan wneud triniaeth y cerbyd mor gyffyrddus â phosibl.
Strut ataliad
Mae'r uned hon yn cynnwys amsugnwr sioc, rhwng y cwpanau cynnal y mae ffynnon yn cael eu clampio ohonynt. I ddadosod y cynulliad, mae angen defnyddio tynnwr arbennig sy'n cywasgu'r edafedd, gan ei gwneud hi'n ddiogel dadsgriwio'r bolltau cau.
Mae'r gefnogaeth uchaf yn sefydlog yng ngwydr y corff, ac yn aml mae ganddo gyfeiriant yn ei ddyfais. Diolch i bresenoldeb y rhan hon, mae'n bosibl gosod y modiwl ar y migwrn llywio. Mae hyn yn caniatáu i'r olwyn droi heb niwed i gorff y cerbyd.
Er mwyn sicrhau sefydlogrwydd y peiriant mewn troadau, mae'r rac wedi'i osod gyda llethr bach. Mae estyniad allanol bach i'r rhan isaf. Mae'r ongl hon yn dibynnu ar nodweddion yr ataliad cyfan ac nid yw'n addasadwy.
Asgwrn dymuniad is
Defnyddir yr asgwrn dymuniadau i atal y rac rhag symud yn hydredol pan fydd y peiriant yn taro rhwystr fel palmant. Er mwyn atal y lifer rhag symud, mae wedi'i osod ar yr is-ffrâm mewn dau le.
Weithiau mae ysgogiadau sydd ag un pwynt atodi. Yn yr achos hwn, mae ei gylchdro hefyd yn amhosibl, gan y bydd byrdwn yn ei osod o hyd, a fydd hefyd yn ffinio yn erbyn yr is-ffrâm.
Mae'r lifer yn fath o ganllaw ar gyfer symud yr olwyn yn fertigol waeth beth fo'r ongl lywio. Ar ochr yr olwyn, mae cymal bêl ynghlwm wrtho (disgrifir ei ddyluniad a'r egwyddor o ailosod ar wahân).
Bar gwrth-rolio
Cyflwynir yr elfen hon fel cyswllt crwm sy'n cysylltu'r ddwy fraich (ar yr ymylon) a'r is-ffrâm (sefydlog yn y canol). Mae gan rai addasiadau eu rac eu hunain (pam mae ei angen a sut mae'n gweithio, fe'i disgrifir yma).
Y dasg y mae'r sefydlogwr traws yn ei chyflawni yw dileu rholyn y car wrth gornelu. Yn ogystal â mwy o gysur, mae'r rhan yn darparu diogelwch ar droadau. Y gwir yw, pan fydd y car yn mynd i mewn i dro ar gyflymder uchel, mae canol disgyrchiant y corff yn symud i un ochr.
Oherwydd hyn, ar y naill law, mae'r olwynion yn cael eu llwytho mwy, ac ar y llaw arall, cânt eu dadlwytho i'r gwrthwyneb, sy'n arwain at ostyngiad yn eu glynu'n wrth y ffordd. Mae'r sefydlogwr ochrol yn cadw'r olwynion ysgafn ar lawr gwlad er mwyn dod i gysylltiad yn well ag arwyneb y ffordd.
Mae gan bob car modern sefydlogwr blaen yn ddiofyn. Fodd bynnag, mae gan lawer o fodelau elfen gefn hefyd. Yn enwedig yn aml gellir dod o hyd i ddyfais o'r fath ar geir gyriant pob olwyn sy'n cymryd rhan mewn rasys rali.
Manteision ac anfanteision system MacPherson
Mae gan unrhyw addasiad i'r system gerbydau safonol fantais ac anfantais. Yn fyr amdanynt - yn y tabl canlynol.
| Urddas McFerson: | Anfantais ataliad MacPherson: |
| Mae llai o arian a deunyddiau yn cael eu gwario i'w weithgynhyrchu, os ydym yn cymharu'r addasiad â dau ysgogiad | Ychydig yn llai o briodweddau cinematig na cherrig dymuniadau dwbl (gyda breichiau llusgo neu gerrig dymuniadau) |
| Dyluniad compact | Yn y broses o yrru ar ffyrdd sydd â gorchudd gwael, mae craciau microsgopig yn ymddangos dros amser ar bwynt atodi'r gynhaliaeth uchaf, ac mae'n rhaid atgyfnerthu'r gwydr oherwydd hynny |
| Pwysau cymharol is y modiwl (o'i gymharu â math y gwanwyn, er enghraifft) | Os bydd chwalfa, gellir disodli'r amsugnwr sioc, ond mae'r rhan ei hun a'r gwaith o'i ailosod yn costio arian gweddus (mae'r pris yn dibynnu ar fodel y car) |
| Mae gallu troi'r gefnogaeth uchaf yn cynyddu ei adnodd | Mae gan yr amsugnwr sioc safle bron yn fertigol, ac mae'r corff yn aml yn derbyn dirgryniadau o'r ffordd |
| Mae'n hawdd gwneud diagnosis o fethiant atal (sut i wneud hyn, darllenwch mewn adolygiad ar wahân) | Pan fydd y car yn brecio, mae'r corff yn brathu'n gryfach na mathau eraill o ataliad. Oherwydd hyn, mae cefn y car wedi'i ddadlwytho'n drwm, sydd ar gyflymder uchel yn arwain at lithro'r olwynion cefn. |
Mae'n werth nodi bod strut MacPherson yn cael ei foderneiddio'n gyson, felly mae pob model newydd yn darparu gwell sefydlogrwydd i'r peiriant, ac mae ei fywyd gwaith yn cynyddu.
I gloi, rydym yn awgrymu gwylio fideo manwl am y gwahaniaeth rhwng sawl math o ataliadau:
Cwestiynau ac atebion:
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng ataliad MacPherson a'r Aml-gyswllt? Dyluniad aml-gyswllt symlach yw strut MacPherson. Mae'n cynnwys dau lifer (heb yr un uchaf) a strut mwy llaith. Mae gan aml-gyswllt o leiaf 4 lifer yr ochr.
Sut i ddeall ataliad MacPherson? Elfen allweddol yr ataliad hwn yw'r strut mwy llaith. Mae wedi'i osod ar stretsier ac mae'n gorffwys yn erbyn y gwydr cynnal ar gefn yr asgell.
Beth yw ataliad aml-gyswllt? Mae hwn yn fath o ataliad sy'n cynnwys o leiaf 4 lifer yr olwyn, un amsugnwr sioc a sbring, dwyn olwyn, sefydlogwr traws ac is-ffrâm.
Pa fathau o tlws crog sydd yna? Mae MacPherson, asgwrn dymuniadau dwbl, aml-gyswllt, "De Dion", cefn dibynnol, ataliad cefn lled-annibynnol. Yn dibynnu ar ddosbarth y car, bydd ei fath ataliad ei hun yn cael ei osod.
