Disgrifiad ac egwyddor gweithredu ffenestri pŵer

Mae pob automaker yn ymdrechu i wneud eu modelau nid yn unig yn ddiogel ac yn gyffyrddus, ond hefyd yn ymarferol. Mae dyluniad unrhyw gar yn cynnwys llawer o wahanol elfennau sy'n eich galluogi i wahaniaethu rhwng model car penodol a cherbydau eraill.

Er gwaethaf gwahaniaethau gweledol a thechnegol mawr, nid oes unrhyw gar yn cael ei adeiladu heb ffenestri ochr y gellir eu tynnu'n ôl. Er mwyn ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr agor / cau ffenestri, dyfeisiwyd mecanwaith y gallwch chi godi neu ostwng y gwydr yn y drws. Y dewis mwyaf cyllidebol yw rheolydd ffenestri mecanyddol. Ond heddiw, mewn llawer o fodelau o segment y gyllideb, mae ffenestri pŵer i'w cael yn aml yn y ffurfwedd sylfaenol.

Gadewch i ni ystyried egwyddor gweithrediad y mecanwaith hwn, ei strwythur, yn ogystal â rhai o'i nodweddion. Ond yn gyntaf, gadewch i ni blymio ychydig i mewn i hanes creu ffenestr bŵer.

Hanes ymddangosiad y ffenestr bŵer

Datblygwyd y codwr ffenestri mecanyddol cyntaf gan beirianwyr y cwmni Almaeneg Brose ym 1926 (cofrestrwyd patent, ond gosodwyd y ddyfais ar geir ddwy flynedd yn ddiweddarach). Roedd llawer o wneuthurwyr ceir (mwy nag 80) yn gleientiaid i'r cwmni hwn. Mae'r brand yn dal i ymwneud â chynhyrchu gwahanol gydrannau ar gyfer seddi ceir, drysau a chyrff.

Ymddangosodd fersiwn awtomatig gyntaf y rheolydd ffenestri, a oedd â gyriant trydan, ym 1940. Gosodwyd system o'r fath yn y modelau Americanaidd Packard 180. Roedd egwyddor y mecanwaith yn seiliedig ar electrohydraulics. Wrth gwrs, roedd dyluniad y datblygiad cyntaf yn rhy fawr ac nid oedd pob drws yn caniatáu i'r system gael ei gosod. Ychydig yn ddiweddarach, cynigiwyd y mecanwaith codi ceir fel opsiwn gan frand Ford.

Roedd gan y limwsinau premiwm Lincoln a sedans 7 sedd, a gynhyrchwyd er 1941, y system hon hefyd. Mae Cadillac yn gwmni arall eto a gynigiodd godwr gwydr i bob drws i'w brynwyr ceir. Ychydig yn ddiweddarach, dechreuwyd dod o hyd i'r dyluniad hwn mewn trosi. Yn yr achos hwn, cydamserwyd gweithrediad y mecanwaith â gyriant y to. Pan ostyngwyd y brig, cuddiwyd y ffenestri yn y drysau yn awtomatig.

I ddechrau, roedd gyriant yn gyrru cabriolets gan fwyhadur gwactod. Ychydig yn ddiweddarach, fe'i disodlwyd gan analog mwy effeithlon, wedi'i bweru gan bwmp hydrolig. Ochr yn ochr â gwella'r system bresennol, mae peirianwyr o wahanol gwmnïau wedi datblygu addasiadau eraill o fecanweithiau sy'n sicrhau codi neu ostwng gwydr yn y drysau.

Ym 1956, ymddangosodd y Lincoln Continental MkII. Yn y car hwn, gosodwyd ffenestri pŵer, a oedd yn cael eu gyrru gan fodur trydan. Datblygwyd y system honno gan beirianwyr brand auto Ford mewn cydweithrediad ag arbenigwyr y cwmni Brose. Mae'r math trydan o godwyr gwydr wedi sefydlu ei hun fel yr opsiwn symlaf a mwyaf dibynadwy ar gyfer ceir teithwyr, felly defnyddir yr addasiad penodol hwn mewn car modern.

Pwrpas y ffenestr bŵer

Fel y mae enw'r mecanwaith yn awgrymu, ei bwrpas yw i'r gyrrwr neu'r teithiwr yn y car newid lleoliad gwydr y drws yn annibynnol. Gan fod yr analog mecanyddol clasurol yn ymdopi'n berffaith â'r dasg hon, pwrpas yr addasiad trydanol yw darparu'r cyfleustra mwyaf yn yr achos hwn.

Mewn rhai modelau ceir, gellir gosod yr elfen hon fel opsiwn cysur ychwanegol, ond mewn eraill gellir ei chynnwys yn y pecyn swyddogaethau sylfaenol. I reoli'r gyriant trydan, mae botwm arbennig wedi'i osod ar handlen y cerdyn drws. Yn llai cyffredin, mae'r rheolaeth hon wedi'i lleoli yn y twnnel canol rhwng y seddi blaen. Yn fersiwn y gyllideb, mae'r swyddogaeth o reoli holl ffenestri'r car yn cael ei neilltuo i'r gyrrwr. I wneud hyn, mae bloc o fotymau wedi'u gosod ar handlen y cerdyn drws, ac mae pob un ohonynt yn gyfrifol am ffenestr benodol.

Egwyddor y rheolydd ffenestri

Mae gosod unrhyw reoleiddiwr ffenestri modern yn cael ei wneud yn rhan fewnol y drws - o dan wydr. Yn dibynnu ar y math o fecanwaith, mae'r gyriant wedi'i osod ar is-ffrâm neu'n uniongyrchol yn y casin drws.

Nid yw gweithred ffenestri pŵer yn ddim gwahanol i gymheiriaid mecanyddol. Yr unig wahaniaeth yw bod llai o dynnu sylw oddi wrth yrru i godi / gostwng y gwydr. Yn yr achos hwn, mae'n ddigon i wasgu'r botwm cyfatebol ar y modiwl rheoli.

Yn y dyluniad clasurol, mae'r dyluniad yn drapesoid, sy'n cynnwys blwch gêr, drwm a chebl wedi'i glwyfo o amgylch siafft y blwch gêr. Yn lle handlen, a ddefnyddir yn y fersiwn fecanyddol, mae'r blwch gêr wedi'i alinio â siafft y modur trydan. Mae'n gweithredu fel llaw i gylchdroi'r mecanwaith i symud y gwydr yn fertigol.

Elfen bwysig arall yn y system o ffenestri pŵer modern yw modiwl rheoli microbrosesydd (neu floc), yn ogystal â ras gyfnewid. Mae'r uned reoli electronig yn canfod y signalau o'r botwm ac yn anfon yr ysgogiad cyfatebol i actuator penodol.

Ar ôl derbyn signal, mae'r modur trydan yn dechrau symud ac yn symud y gwydr. Pan fydd y botwm yn cael ei wasgu'n fyr, derbynnir y signal wrth ei wasgu. Ond pan fydd y gydran hon yn cael ei dal i lawr, mae modd awtomatig yn cael ei actifadu yn yr uned reoli, pan fydd y modur yn parhau i redeg hyd yn oed pan fydd y botwm yn cael ei ryddhau. Er mwyn atal y gyriant rhag llosgi pan fydd y gwydr yn gorffwys yn erbyn rhan uchaf y bwa, mae'r system yn diffodd y cyflenwad trydan i'r modur. Mae'r un peth yn berthnasol i safle isaf y gwydr.

Dyluniad rheolydd ffenestri

Mae'r rheolydd ffenestri mecanyddol clasurol yn cynnwys:

• Cefnogaeth gwydr;
• Canllawiau fertigol;
• Mamper rwber (wedi'i leoli ar waelod corff y drws, a'i swyddogaeth yw cyfyngu ar symudiad y gwydr);
• Seliwr ffenestr. Mae'r elfen hon ar frig ffrâm y ffenestr neu'r to, os yw'n drosadwy (darllenwch am nodweddion y math hwn o gorff mewn adolygiad arall) neu ben caled (ystyrir nodwedd o'r math hwn o gorff yma). Mae ei dasg yr un peth â thaith mwy llaith rwber - cyfyngu ar symudiad y gwydr yn y safle uchaf uchaf;
• Gyrru. Gall hwn fod yn fersiwn fecanyddol (yn yr achos hwn, bydd handlen yn cael ei gosod yn y cerdyn drws i gylchdroi'r gêr drwm, y mae'r cebl wedi'i glwyfo arno) neu'n fath trydan. Yn yr ail achos, ni fydd gan y cerdyn drws unrhyw ddolenni ar gyfer symud gwydr. Yn lle, mae modur trydan cildroadwy wedi'i osod yn y drws (gall gylchdroi i gyfeiriadau gwahanol yn dibynnu ar y polion cyfredol);
• Mecanwaith codi lle mae'r gwydr yn cael ei symud i gyfeiriad penodol. Mae yna sawl math o fecanwaith. Byddwn yn ystyried eu nodweddion ychydig yn ddiweddarach.

Dyfais ffenestr pŵer

Fel y soniwyd yn gynharach, mae gan y mwyafrif o ffenestri pŵer yr un dyluniad â'u cymheiriaid mecanyddol. Eithriad yw'r modur trydan ac electroneg rheoli.

Nodwedd o ddyluniad ffenestri pŵer gyda modur trydan yw presenoldeb:

• Modur trydan cildroadwy, sy'n gweithredu gorchmynion yr uned reoli, ac wedi'i gynnwys yn nyluniad y gyriant neu'r modiwl;
• Gwifrau trydan;
• Mae uned reoli sy'n prosesu signalau (mae'n dibynnu ar y math o weirio: trydanol neu electronig) sy'n dod o'r modiwl rheoli (botymau), a daw gorchymyn i actuator y drws cyfatebol allan ohono;
• Botymau rheoli. Mae eu lleoliad yn dibynnu ar ergonomeg y gofod mewnol, ond yn y rhan fwyaf o achosion bydd yr elfennau hyn yn cael eu gosod ar y dolenni drws mewnol.

Mathau o lifftiau

I ddechrau, roedd y mecanwaith codi ffenestri o'r un math. Roedd yn fecanwaith hyblyg a allai weithio dim ond trwy droi handlen y ffenestr. Dros amser, mae peirianwyr o wahanol gwmnïau wedi datblygu sawl addasiad i'r teclynnau codi.

Gall rheolydd ffenestri electromecanyddol modern fod â:

• Trosov;
• Rack;
• Lifft lifer.

Gadewch i ni ystyried hynodrwydd pob un ohonyn nhw ar wahân.

Rhaff

Dyma'r addasiad mwyaf poblogaidd o fecanweithiau codi. Ar gyfer gweithgynhyrchu'r math hwn o adeiladwaith, ychydig o ddeunyddiau sydd eu hangen, ac mae'r mecanwaith ei hun yn wahanol i analogau eraill yn ei symlrwydd gweithredu.

Mae gan y dyluniad sawl rholer y mae'r cebl wedi'i glwyfo arno. Mewn rhai modelau, defnyddir cadwyn, sy'n cynyddu adnodd gweithio'r mecanwaith. Elfen arall yn y dyluniad hwn yw'r drwm gyrru. Pan fydd y modur yn dechrau rhedeg, mae'n troelli'r drwm. O ganlyniad i'r weithred hon, mae'r cebl wedi'i glwyfo o amgylch yr elfen hon, gan symud i fyny / i lawr y bar y mae'r gwydr yn sefydlog arno. Mae'r stribed hwn yn symud i'r cyfeiriad fertigol yn unig oherwydd y canllawiau sydd wedi'u lleoli ar ochrau'r gwydr.

Er mwyn atal y gwydr rhag gwyro, gwnaeth y gwneuthurwyr ddyluniad o'r fath yn drionglog (mewn rhai fersiynau, ar ffurf trapesoid). Mae ganddo hefyd ddau diwb canllaw y mae'r cebl yn cael eu edafu drwyddynt.

Mae anfantais sylweddol i'r dyluniad hwn. Oherwydd gwaith gweithredol, mae'r cebl hyblyg yn dirywio'n gyflym oherwydd traul naturiol, a hefyd yn ymestyn neu'n troi. Am y rheswm hwn, mae rhai cerbydau'n defnyddio cadwyn yn lle cebl. Hefyd, nid yw'r drwm gyrru yn ddigon cryf.

Rack

Math arall o lifft, sy'n eithaf prin, yw rac a phinyn. Mantais y dyluniad hwn yw ei bris isel, yn ogystal â'i symlrwydd. Nodwedd nodedig arall o'r addasiad hwn yw ei weithrediad llyfn a meddal. Mae dyfais y lifft hwn yn cynnwys rac fertigol gyda dannedd ar un ochr. Mae braced traws gyda gwydr wedi'i osod arno wedi'i osod ar ben uchaf y rheilen. Mae'r gwydr ei hun yn symud ar hyd y canllawiau, fel nad yw'n ystof yn ystod gweithrediad un gwthiwr.

Mae'r modur wedi'i osod ar fraced traws arall. Mae gêr ar siafft y modur trydan, sy'n glynu wrth ddannedd y rac fertigol, ac yn ei symud i'r cyfeiriad a ddymunir.

Oherwydd y ffaith nad yw'r trên gêr wedi'i amddiffyn gan unrhyw orchuddion, gall llwch a grawn o dywod fynd rhwng y dannedd. Mae hyn yn arwain at wisgo gêr cynamserol. Anfantais arall yw bod torri un dant yn arwain at gamweithio yn y mecanwaith (mae'r gwydr yn aros mewn un lle). Hefyd, rhaid monitro cyflwr y trên gêr - wedi'i iro o bryd i'w gilydd. A'r ffactor pwysicaf sy'n ei gwneud hi'n amhosibl gosod mecanwaith o'r fath mewn llawer o geir yw ei ddimensiynau. Yn syml, nid yw'r strwythur enfawr yn ffitio i mewn i ddrysau cul.

Lifer

Mae lifftiau cyswllt yn gweithio'n gyflym ac yn ddibynadwy. Mae gan ddyluniad y gyriant elfen danheddog hefyd, dim ond ei fod yn troi ("tynnu" hanner cylch), ac nid yw'n codi'n fertigol, fel yn yr achos blaenorol. O'i gymharu ag opsiynau eraill, mae gan y model hwn ddyluniad mwy cymhleth, sy'n cynnwys sawl ysgogiad.

Yn y categori hwn, mae yna dri isrywogaeth o fecanweithiau codi:

1. Gydag un lifer... Bydd y dyluniad hwn yn cynnwys un fraich, gêr a phlatiau. Mae'r lifer ei hun wedi'i osod ar yr olwyn gêr, ac ar y lifer mae platiau y mae'r gwydr yn sefydlog arnynt. Bydd llithrydd yn cael ei osod ar un ochr i'r lifer, lle bydd y platiau â gwydr yn cael eu symud. Mae cylchdroi'r cogwheel yn cael ei ddarparu gan gêr wedi'i osod ar siafft y modur trydan.
2. Gyda dau lifer... Nid oes gwahaniaeth sylfaenol yn y dyluniad hwn o'i gymharu â'r analog un lifer. Mewn gwirionedd, mae hwn yn addasiad mwy cymhleth o'r mecanwaith blaenorol. Mae'r ail lifer wedi'i osod ar y prif un, sydd â dyluniad tebyg i'r addasiad un lifer. Mae presenoldeb yr ail elfen yn atal y gwydr rhag gwyro wrth ei godi.
3. Dwy fraich, ar olwynion... Mae gan y mecanwaith ddwy olwyn danheddog wedi'u gosod ar ochrau'r brif olwyn gêr. Mae'r ddyfais yn golygu ei bod yn gyrru'r ddwy olwyn y mae'r platiau ynghlwm wrthi ar yr un pryd.

Pan anfonir gorchymyn i'r modur, mae'r gêr, wedi'i osod ar y siafft, yn troi'r siafft echel danheddog. Mae hi, yn ei thro, gyda chymorth ysgogiadau, yn codi / gostwng y gwydr sydd wedi'i osod ar y braced traws. Dylid cofio y gall gweithgynhyrchwyr ceir ddefnyddio strwythur lifer gwahanol, oherwydd gall pob model car fod â gwahanol feintiau drws.

Mae manteision lifftiau braich yn cynnwys adeiladu syml a gweithredu tawel. Maent yn hawdd i'w gosod ac mae eu dyluniad amlbwrpas yn caniatáu eu gosod ar unrhyw beiriant. Gan fod trosglwyddiad gêr yn cael ei ddefnyddio yma, fel yn yr addasiad blaenorol, mae ganddo'r un anfanteision. Gall grawn o dywod fynd i mewn i'r mecanwaith, sy'n dinistrio'r dannedd yn raddol. Mae angen ei iro hefyd o bryd i'w gilydd. Yn ogystal, mae'r mecanwaith yn codi'r gwydr ar gyflymder gwahanol. Mae dechrau'r symudiad yn eithaf cyflym, ond mae'r gwydr yn cael ei ddwyn i'r safle uchaf yn araf iawn. Yn aml mae jerks yn symudiad y gwydr.

Nodweddion gweithredu a rheoli ffenestri pŵer

Gan fod y ffenestr bŵer yn seiliedig ar adeiladu analog mecanyddol, mae gan ei weithrediad egwyddor syml ac nid oes angen unrhyw sgiliau na chynildeb arbennig arni. Ar gyfer pob drws (mae'n dibynnu ar fodel y car) mae angen un gyriant. Mae'r modur trydan yn derbyn gorchymyn gan yr uned reoli, sydd, yn ei dro, yn dal y signal o'r botwm. I godi'r gwydr, mae'r botwm fel arfer yn cael ei godi (ond mae yna opsiynau eraill, fel yr un a ddangosir yn y llun isod). I symud y gwydr i lawr, pwyswch y botwm.

Mae rhai systemau modern yn gweithredu'n gyfan gwbl gyda'r injan yn rhedeg. Diolch i hyn, sicrheir diogelwch nad yw'r batri yn cael ei ollwng yn llwyr oherwydd modd wrth gefn yr electroneg (ar gyfer sut i ddechrau'r car os yw'r batri wedi'i ollwng yn llwyr, darllenwch mewn erthygl arall). Ond mae gan lawer o geir ffenestri pŵer y gellir eu actifadu pan fydd yr injan hylosgi mewnol wedi'i diffodd.

Mae gan lawer o fodelau ceir electroneg fwy cyfforddus. Er enghraifft, pan fydd gyrrwr yn gadael y car heb agor y ffenestr, mae'r system yn gallu adnabod hyn ac yn gwneud y gwaith ei hun. Mae yna addasiadau i systemau rheoli sy'n eich galluogi i ostwng / codi'r gwydr o bell. Ar gyfer hyn, mae botymau arbennig ar y ffob allwedd o'r car.

O ran y system electronig, mae dau addasiad. Mae'r cyntaf yn cynnwys cysylltu'r botwm rheoli yn uniongyrchol â'r gylched modur. Bydd cynllun o'r fath yn cynnwys cylchedau ar wahân a fydd yn gweithio'n annibynnol ar ei gilydd. Mantais y trefniant hwn yw, os bydd gyriant unigol yn chwalu, gall y system weithredu.

Gan nad oes gan y dyluniad uned reoli, ni fydd y system byth yn methu oherwydd gorlwytho'r microbrosesydd, ac ati. Fodd bynnag, mae anfantais sylweddol i'r dyluniad hwn. Er mwyn codi neu ostwng y gwydr yn llawn, mae'n rhaid i'r gyrrwr ddal botwm i lawr, sydd yr un mor tynnu sylw oddi wrth yrru ag yn achos analog mecanyddol.

Mae ail addasiad y system reoli yn electronig. Yn y fersiwn hon, bydd y cynllun fel a ganlyn. Mae'r holl moduron trydan wedi'u cysylltu ag uned reoli, y mae botymau wedi'u cysylltu â hi hefyd. Er mwyn atal yr injan rhag llosgi allan oherwydd gwrthiant uchel, pan fydd y gwydr yn cyrraedd ei ganol marw eithafol (brig neu waelod), mae rhwystr yn yr electroneg.

Er y gellir defnyddio botwm ar wahân ar gyfer pob drws, dim ond eu drws eu hunain y gall teithwyr rhes gefn ei weithredu. Mae'r prif fodiwl, lle mae'n bosibl actifadu'r gyriant gwydr ar unrhyw ddrws, ar gael i'r gyrrwr yn unig. Yn dibynnu ar offer y cerbyd, efallai y bydd yr opsiwn hwn hefyd ar gael i'r teithiwr blaen. I wneud hyn, mae rhai awtomeiddwyr yn gosod bloc botwm rhwng y seddi blaen ar dwnnel y ganolfan.

Pam fod angen swyddogaeth blocio arnaf

Mae clo bron i bob model modern o'r ffenestr drydan. Mae'r swyddogaeth hon yn atal y gwydr rhag symud hyd yn oed pan fydd y gyrrwr yn pwyso botwm ar y prif fodiwl rheoli. Mae'r opsiwn hwn yn cynyddu diogelwch yn y car.

Bydd y nodwedd hon yn arbennig o ddefnyddiol i'r rhai sy'n teithio gyda phlant. Er yn unol â gofynion llawer o wledydd, mae'n ofynnol i yrwyr osod seddi plant arbennig, mae ffenestr agored ger y plentyn yn beryglus. Er mwyn helpu modurwyr sy'n chwilio am sedd car i blant, rydym yn argymell eich bod chi'n darllen yr erthygl am gadeiriau breichiau gyda'r system Isofix... Ac i'r rhai sydd eisoes wedi prynu cydran system ddiogelwch o'r fath, ond nad ydyn nhw'n gwybod sut i'w gosod yn iawn, mae yna adolygiad arall.

Pan fydd gyrrwr yn gyrru car, nid yw bob amser yn gallu dilyn popeth sy'n digwydd yn y caban heb dynnu ei sylw o'r ffordd. Fel nad yw'r plentyn yn dioddef o lif y gwynt (er enghraifft, efallai y bydd yn dal annwyd), mae'r gyrrwr yn codi'r gwydr i'r uchder gofynnol, yn blocio gweithrediad y ffenestri, ac ni fydd y plant yn gallu agor y ffenestri ar eu pen eu hunain.

Mae'r swyddogaeth cloi yn gweithio ar bob botwm ar ddrysau'r cefn i deithwyr. Er mwyn ei actifadu, rhaid i chi wasgu'r botwm rheoli cyfatebol ar y modiwl rheoli. Tra bod yr opsiwn yn weithredol, ni fydd y lifftiau cefn yn derbyn signal gan yr uned reoli i symud y gwydr.

Nodwedd ddefnyddiol arall o systemau ffenestri pŵer modern yw gweithrediad cildroadwy. Pan fydd y system, wrth godi'r gwydr, yn canfod arafu yng nghylchdroi'r siafft modur neu ei stop llwyr, ond nid yw'r gwydr wedi cyrraedd y pwynt uchaf eithafol eto, mae'r uned reoli yn cyfarwyddo'r modur trydan i gylchdroi i'r cyfeiriad arall. Mae hyn yn atal anaf os yw plentyn neu anifail anwes yn edrych allan o'r ffenestr.

Er y credir nad yw ffenestri pŵer yn cael unrhyw effaith ar ddiogelwch wrth yrru, pan fydd y gyrrwr yn tynnu llai o yrru, bydd yn cadw pawb ar y ffordd yn ddiogel. Ond, fel y dywedasom ychydig yn gynharach, bydd ymddangosiad mecanyddol y rheolyddion ffenestri yn ymdopi'n berffaith â'r dasg hon. Am y rheswm hwn, mae presenoldeb gyriant trydan wedi'i gynnwys yn yr opsiwn cysur cerbyd.

Ar ddiwedd yr adolygiad, rydym yn cynnig fideo byr ar sut i osod ffenestri pŵer trydan ar eich car:

S05E05 Gosod ffenestri pŵer [BMIRussian]