Golchi injan car: pam mae ei angen

Mae pob car yn mynd yn fudr yn ystod y llawdriniaeth, hyd yn oed os yw'n gyrru yn y modd dinas. Ond os nad yw'n anodd golchi'r llwch o'r corff ar eich pen eich hun, yna beth allwch chi ei ddweud am olchi'r injan? Byddwn yn trafod pam mae ei angen, sut i olchi'r uned yn iawn, pa lanhawr i'w defnyddio ar yr un pryd, a hefyd beth yw anfanteision y weithdrefn hon.

Pam golchi'r injan

Yn achos iechyd pobl, mae'r rheol yn berthnasol: gwarantu iechyd yw glendid. Mae'r un egwyddor yn gweithio gyda mecanweithiau. Os cedwir y ddyfais yn lân, bydd yn para cyhyd ag y dylai, ond mewn llawer o achosion hyd yn oed yn hirach. Am y rheswm hwn, rhaid i'r car fod yn lân, nid yn unig am resymau esthetig.

"Calon" unrhyw gerbyd yw ei uned bŵer, p'un a yw'n beiriant tanio mewnol gasoline neu ddisel (disgrifir y gwahaniaeth yng ngweithrediad yr unedau hyn mewn adolygiad arall) neu fodur trydan. Nid yw'r opsiwn olaf yn mynd mor fudr â'r peiriant tanio mewnol. Y rheswm am hyn yw'r ffordd y mae moduron yn gweithio. Mae'r uned, sy'n defnyddio egni'r gymysgedd aer-danwydd hylosgi, yn defnyddio system iro. Mae olew injan yn cylchredeg yn gyson ar hyd ei briffordd. Ni fyddwn yn ystyried dyfais y system hon yn fanwl, mae yna eisoes ynglŷn â hyn. erthygl fanwl.

Yn fyr, gosodir gasgedi rhwng pen y silindr, ei orchudd a'r bloc ei hun. Defnyddir morloi tebyg mewn rhannau eraill o'r injan a systemau cysylltiedig, er enghraifft, tanwydd. Dros amser, mae'r deunyddiau hyn yn dirywio, ac oherwydd pwysau olew neu danwydd, mae'r sylwedd yn dechrau ymddangos ar wyneb yr uned.

Yn ystod y daith, mae llif o aer yn mynd i mewn i adran yr injan yn gyson. Mae hyn yn angenrheidiol er mwyn oeri'r uned bŵer yn effeithiol. Mae llwch, fflwff a baw arall yn mynd i mewn i adran yr injan ynghyd â'r aer. Mae hyn i gyd yn gorwedd ar ddiferion olewog. Yn dibynnu ar gyflwr technegol yr injan, gall yr halogiad hwn mewn achos penodol fod yn fach iawn, neu hyd yn oed yn dyngedfennol.

Os oes hen bibellau eisoes yn y system oeri, mae'n bosibl y gall y gwrthrewydd ddiferu trwy'r difrod a diferu ar gorff poeth yr injan hylosgi mewnol. Ar ôl anweddu'r hylif, mae dyddodion halen yn aml yn aros ar wyneb yr uned. Rhaid cael gwared ar halogiad o'r fath hefyd.

Er bod y baw yn mynd ar yr injan, mae'n parhau i fod yn lân y tu mewn (wrth gwrs, os yw perchennog y car yn newid olew ar amser). Fodd bynnag, gall fod problemau gyda powertrain budr. Yn gyntaf, fel y soniwyd eisoes, dros amser, mae morloi yn darfod a gallant ollwng ychydig. Os yw'r injan wedi'i halogi'n drwm, mae'n anodd nodi'r nam hwn yn weledol. Oherwydd hyn, efallai na fydd y modurwr yn sylwi ar y broblem, ac, o ganlyniad, yn oedi'r atgyweiriad. Gall hyn yn ei dro arwain at ddifrod difrifol.

Er enghraifft, os nad yw'r gyrrwr yn arfer gwirio lefel yr olew o bryd i'w gilydd (am ba mor aml y dylid gwneud hyn, darllenwch yma) neu edrych o dan ei gerbyd i sylwi ar bwll o olew, ni fydd yn gallu cymryd mesurau priodol mewn pryd. Nid oes angen dweud beth yw newyn olew, a beth mae'n llawn.

Yn ail, darperir oeri'r uned bŵer nid yn unig gan y rheiddiadur a'r system sy'n llawn gwrthrewydd (disgrifir sut mae'r CO yn gweithio a pha elfennau y mae'n eu cynnwys ar wahân). Mae'r system iro rhan hefyd yn gyfrifol am hyn. Ond nid yn ofer y cymerir cymeriant aer yn strwythur y corff. Maent yn bodoli fel bod y llif hefyd yn oeri'r uned gyfan. Ond os yw'r injan yn fudr, mae cyfnewid gwres yn dod yn anodd, ac mae'r ICE yn troi allan i gael ei lapio mewn blanced. Bydd systemau oeri yn parhau i weithio, ond bydd y llwyth thermol ar y modur yn uwch, gan nad yw'r gwres yn cael ei afradloni ohono mor effeithlon.

Wrth i dymheredd yr injan godi, bydd straen ychwanegol ar bob un o'i rannau, a fydd yn arwain at eu hehangu'n rhannol. Mae'r ffactor hwn yn uniongyrchol gysylltiedig â gwisgo cynamserol yr injan hylosgi mewnol.

Gall adran injan fudr hefyd effeithio'n negyddol ar weirio trydanol. Gall gwrthrewydd, gasoline neu olew niweidio inswleiddio'r gwifrau neu ddarparu cerrynt gollyngiadau yn y system ar fwrdd y llong. Am y rheswm hwn, mae'n bwysig cadw'r gwifrau'n lân.

Rheswm arall pam mae glanhau'r tu mewn o dan y cwfl yn angenrheidiol yw ar gyfer diogelwch tân. Y gwir yw y gall anweddau cynhyrchion petroliwm mewn cyfuniad â thymheredd uchel danio. Wrth gwrs, anaml iawn y bydd hyn yn digwydd oherwydd injan fudr.

Mewn rhai gorsafoedd gwasanaeth mae rheol y mae'n rhaid i'r perchennog ddod â'i gar ag adran injan fwy neu lai glân yn unol â hi. Mae rhywun bob amser yn glanhau adran yr injan cyn gwneud gwaith atgyweirio, oherwydd mae'n llawer mwy dymunol gweithio mewn glendid. Mae yna hefyd rai sy'n hoffi cadw'r car yn berffaith lân, nid yn unig y tu allan, ond y tu mewn hefyd.

A rheswm arall pam mae llawer o fodurwyr yn cyflawni'r weithdrefn hon yw'r awydd i roi cyflwyniad i'r cerbyd. Pan fydd car yn cael ei archwilio yn ystod y gwerthiant a'r pryniant, a'r cwfl yn codi, gellir defnyddio ymddangosiad yr uned bŵer i asesu'r amodau y gweithredwyd y car oddi tanynt. Ond ar y llaw arall, gall yr holl fecanweithiau a chynulliadau o dan y cwfl, wedi'u sgleinio i ddisgleirio, godi'r amheuaeth bod y gwerthwr wedi gwneud hyn yn bwrpasol fel na allai'r prynwr sylwi ar olion gollyngiadau iraid.

Felly, fel y gallwch weld, mae yna lawer o resymau i fonitro glendid yr uned bŵer. Nawr, gadewch i ni edrych ar sut mae fflysio yn cael ei wneud â llaw ac wrth olchi ceir.

Sut mae'r golchi yn mynd?

I olchi injan car, mae angen i chi ddefnyddio cwmni glanhau arbennig sy'n darparu gwasanaethau glanhau o'r math hwn. Bydd golchi ceir yn rheolaidd yn gwneud gwaith da o gael gwared â baw o dan y cwfl hefyd. Tasg y weithdrefn hon yn unig yw nid cael gwared ar amhureddau â phwysedd dŵr yn unig. Mae hefyd yn bwysig cadw modur a mecanweithiau eraill y car i weithio.

Mae arbenigwyr cwmnïau manylion sy'n darparu gwasanaethau glanhau cerbydau cynhwysfawr a manwl yn gwybod pa gemegau ceir sydd fwyaf addas ar gyfer cael gwared ar halogion penodol. Maent hefyd yn deall sut mae'r uned yn cael ei glanhau'n gywir heb niwed iddi ac elfennau cyfagos gwahanol systemau a mecanweithiau.

Mae rhai golchiadau ceir yn darparu gwasanaethau glanhau peiriannau. Y gweithdrefnau mwyaf cyffredin yw:

• Gellir glanhau adran yr injan gyda chymorth golchi digyswllt, fel yn nhriniaeth arferol y corff. Dylid dweud ar unwaith mai dyma'r dull mwyaf peryglus ar gyfer car. Am y rheswm hwn, mae gan olchion ceir o'r fath rybudd nad oes gwarant ar ôl y weithdrefn ar gyfer defnyddioldeb yr uned bŵer.
• Opsiwn peryglus arall yw glanhau'r modur gyda chemegau. Y rheswm yw y gall yr adweithyddion niweidio rhyw fath o blastig neu ran rwber. Yn aml nid yw hyn yn amlwg ar unwaith, ond yn llythrennol mewn cwpl o ddiwrnodau, pan fydd y sylwedd yn cyrydu waliau'r bibell neu'r gwifrau, bydd yn rhaid i'r gyrrwr fynd â'r car i gael diagnosteg ac atgyweiriadau. O ran y gwasanaethau sy'n darparu gwasanaethau o'r fath, mae rhybudd hefyd nad yw'r cwmni'n gwarantu defnyddioldeb y cerbyd.
• Defnyddir glanhau stêm yn llawer llai aml, er yn yr achos hwn mae'r modur yn llai agored i ddŵr. Mae'r stêm boeth yn dda am gael gwared â phob math o faw, o lwch i hen ddiferion olew.
• Proses glanhau cartref hunanwasanaeth. Er gwaethaf y ffaith mai hon yw'r weithdrefn hiraf, mae'n fwy effeithiol ac yn fwy diogel na phawb arall. Dim ond wedyn y gellir gwarantu ar ôl glanhau'r injan a bydd yr holl systemau cerbydau'n gweithio'n iawn. Pan fydd car yn cael ei lanhau gan ei berchennog, mae'n cael ei wneud yn llawer mwy gofalus na fforman, nad yw'n gwarantu y bydd y cerbyd yn gweithio ar ôl y llawdriniaeth.

Os nad oes cwmnïau manylion yn yr ardal lle mae'r cerbyd wedi'i leoli, yna gallwch chi lanhau'r injan hylosgi mewnol eich hun. Ni ellir cyflawni'r weithdrefn hon yn yr un modd â golchi'r corff (rhoddir ewyn, aros am gwpl o funudau, ei olchi i ffwrdd â phwysedd uchel o ddŵr). Os yw golchi yn cael ei wneud fel hyn, gallwch fod yn sicr y bydd rhan o adran yr injan yn cael ei difrodi. Gall fod yn weirio trydanol, generadur, rhyw fath o synhwyrydd, ac ati.

Mae'n fwyaf diogel defnyddio math sych o lanhau injan. Er bod dŵr yn cael ei ddefnyddio yn yr achos hwn, dim ond ychydig bach sydd ei angen. Y glanhawr allweddi yw chwistrell gemegol neu hylif a ddefnyddir i wlychu'r carpiau. Ar ôl prosesu'r arwynebau, rhaid rinsio'r carpiau mewn dŵr glân, a sychu'r elfennau sydd wedi'u trin yn lân nes bod arogl cemegolion ceir yn diflannu.

Dyma rai canllawiau ar gyfer hunan-lanhau'ch injan:

1. Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddyrannu digon o amser ar gyfer hyn. Nid yw glanhau adran yr injan yn goddef brys, oherwydd gallwch niweidio'r gwifrau neu ryw fath o bibell yn anfwriadol.
2. I gael gweithdrefn effeithiol a diogel, mae angen y cemeg gywir arnoch chi. Byddwn yn ystyried pa lanhawr sydd orau ychydig yn ddiweddarach.
3. Cyn defnyddio'r glanedydd, darllenwch y cyfarwyddiadau i'w defnyddio yn ofalus. Er nad yw'n asid nac alcali, mae cynhyrchion o'r fath yn dal i gynnwys llawer iawn o sylweddau cyrydol. Os caiff ei ddefnyddio'n amhriodol, gall y llaw gael ei hanafu'n ddifrifol.
4. Yn ogystal â diogelwch personol, mae angen i chi hefyd ofalu am ddiogelwch yr amgylchedd. Rhaid i'r hylif glanhau beidio â mynd i mewn i gyrff dŵr. Ni ddylid glanhau ceir chwaith ger ffynonellau agored o ddŵr yfed, ac ati.
5. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n cychwyn yr injan, gadewch iddo redeg. Dylai gynhesu, ond nid yn boeth, er mwyn osgoi anaf thermol. Bydd hyn yn cyflymu'r broses sychu ar ôl glanhau.
6. Er mwyn peidio ag ysgogi cylched fer ar ddamwain, rhaid cau'r batri, a'i dynnu'n ddelfrydol yn gyfan gwbl. Sut i'w wneud yn gywir yw adolygiad ar wahân... Mecanwaith arall, presenoldeb dŵr sy'n hanfodol ar gyfer ei weithrediad, yw'r generadur. Cyn glanhau'r adran o dan y cwfl, rhaid amddiffyn y mecanwaith hwn yn dda rhag dod i gysylltiad â lleithder. Mae hefyd angen cau'r bibell hidlo aer ac elfennau eraill sy'n ofni dod i gysylltiad â dŵr.
7. Ar ôl cymhwyso'r asiant glanhau, arhoswch ychydig funudau yn unol â'r cyfarwyddiadau. Yna mae'n rhaid golchi'r cynnyrch yn dda. Ni ddylid arllwys dŵr o dan unrhyw amgylchiadau o dan bwysau am hyn. Mae'n well defnyddio carpiau gwlyb ar gyfer hyn. Wrth gwrs, bydd yn cymryd llawer mwy o amser, ond mae'n ddiogel ar gyfer elfennau pwysig o'r injan a'i systemau.

Ar wahân, mae'n werth sôn am sut i lanhau'r ocsidiad ar y batri yn iawn ac ar y safle lle mae wedi'i osod. Gall yr angen am hyn ymddangos yn achos defnyddio batri â gwasanaeth (ynghylch pa fath o ffynhonnell bŵer ydyw, a pha addasiadau eraill, a ddarllenir yma). Peidiwch â thynnu'r dyddodion hyn gyda lliain llaith syml. Yn weledol, bydd yn ymddangos bod y safle'n lân, ond mewn gwirionedd, mae'r asid newydd ei wasgaru dros arwyneb mwy.

Am y rheswm hwn, cyn prosesu'r elfen hon, mae angen niwtraleiddio'r asid sy'n rhan o'r electrolyt. Ar gyfer hyn, defnyddir soda, hydoddi mewn dŵr mewn cymhareb un i un. Ynghyd â'r broses niwtraleiddio bydd ffurfiant helaeth o swigod aer a hisian (mae dwyster hyn yn dibynnu ar raddau'r halogiad arwyneb).

Sut i ddewis glanhawr injan

Mewn siopau cemeg ceir, gallwch ddod o hyd i lawer o wahanol sylweddau a all lanhau'r injan yn effeithiol rhag unrhyw halogiad. Yr opsiwn mwyaf fforddiadwy yw siampŵ car, ond mae angen mwy o ddŵr arno i'w rinsio oddi ar yr wyneb wedi'i drin. Mewn rhai achosion, efallai na fydd cynnyrch o'r fath yn ymdopi â halogiad difrifol.

Am y rheswm hwn, mae'n well defnyddio un o'r glanhawyr siopau i gael mwy o effaith. Fe'u gweithredir fel:

1. Erosolau;
2. Sbardun â llaw;
3. Hylifau ewynnog iawn.

Mae'r aerosol yn ymdopi â'r baw yn fwyaf effeithiol yn adran yr injan, ac mae'n llawer haws tynnu ei weddillion. Mae chwistrellu â sbardun yn cael effaith debyg, ond yn yr achos hwn, bydd y defnydd o'r sylwedd yn fwy. Os defnyddir asiant ewynnog, rhaid i chi hefyd sicrhau bod gennych chi ddigon o ddŵr glân i rinsio'r carpiau.

Sut i ddefnyddio glanhawyr

Yr ateb gorau fyddai dilyn cyfarwyddiadau'r gwneuthurwr yn agos. Gall pob cwmni cemeg ceir ddefnyddio gwahanol adweithyddion sy'n cael eu heffaith eu hunain, felly mae'n amhosibl creu cyfarwyddyd cyffredinol ar gyfer yr holl sylweddau hyn.

Mae'r egwyddor gyffredinol ar gyfer pob un o'r mathau hyn o lanhawyr fel a ganlyn:

• Aerosol a sbardun â llaw... Yn nodweddiadol, mae sylwedd o'r fath yn cael ei chwistrellu ar yr wyneb i'w lanhau. Aros am beth amser. Ar ôl hynny, caiff y baw ei ddileu â rag.
• Asiant ewynmae siampŵ car neu gel golchi corff, er enghraifft, fel arfer yn cael ei wanhau â dŵr i ffurfio swynwr. Mae'n cael ei roi ar yr wyneb i'w lanhau, maen nhw hefyd yn aros am ychydig, ac yna'n tynnu gyda rag gwlyb neu liain golchi.

Mae yna hefyd gynhyrchion sy'n cael eu hychwanegu at y dŵr ar gyfer glanhau stêm neu olchi digyswllt. Ond rydym eisoes wedi siarad am beryglon defnyddio dulliau o'r fath.

Beth i'w wneud ar ôl golchi'r injan

Ar ddiwedd y glanhau, mae angen tynnu'r holl leithder, yn enwedig o'r gwifrau. I wneud hyn, gallwch adael y cwfl wedi'i godi am ychydig i ganiatáu i'r gwynt awyru adran yr injan. Mae'n well tynnu diferion gyda lliain cotwm sych. Felly bydd hindreulio lleithder yn gyflymach. Mae rhai yn defnyddio aer cywasgedig i gyflymu'r broses, er enghraifft, chwistrellu caniau ar gyfer glanhau offer swyddfa. Y cyflwr pwysicaf yw peidio â defnyddio gwasgedd cryf, er mwyn peidio â rhwygo gwifren neu bibell bwysig yn ddamweiniol.

Er mwyn sychu'r car yn llwyr ar ôl ei olchi, mae angen i chi ddechrau'r injan a gadael iddo redeg am hyd at 20 munud. Ar yr un pryd, gadewch i'r cwfl aros ar agor fel bod y gofod wedi'i awyru'n dda ac nad yw'r lleithder sy'n anweddu o'r injan boeth yn cyddwyso y tu mewn.

Golchwch injan stêm yn amgen ai peidio

Un o'r dulliau amgen mwyaf cyffredin ar gyfer golchi injan yn awtomatig yw gyda stêm. Er nad yw adran yr injan wedi'i llenwi â dŵr, mae rhywfaint o leithder yn dal i gael ei ddefnyddio ar gyfer hyn. Hanfod y weithdrefn yw glanhau'r uned bŵer ac elfennau eraill o adran yr injan gyda gwasgedd cryf o stêm boeth.

Fel arfer, argymhellir i berchnogion ceir fel dewis arall yn lle golchi ceir â llaw confensiynol (mae'n cymryd mwy o amser) neu fel golchiad ceir awtomatig mwy diogel. Er gwaethaf sicrwydd bod y broses yn ddiogel i'r peiriant, mae risg o hyd y bydd lleithder yn mynd ar yr electroneg.

Mae unrhyw weithdrefn sy'n defnyddio gwasgedd uchel yn annymunol ar gyfer adran yr injan, hyd yn oed os defnyddir glanhau aer yn unig. Y rheswm am hyn yw'r risg o niweidio rhyw fath o linell, er enghraifft, rhwygo pibell o'r system oeri neu rywle o dan gasio gwifren o ryw synhwyrydd. Ar ôl golchiad o'r fath, bydd yn rhaid i chi anfon y car i ddiagnosteg ddod o hyd i broblemau.

Manteision ac anfanteision golchi injan car

Felly, mae gan olchi'r injan y manteision canlynol:

1. Mae uned lân yn oeri yn well. Mae'r broses oeri fewnol yn rhedeg yn fwy effeithlon, a fydd yn ddefnyddiol yn ystod cyfnodau hir o amser segur mewn toffees neu tagfeydd traffig yn y ddinas. Ar yr un pryd, nid yw'r olew yn llosgi allan, ac yn cadw ei briodweddau trwy'r holl adnodd a argymhellir;
2. I rai perchnogion ceir, mae estheteg y cerbyd yn ffactor pwysig, felly maen nhw'n talu llawer o sylw iddo;
3. Mae'n haws sylwi ar golli hylifau technegol ar uned pŵer glân yn unig;
4. Yn y gaeaf, mae ffyrdd yn cael eu taenellu ag amrywiol adweithyddion, a all, ar ôl dod i gysylltiad â sylweddau olewog, ffurfio dyddodion halen amrywiol. Mewn cyflwr hylifol, pan ddônt i gysylltiad â gwifrau trydanol, gall sylweddau o'r fath greu ceryntau gollwng. Wrth gwrs, nid yw hyn yn digwydd yn aml gyda cheir newydd, ond mae hen geir yn dioddef o effaith debyg yn amlach. I'r rhai sy'n monitro glendid o dan y cwfl, ni fydd yn anodd ar ôl y gaeaf sychu'r uned a'r gwifrau â rag glân;
5. Mae modur glân yn fwy dymunol i'w gynnal a'i atgyweirio.

Er gwaethaf cymaint o fanteision, mae gan y golch injan ei pheryglon ei hun. Er enghraifft, o ganlyniad i weithredu'r weithdrefn yn anghywir, mae cysylltiadau gwahanol ddyfeisiau yn agored i leithder. Oherwydd hyn, gall signal o synhwyrydd pwysig neu ran arall o'r gylched drydanol cludo ddiflannu.

Mae gwifrau foltedd uchel a phlygiau gwreichionen yn cael effaith negyddol debyg. Os oes llawer o leithder arnynt, mae tebygolrwydd uchel na fydd yr injan yn cychwyn nac yn ansefydlog nes bod y llinell yn sych.

Yn y sefyllfaoedd anoddaf, pan anghofiodd modurwr di-sylw ddatgysylltu'r batri neu ei gau'n wael, gellir ysgogi cylched fer. Gellir niweidio offer critigol yn dibynnu ar y math o system ar fwrdd y llong.

I grynhoi, gadewch i ni ddweud bod golchi'r peiriant tanio mewnol â llaw yn ddefnyddiol, ond er mwyn osgoi problemau, mae'n hynod bwysig defnyddio'r lleiafswm o ddŵr a bod mor ofalus â phosibl.

I gloi, rydym yn cynnig fideo byr am beiriannau sy'n manylu ar olchi:

Pam golchi'r injan? ► Nodweddion ac effaith