Peugeot

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes y brand mewn modelau Mae Peugeot yn gwmni o Ffrainc sy'n cynhyrchu gwahanol geir: o gryno i rasio. Mae'r cawr ceir yn cynhyrchu cerbydau arbennig, ac mae hefyd yn arbenigo mewn cynhyrchu beiciau, beiciau modur ac injans.Dyma'r ail frand Ewropeaidd mwyaf o ran cynhyrchu, yn union ar ôl Volkswagen. Ers 1974, mae'r gwneuthurwr wedi bod yn un o rannau cyfansoddol PSA Peugeot Citroen. Mae pencadlys y brand ym Mharis. Mae sylfaenydd "Peugeot" yn tarddu o'r 18fed ganrif bell. Yna bu Jean-Pierre Peugeot yn gweithio yn y diwydiant ysgafn. Yn 1810, ailadeiladodd ei ddisgynyddion y felin, a etifeddwyd ganddynt. Trodd yn weithdy castio dur. Gwnaeth y brodyr ffynhonnau cloc, melinau sbeis, modrwyau llenni, llafnau llifio, ac ati. Ym 1858, rhoddwyd patent ar arwyddlun y brand. Ers 1882, dechreuodd Armand Peugeot gynhyrchu beiciau. Ac ar ôl 7 mlynedd, rhyddhaodd y gwneuthurwyr y model cyntaf o'r car Peugeot, a ddatblygwyd gan Armand Peugeot a Leon Serpollet. Roedd gan y car dair olwyn ac injan stêm. Am y tro cyntaf, cyflwynwyd y model mewn arddangosfa ym mhrifddinas Ffrainc a derbyniodd yr enw Serpolett-Peugeot. Cynhyrchwyd cyfanswm o 4 uned o fodelau o'r fath. Arwyddlun Mae hanes logo brand Peugeot ar ffurf llew yn mynd yn ôl i ganol y 19eg ganrif, pan dderbyniodd un o'r sylfaenwyr batent ar gyfer y ddelwedd. Fe'i datblygwyd gan y gemydd Julien Belezer, a daeth Emile a Jules Peugeot ato. dros hanes bodolaeth, mae delwedd llew wedi newid: symudodd y llew ar hyd y saeth, safodd ar bedair a dwy bawen, gellid troi'r pen i'r ochrau. Yna y llew yn herodrol ers peth amser, gosodwyd y logo ar flaen y car, yna ar y gril rheiddiadur, newid lliw. Heddiw, mae gan yr arwyddlun ddelwedd llew dur, gyda chysgodion ychwanegol i ychwanegu cyfaint. Digwyddodd y newidiadau diwethaf yn 2010. Hanes y brand mewn modelau Wrth gwrs, nid oedd gan yr injan, a oedd yn gweithio ar stêm, unrhyw ddatblygiad ac ni fyddai'n dod yn boblogaidd. Felly, roedd gan yr ail fodel injan hylosgi mewnol eisoes. Cyflwynwyd am y tro cyntaf yn 1890. Roedd gan y car 4 olwyn eisoes, a derbyniodd yr injan gyfaint o 563 cm ciwbig. Ganwyd y car mewn cydweithrediad rhwng Peugeot a Gottlieb Daimler. Daeth y car newydd i gael ei adnabod fel y Math 2. Gallai gyrraedd cyflymder o hyd at 20 cilomedr yr awr. Tyfodd archebion a chynhyrchiad brand Peugeot yn eithaf cyflym. Felly. yn 1892, daeth 29 o geir allan, ac ar ôl 7 mlynedd - 300 o gopïau. Erbyn 1895 Peugeot oedd y cyntaf i wneud teiars rwber. Mae ceir Peugeot wedi dod yn boblogaidd iawn. Daeth un o fodelau'r blynyddoedd hynny yn gyfranogwr yn rali Paris-Brest-Paris, a ddenodd lawer o sylw i'r cwmni. Ym 1892, trwy orchymyn arbennig, cynhyrchodd Peugeot gar unigryw gydag injan yn cynnwys 4 silindr. Roedd y corff wedi'i wneud o arian bwrw. Yn gynnyrch y diwydiant modurol, cymerodd Peugeot ran gyntaf yn ras ceir Paris-Rouen, a gynhaliwyd ym 1894. Enillodd y car le arobryn ac enillodd ail wobr arobryn. Ar ddechrau'r 20fed ganrif newydd, mae Peugeot yn cyfeirio ymdrechion i ddatblygu opsiwn car cyllideb ffasiynol ar gyfer y ddinas. Mewn cydweithrediad â Bugatti, crëwyd Bebe Peugeot, a ddaeth yn fodel gwerin poblogaidd. Ar yr un pryd, mae cynhyrchu ceir ar gyfer rasio yn parhau. Un ohonyn nhw oedd y Peugeot Goix. Rhyddhawyd y peiriant ym 1913. Roedd y car yn nodedig gan y ffaith y gallai gyrraedd cyflymder o hyd at 187 km / h. Yna daeth yn gofnod absoliwt. Mae brand Peugeot yn dechrau llinell ymgynnull. Cyn hyn, yn Ffrainc, nid oedd un gwneuthurwr ceir yn defnyddio'r dull hwn. Ar ôl 1915, mae'r cwmni'n dechrau canolbwyntio ar geir rhad, ond masgynhyrchu. Mae cyllideb Peugeot Quadrilet yn ymddangos. Daeth Sedans yn fodelau am bris drutach. Dros amser, mae dau gwmni modurol mawr Bellanger a De Dion-Bouton yn dod yn gydrannau o Peugeot. Yn ystod y Dirwasgiad Mawr, pan nad oedd llawer o gwmnïau'n gallu cynnal eu swyddi, ffynnodd y gwneuthurwr ceir Peugeot. Bryd hynny, ymddangosodd modelau cryno o geir a oedd ar gael i gwsmeriaid. Ar gyfer y dosbarth canol, cynhyrchwyd y Peugeot 402 sedan. Gelyniaeth. a ddechreuodd yn 1939, gwneud eu haddasiadau eu hunain. Roedd brand Peugeot yn dod o dan arweiniad Volkswagen. Ac ar ddiwedd y rhyfel, roedd y automaker yn gallu mynd i mewn i Ewrop trwy gynhyrchu ceir bach. Yn y 1960au, mae Peugeot yn lansio cynhyrchu ceir ar gyfer prynwyr mwy cefnog. Mae cynllunydd hyfforddwyr Pininfarina yn gweithio gyda nhw. Ym 1966, mae'r brand yn ymrwymo i gytundeb gyda brand Renault. lle mae eu galluoedd technegol yn cael eu cyfuno. Yn ddiweddarach, mae Volvo, pryder o Sweden, hefyd yn ymuno â'r cydweithrediad. Nid yw'r gyfres o gytundebau cydweithredu terfynol yn dod i ben yno. Ym 1974, daeth Peugeot yn un pryder gyda Citroen. ac ers 1978, mae Peugeot wedi cymryd drosodd Chrysler Europe, sy'n cynhyrchu ceir a thryciau. Yn ogystal, o dan y brand Peugeot, mae cynhyrchu cerbydau dwy olwyn yn parhau: beiciau, beiciau modur. Daw'r Peugeot 205, a oedd yn cael ei gynhyrchu rhwng 1983 a 1995, yn ddyfais lwyddiannus. Ym 1989, cyflwynodd arweinydd diwydiant ceir Ffrainc y Peugeot 605 yn Frankfurt. ym 1998, rhyddhawyd fersiwn wedi'i ail-lunio o'r car hwn yn y fersiwn Signature. Disodlwyd y model peiriant 605 gan un newydd - 607. Digwyddodd gwelliant ymddangosiad allanol a mewnol, yn ogystal â pheiriannau, ym 1993 a 1995. Daeth y Peugeot 106 newydd oddi ar y llinell ymgynnull ym 1991. Car bach oedd hi. Roedd y car yn gyrru olwyn flaen, a daeth cynllun yr injan yn draws. Rhyddhawyd ail-steilio'r model ym 1992. Daeth y car yn ddrws pum, roedd ganddo injan diesel 1,4-litr. Cyflwynwyd ei addasiad ym 1996. Dechreuodd ail-ryddhau'r Peugeot 405 ym 1993. Mae'r car wedi dod yn nodweddiadol ar gyfer prynwyr canol-segment. Ers Ionawr 1993, mae'r gwaith o gynhyrchu car newydd, y Peugeot 306, wedi'i lansio. Roedd hi'n fodel bach. Yn yr hydref, ymddangosodd fersiwn trosadwy ar y farchnad. Ym 1997, derbyniodd y car gorff wagen orsaf. Ym 1994, am y tro cyntaf, rhyddhawyd cynnyrch cydweithredu rhwng brandiau Peugeot / Citroen a Fiat / Lancia. Daethant yn Peugeot 806, a oedd yn fan mini gyriant olwyn flaen gyda pheiriant traws. Mae'r model wedi'i ailgyhoeddi ddwywaith (SR, ST). Yn gyntaf, derbyniodd y car injan diesel a turbocharging, ac yna offer gyda injan diesel 2,0 HDi. Y model car nesaf, a gyflwynwyd ym 1995, oedd y Peugeot 406. dechreuodd ei addasiad, a wnaed ym 1999, fwynhau llwyddiant mawr. Ers 1996, mae ail-steilio gyda chorff wagen orsaf wedi'i gynhyrchu. Ac ers 1996, mae'r Peugeot 406 Coupe wedi ymddangos. Cynhyrchir y peiriant hwn gan Pininfarina. Ers 1996, mae'r brand wedi'i ddatblygu a'i gynhyrchu gan Peugeot Partner. Wagen orsaf yw hon, gyda'i injan wedi'i lleoli ar draws.Roedd gan y car sawl amrywiad o'r fan: fan cargo gyda dwy sedd a theithiwr cargo un gyda phump. Y car nesaf yw Peugeot 206. Fe'i rhyddhawyd gyntaf yn 1998. Mae cyflymder gwerthiant cynhyrchion y cwmni modurol wedi cynyddu'n sylweddol. Yn 2000, cyflwynwyd trosadwy yn y sioe foduron ym mhrifddinas Ffrainc, a elwir yn 206 CC. Cafodd car y dosbarth canol uwch Peugeot 607 ei ddatblygu a'i ryddhau gan y cwmni modurol ym 1999. Ac yn 2000, rhyddhaodd y brand gar cysyniad beiddgar: y Promethee hatchback. Yn 2001, cyflwynwyd Peugeot 406 yn Genefa yn ystod sioe moduron.Ar y cam datblygu presennol, mae brand Peugeot yn eithaf llwyddiannus. Mae ei ffatrïoedd ar gyfer cynhyrchu peiriannau mewn llawer o wledydd. mae nifer enfawr o geir yn cael eu cynhyrchu'n rheolaidd o dan y brand.