VAZ

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes y brand Automobile mewn modelau Dechreuodd hanes y brand Automobile Lada gyda'r ffatri gweithgynhyrchu ceir mawr Avtovaz OJSC. Dyma un o'r ffatrïoedd gweithgynhyrchu ceir mwyaf yn Rwsia ac Ewrop. Heddiw rheolir y fenter gan Renault-Nissan a Rostec. Yn ystod bodolaeth y fenter, mae tua 30 miliwn o geir wedi'u cydosod, ac mae nifer y modelau tua 50. Mae datblygu a rhyddhau modelau ceir newydd wedi bod yn ddigwyddiad mawr yn hanes gweithgynhyrchu ceir. Sylfaenydd Yn y cyfnod Sofietaidd, nid oedd cymaint o geir ar y strydoedd. Yn eu plith roedd Pobeda a Moskvich, na allai pob teulu ei fforddio. Wrth gwrs, roedd angen cynhyrchiad o'r fath a allai ddarparu'r swm gofynnol o gludiant. Ysgogodd hyn arweinwyr y blaid Sofietaidd i feddwl am greu cawr newydd o'r diwydiant modurol. 20 1966 Gorffennaf Penderfynodd arweinyddiaeth yr Undeb Sofietaidd fod angen adeiladu ffatri ceir yn Tolyatti. Daeth y diwrnod hwn yn ddyddiad sefydlu un o arweinwyr diwydiant ceir Rwsia. Er mwyn i'r ffatri ceir ymddangos yn gyflymach a dechrau gweithredu'n effeithiol, penderfynodd arweinyddiaeth y wlad fod angen denu arbenigwyr tramor. Dewiswyd y brand car Eidalaidd FIAT, sy'n boblogaidd yn Ewrop, fel ymgynghorydd. Felly, ym 1966 rhyddhaodd y pryder hwn y FIAT 124, a dderbyniodd y teitl “Car y Flwyddyn”. Daeth brand y car yn sail, a oedd wedyn yn ffurfio'r ceir domestig cyntaf. Roedd graddfa adeiladwaith Komsomol y planhigyn yn fawreddog. Dechreuwyd adeiladu'r ffatri ym 1967. Gwnaethpwyd offer ar gyfer y cawr diwydiannol newydd gan weithwyr 844 o fentrau'r Undeb Sofietaidd a 900 o rai tramor. Cwblhawyd y gwaith o adeiladu'r gwaith ceir mewn amser record - 3,5 mlynedd yn lle 6 blynedd. Yn 1970 ddinas cynhyrchodd y ffatri ceir 6 car - VAZ 2101 Zhiguli. Arwyddlun Mae arwyddlun Lada wedi newid dros amser. Ymddangosodd y fersiwn hysbys gyntaf yn 1970. Roedd y logo yn rook, a oedd wedi'i steilio fel y llythyren "B", a oedd yn golygu "VAZ". Roedd y llythyr wedi'i leoli mewn pentagon coch. Awdur y logo hwn oedd Alexander Dekalenkov, a oedd yn gweithio fel corffluniwr. Yn ddiweddarach. ym 1974, daeth y pentagon yn bedrochr, a diflannodd ei gefndir coch., fe'i disodlwyd gan ddu. Heddiw, mae'r arwyddlun yn edrych fel hyn: mewn hirgrwn ar gefndir glas (glas) mae cwch arian ar ffurf y llythyren draddodiadol “B”, wedi'i fframio gan ffrâm arian. Mae'r logo hwn wedi'i osod ers 2002. Hanes y brand ceir mewn modelau Felly, y car cyntaf yn hanes arweinydd y planhigyn Sofietaidd oedd y car Zhiguli VAZ-2101, a gafodd yr enw "Kopeyka" ymhlith y bobl hefyd. Roedd dyluniad y car yn debyg i'r FIAT-124. Nodwedd arbennig o'r car oedd manylion cynhyrchu domestig. Yn ôl arbenigwyr, roedd ganddo tua 800 o wahaniaethau o'r model tramor. Roedd ganddo ddrymiau, cynyddwyd y cliriad daear, cryfhawyd rhannau fel y corff a'r ataliad. Roedd hyn yn caniatáu i'r car gael ei addasu i amodau'r ffordd a newidiadau tymheredd. Roedd gan y car injan carburetor, gyda dau opsiwn pŵer: 64 a 69 marchnerth. Y cyflymder y gallai'r model hwn ei ddatblygu oedd hyd at 142 a 148 km / h, gan gyflymu i gant cilomedr mewn llai nag 20 eiliad. Wrth gwrs, roedd angen gwella'r car. Roedd y car hwn yn nodi dechrau'r gyfres Classic. Parhaodd ei ryddhau tan 1988. Yn gyfan gwbl, yn hanes rhyddhau'r car hwn, roedd tua 5 miliwn o sedan ym mhob addasiad wedi'i rolio oddi ar linell y cynulliad. Ymddangosodd yr ail gar - VAZ-2101 - yn 1972. Roedd yn gopi modern o'r VAZ-2101, ond gyriant olwyn gefn. Yn ogystal, mae cefnffordd y car wedi dod yn fwy eang. Ar yr un pryd, ymddangosodd model VAZ-2103 mwy pwerus ar y farchnad, a oedd eisoes wedi'i allforio ac a elwir yn Lada 1500. Roedd gan y car hwn injan 1,5 litr, ei bŵer oedd 77 marchnerth. Roedd y car yn gallu cyflymu i 152 km / h, a chyrhaeddodd 100 km / h o fewn 16 eiliad. Roedd hyn yn gwneud y car yn gystadleuol yn y farchnad dramor. Cafodd boncyff y car ei docio â phlastig, a chyflwynwyd inswleiddio sŵn hefyd. Yn ystod y 12 mlynedd o gynhyrchu'r VAZ-2103, mae'r gwneuthurwr wedi cynhyrchu mwy na 1,3 miliwn o geir. Ers 1976 Mae Togliatti Automobile Plant wedi rhyddhau model newydd - VAZ-2106. o'r enw "chwech". Daeth y car hwn y mwyaf poblogaidd yn ei amser. Roedd injan y car yn 1,6-litr, roedd y pŵer yn 75 marchnerth. datblygodd y car gyflymder o hyd at 152 km / h. Derbyniodd "Chwech" arloesiadau allanol, gan gynnwys signalau tro, yn ogystal â gril awyru. Nodwedd ar gyfer y model hwn oedd presenoldeb switsh golchwr windshield wedi'i osod ar olwyn lywio, yn ogystal â larwm. Roedd yna hefyd ddangosydd lefel hylif brêc isel, yn ogystal â rheostat goleuo dangosfwrdd. Yn yr addasiadau canlynol o'r “chwech”, roedd radio, goleuadau niwl, a gwresogydd ffenestr gefn eisoes. Y car poblogaidd nesaf a gynhyrchwyd gan y planhigyn Togliatti oedd y VAZ-2121 neu Niva SUV. Roedd y model yn gyrru olwyn i gyd, roedd ganddo injan 1,6-litr, yn ogystal â siasi ffrâm. Mae blwch gêr y car wedi dod yn bedwar cyflymder. Daeth y car yn allforio. Gwerthwyd 50 y cant o'r unedau a gynhyrchwyd ar y farchnad dramor. Yn 1978 ddinas yn Brno yn yr arddangosfa ryngwladol, cydnabuwyd y model hwn fel y gorau. Yn ogystal, rhyddhawyd y VAZ-2121 mewn fersiwn arbennig gydag injan 1,3-litr, ac ymddangosodd fersiwn allforio gyriant llaw dde hefyd. 1979 i 2010 Cynhyrchodd AvtoVAZ y VAZ-2105. Daeth y car yn olynydd i'r VAZ-2101. Yn seiliedig ar y model newydd, bydd y VAZ-2107 a VAZ-2104 yn cael eu rhyddhau. Cynhyrchwyd y car olaf o'r teulu Classic ym 1984. Daethant yn VAZ-2107. Roedd y gwahaniaethau o'r VAZ-2105 yn brif oleuadau, bymperi math newydd, gril awyru a chwfl. Yn ogystal, mae seddi ceir wedi dod yn fwy cyfforddus. Roedd y car wedi'i gyfarparu â dangosfwrdd wedi'i ddiweddaru, yn ogystal â deflector aer oer. Ers 1984 Dechreuodd VAZ-210 "Samara", a oedd yn hatchback tri drws. Roedd gan y model injan pedwar-silindr mewn tri opsiwn cyfaint - 1,1. .3 a 1,5, a allai fod yn chwistrelliad neu'n carburetor. roedd y car yn gyrru olwyn flaen. Ail-steilio'r model blaenorol oedd y VAZ-2109 Sputnik, a dderbyniodd 5 drws. Mae hefyd yn gar gyriant olwyn flaen. Ymdriniodd y ddau fodel olaf ag amodau ffyrdd gwael. Model olaf y cyfnod Sofietaidd oedd y VAZ-21099, sef sedan pedwar drws. Yn 1995 Rhyddhaodd AvtoVAZ y model ôl-Sofietaidd diweddaraf - VAZ-2110, neu "deg". Roedd y car yn y cynlluniau ers 1989, ond ar adegau anodd o'r argyfwng, nid oedd yn bosibl ei ryddhau. Roedd gan y car injan mewn dau amrywiad: 8-falf 1,5-litr gyda 79 marchnerth neu 16-falf 1,6-litr gyda 92 marchnerth. Roedd y car hwn yn perthyn i'r teulu Samara. Hyd at ryddhau LADA Priora, cynhyrchwyd llawer o “ddwsinau” wedi'u hail-blannu gyda gwahanol gyrff: hatchback, coupe a wagen yr orsaf. Yn 2007, cynhyrchodd y ffatri ceir y VAZ-2115, sef sedan pedwar drws. Mae hwn yn dderbynnydd VAZ-21099, ond eisoes wedi'i gyfarparu â sbwyliwr, golau brêc ychwanegol. Yn ogystal, cafodd y bymperi eu paentio i gyd-fynd â lliw y car, roedd trothwyon symlach, goleuadau newydd. Ar y dechrau, roedd gan y car injan carburetor o 1,5 a 1,6 litr. Yn 2000 ddinas cafodd y car ei ail-gyfarparu ag uned bŵer gyda chwistrelliad tanwydd dosbarthedig. Yn 1998 ddinas dechreuwyd cynhyrchu minivans o gynhyrchu domestig - VAZ-2120. Roedd gan y model blatfform hirgul a gyriant pob olwyn ydoedd. Fodd bynnag, nid oedd galw am beiriant o'r fath a daeth ei gynhyrchu i ben. Ym 1999, ymddangosodd y model nesaf - "Lada-Kalina", sydd wedi'i ddatblygu ers 1993. I ddechrau, digwyddodd y ymddangosiad cyntaf gyda chorff hatchback, yna rhyddhawyd sedan a wagen orsaf. Mae'r genhedlaeth nesaf o geir Lada Kalina wedi'i chynhyrchu ers mis Gorffennaf 2007. Nawr roedd gan Kalina injan 1,4-litr gyda 16 falf. Ym mis Medi, derbyniodd y car system ymddygiad gwrthgymdeithasol. Roedd y car yn cael ei addasu'n gyson. Ers 2008 Daeth 75 y cant o gyfranddaliadau AvtoVAZ yn eiddo i gorfforaeth Renault-Nissan. Flwyddyn yn ddiweddarach, profodd y ffatri ceir anawsterau ariannol mawr, gostyngwyd cynhyrchu 2 waith. Dyrannwyd 25 biliwn rubles fel cefnogaeth y wladwriaeth, a chynhwyswyd ystod fodel menter Togliatti yn rhaglen y wladwriaeth ar gyfer sybsideiddio cyfraddau benthyciad ceir. Cynigiodd Renault bryd hynny gynhyrchu ceir Lada, Renault a Nissan ar sail y fenter. Eisoes ym mis Rhagfyr 2012, crëwyd menter ar y cyd rhwng Renault a'r gorfforaeth wladwriaeth Rostec, a ddechreuodd fod yn berchen ar fwy na 76 y cant o gyfranddaliadau AvtoVAZ. Mai 2011 ei nodi gan ryddhau'r car cyllideb LADA Granta, a oedd yn seiliedig ar y car Kalina. Ers 2013 dechreuodd gael ei ail-lunio gyda chorff liftback. Roedd gan y car injan gasoline gyda chwistrelliad tanwydd dosbarthol, y mae ei gyfaint yn 1,6 litr. Cyflwynir y model mewn tri amrywiad pŵer: 87, 98, 106 marchnerth. Derbyniodd y car focs gêr awtomatig. Y model nesaf yw Lada Largus. Cynhyrchir y car mewn tair fersiwn: fan cargo, wagen orsaf a wagen gyda chynhwysedd cynyddol. Gall y ddau opsiwn olaf fod naill ai 5 neu 7 sedd. Heddiw, mae'r Lada lineup yn cynnwys pum teulu: y wagen orsaf Largus, y Kalina liftback a sedan, a'r model tri neu bum-drws 4x4. Mae pob peiriant yn cydymffurfio â safonau amgylcheddol Ewropeaidd.