Geely

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes y car mewn modelau Mae'r farchnad ar gyfer cerbydau pedair olwyn yn orlawn o bob math o frandiau, y mae eu hamrediadau model yn cynnwys ceir cyffredin ac enghreifftiau cywrain a moethus. Mae pob brand yn ymdrechu i ennill sylw modurwyr gydag atebion newydd a gwreiddiol. Ymhlith y automakers adnabyddus mae Geely. Gadewch i ni edrych yn agosach ar hanes y brand. Sylfaenydd Ymddangosodd y cwmni ym 1984. Ei sylfaenydd oedd y dyn busnes Tsieineaidd Li Shufu. I ddechrau, yn y gweithdy cynhyrchu, bu dyn busnes ifanc yn arwain gweithgynhyrchu oergelloedd, yn ogystal â darnau sbâr ar eu cyfer. Ym 86, roedd gan y cwmni enw da eisoes, ond dim ond tair blynedd yn ddiweddarach, roedd awdurdodau Tsieineaidd yn gorfodi pob entrepreneur i gael trwydded arbennig ar gyfer cynhyrchu'r categori hwn o nwyddau. Am y rheswm hwn, newidiodd y cyfarwyddwr ifanc broffil y cwmni ychydig - dechreuodd gynhyrchu deunyddiau pren adeiladu ac addurniadol. Trodd 1992 yn flwyddyn nodedig, diolch i Geely oedd ar y ffordd i statws gwneuthurwr ceir. Yn y flwyddyn honno, llofnodwyd cytundeb gyda'r cwmni Japaneaidd Honda Motors. Yn y gweithdai cynhyrchu, dechreuodd cynhyrchu cydrannau ar gyfer cludo beiciau modur, yn ogystal â rhai modelau dwy olwyn o'r brand Siapaneaidd. Dim ond dwy flynedd yn ddiweddarach, daliodd sgwter Geely safle blaenllaw yn y farchnad Tsieineaidd. Roedd hyn yn llwyfan da i ddechrau datblygu modelau beiciau modur unigol. 5 mlynedd ar ôl dechrau cydweithrediad â Honda, mae gan y brand hwn ei safle ei hun eisoes gyda chylchrediad da o feiciau modur a sgwteri. Gan ddechrau eleni, penderfynodd perchennog y cwmni ddatblygu ei injan ei hun, a oedd yn cynnwys sgwteri. Ar yr un pryd, ganwyd y syniad i gyrraedd lefel y diwydiant modurol. Er mwyn i selogion ceir allu gwahaniaethu rhwng car o unrhyw frand, mae pob cwmni'n datblygu ei logo ei hun. Arwyddlun I ddechrau, roedd gan arwyddlun Geely siâp cylch, ac roedd llun gwyn ar gefndir glas y tu mewn iddo. Gwelodd rhai modurwyr adain aderyn ynddo. Roedd yn ymddangos i eraill mai cap eira mynydd yn erbyn awyr las yw'r logo brand. Yn 2007, lansiodd y cwmni gystadleuaeth i greu arwyddlun wedi'i ddiweddaru. Mae dylunwyr wedi dewis amrywiad gyda phetryalau coch a du wedi'u hamgáu mewn ffrâm euraidd. Mae'r bathodyn hwn yn atgoffa rhywun o gerrig gemau wedi'u torri'n aur. Ddim mor bell yn ôl, cafodd y logo hwn ei addasu ychydig. Mae lliw y "cerrig" wedi newid. Nawr maen nhw'n las a llwyd. Dim ond ar geir moethus a SUVs y gwelwyd y logo blaenorol. Hyd yn hyn, mae gan bob model Geely modern fathodyn llwydlas wedi'i ddiweddaru. Hanes y car mewn modelau Rhyddhaodd y brand beic modur y car cyntaf ym 1998. Roedd y model yn seiliedig ar lwyfan gan Daihatsu Charade. Roedd gan hatchback Haoqing SRV ddau opsiwn injan: injan hylosgi mewnol tair-silindr gyda chyfaint o 993 centimetr ciwbig, yn ogystal ag analog pedwar-silindr, dim ond cyfanswm ei gyfaint oedd 1342 ciwb. Pŵer yr unedau oedd 52 a 86 marchnerth. Ers 2000, mae'r brand wedi rhyddhau model arall - MR. Cynigiwyd dau opsiwn corff i gwsmeriaid - sedan neu hatchback. I ddechrau, Merrie oedd enw'r car. Bum mlynedd yn ddiweddarach, derbyniodd y model ddiweddariad - gosodwyd injan 1,5-litr o dan gwfl y cludiant. Y flwyddyn ganlynol (2001), mae'r brand yn dechrau cynhyrchu ceir dan drwydded fel gwneuthurwr ceir preifat cofrestredig. Diolch i hyn, mae Geely yn dod yn arweinydd ymhlith brandiau ceir Tsieineaidd. Dyma gerrig milltir pwysig pellach yn hanes y brand Tsieineaidd: 2002 - llofnodwyd cytundeb cydweithredu gyda Daewoo, yn ogystal â chwmni adeiladu cerbydau Eidalaidd Maggiora, a ddaeth i ben y flwyddyn ganlynol; 2003 - dechrau allforio ceir; 2005 - am y tro cyntaf yn cymryd rhan mewn sioe ceir fawreddog (sioe auto yn Frankfurt). Cyflwynwyd modurwyr Ewropeaidd i Haoqing, Uliou a Merrie. Dyma'r gwneuthurwr Tsieineaidd cyntaf y mae ei gynhyrchion wedi dod ar gael i gwsmeriaid Ewropeaidd; 2006 - cyflwynodd y sioe ceir yn ninas America Detroit rai modelau Geely hefyd. Ar yr un pryd, cyflwynwyd datblygiad trawsyrru awtomatig ac uned bŵer litr gyda chynhwysedd o 78 o geffylau i'r cyhoedd; 2006 - dechrau rhyddhau un o'r modelau mwyaf poblogaidd - MK. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, ymddangosodd sedan cain ar y farchnad Rwseg. Derbyniodd y model injan 1,5-litr gyda phwer o 94 marchnerth; 2008 - yn Sioe Auto Detroit, cyflwynwyd model y CC - sedan sylweddol fwy na'i ragflaenwyr. Mae uned 1,8-litr (139 marchnerth) wedi'i gosod yn adran yr injan. Mae'r car yn gallu cyrraedd cyflymder uchaf o 185 km / h; 2008 - mae'r peiriannau cyntaf sy'n cael eu pweru gan osodiad nwy yn ymddangos yn y llinell. Ar yr un pryd, llofnodir cytundeb gyda Yulon ar gyfer datblygu a chreu ceir trydan ar y cyd; 2009 - Mae is-gwmni sy'n arbenigo mewn cynhyrchu ceir moethus yn ymddangos. Cynrychiolydd cyntaf y teulu yw Geely Emgrand (EC7). Derbyniodd y car teulu eang electroneg ac ategolion o ansawdd uchel, a dyfarnwyd pedair seren iddo yn ystod profion gan NCAP; 2010 - Mae'r cwmni'n caffael Volvo Cars gan Ford; 2010 - mae'r brand yn cyflwyno model Emgrand EC8. Mae'r car dosbarth busnes yn derbyn offer uwch ar gyfer systemau diogelwch goddefol a gweithredol; 2011 - mae is-gwmni o Geely Motors yn ymddangos yn nhiriogaeth y gofod ôl-Sofietaidd - ar yr un pryd yn ddosbarthwr swyddogol y cwmni yn y gwledydd CIS; 2016 - brand newydd Lynk & Co yn ymddangos, gwelodd y cyhoedd fodel cyntaf y brand newydd; 2019 - yn seiliedig ar y cydweithrediad rhwng y brand Tsieineaidd a'r automaker Almaeneg Daimler, cyhoeddwyd cyd-ddatblygiad cerbydau trydan a modelau hybrid premiwm. Enwyd y fenter ar y cyd yn Smart Automobile. Heddiw, mae ceir Tsieineaidd yn boblogaidd oherwydd eu pris cymharol isel (o gymharu â cheir tebyg o frandiau eraill fel Ford, Toyota, ac ati) ac offer toreithiog. Mae twf y cwmni nid yn unig oherwydd cynnydd mewn gwerthiant oherwydd mynediad i'r farchnad CIS, ond hefyd oherwydd amsugno mentrau llai. Mae gan Geely eisoes 15 o ffatrïoedd ceir ac 8 menter ar gyfer cynhyrchu blychau gêr a moduron. Mae cyfleusterau cynhyrchu wedi'u lleoli ledled y byd.