Land Rover

Cynnwys SylfaenyddEmblemCar hanes mewn modelau Mae'r cwmni Land Rover yn cynhyrchu ceir premiwm o ansawdd uchel sy'n cael eu gwahaniaethu gan allu traws gwlad cynyddol. Ers blynyddoedd lawer, mae'r brand wedi cynnal ei enw da trwy weithio ar hen fersiynau a chyflwyno ceir newydd. Mae Land Rover yn cael ei ystyried yn frand sy'n cael ei barchu'n fyd-eang gydag ymchwil a datblygu i leihau allyriadau aer. Nid yw'r lle olaf wedi'i feddiannu gan fecanweithiau hybrid a newyddbethau sy'n cyflymu datblygiad y diwydiant modurol cyfan. Sylfaenydd Mae hanes sylfaen y brand yn gysylltiedig yn agos ag enw Maurice Carrie Wilk. Roedd yn gweithio fel cyfarwyddwr technegol y Rover Company Ltd, ond nid oedd yr union syniad o greu math newydd o gar yn perthyn iddo. Gellir galw Land Rover yn fusnes teuluol, gan fod brawd hŷn y cyfarwyddwr, Spencer Bernau Wilkes, yn gweithio i ni. Bu'n gweithio ar ei fusnes am 13 mlynedd, yn arwain llawer o brosesau a chafodd ddylanwad eithaf difrifol ar Maurice. Cymerodd neiaint y sylfaenydd a'i frawd-yng-nghyfraith ran ym mhopeth, a chreodd Charles Spencer King y Range Rover yr un mor chwedlonol. Ymddangosodd brand Land Rover yn ôl ym 1948, ond tan 1978 ni chafodd ei ystyried yn frand ar wahân, ers hynny cynhyrchwyd ceir o dan y llinell Rover. Gallwn ddweud bod y blynyddoedd anodd ar ôl y rhyfel wedi cyfrannu at ddatblygiad ceir newydd a thechnolegau unigryw yn unig. Cyn hynny, roedd y Rover Company Ltd yn cynhyrchu ceir hardd a chyflym, ond ar ôl diwedd y rhyfel, nid oedd eu hangen ar brynwyr. Roedd angen ceir eraill ar y farchnad ddomestig. Roedd y ffaith nad oedd pob rhan sbâr a mecanwaith ar gael hefyd yn chwarae rhan. Yna roedd Spencer Wilks yn ceisio darganfod sut i lwytho'r holl fentrau segur. Daeth y brodyr i’r syniad o greu car newydd ar ddamwain: ymddangosodd Willys Jeep ar eu fferm fechan. Yn ôl wedyn, ni allai brawd iau Spencer ddod o hyd i rannau ar gyfer y car. Roedd y brodyr yn meddwl y gallent greu cerbyd pob tir cost isel y byddai galw amdano yn bendant ymhlith ffermwyr. Roeddent eisiau gwella'r car a mynd ati i wneud amrywiaeth o addasiadau, gan geisio rhagweld holl ddiffygion a manteision eu gwaith. Ar ben hynny, yn y blynyddoedd hynny gwnaeth y llywodraeth bet sylweddol ar gynhyrchu ceir. Y car hwnnw a ddaeth yn brototeip ar gyfer y lineup yn y dyfodol, a oedd i fod i goncro marchnad y byd. Dechreuodd y brodyr Maurice and Spencer weithio yn y Meteor Works. Yn ystod y rhyfel, cynhyrchwyd peiriannau offer milwrol yno, felly arhosodd llawer o alwminiwm ar y diriogaeth, a ddefnyddiwyd i greu'r Land Rover cyntaf. Roedd dyluniad y car yn rhy gryno, nid oedd yr aloion a ddefnyddiwyd yn agored i gyrydiad ac yn ei gwneud hi'n bosibl gyrru car hyd yn oed o dan yr amodau mwyaf anffafriol.Cafodd y prototeip cyntaf un yr enw gweithio Center Steer, fe'i cwblhawyd yn 1947, ac eisoes yn 1948 ei gyflwyno yn yr arddangosfa. Roedd y ceir yn asgetig iawn, yn syml ac yn fforddiadwy, a thalodd y cyhoedd sylw iddynt oherwydd hynny. 3 mis ar ôl lansio cynhyrchiad llawn, gyrrodd y Land Rovers cyntaf mewn 68 talaith. Yn bennaf oll, roedd y swyddogion yn hoffi'r car, gan ei fod yn eithaf caled a phwerus, gan gyrraedd cyflymder o hyd at 75 cilomedr yr awr. Ar y dechrau, roedd y brodyr Wilkes yn gweld Center Steer fel opsiwn canolradd i'w helpu i fynd trwy amseroedd caled. Yn wir, o fewn ychydig flynyddoedd, roedd y prototeip cyntaf yn gallu osgoi sedanau Rover eraill, a oedd eisoes yn boblogaidd erbyn hynny. Diolch i werthiannau uchel ac elw bach, dechreuodd sylfaenwyr y brand gyflwyno technolegau newydd a mecanweithiau uwch i geir, gan ganiatáu i Land Rover aros mor gryf a gwydn ag o'r blaen. Ym 1950, cyflwynwyd amrywiadau gyda system yrru wreiddiol, a dyna pam y defnyddiwyd y peiriannau'n aml ar gyfer anghenion y fyddin. Ar gyfer cerbydau milwrol, roeddent yn gyfleus iawn, oherwydd gallent fynd i amodau anrhagweladwy. Ym 1957, roedd Land Rover wedi'i gyfarparu â pheiriannau diesel, cyrff cryf a tho wedi'i inswleiddio, roedd hefyd yn defnyddio ataliad gwanwyn - mae'r modelau hynny bellach yn fwy adnabyddus fel Defender. Arwyddlun Gall hanes creu arwyddlun y Land Rover ymddangos yn chwerthinllyd. I ddechrau, roedd ganddo siâp hirgrwn a oedd yn ailadrodd can sardîn. Cafodd dylunydd y brand ginio, ei adael ar ei bwrdd gwaith, ac yna gwelodd brint hardd. Mae'r logo wedi'i wneud mor syml â phosib, mae'n gryno ac yn geidwadol, ond ar yr un pryd yn adnabyddadwy iawn. Roedd gan y logo cyntaf un ffurfdeip sans-serif syml ac addurniadau ychwanegol. Roedd y sylfaenwyr am ei gwneud yn glir bod ceir Land Rover mor glir a hygyrch â phosibl. Weithiau roedd y geiriau "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" a "LOEGR" yn ymddangos yn y bylchau. Ym 1971, daeth yr arwyddlun yn fwy hirsgwar, ac ysgrifennwyd y geiriau yn llawer ehangach ac yn fwy ysgubol. Gyda llaw, y ffont hwn a arhosodd wedi'i frandio. Ym 1989, newidiodd y logo eto, ond nid yn sylweddol: daeth y llinell doriad yn debyg i'r dyfynodau gwreiddiol. Roedd swyddogion gweithredol Land Rover hefyd am i'r brand fod yn gysylltiedig â mentrau amgylcheddol. Yn 2010, ar ôl ail-frandio Land Rover, diflannodd y lliw aur ohono: arian yn ei le. Hanes y car mewn modelau Ym 1947, galwyd y prototeip cyntaf o'r car Land Rover yn Centre Steer, a'r flwyddyn ganlynol fe'i cyflwynwyd yn yr arddangosfa. Roedd y car at ddant y fyddin oherwydd ei nodweddion technegol da. Yn wir, cafodd y model ei wahardd yn gyflym o ffyrdd cyhoeddus, gan y gallai ei nodweddion trin a dylunio fod yn beryglus i fodurwyr eraill. Ers 1990, gelwir y model yn Amddiffynnwr, sydd wedi'i wella a'i fireinio dros nifer o flynyddoedd. Yn fuan, cyflwynwyd model gyda chorff Gorsaf Wagon saith sedd. Roedd yn ymddangos bod gwresogi mewnol, clustogwaith meddal, seddi lledr, alwminiwm o ansawdd uchel a phren yn cael eu defnyddio wrth gynhyrchu. Ond trodd y car yn rhy ddrud, ac felly ni ddaeth yn boblogaidd. Ym 1970, ymddangosodd y Range Rover gyda Buick V8 ac ataliad gwanwyn. Cyflwynir y car yn y Louvre fel enghraifft a dangosydd o'r diwydiant sy'n datblygu'n gyflym. Ym marchnad Gogledd America, galwyd y model yn Project Eagle, a daeth yn ddatblygiad arloesol go iawn. Cyflymodd y car i 160 cilomedr yr awr, ac oherwydd hynny, crëwyd Range Rover Gogledd America. Fe'i hanelir at fodurwyr cyfoethog, felly roedd gan y model clasurol y technolegau mwyaf datblygedig. Yn yr 1980au, daeth y Discovery oddi ar y llinell ymgynnull, car teulu a ddaeth yn chwedl. Roedd yn seiliedig ar y Range Rover clasurol ond roedd yn symlach ac yn fwy diogel. Ym 1997, cymerodd y cwmni risg a chreodd y model lleiaf o'r llinell bryd hynny - Freelander. Roedd y cyhoedd yn cellwair bod Land Rover bellach wedi dechrau cynhyrchu cofroddion, ond mae hyd yn oed car bach wedi dod o hyd i'w ddefnyddiwr. Flwyddyn ar ôl y cyflwyniad, gwerthwyd o leiaf 70 o geir, a hyd at 000, ystyriwyd y Freelander fel y model mwyaf enwog a brynwyd ar y farchnad Ewropeaidd. Yn 2003, diweddarwyd y dyluniad, ei ychwanegu at yr opteg newydd, gan addasu'r bymperi a golwg y caban. Ym 1998, gwelodd y byd y Gyfres Ddarganfod II. Rhyddhawyd y car gyda gwell siasi, yn ogystal â gwell injan diesel a system chwistrellu. Yn 2003, rholiodd y New Range Rover oddi ar y llinell ymgynnull a daeth yn werthwr gorau diolch i'w gorff monocoque. Yn 2004, rhyddhawyd y Discovery 3, a ddatblygodd Land Rover o'r dechrau. Yna daeth y Range Rover Sport, a ddechreuodd gael ei alw y car gorau yn holl fodolaeth brand Land Rover. Roedd ganddo berfformiad deinamig rhagorol, trin rhagorol, gallai'r car yrru oddi ar y ffordd heb broblemau. Yn 2011, cyflwynodd y cwmni groesfan Range Rover Evoque mewn sawl fersiwn, fe'i cynlluniwyd yn benodol ar gyfer gyrru mewn ardaloedd trefol.