Skoda

Cynnwys Hanes perchnogion a rheolaeth SkodaLogoModels1. Cysyniadau Skoda2. Modelau HistoricModernCwestiynau ac Atebion: Skoda yw un o'r brandiau enwocaf yn y byd, yn cynhyrchu ceir teithwyr yn ogystal â chroesfannau canol-ystod. Mae pencadlys y cwmni wedi'i leoli yn Mladá Boleslav, Gweriniaeth Tsiec. Tan 1991, conglomerate diwydiannol oedd y cwmni, a ffurfiwyd ym 1925, a than hynny roedd yn ffatri fach o Laurin & Klement. Heddiw mae'n rhan o VAG (disgrifir mwy o fanylion am y grŵp mewn adolygiad ar wahân). Hanes Skoda Mae gan sefydlu'r automaker byd-enwog ychydig o hanes chwilfrydig. Daeth y nawfed ganrif i ben. Mae'r gwerthwr llyfrau Tsiec Vláclav Klement yn prynu beic tramor drud, ond yn fuan roedd problemau gyda'r cynnyrch, a gwrthododd y gwneuthurwr eu trwsio. Er mwyn "cosbi" trefnodd y gwneuthurwr diegwyddor, Vlaclav, ynghyd â'i gyfenw, Laurin (roedd yn fecanig adnabyddus yn yr ardal honno, ac yn gleient aml i siop lyfrau Clement), gynhyrchiad bach o'u beiciau eu hunain. Roedd gan eu cynhyrchion ddyluniad ychydig yn wahanol ac roeddent hefyd yn fwy dibynadwy na'r rhai a werthwyd gan eu cystadleuydd. Yn ogystal, darparodd partneriaid warant lawn ar gyfer eu cynhyrchion gydag atgyweiriadau am ddim os oedd angen. Enw'r ffatri oedd Laurin & Klement ac fe'i sefydlwyd ym 1895. Daeth beiciau Slavia allan o siop y cynulliad. Mewn dim ond dwy flynedd, mae cynhyrchiant wedi ehangu cymaint nes bod cwmni bach eisoes wedi gallu prynu tir ac adeiladu ei ffatri ei hun. Dyma brif gerrig milltir y gwneuthurwr, a aeth i mewn i farchnad ceir y byd wedi hynny. 1899 - Mae'r cwmni'n ehangu cynhyrchu, gan ddechrau datblygu ei feiciau modur ei hun, ond gyda chynlluniau ar gyfer cynhyrchu ceir. 1905 - Mae'r car Tsiec cyntaf yn ymddangos, ond fe'i cynhyrchwyd o hyd o dan y brand L&K. Enw'r model cyntaf oedd Voiturette. Ar ei sail, datblygwyd mathau eraill o geir, gan gynnwys tryciau a hyd yn oed bysiau. Roedd gan y car hwn beiriannau siâp V ar gyfer dau silindr. Roedd pob injan wedi'i oeri â dŵr. Rhoddwyd y model i fyny ar gyfer cystadleuaeth ceir yn Awstria, lle enillodd y dosbarth ceir ffordd. 1906 - Mae Voiturette yn cael injan 4-silindr, a dwy flynedd yn ddiweddarach gallai'r car fod ag ICE 8-silindr. 1907 - Er mwyn denu cyllid ychwanegol, penderfynwyd newid statws y cwmni o gwmni preifat i gwmni cyd-stoc. Ehangodd y cynhyrchiad oherwydd poblogrwydd ceir a gynhyrchwyd. Cawsant lwyddiant arbennig mewn cystadlaethau ceir. Dangosodd y ceir ganlyniadau da, diolch i hynny roedd y brand yn gallu cymryd rhan mewn cystadlaethau o'r radd flaenaf. Un o'r modelau llwyddiannus a ymddangosodd yn ystod y cyfnod hwnnw yw'r F. Hynodrwydd y car oedd bod gan yr injan gyfaint o 2,4 litr, a chyrhaeddodd ei bŵer 21 marchnerth. Roedd system danio gyda chanhwyllau a oedd yn gweithio o guriad foltedd uchel yn cael ei hystyried yn gyfyngedig bryd hynny. Yn seiliedig ar y model hwn, crëwyd nifer o addasiadau hefyd, er enghraifft, omnibws, neu fws bach. 1908 Cynhyrchu beiciau modur yn dod i ben. Yn yr un flwyddyn, rhyddhawyd y peiriant dwy-silindr olaf. Derbyniodd pob model arall injan 4-silindr. 1911 - Dechrau cynhyrchu'r Model S, a dderbyniodd injan 14 marchnerth. 1912 - mae'r cwmni'n cymryd drosodd y gwneuthurwr o Reichenberg (Liberec bellach) - RAF. Yn ogystal â chynhyrchu cerbydau teithwyr, roedd y cwmni'n ymwneud â chynhyrchu peiriannau confensiynol, peiriannau awyrennau, peiriannau tanio mewnol gyda phlymwyr a heb falfiau, offer arbennig (rholeri) a pheiriannau amaethyddol (erydr gyda moduron). 1914 - fel y rhan fwyaf o gynhyrchwyr dulliau mecanyddol, cafodd y cwmni Tsiec ei ailgynllunio hefyd ar gyfer anghenion milwrol y wlad. Ar ôl i Awstria-Hwngari ddymchwel, dechreuodd y cwmni brofi anawsterau ariannol. Y rheswm am hyn yw bod cyn-gwsmeriaid rheolaidd dramor yn dod i ben, a gymhlethodd y broses o werthu cynhyrchion. 1924 - difrodwyd y planhigyn yn ddrwg gan y tân mwyaf, lle dinistriwyd bron yr holl offer. Nid oes hyd yn oed chwe mis wedi mynd heibio ers i'r cwmni wella o'r drasiedi, ond ni wnaeth hyn ei arbed rhag dirywiad graddol mewn cynhyrchiant. Y rheswm am hyn oedd mwy o gystadleuaeth gan weithgynhyrchwyr domestig - Tatra a Praga. Roedd angen i'r brand ddatblygu modelau ceir newydd. Ni allai'r cwmni ymdopi â thasg o'r fath ar ei ben ei hun, felly gwneir penderfyniad allweddol y flwyddyn nesaf. 1925 - K&L SA yn dod yn rhan o'r pryder Tsiec SA Škoda Automobile Works yn Pilsen (Škoda Holding bellach). Gan ddechrau eleni, mae'r ffatri ceir yn dechrau cynhyrchu ceir o dan frand Skoda. Nawr mae'r pencadlys ym Mhrâg, ac mae'r prif blanhigyn wedi'i leoli yn Pilsen. 1930 - Mae ffatri Boleslav yn cael ei thrawsnewid yn ASAP (cwmni cyd-stoc y diwydiant moduro). 1930 - Mae'r llinell fwyaf newydd o geir yn ymddangos, sy'n derbyn ffrâm fforc-asgwrn cefn arloesol. Roedd y datblygiad hwn yn gwneud iawn am ddiffyg anhyblygedd torsional yr holl fodelau blaenorol. Nodwedd arall o'r ceir hyn oedd ataliad annibynnol. 1933 - Cynhyrchu'r Standart 420 yn dechrau. Oherwydd y ffaith bod y car yn troi allan i fod yn 350 kg. yn ysgafnach na'i ragflaenydd, yn llai ffyrnig ac yn fwy cyfforddus i yrru, mae wedi ennill poblogrwydd uchel. Yn dilyn hynny, galwyd y model yn Boblogaidd. 1934 - Cyflwynir y Superb newydd. 1935 - Cynhyrchu'r ystod Cyflym yn dechrau. 1936 - datblygwyd llinell fodel unigryw arall Favorit. Oherwydd y pedwar addasiad hyn, mae'r cwmni'n cymryd lle blaenllaw ymhlith gweithgynhyrchwyr ceir yn Tsiecoslofacia. 1939-1945 mae'r cwmni'n newid yn llwyr i gyflawni gorchmynion milwrol ar gyfer y Drydedd Reich. Erbyn diwedd y rhyfel, roedd tua 70 y cant o gapasiti cynhyrchu'r brand wedi'i ddinistrio yn ystod cyrchoedd bomio. 1945-1960 - Tsiecoslofacia yn dod yn wlad sosialaidd, ac mae Skoda wedi ennill safle blaenllaw mewn cynhyrchu ceir. Yn y cyfnod ar ôl y rhyfel, ymddangosodd nifer o fodelau llwyddiannus, megis Felicia, Tudor (1200), Octavia a Spartak. Roedd dechrau'r 1960au wedi'i nodi gan oedi sylweddol y tu ôl i ddatblygiadau'r byd, fodd bynnag, diolch i bris y gyllideb, mae galw am geir o hyd nid yn unig yn Ewrop. Mae hyd yn oed SUVs da ar gyfer Seland Newydd - Trekka, ac ar gyfer Pacistan - Skopak. 1987 - dechrau cynhyrchu'r model Hoff wedi'i ddiweddaru, sydd yn ymarferol yn arwain y brand i ddymchwel. Roedd newidiadau gwleidyddol a buddsoddiadau mawr yn natblygiad eitemau newydd yn gorfodi rheolwyr y brand i chwilio am bartneriaid tramor er mwyn denu mwy o fuddsoddiad. 1990 - dewiswyd y pryder VAG fel partner tramor dibynadwy. Hyd at ddiwedd 1995, mae'r rhiant-gwmni yn caffael 70% o gyfranddaliadau'r brand. Yn 2000, mae'r cwmni'n pasio'n llwyr o dan reolaeth y pryder, pan fydd gweddill y cyfranddaliadau yn cael eu hadbrynu. 1996 - Mae'r Octavia yn derbyn nifer o ddiweddariadau, a'r pwysicaf ohonynt yw platfform a ddatblygwyd gan Volkswagen. Diolch i nifer o newidiadau i wella nodweddion technegol y cynhyrchion, mae peiriannau'r gwneuthurwr Tsiec yn ennill enw da am fod yn rhad, ond gydag ansawdd adeiladu uchel. Mae hyn yn caniatáu i'r brand gynnal rhai arbrofion diddorol. 1997-2001, cynhyrchwyd un o'r modelau arbrofol, y Felicia Fun, a wnaed yng nghorff tryc codi ac a oedd â lliw llachar. 2016 - gwelodd byd modurwyr y croesiad cyntaf o Skoda - Kodiaq. 2017 - mae'r cwmni'n cyflwyno'r gorgyffwrdd cryno nesaf Karoq. Mae llywodraeth y brand yn cyhoeddi lansiad strategaeth gorfforaethol, a'i nod oedd lansio cynhyrchu tri dwsin o fodelau newydd erbyn 2022. Bydd y rhain yn cynnwys 10 hybrid a cheir trydan llawn. 2017 - yn y sioe auto yn Shanghai, mae'r brand yn cyflwyno'r prototeip cyntaf o gar trydan yng nghefn coupe dosbarth SUV - Vision. Mae'r model yn seiliedig ar y platfform VAG MEB. 2018 - mae model car teulu Scala yn ymddangos mewn arddangosfeydd ceir. 2019 - cyflwynodd y cwmni groesiad subcompact Kamiq. Yn yr un flwyddyn, dangoswyd y car trydan trefol parod Citigo-e iV. Mae rhai ffatrïoedd yr automaker yn cael eu trosi'n rhannol ar gyfer cynhyrchu batris yn unol â thechnoleg pryder VAG. Logo Trwy gydol hanes, mae'r cwmni wedi newid y logo a oedd yn gwerthu ei gynhyrchion sawl gwaith: 1895-1905 - roedd y modelau cyntaf o feiciau a beiciau modur yn gwisgo'r arwyddlun Slavia, a wnaed ar ffurf olwyn beic gyda dail linden y tu mewn. 1905-25 - mae logo'r brand yn cael ei newid i L&K, a osodwyd mewn ymyl crwn o'r un dail linden. 1926-33 - mae'r enw brand yn cael ei newid i Skoda, a adlewyrchwyd ar unwaith yn logo'r cwmni. Y tro hwn gosodwyd enw'r brand mewn hirgrwn gyda ffin yn union yr un fath â'r fersiwn flaenorol. 1926-90 - ochr yn ochr, ar rai modelau o'r cwmni, mae silwét dirgel yn ymddangos, sy'n debyg i saeth hedfan gydag adenydd adar. Hyd yn hyn, nid oes neb yn gwybod yn sicr beth oedd yn ddatblygiad o ddarlun o'r fath yn unig, ond mae bellach yn cael ei gydnabod ledled y byd. Yn ôl un fersiwn, wrth deithio yn America, roedd Emil Skoda yn gyson yng nghwmni Indiaidd, y bu ei broffil am nifer o flynyddoedd ar y lluniau yn swyddfeydd rheolwyr y cwmni. Ystyrir bod saeth hedfan yn erbyn cefndir y silwét hwn yn symbol o ddatblygiad cyflym a gweithredu technolegau effeithlon yng nghynhyrchion y brand. 1999-2011 - mae arddull sylfaenol y logo yn aros yr un fath, dim ond y lliw cefndir sy'n newid ac mae'r llun yn troi allan i fod yn swmpus. Mae arlliwiau gwyrdd yn awgrymu cyfeillgarwch amgylcheddol cynhyrchion. 2011 - logo'r brand yn cael ychydig o newid eto. Mae'r cefndir bellach yn wyn, gan wneud silwét y saeth hedfan yn fwy mynegiannol, tra bod yr arlliw gwyrdd yn parhau i awgrymu'r symudiad tuag at ddatblygiad trafnidiaeth lân. Perchnogion a rheolwyr I ddechrau, roedd y brand K&L yn gynhyrchiad preifat. Y cyfnod pan oedd gan y cwmni ddau berchennog (Klement a Laurin) yw 1895-1907. Ym 1907, derbyniodd y cwmni statws cwmni stoc ar y cyd. Fel JSC, roedd y brand yn bodoli tan 1925. Yna unwyd â chwmni cyd-stoc Tsiec y diwydiant modurol, a oedd â'r enw Skoda. Daw'r pryder hwn yn berchennog llawn menter fach. Yn y 90au cynnar y ganrif XX, mae'r cwmni yn dechrau symud yn esmwyth o dan arweiniad y Grŵp Volkswagen. Mae'r partner yn dod yn berchennog y brand yn raddol. Mae Skoda VAG yn derbyn hawliau llawn i dechnolegau a galluoedd cynhyrchu'r gwneuthurwr ceir yn 2000. Modelau Dyma restr o'r modelau gwahanol a rolio oddi ar linell cydosod y gwneuthurwr ceir. 1. Cysyniadau Skoda 1949 - 973 Babeta; 1958 - 1100 Math 968; 1964 - Dd3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 GT; 1971 - 110 SS Ferat; 1987 - 783 Hoff Coupe; 1998 - Felicia Golden Prague; 2002 - Ahoj; 2002 - Rhifyn Fabia Paris; 2002 - Tuduraidd; 2003 - Roomster; 2006 - Eto II; 2006 - Joyster; 2007 - Fabia Super; 2011 - Gweledigaeth D; 2011 - Cenhadaeth L; 2013 – Gweledigaeth C; 2017 - Gweledigaeth E; 2018 - Gweledigaeth X. 2. Gall Cynhyrchu Hanesyddol automobiles gan y cwmni gael ei rannu'n sawl cyfnod: 1905-1911. Mae'r modelau K&L cyntaf yn ymddangos; 1911-1923 Mae K&L yn parhau i ryddhau modelau amrywiol yn seiliedig ar gerbydau allweddol o'i ddyluniad ei hun; 1923-1932 Mae'r brand yn mynd o dan reolaeth Skoda JSC, mae'r modelau cyntaf yn ymddangos. Y rhai mwyaf ysblennydd oedd 422 ac 860; 1932-1943 Mae addasiadau 650, 633, 637 yn ymddangos. Roedd y model Poblogaidd yn llwyddiant mawr. Mae'r brand yn lansio cynhyrchiad o Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Mae'r Superb (addasiad OHV), Tudor 1101 a VOS yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull; 1952-1964 Mae cynhyrchu Felicia, Octavia, 1200 ac addasiadau i'r gyfres 400 (40,45,50) yn dechrau; 1964-1977 Cynhyrchir y gyfres 1200 mewn gwahanol gyrff. Mae model Octavia yn derbyn corff wagen orsaf (Combi). Mae'r model 1000 MB yn ymddangos; 1980-1990 Dros y 10 mlynedd hyn, mae'r brand wedi rhyddhau dim ond dau fodel newydd 110 R a 100 mewn gwahanol addasiadau; 1990-2010 Mae'r rhan fwyaf o geir rhedeg yn derbyn diweddariadau o'r "genhedlaeth gyntaf, ail a thrydedd genhedlaeth" yn seiliedig ar ddatblygiadau'r pryder VAG. Yn eu plith mae Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Mae croesfannau cryno Yeti a minivans Roomster yn ymddangos. Modelau modern Mae'r rhestr o fodelau newydd modern yn cynnwys: 2011 – Citigo; 2012 - Cyflym; 2014 - Fabia III; 2015 - Gwych III; 2016 - Kodiaq; 2017 - Karoq; 2018 - Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. I gloi, rydym yn cynnig trosolwg bach o brisiau ar ddechrau 2020: Cwestiynau ac Atebion: Pa wlad sy'n cynhyrchu ceir Skoda? Mae ffatrïoedd mwyaf pwerus y cwmni wedi'u lleoli yn y Weriniaeth Tsiec. Mae ei changhennau wedi'u lleoli yn Rwsia, Wcráin, India, Kazakhstan, Bosnia a Herzegovina, Gwlad Pwyl. Pwy yw perchennog Skoda? Y sylfaenwyr Vaclav Laurin a Vaclav Klement. Yn 1991 preifateiddiwyd y cwmni.