Mathau, dyfais ac egwyddor gweithredu'r golchwr goleuadau pen

Nid yw technolegau'n sefyll yn eu hunfan, ac mae'r farchnad ceir yn cael ei hail-lenwi'n gyson â modelau newydd, sydd â'r holl offer newydd. Mae mecanweithiau a dyfeisiau ychwanegol nid yn unig yn cynyddu diogelwch y cerbyd, ond hefyd yn gwneud ei weithrediad yn fwy cyfforddus. Mae technolegau newydd yn cynnwys ataliad magnetig, system golwg nos ac offer arall.

Ond os nad oes angen presenoldeb rhai systemau ar gyfer y car, yna mae rhai dyfeisiau yn angenrheidiol ar ei gyfer. Enghraifft o hyn yw bagiau awyr (darllenwch amdanynt mewn adolygiad arall), System ABS ac ati. Mae'r un rhestr yn cynnwys golchwr goleuadau pen. Ystyriwch y ddyfais, yr amrywiaethau a'r egwyddor y bydd yr elfen hon yn gweithio trwyddi os oes gan gar offer, yn ogystal â sut i'w osod ar eich car.

Beth yw golchwr goleuadau pen mewn car

Pan fydd car yn symud ar ffordd baw y tu ôl i gerbydau eraill, mae llwch sy'n dianc o dan olwynion y car o'i flaen yn cwympo ar arwynebau'r bumper, y goleuadau pen, y cwfl, y windshield a'r gril rheiddiadur. Dros amser, gall yr arwynebau hyn fynd yn fudr iawn. Os nad yw glendid y corff yn effeithio ar ymddygiad y car, ond dim ond rhan esthetig y cludiant (i gael mwy o fanylion ar sut i amddiffyn gwaith paent y car, darllenwch yma), yna mae'n rhaid i'r windshield a phob goleuadau pen yn y car fod yn lân bob amser.

Oherwydd y windshield budr, nid yw'r gyrrwr yn gweld y ffordd yn dda ac yn hwyr neu'n hwyrach bydd yn mynd i ddamwain. Mae glanhau'r goleuadau pen hefyd yn bwysig er mwyn gweld yn dda mewn amodau cyfnos, yn enwedig os nad yw'r bylbiau'n darparu digon o olau (mae hyn yn berthnasol i fylbiau cyffredin, y mae eu golau yn ddigon pwerus yn y tywyllwch, ond ar ddechrau'r cyfnos mae'n ymddangos eu bod nhw ddim yn bodoli).

Er mwyn dileu'r broblem hon (mae'r opteg pen yn mynd yn fudr yn gyson, yn enwedig os yw'r car yn cael ei weithredu mewn ardaloedd gwledig), mae awtomeiddwyr wedi gosod golchwr ar floc pennawd eu modelau. Nid yw'r union syniad o lanhau arwynebau gwydr yn awtomatig yn lleol yn newydd. Am amser hir, mae pob car wedi derbyn golchwr windshield, ac mewn rhai modelau modern mae yna hefyd systemau sy'n glanhau arwynebau'r ffenestri cefn ac ochr. Mae'r un egwyddor yn berthnasol i wasieri goleuadau pen.

Fel y mae'r enw'n awgrymu, defnyddir y system hon i gadw opteg yn lân. Yn ddiweddarach, byddwn yn edrych yn agosach ar sut mae'r ddyfais yn gweithio. Ond yn fyr, mae glanhawr penlamp yn gweithio yn yr un modd â golchwr windshield. Pan fydd y gyrrwr, wrth yrru, y car yn sylwi nad yw'r prif oleuadau'n disgleirio mor llachar oherwydd baw ar yr wyneb gwydr, mae'n actifadu'r system ac yn cael gwared ar y llygredd.

Yn allanol, mae'r golchwr goleuadau pen yn debyg i analog ar gyfer glanhau'r windshield. Gellir ei frwsio, hynny yw, yn ychwanegol at y ffroenell, mae gan y system sychwyr bach, y mae pob un ohonynt yn glanhau ei ddiffuser golau ei hun (neu yn hytrach ei wydr amddiffynnol). Mae yna hefyd fersiwn jet sy'n cyflawni'r un swyddogaeth, dim ond yr effaith lanhau sy'n cael ei chyflawni gan y pwysau a chyfansoddiad cemegol y golchwr.

Ar ba fathau o oleuadau y mae'n cael ei ddefnyddio

Bydd y golchwr headlight yn bendant yn cael ei osod ar y modelau ceir hynny gyda xenon yn eu prif oleuadau. Fel opsiwn, gellir archebu'r elfen hon ar gyfer cerbydau â goleuadau pen halogen. Darllenwch fwy am fathau eraill o fylbiau ar gyfer ceir. mewn erthygl arall.

Os ydym yn siarad am opteg halogen, yna pan fydd yn fudr, mae'r trawst golau yn gwyro, gan nad yw'n torri trwy'r llygredd. Yn achos y cymar xenon, gall gwasgariad neu ystumiad y trawst golau ddigwydd. Mae hyn yn aml yn digwydd pan fydd rhew wedi ffurfio ar y gwydr. Yn dibynnu ar y llygredd, gall prif oleuadau ceir ddallu gyrwyr traffig sy'n dod tuag atynt neu oleuo'r ffordd yn anghywir, sydd hefyd yn effeithio ar ddiogelwch ar y ffyrdd.

Hanes golchwr

Dechreuodd datblygiadau cyntaf elfen o'r fath ymddangos ar Chevrolet Chevelle ym 1996, yn ogystal ag ar sawl model arall a ddaeth oddi ar y llinellau ymgynnull, gan ddechrau o'r flwyddyn honno. Ar diriogaeth yr Undeb Sofietaidd, ymddangosodd golchwyr goleuadau pen yn yr enwog "Chaika" (GAZ-14). Roedd gan y car domestig hwn o'r ffatri system, na ellir ei ddweud am fodelau ceir y Gorllewin (fe'u gosodwyd ar wahân ar gais y prynwr).

Hefyd, gosodwyd y system hon ar fersiynau allforio o'r VAZ 2105 a 2106. Allforiwyd y ceir hyn i Sgandinafia a Chanada. Ond ar ôl cyfnod byr, collodd y system ei pherthnasedd a diflannodd o'r set gyflawn. Y rheswm am hyn oedd bod y system yn defnyddio llawer iawn o hylif glanhau, ac nid oedd y chwistrellu ei hun yn cael gwared ar y baw wedi'i gapio yn wael. Gellid gwella ansawdd yr effaith lanhau trwy osod sychwyr goleuadau pen.

Er gwaethaf y ffaith bod awtomeiddwyr wedi peidio â chynnwys y system hon yng nghyfluniad y ffatri, os dymunir, gellid ei gosod yn annibynnol neu, yn dibynnu ar fodel y car, ei archebu fel opsiwn. Newidiodd y sefyllfa pan ymddangosodd xenon yn y opteg pen. Yn unol â gofynion Ewropeaidd, rhaid gosod y system ar uned lle defnyddir elfennau golau math gollwng nwy.

Dyfais sylfaenol ac egwyddor gweithredu'r ddyfais

Dyluniad golchwr windshield yw dyluniad y golchwr headlight yn y bôn. Defnyddir glanedydd yno, mae angen o leiaf un ffroenell (chwistrell) ar gyfer pob golau pen. Mae'r hylif yn cael ei gyflenwi o gronfa ddŵr addas. Mae'r pwmp trydan yn cynhyrchu gwasgedd uchel, sy'n chwistrellu'n effeithiol ar y gwydr penlamp.

Yn dibynnu ar yr addasiad, gall y system weithredu ar wahân i'r cylched golchwr windshield cyffredinol. Ar gyfer hyn, gellir defnyddio tanc ar wahân neu gyffredin. Mae yna hefyd fath o wasier sydd wedi'i integreiddio i'r llinell golchwr windshield gyffredin. Yn achos gyriant unigol, rheolir y system ar wahân i weithrediad y brif gylched, sy'n sicrhau bod y glanedydd yn symud trwy'r pibellau i'r chwistrellwyr sydd wedi'u lleoli o flaen y windshield.

Mae gweithrediad y system yn dibynnu ar ei addasiad. Yn achos trefniant llonydd, mae pwyso'r switsh priodol yn troi'r pwmp ymlaen ac yn chwistrellu'r hylif ar yr opteg. Os yw analog telesgopig wedi'i osod yn y peiriant, yna mae'r gyriant chwistrellwr yn cael ei actifadu yn gyntaf, gan eu gwthio i'r uchder gofynnol. Yna mae'r broses chwistrellu yn digwydd. Mae'r cylch yn gorffen gyda dychweliad y nozzles i'w lle.

Mae yna fath o systemau glanhau goleuadau pen â llaw ac yn awtomatig. Fel y gallech ddyfalu, yr opsiwn â llaw yw'r opsiwn rhataf a hawsaf i'w gynnal a'i atgyweirio. Mae'r system yn cael ei actifadu gan y botwm neu'r switsh golchwr priodol pan fydd y goleuadau ymlaen.

O ran y fersiwn awtomatig, mae wedi'i integreiddio i system ar fwrdd y cerbyd. Yn y bôn, mae gan geir y segment "Premiwm" y ddyfais hon. Mae'r microbrosesydd yn cofnodi nifer ac amlder gweithrediad y golchwr, ac, yn unol â'r algorithm sefydledig, mae'n actifadu'r gwaith o lanhau'r opteg. O safbwynt effeithlonrwydd yr hylif gweithio, nid yw hyn yn fuddiol, gan nad yw'r electroneg yn cael ei arwain gan halogiad y gwydr penlamp, ac yn aml mae'n actifadu'r chwistrellwyr pan nad yw'n angenrheidiol. A phan mae gwir angen i chi dynnu baw o'r wyneb opteg, efallai na fydd digon o lanedydd yn y gronfa ddŵr.

Beth mae golchwr goleuadau pen yn ei gynnwys?

Mae'r ddyfais golchwr headlight yn cynnwys yr elfennau canlynol:

• System reoli;
• Y gronfa ddŵr y mae'r toddiant glanhau yn cael ei storio ynddo. Mae cynhwysedd y tanc o leiaf 25 chwistrell, yn dibynnu ar fodel y system. Y capasiti tanc lleiaf yw 2.5 litr, ond yn aml darganfyddir addasiadau o bedwar litr;
• Y llinell y mae'r hylif yn cael ei gyflenwi o'r tanc i'r chwistrellwyr;
• Pwmp trydan (gall fod un ar gyfer y golchwr sgrin wynt ac ar gyfer y golchwr goleuadau pen, neu gall fod yn unigol i'r system hon);
• Chwistrellwyr. Yn fersiwn y gyllideb, mae un ffroenell yn dibynnu ar un penlamp, ond mae addasiadau gyda bloc dwbl ar gyfer un elfen yn fwy cyffredin. Mae hyn yn sicrhau'r gorchudd glanedydd mwyaf posibl ar wyneb gwydr y penlamp.

Er mwyn i'r system weithio, rhaid bod glanedydd yn y tanc. Fel arfer mae hwn yn ddŵr caled (mae'n cael gwared â baw yn well), ond mae yna atebion arbennig hefyd, sy'n cynnwys glanedyddion amrywiol sy'n dinistrio ac yn meddalu baw sych ar yr wyneb i'w drin. Yn y gaeaf, rhaid newid dŵr cyffredin i gymysgedd alcohol fel nad yw'r hylif yn y tanc yn rhewi ac oherwydd hyn nid yw'r cynhwysydd yn byrstio.

Er y gall y gallu i storio hylif glanhau amrywio, os defnyddir yr un tanc i lanhau'r windshield a'r goleuadau pen, mae'n well dewis yr opsiwn mwyaf posibl, cyn belled ag y mae adran yr injan yn caniatáu.

Mae'r pwmp trydan yn gwneud mwy na dim ond cynhyrchu'r pwysau sydd ei angen i weithredu'r chwistrellwyr. Rhaid iddo greu pwysau o'r fath a all olchi'r baw limp o'r wyneb. Mae hyn yn angenrheidiol fel bod y gwydr yn cael ei lanhau cyn gynted â phosibl. Gwneir y rheolaeth gan y gyrrwr ei hun gan ddefnyddio switsh arbennig (colofn lywio, os yw'r system yn safonol neu yn achos defnyddio botwm ar wahân fel offer ychwanegol).

Mathau golchwr

O'r holl addasiadau i'r systemau glanhau gwydr headlight, mae dau fath o ddyfais yn sefyll allan. Maent yn wahanol i'w gilydd o ran dyluniad. Mae'r egwyddor weithredol allweddol yn aros yr un fath. Mae'r dyluniad yn wahanol yn y math o nozzles. Gall fod yn elfen llonydd (ynghlwm wrth y bumper), sy'n cael ei osod yn y ffatri neu wrth foderneiddio'r car. Hefyd, yn achos offer ffatri, gellir defnyddio golygfa delesgopig.

Math arall o olchwr yw brwsh, ond mae eisoes yn cael ei gynhyrchu'n llai aml. Yn yr achos hwn, defnyddir pwmp trydan confensiynol, nad yw'n creu gwasgedd uchel yn y system. Mae'r jet yn cael ei roi naill ai ar y gwydr neu'n uniongyrchol i'r brwsys sy'n sychu'r wyneb i'w drin. Mae'r addasiad hwn yn cael ei adael yn raddol, gan fod opteg yn amlach nid â gwydr, ond â phlastig tryloyw. Os ydych chi'n defnyddio brwsys, yna bydd tywod sy'n cael ei ddal rhwng y band rwber a'r wyneb i'w drin (a bydd yno'n bendant) yn crafu'r cynnyrch, oherwydd bydd yn rhaid i chi naill ai sgleinio'r prif oleuadau neu eu newid.

Y dyluniad mwyaf dibynadwy yw'r ffurf llonydd, gan nad oes unrhyw rannau ychwanegol yn ei ddyfais a allai fethu. Mewn addasiad o'r fath, yr unig beth a all dorri yw'r modur. Mae camweithrediad arall yn cynnwys iselhau'r llinell (byrstio neu chwalu'r pibell o'r ffitiad) a chlocsio'r chwistrellwr os yw'r gyrrwr yn tywallt dŵr budr neu faw i mewn i'r tanc. Mae nifer y tryledwyr fesul penlamp yn dibynnu ar nodweddion strwythurol yr opteg.

O'r minws o foderneiddio o'r fath, dim ond yr effaith weledol - nid yw pob modurwr yn hoff o rannau sy'n ymwthio allan o'r bumper, ond nid yw hyn yn effeithio ar nodweddion gyrru nac effeithlonrwydd yr opteg, ac nid yw'r chwistrellwyr yn weladwy o'r adran teithwyr.

O ran y math telesgopig, mae ei bresenoldeb yn cael ei bennu yn weledol gan slotiau yn y bumper, sy'n dangos y gellir ymestyn y modiwl. Mae galw mawr am y mecanwaith jet ôl-dynadwy o'i gymharu â'r analog blaenorol, gan y gellir integreiddio'r strwythur i'r bumper, ac ni fydd yn weladwy. Mae'r broses glanhau gwydr yn wahanol yn unig yn yr ystyr cyn chwistrellu'r hylif, mae'r gyriant yn codi'r nozzles o'r bumper i lefel canol y golau pen.

Dyma fideo byr o sut mae system o'r fath yn gweithio:

Sut mae'r golchwr goleuadau pen yn gweithio ar RAV4 2020 Vidos gan y perchennog

Gweithrediad cywir y golchwr goleuadau pen

Er bod gan y system hon strwythur syml, fel sy'n wir gyda golchwr windshield confensiynol, dylid dilyn ychydig o reolau syml ar gyfer diogelwch pob actiwadydd.

1. Ar ddechrau'r rhew, rhaid disodli'r hylif yn y tanc â gwrth-rewi. Gall hyn fod yn gymysgedd o ddŵr ac alcohol neu'n doddiant gwrth-rewi arbennig a brynir mewn siop. Hyd yn oed os na ddefnyddir y system byth yn ystod y gaeaf, ni fydd y llinell yn rhewi, a fydd yn achosi iddi gael ei newid (ar hyn o bryd o grisialu, mae'r dŵr yn ehangu'n fawr, a fydd yn arwain at ddinistrio nid yn unig y tanc, ond hefyd y pibellau).
2. Mae angen monitro purdeb yr hylif yn y tanc. Mae rhai modurwyr yn llenwi hylif trwy hidlydd arbennig sydd wedi'i osod ar dwll llenwi'r tanc. Os oes elfennau tramor yn y cynhwysydd, yn hwyr neu'n hwyrach byddant yn cwympo i ffroenell y chwistrellwr ac yn effeithio ar gyfeiriad y jet, ac yn yr achos gwaethaf, yn ysgogi ei rwystr. Mae nozzles clogog yn cael eu disodli gan rai newydd neu eu glanhau.
3. Os yw opteg xenon wedi'i osod yn y car, yna ni ddylech ruthro i ddiffodd y system er mwyn arbed ynni'r system ar fwrdd y llong. Y rheswm am hyn yw y gall gwydr golau pen budr ystumio gwasgariad y trawst golau, a all effeithio'n negyddol ar effeithlonrwydd goleuo.

Yn ogystal â hyn, mae deddfwriaeth rhai gwledydd yn gorfodi gyrwyr i fonitro iechyd y golchwr goleuadau pen xenon, a gall heddwas traffig wirio ymarferoldeb y system.

Sut i osod golchwr goleuadau pen gyda'ch dwylo eich hun, sut i'w droi ymlaen a'i wneud yn gywir

Nawr, gadewch i ni siarad ychydig am sut y gallwch chi osod system glanhau goleuadau pen os nad yw dyluniad y car yn darparu ar ei gyfer. Yn gyntaf oll, dylech chi benderfynu pa fath o ddyfais sydd ei hangen arnoch chi. System llonydd yw'r hawsaf i'w gosod. Yn yr achos hwn, mae'r nozzles wedi'u gosod ar ben y bumper fel bod y nozzles yn gorchuddio'r wyneb gwydr cymaint â phosibl. Mae'r llinell yn cael ei harwain y tu mewn i'r bumper i'r gronfa gyfatebol.

Y ffordd hawsaf yw gosod llinell annibynnol gyda phwmp unigol, gan nad yw'r dyluniad hwn yn awgrymu dibyniaeth ar y golchwr windshield, ac nid oes angen cydamseru a ffurfweddu'r ddwy system hyn fel nad yw'r glanhawr opteg yn gweithio bob tro y windshield chwistrell yn cael ei droi ymlaen.

Mae'r broses o osod y briffordd yn haws yn achos ceir domestig. Gallwch osod tanc ychwanegol ynddynt neu ddrilio i danc safonol a gosod pwmp ychwanegol ynddo. Nid yw rhai ceir tramor yn caniatáu moderneiddio o'r fath i gael ei wneud yn rhydd oherwydd y rhan injan fach.

Mewn siopau rhannau ac ategolion auto, gallwch ddod o hyd i gitiau nad oes angen drilio bumper arnynt. Yn yr achos hwn, defnyddir pad arbennig, wedi'i osod ar dâp dwy ochr, ac mae'r llinell yn cael ei phasio rhwng y bumper a'r goleuadau pen. Beth bynnag, mae gan bob pecyn lawlyfr gosod, sy'n adlewyrchu cynildeb y weithdrefn.

Mae gosod y system yn dechrau gyda gosod y llinell. Yn gyntaf, mae gosodiad allfa yn cael ei ddrilio lle bydd pwmp pwysedd uchel yn cael ei gysylltu. Rhaid gosod y pibellau yn y ffordd fyrraf, ond mae'n werth osgoi'r elfennau symud a gwresogi fel nad yw'r llinell yn dioddef.

Nesaf, mae chwistrellwyr wedi'u gosod. Yn achos deunydd ysgrifennu, mae popeth yn syml iawn. Fe'u gosodir dros y bympar fel bod y nozzles yn cael eu cyfeirio tuag at ganol yr opteg. Mae rhai pobl yn gosod yr elfennau hyn trwy eu gwrthbwyso ychydig o ganol y goleuadau pen, ac yna gosod cyfeiriad y ffroenell gan ddefnyddio nodwydd denau. Ond yn yr achos hwn, bydd y pwysau yn trin yr wyneb yn anwastad, oherwydd bydd un rhan o'r gwydr yn cael ei olchi'n well, tra bydd y llall yn aros yn gyfan. Felly, rhaid lleoli corff y ffroenell allanol ychydig gyferbyn â chanol yr elfen optegol (nid oes bylbiau yng nghanol y strwythur i bob prif olau).

Mae'r un dull yn berthnasol i elfennau jet torri telesgopig. Mae angen i chi ddrilio twll bach fel y gallwch gywiro ei faint. Os nad oes profiad mewn gwaith o'r fath, yna mae angen i chi ddrilio o'r ochr flaen, ac nid o du mewn y bumper. Fel arall, gall sglodion paent ddigwydd, a fydd yn anodd eu tynnu. Mae'r chwistrellwyr yn cael eu gosod a'u haddasu yn unol â'r cyfarwyddiadau.

Mae'r pwmp ei hun wedi'i gysylltu'n eithaf syml. Y prif beth yw arsylwi ar y polaredd. Gwneir y cysylltiad mewn dwy ffordd. Mae pob modurwr yn penderfynu drosto'i hun pa un ohonyn nhw sy'n fwy derbyniol yn ei achos ef. Y ffordd gyntaf yw trwy fotwm ar wahân neu switsh â llwyth gwanwyn. Yn yr achos hwn, mae'r system yn cael ei actifadu unwaith trwy wasgu'r botwm.

Yr ail ffordd i gysylltu'r pwmp yw trwy grŵp cyswllt y prif switsh golchwr neu'n gyfochrog â'r prif bwmp. Gyda'r gosodiad hwn, nid oes angen gwreiddio botwm ychwanegol, a all amharu ar y dyluniad. Ond ar y llaw arall, bydd y golchwr headlamp yn gweithio bob tro y bydd y gyrrwr yn actifadu'r golchwr. Bydd hyn yn cynyddu'r defnydd o ddŵr.

Os oes gan y cerbyd system golchwr goleuadau pen o'r ffatri, gellir actifadu'r system mewn gwahanol ffyrdd. Er enghraifft, mewn un model, mae pwyso dwbl y switsh golchwr windshield yn ddigonol ar gyfer hyn. Mewn achosion eraill, rhaid dal y switsh hwn i lawr am ychydig. Yn y cyfarwyddiadau gweithredu, mae'r automaker yn nodi sut i actifadu'r ddyfais mewn achos penodol. Fodd bynnag, mae rhai tebygrwydd. Felly, nid yw'r system yn cael ei actifadu os nad yw'r synhwyrydd golau yn gweithio (bydd yn gweithio yn y tywyllwch yn unig) neu nes bod y trawst wedi'i drochi yn cael ei droi ymlaen, ond nid y dimensiynau (ynglŷn â pham mae goleuadau parcio yn y car, darllenwch ar wahân).

Manteision ac anfanteision golchwyr goleuadau car

Er gwaethaf mantais amlwg y glanhawr optegol, mae gan y system hon sawl pwynt negyddol.

1. Yn gyntaf, dylid crybwyll ansawdd y glanhau. Nid ym mhob achos, mae hyd yn oed jet cryf yn gallu ymdopi â halogiad arwyneb. Yn fwyaf aml mae hyn yn berthnasol i bryfed sy'n cadw at y broses o yrru'n gyflym.
2. Pan fydd y cerbyd yn llonydd, mae chwistrellu yn fwy effeithiol na phan fydd y cerbyd yn symud. Y rheswm yw y gall llif yr aer newid cyfeiriad y jet, a all wneud y golchwr yn aneffeithiol wrth yrru. Yn yr achos hwn, mae dŵr yn gwasgaru i bob cyfeiriad, ac mae'r gwydr yn parhau i fod yn fudr.
3. Os nad yw'n broblem arllwys y swm angenrheidiol o ddŵr i'r tanc yn yr haf, yna yn y gaeaf mae hyn yn gysylltiedig â gwastraff ychwanegol - mae angen i chi brynu golchwr a chario cronfa wrth gefn o'r hylif hwn gyda chi yn gyson.
4. Mae anfantais nesaf y ddyfais hon hefyd yn gysylltiedig â gweithredu yn y gaeaf. Os byddwch yn actifadu chwistrellu yn yr oerfel, yna bydd hylif o ansawdd isel yn fwyaf tebygol o rewi ar wyneb y goleuadau pen (yn achos y prif olchwr, caiff yr effaith hon ei dileu gan weithrediad y sychwyr a thymheredd y windshield, sy'n cael ei gynhesu gan y system wresogi fewnol). Oherwydd hyn, gellir ystumio cyfeiriad y trawst golau oherwydd plygiant. Am y rheswm hwn, mae angen i chi brynu hylif drutach yn y golchwr.
5. Gall yr un rhew achosi rhwystr a methiant gyriant y chwistrellwr. Gallant rewi i'r bumper yn syml.
6. Yn dibynnu ar y math o ddyfais, mae elfennau ychwanegol yn ymddangos yn y car y mae angen eu cynnal a'u cadw, ac os bydd yn torri i lawr, ei atgyweirio.

Felly, gyda dyfodiad golchwyr goleuadau pen, mae wedi dod yn haws i yrwyr ofalu am eu car. Os gellir tynnu unrhyw halogiad yn ystod y broses olchi, ni ellir ei wneud wrth yrru. Mae'r opsiwn hwn yn arbennig o ymarferol pan fydd y gwydr yn fudr yn ystod glaw - nid oes angen i'r gyrrwr wlychu ar y stryd i gael gwared ar y baw.

I gloi, rydym yn cynnig prawf fideo byr o ddwy system glanhau goleuadau pen gyda sychwyr a chwistrellwyr:

Gwersi Diogelwch - Golchwyr Headlight yn erbyn Sychwyr - Dewis Esgidiau

Cwestiynau ac atebion:

Pa oleuadau sydd eu hangen ar gyfer beth? Dyluniwyd y trawst wedi'i drochi i oleuo'r ffordd ger y car (uchafswm o 50-60 metr, ond heb draffig disglair yn dod ymlaen). Mae angen y prif drawst i oleuo'r ffordd am bellter hir (os nad oes traffig yn dod ymlaen).

Pa opteg sydd orau ar gyfer car? Mae opteg laser yn disgleirio orau oll (mae'n hawdd taro 600 metr), ond mae'n ddrud iawn, oherwydd ei fod o reidrwydd yn defnyddio technoleg matrics (mae'n torri sector allan er mwyn peidio â dallu traffig sy'n dod tuag atoch).

Pa fathau o oleuadau sydd yna? Halogen (lamp gwynias), xenon (gollwng nwy), deuod allyrru golau (lampau LED), laser (golau matrics, yn addasu i gerbydau sy'n symud o'u blaen).