Fiat

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes y brand ceir mewn modelauCwestiynau ac atebion: Ym myd gweithgynhyrchu modurol, mae Fiat yn meddiannu lle o anrhydedd. Mae'n un o'r cwmnïau adnabyddus am gynhyrchu dulliau mecanyddol ar gyfer amaethyddiaeth, adeiladu, cludo cargo a chludiant teithwyr, ac, wrth gwrs, ceir. Ategir hanes byd-eang brandiau ceir gan ddatblygiad unigryw digwyddiadau a ddaeth â'r cwmni i'r fath amlygrwydd. Dyma stori sut y llwyddodd grŵp o ddynion busnes i wneud pryder ceir cyfan allan o un fenter. Sylfaenydd Ar wawr y diwydiant modurol, dechreuodd llawer o selogion feddwl tybed a ddylent hefyd ddechrau cynhyrchu cerbydau o wahanol gategorïau. Cododd cwestiwn tebyg ym meddyliau grŵp bach o ddynion busnes Eidalaidd. Mae hanes y automaker yn dechrau yn haf 1899 yn ninas Turin. Derbyniodd y cwmni yr enw FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) ar unwaith. I ddechrau, roedd y cwmni'n ymwneud â chydosod ceir Renault, a oedd yn cynnwys peiriannau De Dion-Bouton. Ar y pryd roedd yn un o'r unedau pŵer mwyaf dibynadwy yn Ewrop. Fe'u prynwyd gan wneuthurwyr gwahanol, a'u gosod ar eu cerbydau. Adeiladwyd planhigyn cyntaf un y cwmni ar droad y 19eg a'r 20fed ganrif. Roedd yn cyflogi cant a hanner o weithwyr. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, daeth Giovanni Agnelli yn Brif Swyddog Gweithredol y cwmni. Pan ddiddymodd llywodraeth yr Eidal y ddyletswydd uchel ar fewnforion dur, ehangodd y cwmni ei gwmpas gweithgaredd yn gyflym, a dechreuodd gynhyrchu tryciau, bysiau, peiriannau ar gyfer llongau ac awyrennau, yn ogystal â rhai offer amaethyddol. Fodd bynnag, mae gan fodurwyr fwy o ddiddordeb mewn dechrau cynhyrchu ceir teithwyr y cwmni hwn. Ar y dechrau, roedd y rhain yn fodelau moethus yn unig nad oeddent yn cael eu gwahaniaethu gan eu symlrwydd. Dim ond yr elitaidd allai eu fforddio. Ond, er gwaethaf hyn, gwasgarodd yr unigryw yn gyflym, gan fod y brand yn aml yn ymddangos ymhlith y cyfranogwyr mewn gwahanol rasys. Yn y dyddiau hynny, roedd yn bad lansio pwerus a oedd yn caniatáu ichi "ddad- wybod" eich brand. Arwyddlun Crëwyd arwyddlun cyntaf y cwmni gan arlunydd a'i darluniodd ar ffurf hen femrwn gydag arysgrif. Yr arysgrif oedd enw llawn y gwneuthurwr ceir oedd newydd ei bathu. Er anrhydedd i ehangu cwmpas y gweithgareddau, mae rheolwyr y cwmni yn penderfynu newid y logo (1901). Roedd yn blât enamel glas, ac arno addurnwyd talfyriad melyn y brand gyda siâp gwreiddiol y llythyren A (mae'r elfen hon yn parhau heb ei newid hyd heddiw). Ar ôl 24 mlynedd, mae'r cwmni'n penderfynu newid arddull yr arwyddlun. Nawr gwnaed yr arysgrif ar gefndir coch, ac ymddangosodd torch llawryf o'i gwmpas. Roedd y logo hwn yn awgrymu buddugoliaethau lluosog mewn cystadlaethau modurol amrywiol. Ym 1932, mae dyluniad yr arwyddlun yn newid eto, a'r tro hwn mae ar ffurf tarian. Roedd yr elfen arddull hon yn cydweddu'n berffaith â rhwyllau gwreiddiol y modelau ar y pryd a oedd yn rholio oddi ar y llinellau cynhyrchu. Yn y dyluniad hwn, parhaodd y logo am y 36 mlynedd nesaf. Mae pob model sydd wedi rholio oddi ar y llinell gynhyrchu ers 1968 wedi cael yr un pedair llythyren ar y gril, dim ond yn weledol y cawsant eu gwneud mewn ffenestri ar wahân ar gefndir glas. Roedd 100 mlynedd ers bodolaeth y cwmni yn cael ei nodi gan ymddangosiad y genhedlaeth nesaf o'r logo. Penderfynodd dylunwyr y cwmni ddychwelyd arwyddlun yr 20au, dim ond cefndir yr arysgrif a ddaeth yn las. Digwyddodd hyn yn 1999. Newidiwyd y logo ymhellach yn 2006. Roedd yr arwyddlun wedi'i amgáu mewn cylch arian gyda mewnosodiad hirsgwar ac ymylon hanner cylch, a roddodd olwg tri dimensiwn i'r arwyddlun. Ysgrifennwyd enw'r cwmni mewn llythrennau arian ar gefndir coch. Hanes y brand ceir mewn modelau Y car cyntaf, y bu gweithwyr y ffatri'n gweithio arno, oedd y model 3/12НР. Ei nodwedd wahaniaethol oedd y trosglwyddiad, a symudodd y car ymlaen yn unig. 1902 - Cynhyrchu'r model chwaraeon 24 HP yn dechrau. Pan enillodd y car y wobr gyntaf, ei yrrwr oedd V. Lancia, ac ar y model 8HP, dywedodd cyfarwyddwr cyffredinol y cwmni, J. Gosododd Agnelli y record yn yr ail Tour of Italy. 1908 - mae'r cwmni'n ehangu cwmpas ei weithgareddau. Mae is-gwmni, Fiat Automobile Co., yn ymddangos yn yr Unol Daleithiau. Mae tryciau yn ymddangos yn arsenal y brand, mae ffatrïoedd yn ymwneud â chynhyrchu llongau ac awyrennau, ac mae tramiau a cherbydau masnachol yn rholio oddi ar y llinellau cydosod; 1911 - cynrychiolydd o'r cwmni yn ennill y ras Grand Prix, a gynhaliwyd yn Ffrainc. Roedd gan y model S61 injan enfawr hyd yn oed yn ôl safonau modern - ei gyfaint oedd 10 litr a hanner. 1912 - Cyfarwyddwr y cwmni yn penderfynu ei bod yn bryd symud o geir argraffiad cyfyngedig ar gyfer yr elitaidd a rasio ceir i geir masgynhyrchu. A'r model cyntaf yw Tipo Zero. Er mwyn gwneud dyluniad y peiriannau'n wahanol i gynrychiolwyr gweithgynhyrchwyr eraill, denodd y cwmni ddylunwyr trydydd parti. 1923 - ar ôl cyfranogiad y cwmni wrth greu offer milwrol a phroblemau mewnol anodd (arweiniodd streiciau difrifol y cwmni bron â dymchwel), mae'r car 4 sedd cyntaf yn ymddangos. Roedd ganddi'r rhif cyfresol 509. Mae'r brif strategaeth reoli wedi newid. Os credwyd yn gynharach bod y car ar gyfer yr elitaidd, nawr roedd yr arwyddair yn canolbwyntio ar gwsmeriaid cyffredin. Er gwaethaf ymdrechion i wthio'r prosiect yn ei flaen, methodd y car ag ennill cydnabyddiaeth. 1932 - car cyntaf y cwmni ar ôl y rhyfel, a gafodd gydnabyddiaeth fyd-eang. Galwyd y debutant yn Balilla. 1936 - Cyflwynwyd model i gynulleidfa fyd-eang o fodurwyr, sy'n dal i gael ei gynhyrchu ac sydd â thair cenhedlaeth. Dyma'r Fiat-500 enwog. Parhaodd y genhedlaeth gyntaf ar y farchnad o 36 i 55 mlynedd. Dros hanes cynhyrchu, gwerthwyd 519 mil o gopïau o'r genhedlaeth honno o geir. Derbyniodd y peiriant dwbl bach hwn injan 0,6-litr. Hynodrwydd y car hwn oedd bod y corff wedi'i ddatblygu gyntaf, ac yna addaswyd y siasi a holl unedau eraill y car iddo. 1945-1950 ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd am hanner degawd, mae'r cwmni'n cynhyrchu sawl model newydd. Dyma'r modelau 1100V a 1500D. 1950 - Lansio cynhyrchiad Fiat 1400. Roedd yr injan diesel wedi'i lleoli yn adran yr injan. 1953 - Model 1100/103 yn ymddangos, yn ogystal â 103TV. 1955 - Cyflwynwyd Model 600, a oedd â chynllun wedi'i gysylltu â'r cefn. 1957 - Cyfleuster gweithgynhyrchu'r cwmni yn dechrau cynhyrchu'r New500. 1958 - Mae cynhyrchu dau gar bach o'r enw Seicentos yn dechrau, yn ogystal â Cinquecentos, sydd ar gael i'r defnyddiwr cyffredinol. 1960 - Mae'r 500fed llinell fodel yn cael ei hailgyflenwi â chorff wagen orsaf. Dechreuodd y 1960au gyda newid mewn arweinyddiaeth (daeth wyrion Agnelli yn gyfarwyddwyr), sy'n ceisio denu mwy fyth o fodurwyr cyffredin i gylch cefnogwyr y cwmni. Dechrau cynhyrchu modelau subcompact 850, 1800, 1300 a 1500. 1966 - daeth yn arbennig ar gyfer modurwyr Rwsia. Yn y flwyddyn honno, dechreuodd y gwaith o adeiladu Gwaith Automobile Volga o dan gytundeb rhwng y cwmni a llywodraeth yr Undeb Sofietaidd. Diolch i gydweithrediad agos, roedd marchnad Rwsia wedi'i llenwi â cheir Eidalaidd o ansawdd uchel. Yn ôl prosiect y 124fed model, datblygwyd VAZ 2105 a 2106. 1969 - Mae'r cwmni'n caffael brand Lancia. Mae'r model Dino yn ymddangos, yn ogystal â nifer o geir bach. Mae cynyddu gwerthiant ceir ledled y byd yn cyfrannu at ehangu gallu cynhyrchu. Felly, mae'r cwmni'n adeiladu ffatrïoedd ym Mrasil, de'r Eidal a Gwlad Pwyl. Yn y 1970au, ymroddodd y cwmni i foderneiddio cynhyrchion gorffenedig i'w gwneud yn berthnasol i genhedlaeth modurwyr yr oes. 1978 - Fiat yn cyflwyno llinell ymgynnull robotig i'w ffatrïoedd, sy'n dechrau cydosod y Ritmo. Roedd yn ddatblygiad arloesol gwirioneddol ym maes technolegau arloesol. 1980 - Sioe Foduron Genefa yn cyflwyno'r arddangoswr Panda. Gweithiodd stiwdio ItalDesign ar ddyluniad y car. 1983 - Y cwlt Uno yn rholio oddi ar y llinell gynhyrchu, sy'n dal i swyno rhai modurwyr. Defnyddiwyd technolegau uwch yn y car o ran electroneg ar y bwrdd, dylunio injan, deunyddiau mewnol, ac ati. 1985 - Y gwneuthurwr Eidalaidd yn cyflwyno'r hatchback Croma. Hynodrwydd y car oedd nad oedd wedi'i ymgynnull ar ei lwyfan ei hun, ond ar gyfer hyn defnyddiwyd platfform o'r enw Tipo4. Roedd modelau gwneuthurwr ceir Lancia Thema, Alfa Romeo (164) a SAAB9000 yn seiliedig ar yr un dyluniad. 1986 - mae'r cwmni'n ehangu, gan gaffael brand Alfa Romeo, sy'n parhau i fod yn is-adran ar wahân o bryder yr Eidal. 1988 - ymddangosiad cyntaf hatchback Tipo gyda chorff 5 drws. 1990 - Mae'r Fiat Tempra swmpus, Tempra Wagon a fan fach Marengo yn ymddangos. Cafodd y modelau hyn eu cydosod ar yr un platfform hefyd, ond roedd y dyluniad nodedig yn ei gwneud hi'n bosibl bodloni anghenion gwahanol gategorïau o fodurwyr. 1993 - mae sawl addasiad i'r car bach Punto / Sporting yn ymddangos, yn ogystal â'r model GT mwyaf pwerus (diweddarwyd ei genhedlaeth ar ôl 6 blynedd). 1993 - nodwyd diwedd y flwyddyn trwy ryddhau model car Fiat pwerus arall - y Coupe Turbo, a allai gystadlu ag addasiad cywasgydd y Mercedes-Benz CLK, yn ogystal â'r Boxter o Porsche. Roedd gan y car gyflymder uchaf o 250 km/h. 1994 - Cyflwynir Ulysse yn y sioe fodur. Roedd yn fan mini, yr oedd ei injan wedi'i leoli ar draws y corff, y trorym trawsyrru trawsyrru i'r olwynion blaen. Mae'r corff yn “gyfrol sengl”, lle cafodd 8 o bobl eu lleoli'n dawel ynghyd â'r gyrrwr. 1995 - Cydnabuwyd Fiat (model o bry cop chwaraeon Barchetta), a basiodd trwy stiwdio ddylunio Pininfarina, fel y trosi mwyaf prydferth yn y caban yn ystod Sioe Foduron Genefa. 1996 - fel rhan o'r cydweithrediad rhwng Fiat a'r pryder PSA (yn ogystal â'r model blaenorol), mae dau fodel Scudo a Jumpy yn ymddangos. Roedd ganddyn nhw blatfform U64 cyffredin, lle cafodd rhai modelau Citroen a Peugeot Expert eu creu hefyd. 1996 - cyflwynir model Palio, a gafodd ei greu yn wreiddiol ar gyfer marchnad Brasil, ac yna (yn 97fed) ar gyfer yr Ariannin a Gwlad Pwyl, a hefyd (yn 98fed) cynigiwyd wagen yr orsaf yn Ewrop. 1998 - ar ddechrau'r flwyddyn, cyflwynir car arbennig o fach o'r dosbarth Ewropeaidd A (darllenwch am ddosbarthiad ceir Ewropeaidd a cheir eraill yma ) Seicento . Yn yr un flwyddyn, mae cynhyrchu fersiwn trydan yr Elettra yn dechrau. 1998 - cyflwynwyd model Arctig Fiat Marera ar farchnad Rwsia. Yn yr un flwyddyn, cyflwynwyd model Multipla minivan i fodurwyr gyda dyluniad corff anghyffredin. 2000 - yn Sioe Modur Turin, cyflwynir model Barchetta Riviera mewn cyfluniad moethus. Yn yr hydref yr un flwyddyn, ymddangosodd fersiwn sifil o'r Doblo. Yr amrywiad a gyflwynwyd ym Mharis oedd un cargo a theithiwr. 2002 - cyflwynwyd model Stilo i gefnogwyr yr Eidal o yrru eithafol (yn lle model Brava). 2011 - cynhyrchiad y croesiad teuluol Freemont yn dechrau, y bu peirianwyr o Fiat a Chrysler yn gweithio arno. Yn y blynyddoedd dilynol, dechreuodd y cwmni wella modelau blaenorol eto, gan ryddhau cenedlaethau newydd. Heddiw, o dan arweiniad y pryder, mae brandiau byd-enwog fel Alfa Romeo a Lancia, yn ogystal ag adran chwaraeon, y mae eu ceir yn cario arwyddlun Ferrari, yn gweithio. Ac yn olaf, rydym yn cynnig adolygiad bach o'r Fiat Coupe: Cwestiynau ac Atebion: Pa wlad sy'n cynhyrchu Fiat? Mae Fiat yn wneuthurwr ceir a thryciau Eidalaidd gyda dros 100 mlynedd o hanes. Mae pencadlys y brand yn ninas Turin yn yr Eidal. Pwy sy'n berchen ar Fiat? Mae'r brand yn eiddo i Fiat Chrysler Automobiles. Yn ogystal â Fiat, mae'r rhiant-gwmni yn berchen ar Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Pwy greodd Fiat? Sefydlwyd y cwmni ym 1899 gan fuddsoddwyr, ac yn eu plith roedd Giovanni Agnelli. Ym 1902 daeth yn rheolwr y cwmni.