BMW

Cynnwys SylfaenyddEmblemCar hanes mewn modelauCwestiynau ac atebion: Ymhlith y gwneuthurwyr ceir mwyaf enwog, y mae eu cynhyrchion yn cael eu parchu ledled y byd, mae BMW. Mae'r cwmni'n cynhyrchu ceir teithwyr, croesfannau, ceir chwaraeon a cherbydau modur. Mae pencadlys y brand yn yr Almaen - dinas Munich. Heddiw, mae'r grŵp yn cynnwys brandiau adnabyddus fel Mini, yn ogystal â'r adran premiwm ar gyfer cynhyrchu ceir moethus - Rolls-Royce. Mae dylanwad y cwmni yn ymestyn ar draws y byd. Heddiw mae wedi'i gynnwys yn y rhestr o'r tri chwmni modurol mwyaf blaenllaw yn Ewrop, sy'n arbenigo mewn ceir unigryw a premiwm. Sut llwyddodd ffatri fach ar gyfer creu peiriannau awyrennau i ddringo bron i ben yr "Olympus" ym myd y gwneuthurwyr ceir? Dyma ei hanes. Sylfaenydd Dechreuodd y cyfan ym 1913 gyda chreu menter fach ag arbenigedd cul. Sefydlwyd y cwmni gan Gustav Otto, mab dyfeisiwr a gyfrannodd yn sylweddol at ddatblygiad yr injan hylosgi mewnol. Roedd galw am gynhyrchu peiriannau awyrennau bryd hynny, o ystyried amodau’r Rhyfel Byd Cyntaf. Yn y blynyddoedd hynny, penderfynodd Karl Rapp a Gustav greu cwmni ar y cyd. Roedd yn fenter gyfunol, a oedd yn cynnwys dau gwmni bach a oedd yn bodoli ychydig yn gynharach. Yn 1917, fe wnaethant gofrestru'r cwmni bmw, y cafodd ei dalfyriad ei ddehongli'n syml iawn - Planhigyn Modur Bafaria. O'r eiliad hon yn dechrau hanes y automaker sydd eisoes yn adnabyddus. Roedd y cwmni'n dal i ymwneud â gweithgynhyrchu unedau pŵer ar gyfer hedfan yr Almaen. Fodd bynnag, newidiodd popeth gyda dyfodiad Cytundeb Versailles i rym. Y broblem oedd bod yr Almaen, o dan delerau'r Cytundeb, wedi'i gwahardd i greu cynhyrchion o'r fath. Bryd hynny, dyma'r unig gilfach y datblygodd y brand ynddo. Er mwyn achub y cwmni, penderfynodd gweithwyr newid ei broffil. Ers hynny, maent wedi bod yn datblygu moduron ar gyfer cludo beiciau modur. Ar ôl cyfnod byr o amser, maent yn ehangu cwmpas y gweithgareddau, a dechrau creu eu beiciau modur eu hunain. Daeth y model cyntaf oddi ar y llinell ymgynnull ym 1923. Roedd yn ddwy olwyn R32. Syrthiodd y beic modur mewn cariad â'r cyhoedd, nid yn unig oherwydd y cynulliad ansawdd, ond ar y cyfan oherwydd y ffaith mai hwn oedd y beic modur BMW cyntaf i osod record byd. Goresgynodd un o addasiadau'r gyfres hon, a yrrwyd gan Ernst Henne, y garreg filltir o 279,5 cilometr yr awr. Ni allai unrhyw un gymryd y bar hwn am y 14 mlynedd nesaf. Mae record byd arall yn perthyn i ddatblygiad injan awyren, Motor4. Er mwyn peidio â thorri telerau'r cytundeb heddwch, crëwyd yr uned bŵer hon mewn rhannau eraill o Ewrop. Gosodwyd yr ICE hwn ar awyren a oedd yn 19 wedi goresgyn y terfyn uchder uchaf ar gyfer modelau cynhyrchu - 9760m. Wedi'i argraff gan ddibynadwyedd y model hwn o'r uned, mae Rwsia Sofietaidd yn dod i gytundeb ar greu'r moduron diweddaraf ar ei gyfer. Mae 30au'r 19eg ganrif yn adnabyddus am hediadau awyrennau Rwseg dros bellteroedd record, a rhinwedd hyn yn union yw injan hylosgi mewnol y Bafariaid. Eisoes yn gynnar yn y 1940au, roedd y cwmni eisoes wedi ennill enw da, fodd bynnag, fel yn achos cwmnïau ceir eraill, dioddefodd y gwneuthurwr hwn golledion difrifol oherwydd dechrau'r Ail Ryfel Byd. Felly, ehangodd cynhyrchu peiriannau awyrennau yn raddol gyda datblygiad beiciau modur cyflym a dibynadwy. Mae'r amser wedi dod i'r brand ehangu hyd yn oed ymhellach, a dod yn wneuthurwr ceir. Ond cyn mynd trwy brif gerrig milltir hanesyddol y cwmni, a adawodd eu marc ar fodelau ceir, mae'n werth talu sylw i arwyddlun y brand. Arwyddlun I ddechrau, pan grëwyd y cwmni, nid oedd y partneriaid hyd yn oed yn meddwl am ddatblygu eu logo eu hunain. Nid oedd angen hyn, gan mai dim ond un strwythur oedd yn defnyddio'r cynhyrchion - lluoedd milwrol yr Almaen. Nid oedd angen rhywsut i wahaniaethu rhwng eu cynnyrch a chystadleuwyr, gan nad oedd unrhyw gystadleuwyr bryd hynny. Fodd bynnag, pan gofrestrwyd brand, roedd angen i reolwyr nodi logo penodol. Ni chymerodd lawer i feddwl. Penderfynwyd gadael label ffatri Rapp, ond yn lle’r arysgrif flaenorol, gosodwyd tair llythyren bmw ogoneddus enwog mewn ymyl aur mewn cylch. Rhannwyd y cylch mewnol yn 4 sector - dau wyn a dau las. Mae'r lliwiau hyn yn cyfeirio at darddiad y cwmni, gan eu bod yn perthyn i symbolaeth Bafaria. Roedd gan hysbyseb gyntaf y cwmni ddelwedd o awyren yn hedfan gyda llafn gwthio cylchdroi, a gosodwyd yr arysgrif BMW ar hyd ymyl y cylch canlyniadol. Crëwyd y poster hwn er mwyn hysbysebu injan awyren newydd - prif broffil y cwmni. O 1929 i 1942, dim ond defnyddwyr cynnyrch a gysylltodd y llafn gwthio nyddu â logo'r cwmni. Yna cadarnhaodd rheolwyr y cwmni y cysylltiad hwn yn swyddogol. Ers creu'r arwyddlun, nid yw ei ddyluniad wedi newid mor ddramatig ag yr oedd yn wir gyda gweithgynhyrchwyr eraill, megis Dodge, fel y disgrifiwyd ychydig yn gynharach. Nid yw arbenigwyr y cwmni yn gwrthbrofi'r syniad bod gan logo BMW heddiw gysylltiad uniongyrchol â symbol llafn gwthio cylchdroi, ond ar yr un pryd nid yw'n ei gadarnhau. Hanes y car mewn modelau Mae hanes modurol y pryder yn dechrau ym 1928, pan fydd rheolwyr y cwmni yn penderfynu prynu nifer o ffatrïoedd ceir yn Thuringia. Ynghyd â'r cyfleusterau cynhyrchu, derbyniodd y cwmni hefyd drwyddedau ar gyfer cynhyrchu'r car bach Dixi (analog o'r Saesneg Austin 7). Trodd hyn allan yn fuddsoddiad doeth, gan fod car bach yn dod yn ddefnyddiol yn ystod cyfnod o ansefydlogrwydd ariannol. Roedd gan brynwyr fwy o ddiddordeb mewn modelau o'r fath yn unig a oedd yn caniatáu iddynt symud yn gyfforddus, ond ar yr un pryd nid oeddent yn defnyddio cymaint o danwydd. 1933 - yn cael ei ystyried yn fan cychwyn ar gyfer cynhyrchu ceir ar ei lwyfan ei hun. Mae'r 328 yn caffael yr elfen nodedig enwog sy'n dal i fod yn bresennol ym mhob car o darddiad Bafaria - yr hyn a elwir yn ffroenau gril. Trodd y car chwaraeon mor effeithiol nes bod holl gynhyrchion eraill y brand wedi dechrau derbyn statws ceir dibynadwy, chwaethus a chyflym yn ddiofyn. O dan gwfl y model roedd injan 6-silindr, gyda phen silindr wedi'i wneud o ddeunydd aloi ysgafn a mecanwaith dosbarthu nwy wedi'i addasu. 1938 - gosodir uned bŵer (52), a grëwyd o dan drwydded gan Pratt, o'r enw Whitney, ar fodel Junkers Yu132. Ar yr un pryd, mae beic modur chwaraeon yn dod oddi ar y llinell ymgynnull, a'i gyflymder uchaf oedd 210 cilomedr yr awr. Y flwyddyn ganlynol, dywedodd y rasiwr G. Maeer. 1951 - ar ôl cyfnod hir ac anodd o adferiad ar ôl y rhyfel, rhyddheir y model car cyntaf ar ôl y rhyfel - 501. Ond roedd yn gyfres aflwyddiannus a arhosodd yn yr archifau hanesyddol. 1955 - Mae'r cwmni eto'n ehangu'r llinell o fodelau beiciau modur gyda siasi gwell. Yn yr un flwyddyn, ymddangosodd hybrid penodol o feic modur a char - Isetta. Derbyniwyd y syniad hwn eto gyda brwdfrydedd, gan fod y gwneuthurwr yn darparu cerbydau mecanyddol fforddiadwy i'r tlawd. Yn yr un cyfnod, mae'r cwmni, gan ragweld y twf cyflym mewn poblogrwydd, yn canolbwyntio ei ymdrechion ar greu limwsinau. Fodd bynnag, mae'r syniad hwn bron yn arwain y pryder i ddymchwel. Prin y mae'r brand yn llwyddo i osgoi cael ei gymryd drosodd gan bryder arall - Mercedes-Benz. Am y trydydd tro, mae'r cwmni'n dechrau bron o'r dechrau. 1956 - ymddangosiad y car eiconig - model 507. Defnyddiwyd bloc silindr alwminiwm ar gyfer 8 “bowler”, yr oedd ei gyfaint yn 3,2 litr, fel uned bŵer y roadster. Cyflymodd yr injan 150-marchnerth y car chwaraeon i 220 cilomedr yr awr. Roedd yn argraffiad cyfyngedig - mewn tair blynedd dim ond 252 o geir a roliodd oddi ar y llinell ymgynnull, sy'n dal i fod yn ysglyfaeth ddymunol i unrhyw gasglwr ceir. 1959 - rhyddhau model llwyddiannus arall - 700, a oedd yn cynnwys oeri aer. 1962 - Roedd ymddangosiad y car chwaraeon nesaf (model 1500) wrth ei fodd â byd modurwyr fel nad oedd gan y ffatrïoedd amser i gyflawni rhag-archebion ar gyfer y car. 1966 - mae'r pryder yn adfywio traddodiad y bu'n rhaid ei anghofio ers blynyddoedd lawer - injans 6-silindr. Mae'r BMW 1600-2 yn ymddangos, ar sail yr holl fodelau a adeiladwyd tan 2002. 1968 - Mae'r cwmni'n cyflwyno'r 2500 a 2800 o sedanau mawr. Diolch i ddatblygiadau llwyddiannus, daeth y 60au i fod y mwyaf proffidiol ar gyfer y pryder am fodolaeth gyfan y brand (tan ddechrau'r 70au). 1970 - Yn hanner cyntaf y degawd, mae'r byd ceir yn derbyn trydedd, pumed, chweched a seithfed cyfres. Gan ddechrau gyda'r 5-Cyfres, mae'r automaker yn ehangu ei weithgareddau, gan ryddhau nid yn unig ceir chwaraeon, ond hefyd sedanau moethus cyfforddus. 1973 - mae'r cwmni'n rhyddhau'r car 3.0 csl anorchfygol ar y pryd, wedi'i gyfarparu â datblygiadau datblygedig o beirianwyr Bafaria. Cipiodd y car 6 pencampwriaeth Ewropeaidd. Roedd gan ei uned bŵer fecanwaith dosbarthu nwy arbennig, lle'r oedd dwy falf cymeriant a gwacáu fesul silindr. Derbyniodd y system brêc system ABS heb ei debyg (beth yw ei hynodrwydd, darllenwch mewn adolygiad ar wahân). 1986 - datblygiad arloesol arall yn digwydd ym myd chwaraeon moduro - mae'r car chwaraeon M3 newydd yn ymddangos. Defnyddiwyd y car ar gyfer rasio cylchedau priffyrdd ac fel fersiwn ffordd ar gyfer modurwyr cyffredin. 1987 - Y model Bafaria yn ennill y brif wobr yn rasys cylchol Pencampwriaeth y Byd. Peilot y car yw Roberto Raviglia. Am y 5 mlynedd nesaf, ni chaniataodd y model i awtomeiddwyr eraill sefydlu eu rhythm rasio eu hunain. 1987 - Car arall yn ymddangos, ond y tro hwn y roadster Z-1 ydoedd. 1990 - Rhyddhau'r 850i, a oedd ag uned bŵer 12-silindr gyda rheoleiddio electronig ar bŵer yr injan hylosgi mewnol. 1991 - Ailuno'r Almaen yn cyfrannu at enedigaeth BMW Rolls-Royce GmbH. Mae'r cwmni'n cofio ei wreiddiau, ac yn creu injan awyren arall BR700. 1994 - mae'r pryder yn caffael grŵp diwydiannol Rover, a chyda hynny mae'n llwyddo i amsugno cymhleth enfawr yn Lloegr, gan arbenigo mewn cynhyrchu brandiau MG, Rover, a Land Rover. Gyda'r fargen broffidiol hon, mae'r cwmni'n ehangu ei bortffolio cynnyrch ymhellach i gynnwys SUVs a cheir dinas hynod gryno. 1995 - Autoworld yn derbyn fersiwn deithiol o'r Gyfres 3. Nodwedd o'r car oedd siasi cwbl alwminiwm. 1996 - Y Z3 7-Series yn cael trên pwer diesel. Mae'r stori'n ailadrodd gyda model 1500 o 1962 - ni all cyfleusterau cynhyrchu ymdopi ag archebion am gar gan brynwyr. 1997 - gwelodd beicwyr modur fodel beic ffordd arbennig a gwirioneddol unigryw - 1200 C. Roedd gan y model yr injan bocsiwr mwyaf (1,17 litr). Yn yr un flwyddyn, ymddangosodd roadter, clasurol ym mhob ystyr o'r gair - y car chwaraeon agored BMW M. 1999 - dechrau gwerthiant y car ar gyfer gweithgareddau awyr agored - X5. 1999 - Mae cefnogwyr ceir chwaraeon cain yn derbyn model godidog - y Z8. 1999 - Sioe Modur Frankfurt yn dadorchuddio'r car cysyniad dyfodolol Z9 GT. 2004 - dechrau gwerthiant y model 116i, ac o dan y cwfl yr oedd injan hylosgi mewnol o 1,6 litr a chynhwysedd o 115 hp 2006 - mewn arddangosfa automobile, mae'r cwmni'n cyflwyno'r gynulleidfa i'r M6 ​​trosadwy, a dderbyniodd injan hylosgi mewnol ar gyfer 10 silindr, trosglwyddiad dilyniannol SMG 7-sefyllfa. Roedd y garreg filltir o 100 km / h yn gallu cymryd y car mewn 4,8 eiliad. 2007-2015 mae'r casgliad yn cael ei ailgyflenwi'n raddol gyda modelau modern o'r gyfres gyntaf, ail a thrydedd gyfres. Dros y degawdau nesaf, mae'r cawr modurol wedi bod yn uwchraddio modelau presennol, gan gyflwyno cenedlaethau newydd neu opsiynau gweddnewid yn flynyddol. Mae technolegau arloesol ar gyfer diogelwch gweithredol a goddefol hefyd yn cael eu cyflwyno'n raddol. Mae cyfleusterau cynhyrchu'r cwmni yn defnyddio llafur llaw yn unig. Dyma un o'r ychydig gwmnïau nad ydynt yn defnyddio cludwr robotig. A dyma gyflwyniad fideo byr o'r cysyniad o gerbyd di-griw o bryder Bafaria: Cwestiynau ac Atebion: Pwy sydd yn y Grŵp BMW? Brandiau blaenllaw'r byd: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Yn ogystal â gweithgynhyrchu unedau pŵer a cherbydau amrywiol, mae'r cwmni'n darparu gwasanaethau ariannol. Ym mha ddinas y cynhyrchir y BMW? Yr Almaen: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Awstria: Graz. Rwsia, Kaliningrad. Mecsico: San Luis Potosi.