Lexus

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes y brand ceir mewn modelau Mae Adran Lexus - enw llawn y car Lexus - yn un o'r llinellau ceir sy'n perthyn i'r gorfforaeth Siapaneaidd Toyota Motor. I ddechrau, bwriadwyd y model ar gyfer marchnad America, ond yn ddiweddarach fe'i gwerthwyd mewn mwy na 90 o wledydd ledled y byd. Mae'r cwmni'n cynhyrchu ceir premiwm yn unig, sy'n debyg i enw'r cwmni Lexus - "Lux". Cafodd y ceir hyn eu creu fel y rhai drutaf, moethus, cyfforddus a herfeiddiol, a gyflawnwyd, mewn gwirionedd, gan y crewyr. Ar adeg y syniad i wneud rhywbeth tebyg, roedd y segment dosbarth busnes eisoes wedi'i feddiannu'n ddiogel gan frandiau fel BMW, Mercedes-Benz a Jaguar. Serch hynny, penderfynwyd creu blaenllaw. Y car gorau o'r gorau oedd ar gael bryd hynny ym marchnadoedd America. Roedd yn rhaid iddo fod yn gyfforddus, yn bwerus, yn well na chystadleuwyr ym mhopeth, ond yn fforddiadwy. Felly ym 1984, datblygwyd cynllun i greu'r F1 (blaenllaw 1 neu'r cyntaf o'i fath a'r gorau o'r blaenllaw gorau ymhlith ceir). Cynigiodd y sylfaenydd Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - Llywydd a Chadeirydd 'Toyota Motor Corporation' ym 1983 y syniad o greu'r un F1. Er mwyn gweithredu'r syniad hwn, penododd dîm o beirianwyr a dylunwyr a oedd i ddatblygu brand newydd o Lexus. Ym 1981, rhoddodd y gorau i'w swydd i Shoichiro Toyoda a daeth yn gadeirydd y cwmni. Yn unol â hynny, erbyn 1983, roedd eisoes ar y blaen i greu a datblygu brand a brand Lexus, ar ôl recriwtio tîm teilwng iddo'i hun. O ystyried bod brand Toyota ei hun yn rhagdybio ceir dibynadwy a rhad, ac ni chwestiynwyd eu cynhyrchiad màs. Nawr roedd yn rhaid i Toyoda greu brand na fyddai'n gysylltiedig â hygyrchedd a màs. Roedd yn waith ar gar blaenllaw unigryw fel dim arall. Penodwyd Shoiji Jimbo ac Ichiro Suzuki yn beirianwyr arweiniol. Roedd gan y bobl hyn eisoes gydnabyddiaeth ac anrhydedd mawr, fel y peirianwyr a greodd y brand enwog. Ym 1985, penderfynwyd monitro marchnad America. Roedd gan y tîm ddiddordeb yn yr holl fanylion, i lawr i brisio a hyfywedd gwahanol grwpiau o brynwyr. Dewiswyd grwpiau ffocws, a oedd yn cynnwys prynwyr o wahanol sectorau ariannol a gwerthwyr ceir. Cynhaliwyd holiaduron ac arolygon. Cynhaliwyd yr astudiaethau hyn i nodi anghenion darpar brynwyr. Ni ddaeth gwaith ar ddatblygu dyluniad Lexus i ben ychwaith. Fe'i cynhaliwyd yn y cwmni dylunio Americanaidd Toyota, a elwid yn Calty Design. Daeth Gorffennaf 1985 â'r Lexus LS400 newydd i'r byd. Arwyddlun Datblygwyd arwyddlun y brand Automobile Lexus yn swyddogol gan Hunter/Korobkin ym 1989. Er ei bod yn hysbys bod tîm dylunio creadigol Toyota wedi gweithio ar y logo rhwng 1986 a 1989, yr arwyddlun Hunter/Korobkin oedd yn dal yn well. Mae yna sawl fersiwn o union syniad yr arwyddlun. Yn ôl un fersiwn, mae'r arwyddlun yn darlunio cragen fôr wedi'i mireinio â steil, ond mae'r stori hon yn debycach i chwedl heb unrhyw sail iddi. Mae'r ail fersiwn yn dweud bod y syniad o arwyddlun o'r fath wedi'i gyflwyno ar y pryd gan Giorgetto Giugiaro, dylunydd o'r Eidal. Cynigiodd ddarlunio’r llythyren arddullaidd “L” ar y logo, a fyddai’n golygu mireinio chwaeth a dim angen manylion rhodresgar. Mae'r enw brand yn siarad drosto'i hun. Ers rhyddhau'r car cyntaf, nid yw'r arwyddlun wedi cael un newid. Y dyddiau hyn, mae siopau ceir a gwerthwyr ceir yn cynhyrchu ac yn gwerthu arwyddluniau o wahanol liwiau, o wahanol ddeunyddiau, ac yn y blaen, ond mae'r logo yn dal i fod yr un fath. Hanes y brand ceir mewn modelau Cynhaliwyd lansiad brand Automobile Lexus ym 1985 gyda'r Lexus LS 400 enwog. Ym 1986, bu'n rhaid iddo fynd trwy sawl gyriant prawf, a digwyddodd un ohonynt yn yr Almaen. Ym 1989, ymddangosodd y car ar farchnadoedd cyntaf yr Unol Daleithiau, ac ar ôl hynny fe orchfygodd farchnad geir gyfan America erbyn diwedd y flwyddyn. Nid oedd y model hwn yn debyg i'r ceir Siapaneaidd a gynhyrchodd Toyota, a gadarnhaodd unwaith eto ei ffocws ar farchnad yr UD. Roedd yn sedan cyfforddus. Roedd y corff yn debycach i geir a ddyluniwyd gan ddylunwyr ceir Eidalaidd. Yn ddiweddarach, gadawodd y Lexus GS300 y llinell ymgynnull hefyd, yn natblygiad y cymerodd Giorgetto Giugiaro, a oedd eisoes yn adnabyddus am ei ddatblygiad o'r logo ar gyfer brand Lexus, ran yn yr Eidaleg. Daeth llinell fwyaf mawreddog yr amser hwnnw, y GS 300 3T, gan ddatblygwyr Cologne o Toyota. Roedd yn sedan chwaraeon, a oedd yn cael ei wahaniaethu gan injan dan orfod a siâp corff symlach. Ym 1991, rhyddhaodd y cwmni fodel Lexus SC 400 (coupe) nesaf, a oedd bron yn gyfan gwbl yn ailadrodd y car o linell Toyota Soarer, a oedd, ar ôl sawl ailosodiad, bron yn peidio â bod yn wahanol i'w brototeip hyd yn oed yn allanol. Ni ddaeth hanes ceir sy'n ailadrodd arddull a delwedd Toyota i ben yno. Yn yr un 1991, rhyddhawyd y Toyota Camry, a dderbyniodd ei fersiwn Americanaidd yn llinell Lexus ES 300. Yn ddiweddarach, ar ôl 1993, dechreuodd Toyota Motors gynhyrchu ei linell jeeps arbennig ei hun - y Lexus LX 450 a LX 470. Roedd y cyntaf yn fersiwn well ac Americanaidd o'r Toyota Land Cruiser HDJ 80, ac roedd yr ail yn rhagori ar ei Toyota Land Cruiser 100 cymharol. Y ddau SUV moethus gyda gyriant pob olwyn a'r tu mewn mwyaf cyfforddus. Mae ceir wedi dod yn flaenllaw yn y dosbarth gweithredol ymhlith SUVs yng nghymdeithas America. Roedd 1999 yn plesio marchnad America gyda'i Lexus IS 200 cryno, a ddangoswyd ac a brofwyd flwyddyn ynghynt yng nghwymp 1998. Erbyn y 2000au, roedd gan frand car Lexus linell drawiadol eisoes a sefydlodd ei hun ym marchnadoedd yr UD. Fodd bynnag, yn 2000, ategwyd yr ystod hon gan ddau fodel newydd ar unwaith - IS300 a LS430. Roedd modelau cynharach yn destun graddau amrywiol o ail-steilio a nifer o newidiadau eraill. Felly ar gyfer y mynegeion model GS, LS a LX, cafodd y system Brake Assist Safety System (BASS), a oedd yn ymwneud â grymoedd brecio, ei gwneud, ei gosod ac, o ganlyniad, daeth yn safon ar gyfer y modelau hyn. Dosbarthwyd yr ymdrech yn ystod y brecio yn y ffordd orau bosibl ar gyfer pob tywydd a chyflwr brêc. Heddiw, mae gan geir Lexus ddyluniad unigryw hollol wahanol a phecyn offer cerbydau perffaith. Mae ganddyn nhw'r peiriannau symud mwyaf pwerus a gwastadol, ac mae holl fanylion y breciau, blychau gêr a systemau eraill yn cael eu hystyried i'r manylion lleiaf. Yn yr 21ain ganrif, mae presenoldeb Lexus yn golygu statws person, ei fri a safon byw uchel. O hyn gallwn ddod i'r casgliad bod syniad gwreiddiol datblygwyr Lexus wedi'i weithredu'n llawn.