Mercedes

Dechreuodd hanes brand enwog y byd ei sefydlu o ganlyniad i ad-drefnu dau gwmni o'r Almaen. Gan ymchwilio ychydig yn ôl i hanes, cafodd y dyfeisiwr Almaenig Benz ganiatâd i'w epil, a ddaeth ag enwogrwydd byd-eang ac a wnaeth chwyldro yn y diwydiant ceir - y car cyntaf gydag uned bŵer gasoline. Yn yr un flwyddyn, crëwyd prosiect arall gan beiriannydd Almaenig arall, Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach, sef prosiect i greu injan. Creodd y ddau ddyfeisiwr gwmnïau: Benz - gyda'r enw Benz & Cie ym 1883 yn Mannheim, a Daimler - gyda'r nod masnach Daimler Motoren Gesellchaft (talfyriad DMG) ym 1890. Datblygodd y ddau eu hunain ochr yn ochr ac yn 1901, o dan y brand a grëwyd "Mercedes", cynhyrchwyd car gan Daimler. Enwyd y brand enwog ar gais dyn busnes cyfoethog Emil Jellinek i anrhydeddu enw ei ferch, a oedd yn gynrychiolydd DMG yn Ffrainc. Roedd y person hwn yn fuddsoddwr yn y cwmni, yr oedd y rhan fwyaf o wltimatwm yn mynnu ei gynnwys yn y bwrdd cyfarwyddwyr, a hefyd y byddai'n caffael yr hawl i allforio ceir i rai gwledydd Ewropeaidd. Y car cyntaf oedd y Mercedes 35hp adnabyddus a ddyluniwyd ar gyfer rasio. Gallai'r car gyrraedd cyflymder o hyd at 75 km / h, a ystyriwyd yn rhywbeth anhygoel yn y blynyddoedd hynny, injan pedwar-silindr gyda chyfaint o 5914 metr ciwbig. cm, ac nid oedd pwysau'r peiriant yn fwy na 900 kg. Gweithiodd Maybach ar ran dylunio'r model. Un o'r ceir cyntaf a gynhyrchwyd oedd rasio a'i ddylunio gan Maybach. Roedd Jellinek yn rheoli'r broses y tu mewn a'r tu allan. Hwn oedd y chwedlonol Mercedes Simplex 40px, a oedd yn rasio ac yn gwneud argraff enfawr. Wedi'i hysbrydoli gan hyn, datganodd Jellinek yn feiddgar mai dyma ddechrau'r oes Mercedes. Parhaodd y cysyniad o ddatblygiad Maybach, ar ôl iddo adael y cwmni, gynhyrchu ceir rasio tan y Rhyfel Byd Cyntaf ac fe'i hystyriwyd y gorau, gadewch i ni fynd â cheir yn gyntaf mewn rasys. Gwnaeth 1926 ddatblygiad arloesol trwy ad-drefnu'r cwmnïau a sefydlwyd gan beirianwyr Daimler-Benz AG. Arweinydd cyntaf y pryder oedd y Ferdinand Porsche adnabyddus. Gyda'i help, cwblhawyd prosiect a ddechreuwyd gan Daimler i ddatblygu cywasgydd i gynyddu pŵer injan. Cyfeiriwyd at y ceir a gynhyrchwyd o ganlyniad i uno'r ddau gwmni fel Mercedes-Benz er anrhydedd Karl Benz. Datblygodd y cwmni gyda chyflymder mellt ac ar wahân i geir, cynhyrchwyd rhannau ar gyfer awyrennau a chychod. Cymerodd peiriannydd nodedig arall yr awenau o Porsche wrth iddo benderfynu gadael y cwmni. Mae'r cwmni'n canolbwyntio ar geir rasio. Yn ystod oes totalitariaeth, teyrnasodd Mercedes gyda swastika yn yr Almaen. Roedd y cwmni hefyd yn cynhyrchu ceir moethus i'r llywodraeth. Y Mercedes-Benz 630, y gellir ei drawsnewid hwn, oedd car cyntaf Hitler. Ac roedd yn well gan rengoedd uchaf y Reichstag y “supercars” Mercedes-Benz 770K. Gweithiodd y cwmni hefyd ar archebion ar gyfer yr uned filwrol, cerbydau milwrol yn bennaf, tryciau a cheir. Gadawodd y rhyfel farc ar raddfa fawr ar gynhyrchu, gan drechu'r ffatrïoedd bron yn llwyr, a chymerodd y gwaith o'u hailadeiladu lawer iawn o amser ac ymdrech. Ac eisoes yn 1946, roedd momentwm yn ennill momentwm gydag egni newydd a sedanau cryno gyda dadleoliad bach a rhyddhawyd unedau pŵer 38-marchnerth. Dechreuodd limwsinau moethus elitaidd a godwyd â llaw ar ôl y 50au. Mae limwsinau o'r fath wedi'u gwella'n aml. Allforio ceir i wledydd yr Undeb Sofietaidd oedd 604 o geir teithwyr, 20 tryc a 7 bws. Mae'r cwmni unwaith eto wedi ailddechrau galwedigaeth foethus nad yw diwydiant ceir Japan hyd yn oed wedi gallu ei gymryd i ffwrdd ers yr 80au, dim ond ychydig yn ei wasgu allan yng ngwasanaethau'r farchnad. Cynhyrchodd y cwmni geir ffordd a cheir chwaraeon. Peidiodd y Mercedes-Benz W196, fel car chwaraeon sydd wedi ennill llawer o wobrau am wobrau, â bod yn arweinydd rasio ar ôl y drasiedi yn gysylltiedig â marwolaeth y rasiwr enwog Pierre Levegh. Nodweddir diwedd y 50au gan ddatblygiad o fodelau rhagorol gyda manylion elfennau dylunio'r corff. Roedd ceinder y llinellau, y tu mewn eang a llawer o ffactorau eraill yn galw'r modelau hyn yn "esgyll", a fenthycwyd o geir cwmnïau Americanaidd. Gellid cyhoeddi cyfrol gyfan i restru holl fodelau'r cwmni yn fanwl. Yn 1999, cafodd y cwmni gwmni tiwnio AMG. Chwaraeodd y caffaeliad hwn ran fawr wrth i'r cwmni weithio gyda cheir chwaraeon mwy mawreddog. Nodweddir oes y ganrif newydd gan y canghennau i mewn i ddosbarthiadau. Roedd y tandem unedig yn bodoli tan 1998, roedd cymaint o amser o fodolaeth yn gynhenid ​​yn y gymdeithas hon yn unig. Hyd heddiw, mae'r cwmni'n dylunio cynnyrch sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd a fyddai'n enwog nid yn unig am gysur, ond hefyd am gynnal yr ecoleg yn y byd, un o bynciau blaenoriaeth y byd modern. Mercedes-Benz yw'r brand mwyaf blaenllaw yn y diwydiant ceir o hyd. Sylfaenwyr O'r uchod, deuwn i'r casgliad mai sylfaenwyr y cwmni oedd y “triawd peirianneg gwych”: Karl Benz, Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach. Ystyriwch yn gryno gofiannau pob un ar wahân. Ganed Karl Benz Tachwedd 25, 1844 yn Muhlburg yn nheulu peiriannydd. O 1853 cafodd ei addysg mewn lyceum technegol, ac yn 1860 mewn prifysgol polytechnig gyda gradd mewn mecaneg dechnegol. Ar ôl graddio, cafodd swydd mewn ffatri adeiladu peiriannau y rhoddodd y gorau iddi yn fuan. Yna bu’n gweithio am oddeutu 5 mlynedd mewn ffatrïoedd fel peiriannydd a dylunydd. Yn 1871, ynghyd â ffrind, agorodd ei weithdy ei hun, gan arbenigo mewn offer a deunyddiau metel. Roedd gan Benz ddiddordeb yn y syniad o beiriannau tanio mewnol, ac roedd hwn yn gam mawr yn ei yrfa. Nododd 1878 ei gymeradwyaeth ar gyfer injan gasoline, a chreodd 1882 y cwmni cyd-stoc Benz & Cie. Ei bwrpas gwreiddiol oedd cynhyrchu unedau pŵer gasoline. Dyluniodd Benz ei gar tair olwyn cyntaf gydag injan gasoline pedair-amser. Cyflwynwyd y canlyniad terfynol ym 1885 ac aeth i arddangosfa ym Mharis dan yr enw Motorvagen, ac yn 1888 roedd gwerthiant eisoes wedi dechrau. Ymhellach, cynhyrchodd Benz sawl car arall mewn amser byr. Ym 1897 creodd yr injan "contra", yr injan enwog, a oedd â threfniant llorweddol o 2 silindr. Yn 1914, dyfarnwyd doethuriaeth anrhydeddus i Benz gan y Brifysgol Dechnegol. 1926 Cyfuno â DMG. Bu farw'r dyfeisiwr ar Ebrill 4, 1929 yn Ladenburg. Yng ngwanwyn 1834, ganwyd crëwr y DMG, Gottlieb Daimler, yn Schorndorf. Yn 1847, ar ôl ysgol, gwnaeth arfau trwy ymgartrefu mewn gweithdy. O 1857 derbyniodd hyfforddiant yn y Sefydliad Polytechnig. Ym 1863 cafodd swydd yn Bruderhouse, menter oedd yn darparu gwaith i blant amddifad a phobl ag anableddau. Yma y cyfarfu â Wilhelm Maybach yr agorodd gwmni ag ef yn y dyfodol. Ym 1869 dechreuodd weithio mewn ffatri adeiladu peiriannau, ac yn 1872 cymerodd y teitl cyfarwyddwr technegol ar gyfer dylunio peiriannau tanio mewnol. Cymerodd Maybach, a ddaeth i'r ffatri ychydig yn ddiweddarach, swydd uwch ddylunydd. Ym 1880, gadawodd y ddau beiriannydd y ffatri a phenderfynu symud i Stuttgart, lle ganed y syniad i agor eu busnes eu hunain. Ac ar ddiwedd 1885 fe wnaethon nhw greu injan a dyfeisio carburetor. Ar sail yr injan, crëwyd beic modur yn gyntaf, ac ychydig yn ddiweddarach criw pedair olwyn. Nodweddwyd 1889 gan gynhyrchiad y car cyntaf yn debyg iawn i'r cerbyd ac yn yr un flwyddyn fflachiodd yn arddangosfa Paris. Yn 1890, gyda chymorth Maybach, trefnodd Daimler y cwmni DMG, a oedd yn arbenigo i ddechrau mewn cynhyrchu peiriannau, ond yn 1891 gadawodd Maybach y cwmni a grëwyd gyda'i help, ac ym 1893 gadawodd Daimler. Bu farw Gottlieb Daimler ar Fawrth 6, 1900 yn Stuttgart yn 65 oed. Ganed Wilhelm Maybach yng ngaeaf 1846 yn Heilbronn i deulu saer. Bu farw mam a thad pan oedd Maybach yn blentyn. Fe'i trosglwyddwyd i'r "Bruderhouse" a elwir yn flaenorol ar gyfer addysg, lle cyfarfu â'i bartner yn y dyfodol. (Yn y cofiant uchod, soniwyd eisoes am bwyntiau pwysig am Maybach o gyfarfod Daimler). Ar ôl gadael DMG, creodd Maybach, ar ôl cyfnod byr, gwmni gweithgynhyrchu injans, ac o 1919 cynhyrchodd geir o dan ei frand Maybach ei hun. Bu farw'r peiriannydd mawr ar Ragfyr 29, 1929 yn 83 oed. Am ei sgiliau a’i lwyddiannau mawr mewn peirianneg, fe’i gogoneddwyd fel “brenin dylunio”. Arwyddlun “Mae popeth dyfeisgar yn syml” Mae'r credo hwn wedi gadael ei ôl yn yr arwyddlun, lle mae nodweddion ceinder a minimaliaeth yn cydblethu. Mae logo Mercedes yn seren dri phwynt, sy'n dynodi pŵer cyffredinol. I ddechrau, roedd gan y logo ddyluniad gwahanol. Rhwng 1902 a 1909, roedd yr arwyddlun yn cynnwys arysgrif gyda'r gair Mercedes mewn hirgrwn tywyll. Ymhellach, cymerodd y logo siâp modern seren dri phwynt gyda lliw euraidd, wedi'i fflachio yn erbyn cefndir gwyn. Yn dilyn hynny, arhosodd y symbol seren, ond mewn amrywiad llai, dim ond y cefndir y cafodd ei leoli arno a newidiodd. Er 1933, mae'r arwyddlun wedi newid ei ddyluniad ychydig, gan ddod i ffurf fwy laconig a minimaliaeth. Er 1989, mae'r seren a'r amlinelliad ei hun o'i chwmpas yn dod yn swmpus ac mae ganddi liw arian, ond ers 2010 mae cyfaint y seren wedi'i dynnu, dim ond y raddfa lliw llwyd-arian sydd ar ôl. Hanes ceir Mercedes-Benz Daeth y car cyntaf â seren driphwynt i mewn i'r byd ym 1901. Car chwaraeon Mercedes ydoedd a ddyluniwyd gan Maybach. Roedd gan y car nifer o nodweddion arwyddocaol ar gyfer y cyfnod hwnnw, roedd gan yr injan bedwar silindr, ac roedd y pŵer yn 35 hp. Roedd yr injan wedi'i lleoli o'i blaen o dan y cwfl gyda radiotor, ac roedd y gyriant trwy flwch gêr. Roedd gan y model rasio hwn ddwy sedd, a ddangosodd ei hun yn nodedig yn fuan, gan ddod yn enwog ledled y byd. Ar ôl uwchraddio, cymerodd y car gyflymiad i 75 km / h. Gosododd y model hwn y sylfaen ar gyfer cynhyrchu modelau Mercedes Simplex dilynol. Roedd y gyfres "60PS" yn sefyll allan yn sylweddol gydag uned bŵer o 9235 cc a chyflymder o 90 km / h. Cyn y rhyfel, cynhyrchwyd nifer fawr o geir teithwyr, roedd y Mercedes Knight yn haeddu poblogrwydd mawr - model moethus a oedd â chorff cwbl gaeedig ac uned bŵer heb falf. "2B / 95PS" - un o'r cyntaf-anedig ar ôl y rhyfel, sydd â pheiriant 6-silindr. Er 1924, lansiwyd cyfres foethus Mercedes-Benz Typ 630 gydag injan 6-silindr ac allbwn o 140 hp. Gwelodd "Deathtrap" neu fodelau 24, 110, 160 PS, y byd ym 1926. Derbyniodd yr enw hwn oherwydd ei chyflymder hyd at 145 km / h, ac roedd yr injan yn chwe-silindr 6240 cc. Ym 1928, pan adawodd Porsche y cwmni, rhyddhawyd pâr newydd o geir teithwyr fel y Mannheim 370 gydag injan 6-silindr a chyfaint o 3.7 litr a model ychydig yn fwy pwerus gydag uned bŵer wyth silindr gyda chyfaint o 4.9 litr, sef y Nurburg 500. Ym 1930, daeth y Mercedes-Benz 770 oddi ar y llinell ymgynnull, fe'i gelwir hefyd yn “Mercedes fawr” gydag uned bŵer 200-silindr 8 marchnerth. Roedd 1931 yn flwyddyn gynhyrchiol ar gyfer creu modelau o geir bach. Daeth model "Mercedes 1170" yn enwog am ei injan bwerus ar gyfer 6 silindr a 1692 cc ac arfogi dwy olwyn flaen gydag ataliad annibynnol. Ac ym 1933, cynhyrchwyd tandem o gar teithwyr "Mercedes 200" a rasio "Mercedes 380" gyda pheiriannau pwerus o 2.0- a 3.8 litr. Daeth y model olaf yn fam ar gyfer creu'r "Mercedes 500K" ym 1934. Roedd y car yn cynnwys injan 5 litr, sef ehedydd y "Mercedes-Benz 540K" ym 1936. Yn y cyfnod 1934-1936, gadawodd y model “ysgafn” “Mercedes 130” y llinell ymgynnull gydag uned bŵer pedwar-silindr 26-marchnerth, a oedd wedi'i lleoli yn y cefn gyda chyfaint gweithredol o 1308 cc. Dilynwyd y car hwn gan Mercedes 170 gyda chorff sedan. Crëwyd fersiwn mwy cyllidebol o'r Mercedes 170V gydag injan pedwar-silindr hefyd. Cyflwynwyd y car cynhyrchu cyntaf gydag injan diesel tua diwedd 1926, dyma'r chwedlonol "Mercedes 260D". Ym 1946, lansiwyd y Mercedes 170U, a gynlluniwyd cyn y rhyfel, a gafodd ei wella'n fuan gan injan diesel yn y broses o foderneiddio. Hefyd wedi ennill poblogrwydd "Mercedes 180" 1943 rhyddhau gyda dyluniad corff anarferol iawn. Ymhlith y ceir chwaraeon roedd nifer o ychwanegiadau hefyd: ym 1951 rhyddhawyd y model "Mercedes 300S" gydag injan 6-silindr a'i gyfarparu â chamsiafft uwchben, yn ogystal â'r enwog "Mercedes 300SL" ym 1954, gan ennill poblogrwydd oherwydd i ddyluniad drysau wedi'u siapio fel adain aderyn. Ym 1955 rhyddhawyd y compact cyllideb y gellir ei drosi "Mercedes 190SL" gydag uned bŵer pedwar-silindr a dyluniad deniadol. Creodd modelau 220, 220S, 220SE deulu ifanc o'r dosbarth canol ac fe'u crëwyd ym 1959 ac roedd ganddynt lefel dechnegol bwerus. Gwnaeth ataliad annibynnol ar 4 olwyn, ceinder y corff gyda phrif oleuadau wedi'u haddasu a maint y compartment bagiau y gyfres hon yn boblogaidd. Cynhyrchodd 1963 y model Mercedes 600, a oedd yn gallu cyrraedd cyflymder o hyd at 204 km / h. Roedd y pecyn yn cynnwys injan V8 gyda phŵer o 250 hp, blwch gêr pedwar cyflymder. Ym 1968 cyflwynwyd y modelau dosbarth canol cyfforddus W114 a W115 i'r byd. Yn 1972, mae'r dosbarth S yn cael ei eni mewn cenhedlaeth newydd. Dyluniwyd W116, sy'n enwog am fod y system gwrth-gloi gyntaf, ac yn 1979 mae'n cychwyn y W126 chwyldroadol, a ddyluniwyd gan Bruno Sacco. Roedd y gyfres 460 yn cynnwys cerbydau oddi ar y ffordd, a gwelodd y cyntaf ohonynt y byd ym 1980. Digwyddodd ymddangosiad cyntaf y car chwaraeon chwyldroadol yn 1996 ac roedd yn perthyn i'r dosbarth SLK. Nodwedd o'r car, yn ogystal â'r nodweddion technegol, oedd top plygu, a gafodd ei dynnu'n ôl i'r gefnffordd. Ym 1999, cyflwynwyd y car rasio F 1 enwog dwy sedd.