Mitsubishi

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes ceir Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - un o'r cwmnïau mwyaf Siapan yn y diwydiant modurol, sy'n arbenigo mewn cynhyrchu ceir, tryciau. Lleolir y pencadlys yn Tokyo. Mae hanes tarddiad y cwmni ceir yn dyddio'n ôl i'r 1870au. I ddechrau, roedd yn un o ganghennau corfforaeth amlswyddogaethol a oedd yn arbenigo o buro olew ac adeiladu llongau i fasnachu eiddo tiriog a sefydlwyd gan Yataro Iwasaki. Roedd "Mitsubishi" yn ymddangos yn wreiddiol yn Yataro Iwasaki a ailenwyd yn Mitsubishi Mail Steamship Co. ac yn cysylltu ei gweithgareddau â'r agerlong mail. Dechreuodd y diwydiant ceir ym 1917. Yna rhyddhawyd y car ysgafn cyntaf Model A. Fe'i nodweddwyd gan y ffaith mai hwn oedd y model cyntaf heb ei adeiladu â llaw. A'r flwyddyn ganlynol, cynhyrchwyd y lori T1 gyntaf. Ni ddaeth llawer o incwm i gynhyrchu ceir teithwyr yn ystod y rhyfel, a dechreuodd y cwmni gynhyrchu offer milwrol, megis tryciau'r fyddin, llongau milwrol a hyd at hedfan. Ers dechrau'r 1930au, cychwynnodd y cwmni ddatblygiad cyflym yn y diwydiant ceir, wrth greu llawer o brosiectau a oedd yn newydd ac yn anarferol i'r wlad, er enghraifft, crëwyd yr uned pŵer disel gyntaf, a nodweddwyd gan chwistrelliad uniongyrchol o 450 OC. Ym 1932, crëwyd y B46 eisoes - bws cyntaf y cwmni, a oedd yn sylweddol fawr ac eang, gyda phŵer enfawr. Fe wnaeth ad-drefnu canghennau o fewn y gorfforaeth, sef awyrennau ac adeiladu llongau, ei gwneud hi'n bosibl creu Mitsubishi Heavy Industry, ac un o'r manylion oedd cynhyrchu ceir ag unedau pŵer disel. Roedd datblygiadau arloesol nid yn unig yn creu technolegau arbennig yn y dyfodol, ond hefyd wedi arwain at lawer o fodelau arbrofol newydd o'r 30au, ac ymhlith y rhain roedd "Tad SUVs" PX33 gyda gyriant olwyn, TD45 - tryc gyda phŵer disel. uned. Ar ôl y trechu yn yr Ail Ryfel Byd ac oherwydd meddiannu pŵer Japaneaidd, ni allai'r teulu Iwasaki reoli'r cwmni'n llawn, ac yna collodd reolaeth yn llwyr. Trechwyd y diwydiant ceir a rhwystrwyd datblygiad y cwmni gan y goresgynwyr, a oedd â diddordeb mewn ei arafu at ddibenion milwrol. Ym 1950, rhannwyd Mitsubishi Heavy Industry yn dri menter ranbarthol. Effeithiodd yr argyfwng economaidd ar ôl y rhyfel yn fawr ar Japan, yn enwedig yn y sector gweithgynhyrchu. Ar y pryd, roedd tanwydd yn brin, roedd rhywfaint o bŵer yn dal i gael ei gadw ar gyfer cynhyrchu dilynol, a datblygodd Mitsubishi y syniad o wagenni tair olwyn a sgwteri darbodus ar unrhyw danwydd, ac eithrio gasoline yn brin. Roedd dechrau'r 50au yn arwyddocaol nid yn unig i'r cwmni, ond i'r wlad gyfan. Cynhyrchodd Mitsubishi y bws gyrru olwyn gefn R1 cyntaf. Mae cyfnod newydd o ddatblygiad ar ôl y rhyfel yn dechrau. Yn ystod y feddiannaeth, rhannodd Mitsubishi i mewn i lawer o gwmnïau annibynnol bach, a dim ond ychydig ohonynt a ail-doddodd yn y cyfnod ar ôl y rhyfel. Adferwyd union enw'r nod masnach, a oedd wedi'i wahardd yn flaenorol gan y deiliaid. Roedd dechrau datblygiad y cwmni yn canolbwyntio ar gynhyrchu tryciau a bysiau, oherwydd yn y cyfnod ar ôl y rhyfel, roedd angen modelau o'r fath ar y wlad yn bennaf. Ac ers 1951, daeth llawer o fodelau o lorïau a bysiau allan, a gafodd eu hallforio i lawer o wledydd yn fuan. Am 10 mlynedd, mae'r galw am geir hefyd wedi cynyddu, ac ers 1960 mae Mitsubishi wedi bod yn datblygu'n weithredol i'r cyfeiriad hwn. Mitsubishi 500 - car teithwyr gyda chorff sedan perthyn i'r dosbarth economi wedi cynhyrchu galw mawr. Roedd y cynhyrchiad yn cynnwys bysiau cryno gyda gwahanol fathau o unedau pŵer, a dyluniwyd tryciau ysgafn ychydig yn ddiweddarach. Cafodd ei ryddhau modelau o alw màs a cheir chwaraeon. Roedd ceir rasio Mitsubishi yn cael eu hystyried ymhlith y goreuon am ennill gwobrau mewn rasys. Ailgyflenwiwyd diwedd y 1960au gyda rhyddhau'r Pajero SUV chwedlonol a chyflwynwyd mynediad y cwmni i lefel newydd wrth gynhyrchu dosbarth uchel ei fri gan Colt Galant. Ac erbyn dechrau'r 70au, roedd ganddi boblogrwydd enfawr eisoes ac roedd ganddi newydd-deb ac ansawdd ymhlith y llu enfawr. Ym 1970 unwyd holl adrannau gweithredol amrywiol y cwmni yn un Gorfforaeth Motors Mitsubishi enfawr. Gwnaeth y cwmni sblash bob tro gyda rhyddhau ceir chwaraeon newydd, a oedd yn gyson yn ennill gwobrau, diolch i'r data technegol uchaf a dibynadwyedd. Yn ogystal â chyflawniadau mawr mewn rasio chwaraeon moduro, mae'r cwmni wedi dangos ei hun yn y maes gwyddonol, megis creu trenau pŵer ecolegol Mitsubishi Clean Air, yn ogystal â datblygu technoleg siafft dawel, a ffurfiwyd yn y Powertrain Atron80. Yn ogystal â'r wobr wyddonol, mae llawer o wneuthurwyr ceir wedi trwyddedu'r arloesedd hwn gan y gorfforaeth. Mae llawer o dechnolegau newydd wedi'u datblygu, yn ogystal â'r “siafft dawel” enwog, mae system hefyd wedi'i chreu sy'n addasu i arferion y gyrrwr Invec, sef technoleg tyniant electronig gyntaf y byd a reolir. Mae llawer o dechnolegau injan chwyldroadol wedi'u creu, yn enwedig datblygiad technoleg tren bwer sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd sydd wedi'i gwneud hi'n bosibl creu trên pwer o'r fath â gasoline gyda system chwistrellu tanwydd. Mae'r chwedlonol "Dakar Rally" yn credydu'r gorfforaeth â theitl arweinydd llwyddiannus mewn cynhyrchu ac mae hyn oherwydd nifer o fuddugoliaethau hil. Mae cynnydd technolegol yn ffynnu'n gyflym yn y cwmni, gan wneud cynhyrchu hyd yn oed yn fwy o ansawdd uchel ac arbennig, ac mae'r cwmni ei hun mewn safle blaenllaw yn y farchnad ryngwladol o ran nifer y ceir a gynhyrchir. Mae pob model yn cael ei ddatblygu gydag ymagwedd dechnolegol benodol ac mae'r ystod a gynhyrchir yn ennill teilyngdod a phoblogrwydd oherwydd ansawdd, dibynadwyedd a chynnydd mewn technoleg. Ganed y sylfaenydd Yataro Iwasaki yn 1835 yn y gaeaf yn ninas Japan Aki i deulu tlawd. Yn perthyn i'r teulu samurai, ond am resymau da wedi colli'r teitl hwn. Yn 19 oed symudodd i Tokyo i gael addysg. Fodd bynnag, ar ôl astudio am flwyddyn yn unig, fe'i gorfodwyd i ddychwelyd adref oherwydd bod ei dad wedi derbyn anaf saethu gwn difrifol. Llwyddodd Iwasaki i adennill y teitl samurai generig trwy gydnabod y diwygiwr Toyo. Diolch iddo, cafodd le yn y clan Tosu a'r cyfle i adbrynu'r statws llwythol hwnnw. Yn fuan cymerodd swydd pennaeth un o ganghennau'r clan. Yna symudodd i Osaka, canolfan fasnachu Japan bryd hynny. Aeth sawl adran o'r clan Tosu a oedd eisoes yn hen yn sâl, a oedd yn sylfaen i'r gorfforaeth yn y dyfodol. Ym 1870, daeth Iwasaki yn llywydd y sefydliad a'i alw'n Mitsubishi. Bu farw Yataro Iwasaki yn 50 oed ym 1885 yn Tokyo. Arwyddlun Trwy gydol hanes, nid yw logo Mitsubishi wedi newid yn sylweddol ac mae ganddo ffurf tri diemwnt wedi'u cysylltu ar un adeg yn y canol. Mae'n hysbys eisoes bod sylfaenydd Iwasaki yn dod o deulu bonheddig samurai a bod y clan Tosu hefyd yn perthyn i'r uchelwyr. Roedd delwedd arfbais deuluol clan Iwasaki yn cynnwys elfennau tebyg i ddiamwntau, ac yn y clan Tosu - tair deilen. Roedd gan y ddau fath o elfen o ddau genera gyfansoddion yn y canol. Yn ei dro, mae'r arwyddlun modern yn dri chrisialau wedi'u cysylltu yn y canol, sy'n cyfateb i elfennau dwy arfbais deuluol. Mae tri chrisialau arall yn symbol o dair egwyddor sylfaenol y gorfforaeth: cyfrifoldeb, gonestrwydd a didwylledd. Hanes ceir Mitsubishi Mae hanes ceir Mitsubishi yn dyddio'n ôl i 1917, sef gyda chyflwyniad y Model A. Ond yn fuan, oherwydd gelyniaeth, galwedigaethau, diffyg galw, trosglwyddwch eu lluoedd cynhyrchu i greu tryciau a bysiau milwrol, llongau ac awyrennau. Yn y cyfnod ar ôl y rhyfel yn 1960, gan ailddechrau cynhyrchu ceir teithwyr, daeth y Mitsubishi 500 i ben, gan ennill poblogrwydd torfol. Ar ôl ei uwchraddio yn 1962 ac eisoes, daeth y Mitsubishi 50 Super Deluxe y car cyntaf yn y wlad i gael ei brofi mewn twnnel gwynt. Roedd y car hwn hefyd yn gogoneddu cyflawniad canlyniadau gwych mewn rasio ceir, y cymerodd y cwmni ran ynddynt am y tro cyntaf. Rhyddhawyd y Minika pedair sedd subcompact ym 1963. Daeth y Colt 600/800 a Debonair yn fodelau o'r gyfres ceir teuluol a gweld y byd yn y cyfnod 1963-1965, ac er 1970 mae'r Colt Galant Gto (cyfres F) enwog wedi gweld y byd, wedi'i greu ar sail enillydd pum gwaith y gystadleuaeth. Mae Lancer 1600GSR 1973 yn ennill tair gwobr am y flwyddyn mewn rasio ceir. Ym 1980, crëwyd uned pŵer disel turbocharged ynni-effeithlon cyntaf y byd gyda thechnoleg siafft dawel. Gwnaeth 1983 sblash gyda rhyddhau'r SUV Pajero. Nodweddion deinamig technegol uchel, dyluniad arbennig, ehangder, dibynadwyedd a chysur - mae hyn i gyd yn cydblethu yn y car. Enillodd anrhydeddau triphlyg ar ei gais cyntaf yn Rali Paris-Dakar caletaf y byd. Debuted 1987 Galant VR4 - enwebwyd fel "Car y Flwyddyn", offer gyda ataliad gweithredol gyda rheolaeth reidio electronig. Nid yw'r cwmni byth yn peidio â rhyfeddu gyda chreu technolegau newydd, ac ym 1990 lansiwyd y model 3000GT gydag ataliad gyriant holl-olwyn perfformiad uchel ac aerodynameg weithredol, a gyda'r teitl "10 Gorau Gorau", gyda phob-olwyn. gyriant ac injan turbo, rhyddhawyd model Eclipce yr un flwyddyn. Nid yw ceir Mitsubishi byth yn peidio â chyrraedd y lleoedd cyntaf mewn rasys, yn benodol, mae'r rhain yn fodelau gwell o'r gyfres Lancer Evolution, ac ystyrir 1998 y flwyddyn rasio fwyaf llwyddiannus i'r cwmni. Aeth y model FTO-EV i mewn i Lyfr Cofnodion Guinness fel y car trydan cyntaf i yrru 2000 cilomedr mewn 24 awr. Yn 2005, ganed Eclipse y 4edd genhedlaeth, wedi'i nodweddu gan dechnoleg uchel a dylunio deinamig. Daethpwyd o hyd i'r cerbyd cryno cyntaf oddi ar y ffordd gydag injan eco-gyfeillgar, yr Outlander, yn 2005. Gwelodd y Lancer Evolution X, gyda'i ddyluniad diguro a'i uwch-system gyrru pob olwyn, a ystyriwyd unwaith eto yn newydd-deb i'r cwmni, y byd yn 2007. Gwnaeth 2010 ddatblygiad arloesol arall yn y farchnad ryngwladol, gan weld y car trydan i-MIEV arloesol gyda thechnoleg uwch ac fe'i hystyrir fel y cerbyd mwyaf ynni-effeithlon o ran diogelu'r amgylchedd ac fe'i enwir y "Greenest". Hefyd eleni, fe ymddangosodd y PX-MIEV am y tro cyntaf, yn cynnwys system cysylltiad grid pŵer hybrid. Ac yn 2013, mae SUV arloesol arall, Outlander PHEV, yn cychwyn, sydd â'r dechnoleg o wefru o'r prif gyflenwad, ac yn 2014 digwyddodd model Miev Evolution III gyntaf mewn dringfeydd bryniau anodd, a thrwy hynny brofi rhagoriaeth Mitsubishi unwaith eto. Mae'r Baja Portalegre 500 yn SUV 2015 newydd sy'n cynnwys technoleg gyrru dau beiriant newydd. Mae datblygiad cyflym y cwmni, prosiectau technolegau newydd a'u datblygiad pellach, yn enwedig yn y maes amgylcheddol, buddugoliaethau enfawr ceir chwaraeon yn rhan fach o pam y gellir galw Mitsubishi yn arweinydd ym mhob ystyr o'r gwerth hwn.