Rolls Royce

Cynnwys SylfaenyddEmblemHistory of automobiles Gyda Rolls Royce rydym yn canfod cysyniadau rhywbeth moethus a mawreddog ar unwaith. Nid yw ceir Prydeinig sydd â chyfyngiadau penodol i'w gweld mor aml ar y ffyrdd. Mae Rolls Royce Motor Cars yn gwmni ceir moethus Prydeinig sydd â'i bencadlys yn Goodwood. Mae hanes ymddangosiad ceir tramor moethus yn dyddio'n ôl i 1904, pan gytunodd dau ffrind Prydeinig o'r un meddwl ar y syniad o gynhyrchu car dibynadwy moethus, y rhain oedd Frederick-Henry Royce a Charles Rolls. Mae cefndir y bartneriaeth yn gorwedd yn anfodlonrwydd y car a brynwyd gyda Royce, a oedd ag ansawdd a dyluniad da'r car. Yn fuan, fe sefydlodd y syniad i ddatblygu ei brosiect ei hun, ac ar ôl dylunio ei gar cyntaf, fe’i gwerthodd i’r peiriannydd Stripe, a gymerodd olwg agosach ar ei brosiect. Crëwyd y model gan Reuss ym 1904 a daeth yn gar cyntaf y cwmni. Ac felly dechreuodd bartneriaeth i adeiladu cwmni chwedlonol. Nodwedd arbennig o'r cwmni yw bod pob car wedi'i ymgynnull â llaw hyd heddiw. Mae'r unig broses o fecaneiddio yn digwydd wrth beintio'r car gyda 12 haen o baent. Ychydig o amser ar ôl sefydlu'r fenter, mewn ychydig flynyddoedd erbyn 1906, roedd nifer o geir eisoes wedi'u cynhyrchu gydag unedau pŵer ar gyfer 2, 4, 6 a hyd yn oed 8 silindr (ond yn bennaf gydag injan dwy-silindr. Mae'r rhain yn fodelau 12/15/20/30 PS). Gorchfygodd modelau'r farchnad ar unwaith ac roedd galw amdanynt, gan fod y cwmni'n cael ei arwain gan nifer o egwyddorion pwysig wrth greu, megis dibynadwyedd, ansawdd, ac ymagwedd ddiwyd at waith. Dyma beth y ceisiodd Royce ei roi ym mhen pob gweithiwr, oherwydd heb hyn ni fydd canlyniad uchel. Yn ystod y rhyfel, cynhyrchodd y cwmni gerbydau milwrol hefyd. Roedd Rolls Royce hefyd yn boblogaidd ym myd rasio, gan ennill gwobrau. Priodolir yr arweinyddiaeth gyntaf i'r car chwaraeon ym 1996 a gymerodd ran yn rali'r Tlws Twristiaeth. Dilynwyd hyn gan batrwm o ennill gwobrau diolch i geir a gynhyrchwyd ar sail Prototeip Royce. Mae digonedd o foethusrwydd wedi'i gynysgaeddu â'r model Panthom, sydd wedi'i wella sawl gwaith. Roedd galw mawr amdano ac am gyfnod byr cynhyrchwyd mwy na 2000 o fodelau. Ym 1931, cymerodd y cwmni drosodd y Bentley mawreddog, sydd ar fin methdaliad. Ar y pryd roedd yn un o gystadleuwyr pwysicaf Rolls Royce, gan fod Bentley yn cynhyrchu ceir o'r un ansawdd ac roedd ganddo enw dylanwadol yn y farchnad. Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, mae'r cwmni'n ehangu ei fanylion i gynhyrchu peiriannau ar gyfer awyrennau milwrol ac yn torri tir newydd gyda chreu'r RR Merlin gyda phŵer mellt. Defnyddiwyd yr uned bŵer hon ym mron pob awyren filwrol. Mae galw mawr am geir Rolls Royce ymhlith yr aristocratiaid a'r cyfoethog. Am bron i hanner canrif, roedd y cwmni'n ffynnu'n gyflym heb beidio â rhyfeddu gyda'r moethusrwydd a gynhyrchodd, ond erbyn dechrau'r 60au nid oedd y sefyllfa wedi newid er gwell. Argyfwng arall a newid mewn tactegau economaidd, nifer o brosiectau costus ar raddfa fawr, datblygu uned bŵer jet a benthyciadau - i gyd yn effeithio'n sylweddol ar les ariannol y cwmni, hyd at fethdaliad. Ni ellid caniatáu'r cau ac achubwyd y cwmni gan y llywodraeth, a dalodd y rhan fwyaf o'r dyledion sylweddol. Mae hyn ond yn profi bod Rolls Royce wedi ennill etifeddiaeth ac enw da mawreddog nid yn unig yn y marchnadoedd, ond hefyd yn y wlad. Yna ym 1997 prynwyd y brand gan BMW, a oedd yn un o lawer i brynu Rolls Royce. Cafodd Bentley Volkswagen. Sefydlodd perchennog newydd y brand y cynhyrchiad yn gyflym heb effeithio'n arbennig ar holl dechnolegau a dulliau Rolls Royce. Mae'r brand enwog yn dal i gael ei ystyried yn ddiguro hyd heddiw. Moethusrwydd a mawredd ceir wedi'u cynhyrchu yw teilyngdod mawr ei sylfaenwyr. Mae gan y cwmni fwy na chant o fannau gwerthu ledled y byd, ac mae ei fri a’i hynodrwydd yn arwain at awydd pawb i fod yn berchennog car Rolls Royce. Sylfaenydd Y sylfaenwyr yw dau beiriannydd talentog o Brydain, Frederick Henry Royce a Charles Rolls. Ganed Frederick Henry Royce yng ngwanwyn 1963 i deulu melinwyr mawr yn y DU. Aeth Henry i'r ysgol yn Llundain, ond treuliodd flwyddyn yno. Roedd y teulu yn dlawd, problemau ariannol ac ysgogodd marwolaeth ei dad Henry i adael yr ysgol a chymryd swydd fel bachgen papur. Ymhellach, gyda chymorth perthnasau, cafodd Henry swydd fel prentis mewn gweithdy. Yna bu'n gweithio mewn cwmni trydan yn Llundain, ac yn ddiweddarach fel trydanwr yn Lerpwl. Ers 1894, ynghyd â ffrind, trefnodd fenter fechan yn cynhyrchu offer trydanol. Dringo camau bach ei ysgol yrfa - Royce yn trefnu cwmni ar gyfer cynhyrchu craeniau. 1901 - trobwynt a gafodd effaith gadarnhaol ar weddill ei oes, prynodd Henry beiriant a ddyfeisiwyd yn Ffrainc. Ond yn fuan roedd yn siomedig iawn yn y car yn ei gyfanrwydd a phenderfynodd greu un ei hun. Ym 1904 creodd y Rolls Royce cyntaf a'i werthu i bartner yn y dyfodol, Rolls. Yn yr un flwyddyn, trefnwyd cwmni chwedlonol Rolls Royce. Ar ôl problemau iechyd a'r llawdriniaeth a ohiriwyd, ni allai gymryd rhan wrth greu (cydosod) ceir, ond gweithredodd reolaeth lwyr drylwyr dros y dylunwyr a ddatblygodd y lluniadau ac a oedd yn ymwneud â chynhyrchu. Bu farw Frederick Henry Royce yng ngwanwyn 1933 yn West Witterting ym Mhrydain Fawr. Ganed yr ail sylfaenydd, Charles Stewart Rolls, yn haf 1877 i deulu mawr o farwn cyfoethog yn Llundain. Ar ôl graddio o'r ysgol, cafodd ei addysg yng Nghaergrawnt fawreddog gyda gradd mewn peirianneg. Ers plentyndod, mae wedi cael ei swyno gan geir. Roedd yn un o brif fodurwyr Cymru. Yn 1896 prynodd ei gar ei hun. Ym 1903, gosodwyd record cyflymder cenedlaethol o 93 mya. Creodd hefyd fenter yn gwerthu ceir o frandiau Ffrengig. Sefydlwyd Rolls Royce ym 1904. Yn ogystal â chwaraeon moduro a'r diwydiant modurol, roedd hefyd yn hoff o falwnau ac awyrennau, a ddaeth yn ail hobi iddo a dod â phoblogrwydd (yn anffodus, nid yn unig mewn ffordd dda). Yn ystod haf 1910, torrodd awyren Rolls i fyny yn yr awyr ar uchder o 6 metr a bu farw Charles. Arwyddlun "Ysbryd Ecstasi" (neu Spirit of Extasy) - ffiguryn sy'n ymgorffori'r syniad hwn ar gwfl y car.  Perchennog cyntaf car gyda'r ffiguryn hwn oedd yr Arglwydd Scott Montagu cyfoethog, a orchmynnodd ffrind cerflunydd i greu ffiguryn ar ffurf menyw yn hedfan. Y model ar gyfer y ffigwr hwn oedd meistres Montagu, Eleanor. Gwnaeth hyn argraff ar sylfaenwyr y cwmni a defnyddiwyd yr enghraifft hon fel arwyddlun ar gyfer y car. Wrth osod archeb gyda’r un cerflunydd, ymgorfforwyd syniad bron yn union yr un fath gyda’r un model gan greu’r enwog Spirit of Extasy – “flying lady”. Trwy gydol hanes, dim ond yr aloi y gwnaed y ffiguryn ohono sydd wedi newid, ar hyn o bryd mae wedi'i wneud o ddur di-staen. Ac mae logo'r cwmni ei hun, gan nad yw'n anodd dyfalu, yn difetha llythyr Saesneg dyblyg R, sy'n nodweddu llythyren gychwynnol enwau crewyr Rolls Royce. Hanes ceir Fel y soniwyd eisoes, crëwyd y Rolls Royce cyntaf ym 1904. O'r un flwyddyn i 1906, mae'r cwmni'n cynhyrchu modelau 12/15/20/30 PS gyda gwahanol unedau pŵer silindr o 2 i 8 silindr. Mae'r model 20 PS gydag injan pedwar-silindr 20 hp yn haeddu rhagoriaeth arbennig. a chymryd lle podiwm yn rali Tlws Twristiaeth. Ym 1907 enwyd yr Ghost Ghost y car gorau yn y byd, a ddyluniwyd yn wreiddiol flwyddyn ynghynt fel siasi HP 40/50 cyntaf y cwmni. Ym 1925, ymddangosodd y Phantom I am y tro cyntaf gydag injan 7,6 litr. Rhyddhawyd fersiwn mwy modern, wedi'i hail-enwi o'r Phantom II bedair blynedd yn ddiweddarach ac fe'i cynysgaeddwyd â mawredd arbennig. Yn ddiweddarach, rhyddhawyd pedair cenhedlaeth arall o'r model hwn. Yn dilyn caffael Bentley, roedd gan y MK VI gorff metel solet. Ym 1935 gwelodd cenhedlaeth newydd Panthom III y byd gydag injan 12-silindr pwerus. Yn y cyfnod ar ôl y rhyfel, mae'r genhedlaeth Arian yn dechrau. Ond y Silver Wraith / Cloud - ni enillodd y ddau fodel hyn y parch dyledus a'r galw arbennig yn y farchnad, a oedd yn caniatáu i'r cwmni greu prosiect mwy uchelgeisiol yn seiliedig ar y modelau hyn a gwneud sblash gyda'r Cysgod Arian a ryddhawyd gyda thechnegol eithaf da perfformiad ac ymddangosiad, yn enwedig y corff sy'n cynnal llwyth. Yn seiliedig ar y Cysgod, datblygwyd y Corniche trosadwy ym 1971, sef cyntafanedig y cwmni. A'r car cyntaf a ddatblygwyd gan beirianwyr tramor oedd Camague 1975. Daethpwyd o hyd i'r limwsîn pedwar drws gyda powertrain 8-silindr ym 1977 a daeth yn arddangosyn yn Arddangosfa Genefa. Cyflwynwyd y gyfres Silver Spur/Spirit newydd i'r byd ym 1982 ac enillodd gryn dipyn o boblogrwydd, yn enwedig y Spur, sy'n cael ei gydnabod fel y car gorau yn y taleithiau. Ac ym 1996, rhyddhawyd fersiwn well o'r enw Flying Spur.