Bentley

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes Ceir Bentley Mae Bentley Motors Limited yn gwmni ceir Prydeinig sy'n arbenigo mewn cynhyrchu ceir teithwyr premiwm. Lleolir y pencadlys yn Crewe. Mae'r cwmni'n rhan o gwmni Volkswagen Group yn yr Almaen. Mae hanes ymddangosiad ceir mawreddog yn dyddio'n ôl i'r ganrif ddiwethaf. Ar ddechrau gaeaf 1919, sefydlwyd y cwmni gan y rasiwr a'r mecanic enwog mewn un person - Walter Bentley. I ddechrau, cafodd Walter y syniad i greu ei gar chwaraeon ei hun. Cyn hynny, roedd yn nodedig iawn ei hun wrth greu unedau pŵer. Daeth y peiriannau awyrennau pwerus a grëwyd ag elw ariannol iddo, a wasanaethodd yn fuan wrth drefnu ei fusnes ei hun, sef creu cwmni. Dyluniodd Walter Bentley ei gar chwaraeon o ansawdd uchel cyntaf gyda Harry Varley a Frank Burgess. Rhoddwyd blaenoriaeth wrth greu data technegol, pŵer injan yn bennaf, gan mai'r syniad oedd creu car chwaraeon. Nid oedd ymddangosiad peiriant y crëwr yn arbennig o ofalus. Ymddiriedwyd y prosiect ar gyfer datblygu'r uned bŵer i Clive Gallop. Ac erbyn diwedd y flwyddyn honno, cynlluniwyd uned bŵer ar gyfer 4 silindr a chyfaint 3-litr. Chwaraeodd maint injan ran yn enw'r model. Rhyddhawyd y Bentley 3L yng nghwymp 1921. Roedd galw mawr am y car yn Annalia am ei berfformiad uchel ac roedd yn eithaf drud. Oherwydd y pris uchel, nid oedd galw am y car mewn marchnadoedd eraill. Dechreuodd y car chwaraeon sydd newydd ei greu gyflawni cynlluniau cenhedlu Walter, dechreuodd gymryd rhan mewn digwyddiadau rasio ar unwaith a sicrhau canlyniadau sylweddol uchel. Enillodd y car boblogrwydd enfawr oherwydd ei nodweddion, yn enwedig cyflymder ac ansawdd, roedd ei ddibynadwyedd hefyd yn chwarae rhan bwysig. Roedd y cwmni ifanc iawn yn haeddu parch at y ffaith ei fod yn darparu cyfnod gwarant car am bum mlynedd. Roedd galw mawr am y car chwaraeon ymhlith gyrwyr rasio enwog. Cymerodd y modelau a werthwyd leoedd breintiedig mewn rasys, a chymerasant ran hefyd yn ralïau Le Mans ac Indianapolis. Ym 1926, teimlai'r cwmni faich ariannol trwm, ond daeth un o'r raswyr enwog a ddefnyddiodd y brand hwn yn unig, Wolf Barnato, yn fuddsoddwr yn y cwmni. Yn fuan cymerodd yr awenau fel cadeirydd Bentley. Gwnaed gwaith diwyd i foderneiddio'r unedau pŵer, rhyddhawyd nifer o fodelau newydd. Daeth un ohonynt Bentley 4.5L yn bencampwr lluosog yn Rali Le Mans, a wnaeth y brand hyd yn oed yn fwy enwog. Hefyd, cymerodd modelau dilynol le cyntaf yn y ras, ond roedd 1930 yn drobwynt, wrth i Bentley roi'r gorau i gymryd rhan mewn digwyddiadau rasio tan ddechrau'r ganrif newydd. Hefyd yn 1930 ei ryddhau "y car Ewropeaidd drutaf" Bentley 8L. Yn anffodus ar ôl 1930 daw ei fodolaeth annibynnol i ben. Sychodd buddsoddiad Wolfe a dioddefodd y cwmni adfail ariannol unwaith eto. Daeth y cwmni i feddiant Rolls Royce, ac o hyn ymlaen dyma oedd ei is-gwmni. Gadawodd Walter Bentley y cwmni ym 1935. Cyn hynny rhwng Rolls Royce a Bentley llofnodwyd cytundeb am 4 blynedd, ac wedi hynny gadawodd y cwmni. Cymerodd Wulf Barnato yr awenau fel is-gwmni i Bentley. Ym 1998, prynwyd Bentley gan y Volkswagen Group. Ganed y sylfaenydd Walter Bentley yng nghwymp 1888 i deulu mawr. Wedi graddio o Goleg Clift gyda gradd mewn peirianneg. Bu'n gweithio fel prentis mewn depo, yna fel stocer. Ganed y cariad o rasio yn ystod plentyndod, ac yn fuan dechreuodd ymddiddori'n fawr mewn rasio. Yna dechreuodd werthu ceir o frandiau Ffrengig. Arweiniodd gradd mewn peirianneg ef at ddatblygiad peiriannau awyrennau. Dros amser, arweiniodd cariad at rasio at y syniad o greu eich car eich hun. O werthu ceir, enillodd ddigon o arian i ddechrau ei fusnes ei hun ac ym 1919 sefydlodd y cwmni ceir chwaraeon Bentley. Nesaf, crëwyd car pwerus mewn cydweithrediad â Harry Varley a Frank Barges. Roedd gan y ceir a grëwyd bŵer ac ansawdd uchel, a oedd yn gymesur â'r pris. Fe wnaethon nhw gymryd rhan yn y rasys a dod yn gyntaf. Arweiniodd yr argyfwng economaidd at fethdaliad y cwmni yn 1931 a chafodd ei brynu allan. Nid yn unig y collwyd y cwmni, ond yr eiddo hefyd. Bu farw Walter Bentley yn ystod haf 1971. Arwyddlun Darlunnir arwyddlun Bentley fel dwy adain agored, sy'n symbol o hedfan, a rhyngddynt mae cylch gyda phrif lythyren B. Mae'r adenydd yn cael eu darlunio mewn cynllun lliw ariannaidd, sy'n cynrychioli soffistigedigrwydd a pherffeithrwydd, mae'r cylch wedi'i lenwi â du, yn cynrychioli ceinder, mae lliw gwyn y llythyren B yn cyfleu swyn a phurdeb. Hanes Ceir Bentley Crëwyd y car chwaraeon Bentley 3L cyntaf ym 1919, gydag uned bŵer 4-litr 3-silindr, yn cymryd rhan weithredol mewn digwyddiadau rasio. Yna rhyddhawyd model 4,5-litr a galwyd ef yn Bentley 4.5L gyda chorff enfawr. Ym 1933, rhyddhawyd model 3.5 litr prototeip Rolls Royce Bentley gydag injan bwerus a all gyrraedd cyflymder o hyd at 145 km / h. Ym mron pob nodwedd, roedd y model yn debyg i Rolls Royce. Roedd gan fodel Mark VI injan 6-silindr pwerus. Ychydig yn ddiweddarach, daeth fersiwn wedi'i moderneiddio gyda blwch gêr ar y mecaneg allan. Gyda'r un injan, rhyddhawyd y sedan R Math Continental. Roedd pwysau ysgafn a nodweddion technegol da yn caniatáu iddi ennill y teitl fel “y sedan cyflymaf”. Hyd at 1965, roedd Bentley yn ymwneud yn bennaf â chynhyrchu modelau prototeip o Rolls Royce. Felly rhyddhawyd y gyfres S a'r S2 wedi'i huwchraddio, gydag uned bŵer bwerus ar gyfer 8 silindr. Rhyddhawyd y model “coupe cyflymaf” neu Serie T ar ôl 1965. Gwnaeth nodweddion technegol uchel a'r gallu i gyrraedd cyflymder o hyd at 273 km / h yn ddatblygiad arloesol. Yn gynnar yn y 90au, mae'r R Continental yn cychwyn gydag addasiadau gwreiddiol i'r corff, Turbo / Continental S. Roedd gan y Continental T injan 400 marchnerth bwerus iawn. Ar ôl i'r cwmni gael ei brynu gan Volkswagen Group, rhyddhaodd y cwmni fodel Arnage mewn dwy gyfres: Label Coch a Label Gwyrdd. Nid oes gwahaniaeth penodol rhyngddynt, roedd gan yr un cyntaf fwy o botensial athletaidd. Hefyd, roedd gan y car injan bwerus o BMW ac roedd ganddo nodweddion technegol uchel yn seiliedig ar dechnolegau newydd. Wedi'i ryddhau ar ôl i'r modelau Continental wedi'u huwchraddio gael eu dylunio ar sail technolegau newydd, bu gwelliannau ar yr injan, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl ystyried y model fel y coupe cyflymaf yn fuan. Denodd sylw hefyd ac ymddangosiad y car gyda'r dyluniad gwreiddiol. Mae Arnage B6 yn limwsîn arfog a ryddhawyd yn 2003. Roedd yr arfwisg mor gryf fel y gallai ei amddiffyniad wrthsefyll hyd yn oed ffrwydrad pwerus. Nodweddir tu mewn unigryw'r car gan soffistigedigrwydd ac unigoliaeth. Er 2004, mae fersiwn wedi'i huwchraddio o Arnage wedi'i rhyddhau gyda phwer injan sy'n gallu cyrraedd cyflymderau o bron i 320 km / awr. Enillodd Continental Flying Spur 2005 gyda chorff sedan sylw nid yn unig am ei gyflymder a'i berfformiad technegol arloesol, ond hefyd am ei du mewn a'r tu allan gwreiddiol. Yn y dyfodol, roedd fersiwn wedi'i huwchraddio gyda thechnolegau mwy datblygedig. Azure T 2008 yw'r trosadwy mwyaf moethus yn y byd. Edrychwch ar ddyluniad y car. Yn 2012, daeth y Continental GT Speed ​​​​uwchraddio i ben.