Citroen

Cynnwys SylfaenyddEmblemCar hanes mewn modelauCwestiynau ac atebion: Mae Citroen yn frand Ffrengig enwog, y mae ei bencadlys wedi'i leoli ym mhrifddinas ddiwylliannol y byd, Paris. Mae'r cwmni'n rhan o bryder Peugeot-Citroen. Ddim mor bell yn ôl, dechreuodd y cwmni gydweithredu gweithredol gyda'r cwmni Tsieineaidd Dongfeng, diolch i y mae ceir y brand yn derbyn offer uwch-dechnoleg. Fodd bynnag, dechreuodd y cyfan yn gymedrol iawn. Dyma stori brand enwog ar draws y byd, sy'n cynnwys sawl sefyllfa drist sy'n arwain y rheolaeth i ddiwedd marw. Sylfaenydd Yn 1878, ganed Andre yn y teulu Citroen, sydd â gwreiddiau Wcrain. Ar ôl derbyn addysg dechnegol, mae arbenigwr ifanc yn cael swydd mewn cwmni bach a oedd yn cynhyrchu darnau sbâr ar gyfer locomotifau stêm. Yn raddol datblygodd y meistr. Fe wnaeth y profiad cronedig a'r galluoedd rheoli da ei helpu i gael swydd cyfarwyddwr yr adran dechnegol yn ffatri Mors. Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, roedd y planhigyn yn ymwneud â chreu cregyn ar gyfer magnelau byddin Ffrainc. Pan ddaeth yr ymladd i ben, roedd yn rhaid i reolwr y ffatri benderfynu ar y proffil, gan nad oedd yr arfau mor broffidiol mwyach. Ni feddyliodd Andre o ddifrif am ddod yn wneuthurwr ceir. Fodd bynnag, roedd yn ymwybodol iawn y gallai'r gilfach hon fod yn broffidiol iawn. Hefyd, roedd gan y gweithiwr proffesiynol ddigon o brofiad mewn mecaneg eisoes. Ysgogodd hyn ef i fentro a gosod cwrs newydd ar gyfer cynhyrchu. Cofrestrwyd y brand yn 1919, a derbyniodd enw'r sylfaenydd fel yr enw. I ddechrau, meddyliodd am ddatblygu model car perfformiad uchel, ond cafodd ei atal gan ymarferoldeb. Roedd Andre yn ymwybodol iawn ei bod yn bwysig nid yn unig creu car, ond rhoi rhywbeth fforddiadwy i'r prynwr. Gwnaethpwyd rhywbeth tebyg gan ei gyfoeswr, Henry Ford. Arwyddlun Dewiswyd cynllun chevron dwbl fel sail i'r arwyddlun. Mae hwn yn gêr arbennig, y mae ei ddannedd yn siâp V. Cafodd patent ar gyfer gweithgynhyrchu rhan o'r fath ei ffeilio gan sylfaenydd y cwmni yn ôl ym 1905. Roedd galw mawr am y cynnyrch, yn enwedig mewn cerbydau mawr. Yn fwyaf aml, daeth archebion gan gwmnïau adeiladu llongau. Er enghraifft, roedd gan y Titanic enwog mewn rhai mecanweithiau union gerau asgwrn penwaig. Pan sefydlwyd y cwmni ceir, penderfynodd ei sylfaenydd ddefnyddio dyluniad o'i greadigaeth ei hun - chevron dwbl. Trwy gydol hanes y cwmni, mae'r logo wedi newid naw gwaith, fodd bynnag, fel y gwelwch yn y llun, mae'r brif elfen bob amser wedi aros yr un peth. Yn frand ar wahân o geir y mae'r cwmni'n ymwneud ag ef, mae DS yn defnyddio logo sydd â rhywfaint o debygrwydd i'r prif arwyddlun. Ar geir, defnyddir chevron dwbl hefyd, dim ond ei ymylon sy'n ffurfio'r llythyren S, ac mae'r llythyren D wrth ei ymyl. Hanes y car mewn modelau Gellir olrhain hanes datblygiad technolegau a ddefnyddiwyd gan y cwmni yn y modelau sy'n dod oddi ar gludwyr y brand. Dyma daith fer o hanes. 1919 André Citroën yn lansio ei fodel cyntaf, y Math A. Roedd gan yr injan hylosgi mewnol 18 marchnerth system oeri dŵr. Ei gyfaint oedd 1327 centimetr ciwbig. Y cyflymder uchaf oedd 65 cilomedr yr awr. Hynodrwydd y car oedd ei fod yn defnyddio goleuadau a dechreuwr trydan. Hefyd, trodd y model yn eithaf rhad, oherwydd roedd ei gylchrediad tua 100 darn y dydd. 1919 - Mae trafodaethau ar y gweill gyda GM i'r gwneuthurwr ceir sydd newydd ei bathu ddod yn rhan ohono. Bu bron i’r fargen gael ei harwyddo, ond ar y funud olaf, fe adawodd y rhiant-gwmni arfaethedig y fargen. Roedd hyn yn caniatáu i'r cwmni aros yn annibynnol tan 1934. 1919-1928 Mae Citroen yn defnyddio cyfrwng hysbysebu mwyaf y byd, a gofnodwyd yn Llyfr Cofnodion Guinness - Tŵr Eiffel. Er mwyn hyrwyddo'r brand, mae sylfaenydd y cwmni'n noddi teithiau hirdymor i Affrica, Gogledd America ac Asia. Ym mhob achos, darparodd ei geir, a ddangosodd ddibynadwyedd y cerbydau rhad hyn. 1924 - mae'r brand yn dangos ei greadigaeth nesaf - y model B10. Hwn oedd y car Ewropeaidd cyntaf gyda chorff dur. Yn y sioe ceir ym Mharis, cafodd y car ei hoffi ar unwaith nid yn unig gan fodurwyr, ond hefyd gan feirniaid. Fodd bynnag, aeth poblogrwydd y model heibio'n gyflym, gan fod cystadleuwyr yn aml yn cyflwyno ceir bron yn ddigyfnewid, ond mewn corff gwahanol, ac roedd Citroen yn llusgo hyn allan. Oherwydd hyn, yr unig beth oedd o ddiddordeb i ddefnyddwyr bryd hynny oedd cost ceir Ffrengig. 1933 - dau fodel yn ymddangos ar unwaith. Dyma'r Traction Avant, a ddefnyddiodd gorff monocoque dur, ataliad blaen annibynnol a gyriant olwyn blaen. Yr ail fodel - Rossalie, o dan y cwfl oedd injan diesel. 1934 - Oherwydd buddsoddiadau mawr yn natblygiad modelau newydd, mae'r cwmni'n mynd yn fethdalwr ac yn cael ei gymryd drosodd gan un o'i gredydwyr - Michelin. Flwyddyn yn ddiweddarach, mae sylfaenydd brand Citroen yn marw. Dilynir hyn gan gyfnod anodd, ac yn ystod y cyfnod hwn, oherwydd y cysylltiadau anodd rhwng awdurdodau Ffrainc a'r Almaen, mae'r cwmni'n cael ei orfodi i gyflawni datblygiadau cyfrinachol. 1948 - model subcompact gyda chynhwysedd bach (dim ond 12 ceffyl) Mae 2CV yn ymddangos yn Sioe Modur Paris, sy'n dod yn werthwr go iawn, ac yn cael ei gynhyrchu tan 1990. Roedd y peiriant bach nid yn unig yn economaidd, ond hefyd yn syndod o ddibynadwy. Yn ogystal, gallai modurwr ag incwm cyfartalog fforddio car o'r fath yn rhydd. Tra bod gweithgynhyrchwyr byd-eang yn ceisio ennill sylw'r gynulleidfa gyda cheir chwaraeon rheolaidd, mae Citroen yn casglu modurwyr ymarferol o'i chwmpas. 1955 - dechrau cynhyrchu brand adnabyddus, a ymddangosodd o dan arweiniad y cwmni hwn. Model cyntaf yr adran sydd newydd ei bathu yw DS. Roedd dogfennaeth dechnegol y modelau hyn yn nodi'r rhif 19, 23, ac ati, a oedd yn nodi cyfaint yr uned bŵer a osodwyd yn y car. Hynodrwydd y car yw ei olwg llawn mynegiant a'i gliriad tir isel gwreiddiol (darllenwch beth ydyw yma). Derbyniodd y model am y tro cyntaf breciau disg, ataliad aer hydrolig, a allai addasu uchder y daith. Daeth peirianwyr pryder Mercedes-Benz â diddordeb yn y syniad hwn, ond ni ellid caniatáu llên-ladrad, felly cynhaliwyd datblygiad ataliad gwahanol sy'n newid uchder y car am bron i 15 mlynedd. Yn y 68ain car yn derbyn datblygiad arloesol arall - y lensys troi y opteg blaen. Mae llwyddiant y model hefyd oherwydd y defnydd o dwnnel gwynt, a oedd yn caniatáu i greu siâp corff gyda nodweddion aerodynamig rhagorol. 1968 - Ar ôl sawl buddsoddiad aflwyddiannus, mae'r cwmni'n prynu'r gwneuthurwr ceir chwaraeon adnabyddus Maserati. Mae hyn yn caniatáu ichi greu car mwy pwerus i ddenu prynwyr mwy egnïol. 1970 - Mae'r model SM yn cael ei greu ar sail un o'r ceir chwaraeon a gaffaelwyd. Defnyddiodd uned bŵer gyda chyfaint o 2,7 litr a chynhwysedd o 170 marchnerth. Symudodd y mecanwaith llywio ar ôl troi'n annibynnol yr olwynion troi i safle syth. Hefyd, derbyniodd y car yr ataliad hydropneumatig sydd eisoes yn hysbys. 1970 - Cynhyrchu'r model a bontiodd y bwlch enfawr rhwng yr is-gytundeb trefol 2CV a'r DS ysblennydd a drud. Symudodd y car GS hwn y cwmni i'r ail safle ar ôl Peugeot ymhlith gweithgynhyrchwyr ceir o Ffrainc. 1975-1976. mae'r brand yn mynd yn fethdalwr eto, er bod sawl is-gwmni yn cael eu gwerthu, gan gynnwys adran tryciau Berliet a modelau chwaraeon Maserati. 1976 - Mae grŵp PSA Peugeot-Citroen yn cael ei ffurfio, sy'n cynhyrchu sawl car solet. Yn eu plith mae'r Peugeot 104, GS, Dyane, amrywiad homologation 2CV, CX. Fodd bynnag, nid oes gan y partneriaid ddiddordeb yn natblygiad pellach adran Citroen, felly maent yn ceisio ail-frandio. Yn yr 1980au, mae rheolaeth yr is-adran yn mynd trwy gyfnod trist arall, pan fydd yr holl geir yn seiliedig ar lwyfannau Peugeot. Erbyn dechrau'r 90au, nid oedd Citroen bron yn wahanol i'r modelau cydymaith. 1990 - mae'r brand yn ehangu ei lawr masnachu, gan ddenu prynwyr o'r Unol Daleithiau, gwledydd ôl-Sofietaidd, Dwyrain Ewrop a China. 1992 - cyflwyniad model Xantia, a newidiodd ddatblygiad pellach dyluniad holl geir y cwmni. 1994 - Y tro cyntaf i Evasion minivan ddechrau. 1996 - modurwyr yn derbyn fan ymarferol teulu Berlingo. 1997 - mae teulu model Xsara yn ymddangos, a brofodd yn boblogaidd iawn. 2000 - Debuts sedan C5, a grëwyd yn fwyaf tebygol yn lle'r Xantia. Gan ddechrau ag ef, mae "cyfnod" modelau S. Mae byd modurwyr yn cael ceir C8 minivan, C4 a C2 hatchback, C1 trefol a C6 sedan moethus. 2002 mae model C3 poblogaidd arall yn ymddangos. Heddiw, mae'r cwmni'n parhau i ymdrechu i ennill parch cynulleidfa fyd-eang trwy greu croesfannau, ceir hybrid a homologio modelau sydd eisoes yn hysbys. Yn 2010, cyflwynwyd cysyniad model trydan Survolt. I gloi, rydym yn cynnig adolygiad byr o gar DS chwedlonol y 50au: Cwestiynau ac Atebion: Ble mae'r car Citroen wedi'i wneud? I ddechrau, casglwyd modelau o frand Citroen yn Ffrainc, ac yna mewn ffatrïoedd hanesyddol yn Sbaen: yn ninasoedd Vigo, Onet-sous-Bois a Ren-la-Jane. Nawr mae ceir wedi ymgynnull yn ffatrïoedd y PSA Peugeot Citroen grŵp. Beth yw modelau brand Citroen? Mae'r rhestr o fodelau brand yn cynnwys: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Siwmper, ac ati. Pwy brynodd Citroen? Ers 1991, mae wedi bod yn rhan o grŵp PSA Peugeot Citroen. Yn 2021, diddymwyd y grŵp oherwydd uno'r grwpiau PSA a Fiat Chrysler (FCA).