Gyriant prawf Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, prawf minivan compact Ffrengig - Prawf Ffordd
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, prawf minivan compact Ffrangeg - Prawf Ffordd Pagella city 7/ 10 Allan o'r dref 8/ 10 priffordd 8/ 10 Bywyd ar fwrdd 8/ 10 Pris a chost 7/ 10 diogelwch 8/ 10 Mae Citroën C4 Picasso wedi y cyfan y gall modurwr ei ddymuno gan fan mini: tu mewn eang, boncyff ystafellog ac injan ychydig yn “sychedig”. Ond yr ansawdd rydych chi'n talu amdano... La Citroën Picasso C4 yw un o gompactau gorau'r minivan, efallai hyd yn oed y mwyaf llwyddiannus. Mewn gwirionedd, mae gan y Double Chevron MPV yr hyn sydd ei angen i fodloni tadau sy'n teithio milltiroedd. Yn ein prawf ffordd, mae'n rhaid i ni ddadansoddi'r fersiwn BlueHDI 120 ar y cyd â'r trosglwyddiad awtomatig EAT6 yn…
Gyriant prawf Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: dim ond gwahanol
Mae Citroën unwaith eto wedi magu'r dewrder i synnu ei gwsmeriaid ei hun a denu sylw cystadleuwyr. O'n blaenau mae C4 Cactus - cynnyrch gwych o'r brand Ffrengig. Mae parhau â thraddodiad y brand o greu ceir syml ond gwreiddiol yn dasg uchelgeisiol. Yn y prawf Citroën, gadawodd tîm y brand wybodaeth gynhwysfawr i'r wasg yn ofalus. Mae'n ein hysbysu'n fanwl am y deunyddiau sy'n ffurfio paneli allanol y corff, o'r enw Airbump (mewn gwirionedd maent wedi'u gwneud o "polywrethan thermoplastig organig"), yn esbonio'r gwahanol ffyrdd o leihau pwysau, yn tynnu sylw at werth cael 1,5 bach, Cronfa sychwr 2 litr , ond ni ddywedwyd gair am ragflaenydd y Cactus - "Yr Hwyaden Fach Hyll" neu 2CV. Meddyliwch faint o fodelau Citroën sydd erioed wedi gallu dod yn ...
Gyriant prawf Citröen Nemo
Cyflwynodd Citroën, mewn cydweithrediad â Peugeot a Fiat, fan fach o'r enw Nemo. Dim ond 3 metr o hyd yw'r pysgod Citroën mwyaf ac, gyda hyd byr (tua'r un peth â'r C86), mae'n perthyn i hierarchaeth y tai Berling, Jumpy a Jumper. Gan fod ganddo radiws troi o lai na deg metr, mae'n hawdd ei symud ac felly wedi'i fwriadu'n bennaf ar gyfer traffig trefol (bach). Gyda gofod bagiau, yn bennaf 2 fetr ciwbig o faint, y gellir ei ehangu i 5 m2 rhagorol gyda sedd teithwyr plygu (a dyfnhau) (sy'n helpu i gludo eitemau hyd at 8 metr o hyd), bydd yn teyrnasu'n oruchaf. ar safleoedd crefftwyr bach. Mae ganddo gapasiti llwyth o 3 kg, ac i hwyluso…
Gyriant prawf Citroën C3 BlueHDI 100 a Skoda Fabia 1.4 TDI: byd bach
Mae dau fodel diesel bach yn cystadlu mewn prawf cymhariaeth Tan yn ddiweddar, mae pleser ceir bach Ffrengig yn aml yn cael eu gorfodi i ildio i rinweddau difrifol cystadleuwyr. Fodd bynnag, mae gan y Citroën C3 newydd bob siawns o ennill. Skoda Fabia. Fel pe bai blwch gyda'r geiriau “Rhagfarn” yn cael ei gau o gist fawr o ddroriau. Byddai, byddai'n fwy cywir dweud “cyflawnwyd disgwyliadau”, ond yn y diwedd, mae cyflawni disgwyliadau yn ymwneud â rhai rhagfarnau mewn gwirionedd. Dyna i gyd. Nawr, ar ffordd sydyn K 2321, rhywle yng nghanol unman, mae'r Citroën C3 newydd yn dechrau o'r newydd - oherwydd ei fod yn ystyfnig yn gwrthod byw i'r ystrydeb bod ceir Ffrainc yn ofni corneli. Yn lle hynny, mae model bach sy'n pwyso llai na 1,2 tunnell yn cyd-fynd ag ewfforia gwych ...
Gyriant prawf Citroёn C4 Cactus: Pragmatig
Beth sydd wedi'i guddio y tu ôl i'w enw "pigog"? Cymedrol, deallus, wedi'i leihau i'r Citroen pwysicaf? Ai am yr hwyaden ddu hyll? Nid y tro hwn: mae gennym bellach y Cactws C4 newydd. Enw anarferol y tu ôl iddo sy'n cuddio cysyniad yr un mor anarferol. Yn ôl y dylunydd Mark Lloyd, ganwyd yr enw o frasluniau cyntaf y car yn y dyfodol - maen nhw wedi'u haddurno â llawer o oleuadau LED, sydd, fel drain ar gactws, eisiau dychryn tresmaswyr. Wel, ar hyd y ffordd o ddatblygu cysyniad i fodel cynhyrchu, mae'r nodwedd hon wedi diflannu, ond nid yw hyn yn syndod. “Serch hynny, mae’r enw’n berffaith ar gyfer y model hwn,” parhaodd Lloyd ag argyhoeddiad. Bellach dim ond mewn goleuadau rhedeg yn ystod y dydd y mae technoleg LED i'w chael, ac mae'r pigau golau wedi'u disodli gan rai llawn…
Gyriant prawf Citroen C4 Picasso: cwestiwn o olau
Yn y diwydiant modurol heddiw, nid oes bron unrhyw fodel ag arwyneb gwydrog ehangach na'r Citroën C4 Picasso newydd - mae dimensiynau'r ffenestri yn llythrennol yn debyg i sgriniau ffilm ... Prawf o fodel saith sedd gyda pheiriant disel dau litr Citroën yn diffinio'r car hwn fel "breuddwydiol", sy'n debyg i fath o balas gwydr ar olwynion, gyda deg ffenestr enfawr, ffenestr flaen panoramig a tho haul gwydr dewisol gyda chanopi weindio. Mae hyn i gyd yn 6,4 metr sgwâr o arwynebedd gwydrog ac yn darparu awyrgylch llachar a chroesawgar, sydd hefyd ar gael i saith teithiwr. Mae sut y bydd pethau'n edrych mewn 30 gradd Celsius a haul poeth yr haf yn gwestiwn arall, ond y tymor hwn mae'n rhy gynnar i boeni am broblemau posibl o'r fath. I…
Gyriant prawf Citroen DS4 – Prawf ffordd
Citroën DS4 - Dinas Brawf Heol Paghella 7/ 10 Tu allan i'r dref 8/ 10 Priffordd 7/ 10 Bywyd ar y cwch 8/ 10 Pris a chostau 7/ 10 Diogelwch 8/ 10 Mae gan arlwy newydd Citroën ei rinweddau gorau mewn cyfoeth o offer safonol a trin ffyrdd. Mae'r injan yn eithaf pwerus, ond nid mellt mohoni ac mae'r ffordd yn dal i fyny'n dda. Cael twrch daear? Ydy, nid yw'r lle hwn yn ddigon i bump o bobl mae yna ryw fath o gwichian, nid yw'n glir pam fod angen codi'r adeilad. Rhyw fath o tourer bach mawreddog. Gallai fod yn llwyddiannus, efallai yn fwy felly na'r C4 ei hun... Mae'r prif Citroën DS4 yn wrthrych rhyfedd. Fodd bynnag, maent yn ei hoffi, o ystyried barn pobl a'r cwestiynau a gawsom. Rydyn ni'n ei ddweud ar unwaith, llinellau ...
Prawf gyrru'r campwaith Ffrengig olaf Citroen XM V6
Roedd y Citroen hwn yn oerach nag unrhyw Mercedes neu BMW. Bu bron iddo ddinistrio'r gystadleuaeth, ond yn y diwedd dioddefodd ei ddewrder ei hun. Mae mwy na deng mlynedd wedi mynd heibio ers i’r methdalwr Citroen ddod o dan reolaeth rhesymolwyr o Peugeot ym 1976. Mwy na deng mlynedd o ddileu creadigrwydd, diffyg cydymffurfio a gwallgofrwydd ceir iach (weithiau ddim). Ni ddylai'r Citro mawr nesaf fod wedi'i eni o gwbl: roedd y DS dwyfol a'r avant-garde CX mewn perygl o gael eu gadael heb etifedd. Ond cymerodd y peirianwyr y datblygiad yn gyfrinachol gan y rheolwyr, a phan ddatgelwyd popeth, roedd yn rhy hwyr i roi'r gorau iddi. Fel hyn y ganwyd XM. Peintiodd yr Eidalwyr o stiwdio Bertone gorff wynebog yn arddull ataliwr gofod - a gellid dweud hynny ym 1989 ...
Gyriant prawf Citroën C5 Aircross: modelau, prisiau, manylebau a lluniau - Canllaw Prynu
Citroën C5 Aircross: Modelau, Prisiau, Manylebau a Lluniau Canllaw Prynu Popeth am y Citroën C5 Aircross: Prisiau, Peiriannau, Cryfderau a Gwendidau SUV Compact Ffrangeg La Citroën C5 Aircross 2018. - Mae'r SUV cryno yn Ffrangeg a datblygir gyriant olwyn flaen ar yr un platfform â'r Peugeot 308 SW. Yn y Canllaw Prynu hwn gan Citroën C5 Aircross byddwn yn dadansoddi'n fanwl yr holl opsiynau yn y rhestr brisiau Double Chevron Crossovers, un o'r bargeinion gorau yn y segment: Prisiau, Motori, ategolion, perfformiad, cryfderau, diffygion a pho fwyaf y byddwch chi'n ei fynegi mae'n. Lluniau o Citroën C5 Aircross Citroën C5 Aircross: uchafbwyntiau La Citroën C5 Aircross yw SUV cryno sy'n eithaf swmpus (4,50 metr) gyda digon o le pen a choesau ar gyfer teithwyr cefn. Yn gefnffordd mae'n enfawr yn…
Gyriant prawf Citroën C4 Cactus yn erbyn Renault Mégane: nid yn unig dyluniad
Dau fodel Ffrengig gydag arddull unigol am bris rhesymol Mae yna lawer o geir cryno anamlwg ym mhobman o'n cwmpas - ac felly mae yn Ffrainc. Nawr gyda'r Citroën C4 Cactus 4 Renault newydd, mae gwneuthurwyr lleol Mégane yn ymosod ar gystadleuwyr sefydledig gyda dewisiadau amgen pwrpasol sy'n wahanol i'r llu mewn mwy na dylunio yn unig. A oes gennych rai hoffterau ar gyfer ffordd o fyw Ffrainc ac a ydych chi'n chwilio am ddewis arall yn lle'r ceir dosbarth cryno wedi'u masgynhyrchu arferol? Croeso i brawf cymhariaeth gyntaf y Citroën C4 Cactus newydd gyda'i gydwladwr Renault Mégane - mae gan y ddau fodel fersiynau petrol gyda thua 130 hp. Yn gyntaf oll, rydym yn nodi y gall ceir Ffrengig fod yn ddewis arall deniadol i brynwyr sy'n chwilio am bris isel. Felly, yn ddiarwybod, rydym eisoes wedi mynd i mewn i'r dadansoddiad o'r rhestrau prisiau.…
Gyriant prawf y Citroen C4 wedi'i ddiweddaru
Roedd y dylunwyr yn amlwg yn cael eu harwain gan y Tsieineaid, a oedd yn hoffi dyluniad heb ei atal o ben blaen y corff.Mae Kazan yn cael ei hongian gyda llawer o gamerâu rheoli. Maent yn gyrru yma mor ofalus, fel pe bai arolygydd heddlu traffig ym mhob car yn eistedd wrth ymyl y gyrrwr ac yn ysgrifennu'r gwyriadau lleiaf oddi wrth y rheolau. Dyma fi, yn cael fy ailyswirio, bob munud rwy'n edrych ar y sbidomedr. Peidiwch â rhagori yn anfwriadol. Ond nid yw'r raddfa cyflymder yn hawdd i'w darllen, ac mae ei understudy digidol yn helpu'n rhannol yn unig - mae'r darlleniadau'n cael eu harddangos gydag oedi. Ond mae'r offerynnau'n cael eu paentio'n llythrennol gan ffracsiwn o'r creadigrwydd corfforaethol - yn y lefelau trim uchaf, gallwch chi newid lliwiau'r graddfeydd a'r rhifau gyda botymau: gwyn, arlliwiau o las. Reit, yn y darn hwn holl flas Citroen. Bob amser yn rhywbeth arbennig, gwreiddiol. Nid yw'r sedan C4 wedi'i ddiweddaru yn eithriad. Citroen C4 Sedan am…
Gyriant prawf Citroen C3 Aircross
O'r gyfres o geir Citroen sy'n edrych fel crossovers, dim ond un sydd gan farchnad Rwseg hyd yn hyn. Nid yw Aircross C3 yn honni ei fod yn dwyllodrus, gan edrych yn astud i lygaid cynulleidfa gwbl wahanol.Mae fan Lada Largus ar grogiad hollysol Logan yn rholio'n araf ar hyd y ffordd faw, gan ddewis llwybr mwy gwastad yn ofalus. Er bod y ffordd yn edrych yn eithaf gweddus (mae'r wyneb wedi'i rolio a'i lefelu yma drwy'r amser), mae rhiciau a phyllau garw arno o hyd. Wrth weld y signal troi i'r chwith, mae gyrrwr y fan yn pwyso'r car i'r dde, yn clirio'r ffordd, ac yn arafu'n amlwg, gan ofni cael cerrig mân yn y windshield. Mae'r 110-marchnerth C3 Aircross yn dringo'n hawdd i fyny'r allt, gan fynd o amgylch y Largus i'r cyfeiriad arall, ond mae teithwyr yn gofyn am arafu - nid yw bownsio ar olwynion hardd 17-modfedd yn gyfforddus iawn iddynt. Ar "Damn...
Gyriant prawf Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: avant-garde Ffrengig
Gwahaniaeth byw hir! Cyfarfod â dau glasur Ffrengig presennol ac un dyfodol Yn yr ugeinfed ganrif, mae gan frand Citroën le arbennig yn y byd modurol diolch i'r dechnoleg ddiweddaraf a'r dyluniad gwreiddiol. Heddiw byddwn yn dod yn gyfarwydd â thri model clasurol: 11 CV, DS a CX. Yn y 60au cynnar, gwelodd twristiaid a oedd yn ymweld â Ffrainc ddarlun anarferol ar y ffordd: rhwng y modelau Citroën ID a DS ultra-fodern gydag arwynebau llyfn ar ffurf torpido a'r Peugeot 404 siâp Pininfarina ecogyfeillgar gydag esgyll cefn bach. , wedi gyrru nifer o geir du neu lwyd o ddyluniad cyn y rhyfel. Mae'n ymddangos na allai pob Ffrancwr fforddio car teulu newydd. O leiaf, dyma oedd barn llawer o berchnogion Opel Rekord a Ford 17 M, a ddaeth gyda ...
Gyriant prawf Citroën SM a Maserati Merak: gwahanol frodyr
Dau gar o gyfnod pan oedd gan geir moethus gymeriad unigryw Citroën SM a Maserati The Merak yn rhannu'r un galon - injan V6 godidog a ddyluniwyd gan Giulio Alfieri gydag ongl banc-i-silindr anarferol o 90 gradd. Er mwyn ei integreiddio o flaen yr echel gefn yn y model Eidalaidd, caiff ei gylchdroi 180 gradd. Ac nid dyma’r unig wallgofrwydd… Mae’n beth cyffredin i frodyr: mae’n rhaid i’r cyntafanedig ymladd dros ei ryddid, ac unwaith y bydd wedi ei dderbyn, gall y gweddill fwynhau’r breintiau a gawsant eisoes. Ar y llaw arall, gall pynciau â chymeriadau gwahanol iawn ddatblygu o'r un genynnau - gwrthryfelgar neu gymedrol, tawel neu greulon, athletaidd neu ddim o gwbl ...
Prawf Gyriant Pob SUV - Canllaw Prynu
AUDI Q5 2.0 TDI 170 HP quattro Prisiau o: 39.601 ewro Fersiwn a argymhellir: 41.831 ewro Dyma'r SUV lleiaf yn ystod Audi, ond o ran dimensiynau allanol mae braidd yn swmpus. Mae'r dyluniad yn atgoffa rhywun o sedanau'r Tŷ yn fewnol ac yn allanol. Nid oes prinder lle a chysur ar fwrdd y llong, ac mae'r gefnffordd yn fawr iawn. Fodd bynnag, mae'r ymddygiad ar y ffordd yn anhygoel: gafael da a phleser gyrru diolch i ataliad manwl gywir ac wedi'i diwnio'n dda, yn ogystal â pheiriannau rhagorol. Yn ogystal, diolch i yrru pob olwyn a chlirio tir da, mae'n teimlo'n dda hyd yn oed ar ffyrdd baw ysgafn. Fodd bynnag, mae asffalt yn parhau i fod y cynefin delfrydol. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 posti Prisiau o:…
Gyriant prawf VW Golf vs Mazda 3 vs Citroen C4: cystadleuaeth rhwng modelau sylfaen yn y dosbarth cryno
Nid yw tua 1,2 tunnell o bwysau ymyl y palmant a 1,4 litr o gapasiti injan yn swnio'n addawol iawn. Bydd yr ateb i'r cwestiwn o sut i fyw gyda modelau sylfaenol y dosbarth canol yn rhoi Golff, Mazda 3 a C4. Mae herwyr yn ceisio creu argraff mor onest â phosibl ar eu perchnogion, ond maent yn methu â gwneud hynny hyd yn oed am gyfnod byr: mae'n ymddangos eu bod eisiau bodoli mewn byd heb ddisgyniadau serth, wedi'i boblogi gan yrwyr sy'n rhy ddiog i newid gerau. Mewn gwirionedd, mae'r tri pheiriant hyn wedi'u hanelu at bobl sy'n barod i ymostwng i'w natur dawel, hyd yn oed ychydig yn araf. Bydd prynwyr y modelau sylfaen yn bendant yn teimlo'n well wrth deithio pellteroedd byr i ganolig. Byddai hefyd yn braf pe na bai eu huchelgeisiau priffyrdd yn arwain at…